司機信息管理包括哪些信息

① 什麼是駕駛員信息採集卡

就是你報名參加駕駛員培訓後，公安交通管理部門會安排你進行為期兩天的駕駛員理論知識學習，同時將你的姓名性別年齡學習狀況等信息輸入他們的管理系統，然後就可以對你以後的學習考試及拿到駕照後的駕駛違章行為進行有效的管理的，這樣的信息形成一張卡就是駕駛員信息採集卡。

② 第一代駕是怎樣對司機進行統一管理的（通過什麼形式管理他們的信息）

司機入職會辦理合作前簽署登記表，一般都是通過公司內部司機管理系統來掌握司機的信息，比如說司機的基本資料啊、代駕次數、信息費呀、代駕訂單呀等這些信息都可以

③ 運輸管理信息系統通常包括哪些子系統

至少要有下面的子系統：
進貨管理
出貨管理
庫存管理
車輛管理
配貨管理
司機管理
運價和成本管理
綜合查詢和統計管理

④ 什麼是「信息」「信息」和「數據」有何區別

信息是指有新內容、新知識的消息，是經過加工以後、對客觀世界產生影響的數據。具有事實性、時效性、不相關性、等級性。
數據是記錄客觀事物的、可鑒別的符號。數據本身無意義，具有客觀性。
信息與數據既有聯系，又有區別，主要表現在：
(1)信息是加工後的數據。
信息是一種經過選摘、分析、綜合的數據，它使用戶可以更清楚地了角正在發生什麼事。所以，數據是原材料，信息是產品，信息是數據的含義。
(2)數據和信息是相對的。
表現在一些數據對某些人來說是信息，而對另外一些人而言則可能只是數據。例如，在運輸管理中，運輸單對司機來說是信息，這是因為司機可以從該運輸單上知道什麼時候要為什麼客戶運輸什麼物品。而對負責經營的管理者來說，運輸單只是數據，因為從單張運輸單中，他無法知道本月經營情況，他並不能掌握現有可用的司機、運輸工具等。
(3)信息是觀念上的。
因為信息是加工了的數據，所以採用什麼模型(或公式)、多長的信息間隔時間來加工數據，以獲得信息，是受人對客觀事物變化規律的認識制約，由人確定的。因此，信息是揭示數據內在的含義，是觀念上的。

⑤ 運輸管理信息系統的結構與功能有哪些

tms物流運輸系統是（Transportataion management system )簡稱，是企業主系統的分支系統，主要是針對物流運輸，是物流運輸的核心系統。

系統一般結構如下：

基礎信息管理模塊主要功能：

合作關系的建立對TMS開單和調度十分重要，只有建立起正確的合作關系，才能在開單的時候選擇到正確（有合作關系）的商家，在調度的時候匹配到正確（有合作關系）的承運商。

2. 開單

在運輸業務的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內容包括：發貨人與收貨人聯系電話、發貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、需求車型等。開單功能並非只是簡單的填寫信息提交，其中還包含許多其他功能，如信息關聯、地圖定位、里程預估、上下游價格預估等，具體的內容根據用戶需求而定。

運輸業務中的訂單來源除了TMS開單，還有APP端的用戶下單、其他系統的訂單導入。APP端的用戶通常是2C用戶，在手機APP自主下單，目前市面上此類APP有貨拉拉、快狗打車、桔瓣優送等。其他系統通常是指貨主自有的系統，這些系統與TMS對接，直接將訂單導入TMS。

3. 訂單管理

訂單創建成功後，進入運輸業務的第二階段，運營商按照一定的規則處理訂單，並將訂單推送給合適的承運商，一般的操作流程是：

（1）派單

訂單審核通過後需要分派給合適的承運商，也就是派單，這個動作一般由運營商在TMS完成。派單方式分為手動派單和自動派單兩種：

（2）智能調度

TMS訂單體量大，協調資源多，純人力調度效率低、成本高，難以滿足配送需求。智能調度針對以上痛點，利用演算法圍繞人、車、路線合理規劃調度策略，實現最優資源分配方案，高效完成調度工作。

TMS智能調度的核心思想是「資源最優利用、貨與車高效匹配、提高出行效率」，主要體現在以下三個環節：

（3）訂單跟蹤

事實上，訂單跟蹤已進入運輸業務第三階段，承運商開始執行配送任務，實時跟蹤訂單狀態，並將狀態信息回傳給運營商，再由運營商回傳給貨主。訂單跟蹤可使貨主實時獲取訂單當前狀態，也方便平台管控司機，保障訂單任務順利完成。實現訂單跟蹤的方式有兩種——人工更新、電子圍欄。

1）人工更新訂單狀態

一般由承運商或者司機本人點擊訂單狀態按鈕來更改訂單當前狀態。承運商通常在運輸系統中進行操作，司機需要在移動端APP或者小程序等軟體上進行操作。

主動觸發改變訂單狀態的方式雖然可實現訂單狀態跟蹤，但訂單狀態的准確度卻不高。這是因為如果司機規范操作，常常在到達某一節點一段時間後才更改狀態，使得訂單狀態具有滯後性；如果司機不規范操作，隨意更改狀態，可造成訂單實際狀態與顯示狀態不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。

2）電子圍欄自動更新訂單狀態

由司機GPS定位獲取司機當前位置，並估算司機位置到裝貨點、卸貨點的距離，根據距離信息判斷並更改訂單狀態。這種方式可實時跟蹤訂單並自動更改狀態，無需人工操作，不足之處是偶爾可能獲取不到司機的位置信息，由此造成訂單狀態信息不準確，這種情況下可進行人工干預，改變訂單狀態。

（4）簽回單管理

判斷一個運輸任務是否完成，以貨主是否簽收訂單為准。貨主簽收訂單後，承運商需上傳回單並更改訂單狀態以完結一個訂單。

4. 價格管理

（1）計價方式

運輸業務常用的計價方式有以下五種：

1）單一計價

通常選取一種計量方式，獲取貨物的計量值。運輸業務一般按重量、按體積、按數量、按點位數、按整車、按訂單等來計量。

2）分段計價

對計量值進行分段定價，判斷貨物計量值屬於哪個區間，按照所屬區間的單價計算價格。

3）梯度計價

對計量值進行分段定價，分別計算各個區間運費，最後將所有區間的運費相加。

4）比價計價

採用某種計價方式，選取不同的計量方式計價，例如分別按照重量和體積計價，比較兩個價格的高低，選取符合需求的一個。

5）分段+梯度計價

分段+梯度計價方式是快遞行業常用的計價方式，如下表是某快遞公司的計價表：

當貨物重量小於3KG時，按照分段計價方式計價；當貨物重量大於3KG時，按照梯度計價方式計價。

（2）價格模板維護

對於不同商家、承運商，甚至於不同貨物，運輸的計價方式不同，根據不同的需求需要維護不同的價格模板，方便使用和管理。價格模板分為上游價格模板和下游價格模板兩種，上游價格模板是對商家進行收款的計價規則，下游價格模板是對承運商進行付款的計價規則。

（3）價格模板應用

維護好價格模板，需要規定價格模板的應用條件，也就是對每一個價格模板設置一個調用條件，只有符合該條件才可調用相應的價格模板進行計費。可以從不同維度對價格模板設置調用條件，例如：線路（始發地、目的地）、商家、項目等等。

5. 結算管理

在結算管理中，完成對訂單費用的調整和審核工作，然後由財務人員對照賬單進行上下游的收款和付款。

6. 異常管理

在訂單創建之後，簽收之前，都可上報異常，上報異常時需對異常情況進行說明。上報異常的訂單會流入異常管理，在異常管理中完成對異常工單的記錄、處理、跟蹤工作。

7. 2C業務

對於2C的運輸業務，除了以上的功能模塊，還需要有司機管理模塊，與上面描述的用戶管理的不同之處是，司機管理只需對用戶信息進行維護，無需綁定合作關系。

個體司機加入平台，需要進行注冊認證，只有認證通過後才可在平台接單拉貨。司機的信息維護除了認證部分，還包括司機在平台活動的數據記錄等。（來自知乎）

⑥ 運輸管理系統包括哪些模塊

物流運輸系統一般包含的模塊有：基礎信息維護便於查看訂單的流轉情況運單的實時動態，基本信息的維護包括廠房基礎信息設置和維護，承運商信息，司機維護，客戶信息維護。開單：系統開單，客戶開單，對接其他系統。訂單管理：訂單管理，訂單查看，訂單派送，訂單追蹤，簽回單管理。訂單簽收，異常反饋等。

⑦ 運輸信息管理功能有哪些

1．信息分類及匯總。按照一定的分類標准或規定，將信息分成不同的類別進行匯總，以便信息的存儲和提取。 2．信息編目（或編碼）。所謂編目（或編碼）指的是用一定的代號來代表不同信息項目。用普通方式（如資料室、檔案室、圖書室）保存信息則需進行編目，用電 子計算機保存信息則需確定編碼。在信息項目、信息數量很大的情況下，編目及編碼是將信息系統化、條理化的重要手段。 3．信息儲存。應用電子計算機及外部設備的儲存介質，建立有關資料庫進行信息的存儲，或通過傳統的紙質介質如卡片、報表、檔案等對信息進行抄錄存儲。 4．信息更新。信息具有有效的使用期限，失效的信息需要及時淘汰、變更、補充等，才能滿足使用者的需求。 5．數據挖掘。信息可區分為顯性信息和隱性信息，顯性信息是可用語言明確表達出來的、可編碼化的信息，隱性信息則存在於人頭腦中的個人的行為、世界觀、價 值雙和情感之中，往往很難以某種方式直接表達出來或直接發現，也難於傳遞與交流，但隱性信息具有可直接轉化為有效行動的重要作用，其價值高於和廣於顯性信 息。因此，為了充分發揮信息的作用，需要對顯性信息進行分析、加工和提取等，挖掘出隱藏在後面的隱性信息，這就是數據挖掘的任務。數據挖掘包括數據准備、 數據挖掘、模式模型的評估與解釋、信息鞏固與應用等幾個處理過程。首先通過數據准備對資料庫系統中的積累數據進行處理，包括選擇、凈化、推測、轉換、縮減 等操作，然後進入數據挖掘階段，依據有關目標，選取相應演算法參數，分析數據，得到形成隱性信息的模式模型，並通過模式模型的評估與解釋，依據評估標准完成 對模式模型的評估，剔除無效、無用的模式模型，最後在隱性信息的鞏固與運用中，對形成模式模型的隱性信息做一致性檢查，消除其中的矛盾與沖突，然後運用數 據分析手段對挖掘出的信息做二次處理，形成專業化、可視化、形象化的數據表現形式，這個過程是一個不斷循環、反饋、完善的過程。信息傳遞 信息傳遞是指信息從信息源發出，經過適當的媒介和信息通道輸給接收者的過程。信息傳遞方式有許多種，一般可從不同的傳遞角度來劃分信息傳遞方式。（1） 從信息傳遞方向看，有單向信息傳遞方式和雙向信息傳遞方式。單向信息傳遞是指信息源只向信息接收源傳遞信息，而不雙向溝通交流信息；雙向信息傳遞是指信息 發出者與信息接收者共同參與信息傳遞，雙方相互交流傳遞信息，信息流呈雙向交流傳遞。（2）從信息傳遞層次看，有直接傳遞方式和間接傳遞方式。兩種傳遞方 式的區別是信息源與信息接收者之間，信息是直接傳遞，還是經其它人員或組織進行傳遞。（3）從信息傳遞時空來看，有時間傳遞方式和空間傳遞方式。信息的時 間傳遞方式指信息的縱向傳遞，即通過對信息的存貯方式，實現信息流在時間上連續的傳遞。空間傳遞方式指信息在空間范圍的廣泛傳遞。由於現代通信技術的發 展，電視傳真、激光通訊、衛星通訊等等手段，為信息的空間傳遞創造了條件。（4）從信息傳遞媒介看，有人工傳遞和非人工的其它媒體傳遞方式。

⑧ 網約專車系統後台有哪些管理功能

網約專車系統的後台是由專車公司的經營者操作的，相對於乘客端和司機端，功能是比較多的，下面介紹一下網約專車系統後台管理的主要功能：
一、用戶管理
在用戶管理中，主要的功能有注冊用戶信息管理、黑名單管理和司機招募，而注冊用戶主要是指乘客的信息管理;
二、司機管理
在司機管理中，包括的功能有司機的信息管理、已注銷司機的消息，在網約專車公司簽約司機時，一定要符合網約專車駕駛員准入條件;
三、車輛管理
車輛管理的功能有車輛信息管理和已出庫車輛;
網約專車系統的後台是由專車公司的經營者操作的，相對於乘客端和司機端，功能是比較多的，下面介紹一下網約專車系統後台管理的主要功能：
一、用戶管理
在用戶管理中，主要的功能有注冊用戶信息管理、黑名單管理和司機招募，而注冊用戶主要是指乘客的信息管理;
二、司機管理
在司機管理中，包括的功能有司機的信息管理、已注銷司機的消息，在網約專車公司簽約司機時，一定要符合網約專車駕駛員准入條件;
三、車輛管理
車輛管理的功能有車輛信息管理和已出庫車輛;

⑨ 機動車駕駛員管理信息卡有什麼用

機動車駕駛員交通安全信息卡是記錄機動車駕駛人交通違法、記分、交通事故、交通安全學習等基本信息，能夠快速鑒別駕駛人駕駛證信息真偽、並可現場繳納交通違法罰款的電子信息載體
在辦理申領新證、換證等車駕管相關業務時，可在專項服務窗口申請辦理交通安全信息卡，並一並填寫《申請表》。駕駛人可根據自己的方便註明就近領卡工行網點。為方便駕駛人辦理交通安全信息卡。

⑩ 貨拉拉發布的保障和提升貨車司機權益公告中，包含了哪些信息

關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，目前具有記錄功能，緊急聯系人，與警察直接聯系以及偏航預警等，這些措施顯然都具有威懾力。貨拉拉發生的事故其實已經不少，只是沒有被爆光而已，顯然這一次的保護權益還是非常合理的，政府要求整改，貨拉拉能夠迅速做出保護權益，可以看出，貨拉拉對顧客跟車主還是非常有責任心的。

因為一個平台如果缺少忠心的甲乙方關系，那麼這種平台自然不可能會長遠，貨車司機權益更新的公告中，自然可以更好地保護各方的權益，也可以減少事故的發生，很多人說貨拉拉沒有公德心，因為貨拉拉沒有為死去的女孩的家庭負責，但是，貨拉拉為這個女孩做出了這一改變，這顯然是可以被市場接受的。

以上的問題，是我個人的想法，如果各位還有其他的想法，都可以在下方評論或者討論。