① 隧道安全監控報警系統最大的作用是什麼
1.告警精確度高
智能視頻分析系統內置智能演算法，能排除氣候與環境因素的干擾，有效彌補人工監控的不足，減少視頻監控系統整體的誤報率和漏報率。
2.實時識別報警
基於智能視頻分析和深度學習神經網路技術，對隧道監控區域內的異常行為進行監測，報警信息可顯示在監控客戶端界面，也可將報警信息推送到移動端。
3.全天候運行 穩定可靠
智能視頻監控系統可對監控畫面進行7×24不間斷的分析，大大提高了視頻資源的利用率，減少人工監控的工作強度。
4.告警存儲功能
對隧道監控區域內的異常行為實時識別預警，並將報警信息存儲到伺服器資料庫中，包括時間、地點、快照、視頻等。
② 智能交通這個行業的前景如何
伴隨智慧城市的興起，智能交通行業已經成為是目前細分領域中最具前景、政策傾斜最多的行業，「科技+交通」概念為主的智能交通行業，未來將有望吸引巨量資金進入。據「中國城市智能交通市場研究報告」統計，2008至2013年間，城市智能交通復合增長率達到20.2%。隨著國家「十二五」交通規劃的出台，預計2014年智能交通總體市場規模將增至459.5億元。而受益於公安部《道路交通安全「十二五」規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策，預計未來10年國內智能交通的資金投入將超過1700億元。
目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3s和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，並且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面cpu卡技術。在3s領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。
2011年中國智能交通行業應用總體市場規模達到252.8億元，比2010年201.9億元增長了25.21%，2012年隨著各地智慧城市建設的推進，在智能交通行業it應用投資方面加大了力度，2012年比2011年增長了25.59%，規模達到了317.5億。2013年受政府投資推動智慧城市建設的影響，智能交通行業應用投資增長至408億元，增長率則高達28.5%。
智能交通系統作為交通現代化建設的重要內容，「十三五」期間仍將是我國交通科技領域重點支持和發展的戰略方向。針對「一帶一路」、「京津冀協同發展」、「長江經濟帶」等國家戰略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態勢嚴峻、交通能耗高、交通服務水平落後等迫切問題為導向，面向應用需求，繼往開來，創新引領和推動智能交通的持續發展，是我國智能交通行業未來發展的主要思路。
綜合交通智能化協同與服務
國外發達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營調度與服務一體化等多個方面，充分實現綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務水平。近年來我國各種運輸方式都得到了快速發展，但多種運輸方式間的信息交互服務滯後，制約了綜合交通協同與高效服務。未來隨著綜合交通的發展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務技術將得到充分發展和應用。
交通運輸系統安全運行智能化保障
交通安全是我國交通領域長期面臨的嚴峻問題，交通運輸系統安全運行的智能化保障將是未來智能交通發展的重要方向。交通安全涉及交通系統的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統安全運行的智能化保障將重點集中於運用現代信息技術來分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動安全技術和管理方法，從人-車-路協調的角度實現交通安全運行防控一體化。
合作式智能交通和自動駕駛將成為智能交通的重點
合作式智能交通、在美國成為互聯車輛是近年來國際智能交通界關注的重要方向，它將無線通信、感測器和智能計算等前沿技術綜合應用於車輛和道路基礎設施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實現車輛運行的安全保障，其次實現綠色駕駛和交通信息服務，它是安全輔助駕駛、路徑優化、低碳高效等多目標統一的新服務。發達國家在這個領域已經做了大量的實際道路測試，基本實現了產業化。值得一提的是在日本已經在全部高速公路上實現了高速無線數據通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經銷售了數十萬台。
另外值得重視的方向是自動駕駛汽車，這雖然是從智能交通誕生起就在研究的領域，但是近幾年的發展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經在發達國家普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。同時低速無人駕駛汽車在發達國家的開發和試驗也接近實用，在特殊區域、開放道路、居民社區已經進行了大量運行試驗，新出行模式的萌芽已經開始顯現。
智能交通系統的特殊要求將推動信息技術發展
智能交通最大的特點是高速移動的交通工具間、交通工具與基礎設施間的可靠數據交互和流數據的計算，而這些特殊的要求對寬頻移動通信技術和計算技術的進步起到了強大的推動作用，例如超高速無線區域網和5G移動通信都把低延時作為一個重要指標，5G甚至提出延時不超過1毫秒，這個指標是直接對應於交通安全應用要求的。再例如，快速移動車輛在通信網路內要求不中斷的數據連接，以保證流數據的計算，這就對通信的傳輸控制協議和流計算技術提出了新要求，這在一般公用通信系統中是沒有的。這些技術近年來取得了不少突破，給實現智能駕駛和自動駕駛提供了支撐。
技術體系和標准化體系的完善
我國現有的智能交通系統體系框架和標准化體系是上世紀末借鑒國際智能交通系統發展的經驗，結合我國實際國情制定的。應該說，這個體系框架和標准體系對引領我國智能交通系統的建設發展發揮了重要的積極作用，主要內容是符合技術發展走向和我國的應用實際的。
近年來，在交通運輸部和國家標准委的安排下，對智能交通標准體系進行了修訂，將智能交通領域的通信應用技術、車路和車車合作技術、移動互聯交通應用技術、交通信息安全管理等內容補充進標准體系。其中，車路和車車通信國家標准由交通部和工信部安排，已經發布了兩項，有兩項將於今年年底發布，還有若干項在標准委的安排下正在開展編制。
同時，我國智能交通系統建設發展中，立足國情創新發展了許多智能交通新的應用和技術，成效突出。總結發展成果，立足國情，跟蹤國際新技術發展動態，適時完善和豐富我國智能交通系統體系框架，將是未來我國智能交通系統領域的重要工作。
智能交通產業生態圈的跨界融合
隨著新技術的發展和應用，為出行者提供更加精細、准確、完善和智能的服務，將是智能交通系統面向公眾服務的重要方向。這些服務的提供將加速交通產業生態圈的跨界融合，汽車製造業、汽車服務業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業的融合發展將是大趨勢。
未來的智能交通系統，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時，將更加關注效率、服務、主動安全、環保、交互體驗和基礎設施智能化等多個目標的協同。為此，要積極推動智能交通技術協同創新體系建設，發揮市場機製作用，強化行業協會和產業聯盟等的作用，通過行業技術標准、知識產權保護等規范智能交通市場，形成專業分工、協同發展的智能交通產業鏈，構建智能交通產業健康可持續發展的生態環境。
所以智能交通市場巨大，前景光明。