車貨配平台一單收多少信息費

『壹』 就是在配貨的網站上我給貨主找車或者給車找貨源，然後他們給我信息費，具體流程是怎麼給我錢啊

我是個貨車司機。找貨運部找貨。貨運部給聯系。聯繫到貨給50－100的信息費。大車更多。一般找一手的貨。有的貨運部在網上找到貨。而這個貨是別的貨運部發出去的信息。你就要掏2次錢了。貨運部挺掙錢的。畢經司機不天天坐在電腦前找貨。

『貳』 貨運信息部怎樣收取信息費呢

一般按車輛大小與貨物批次的多少？信息費正常整車500-1500/車，或在5%左右，另外也可以賺取差價，賺差價利潤高，但風險也大。

『叄』 貨拉拉信息費要發貨人出嗎是咋回事

貨拉拉信息費要發貨人出的。具體原因如下。
貨拉拉的信息費路費是100元扣15元宴慧的費用。貨拉拉平台上如果沒緩尺有件會元費的情況下晌哪答，平台都會抽取貨拉拉司機的信息費。也就是你一個訂單總費用，貨拉拉平台需要收去15%的信息費用。比如訂單是200元，貨拉拉抽取30元。就是無論訂單的費用是多少錢。都是按15%抽取。

『肆』 貨運信息部為貨車聯繫到貨物，一般收貨車多少信息費啊最好是內蒙古錫林郭勒盟地區的行情

信息費一般在300-500之間，具體費用可以跟貨運信息部談。像我之前在重慶華陽貨運就是談的信息費。

『伍』 貨運信息費怎樣收取

1. 物流信息配載,行業內稱(物流信息部)，它的實際意思是指，將運輸業務的需求信息和供給信息配對，實現運輸業務交易。某企業或貨主，有甲地運往乙地的貨物，需要尋找運輸車輛；就把信息放到配載部.而某車主有運輸車輛，看到價格合適,就主動找到配載部簽好合同,一般信息費為200元一票。

2. 由於單個貨主的貨物有限，他不可能了解很多運輸車輛的信息，同樣單個運輸業主的車輛也有限，他不可能了解很多貨主的信息，這樣，貨物信息與車輛信息存在不對稱。另外貨主也不相信隨便一台車把自己的貨拉走,需要一個平台來認證這些車輛的安全可靠性.物配載站正好通過專業服務，收集貨主信息和車輛信息，通過信息配對，車輛可靠性確定,完成交易，並收取信息服務費。

3. 這個信息費主要根據貨物情況具體而言，少的百十塊左右多的好幾百上千都有。有時也要看運輸貨物的價格，價格高點適當多收些也是可以的，還有就是貨源充足的地點，也可以按實際操作，一般按車輛大小與貨物批次的多少.信息費正常整車500-1500元，或在5%左右。

『陸』 空車配貨物流是怎麼收你信息費的

贏利模式:一是中介信息費50-200元不等.二是運輸差價.

從路邊攔車到傳呼機再到電腦上網.弄台電腦是為了在網上尋找車源和貨源信息.

『柒』 貨車幫使用收費情況

貨車幫不向司機收費，只是接單也需要給貨主信息費，不過是一般的優質貨源都不從貨車幫走。

貨車幫和運滿滿分別在四個城市開始貨主收費試點，其中貨車幫在貴陽、石家莊、柳州、郴州進行試點，運滿滿在合肥、金華、商丘、宜昌進行試點。

費用按發貨條數分四個檔次，第一個檔次是A套餐688元－100條，每條貨源6．8元。第二個檔次是B套餐1688元－2000條，每條貨源0．84元。第三個檔次是C套餐2688元－5000條，每條貨源0．53元。第四個檔次是D套餐3688元－10000條，每條貨源0．37元。

不過因目前仍是試點階段，因此費用可能還會調整。

(7)車貨配平台一單收多少信息費擴展閱讀：

貨車幫和運滿滿是車貨匹配領域的兩家知名公司，在其發展方向上，貨車幫所探索的方向是「貨車後市場增值服務」模式，通過現有的「車貨匹配」，構建起一個以支付、保險、貸款、結算等金融為紐帶，涵蓋ETC（白條）、新車、油品、汽配等業務的服務閉環。

而運滿滿對標的是美國「羅賓遜」，即一個類似Uber輕運營模式，由平台接單、派單給附近貨車或車隊進行運輸，去年運滿滿走向是要做「合同物流的無車承運人平台」，而其中關涉「怎麼派單」問題交給人工智慧，因而要做的是「公路物流中AlphaGo」。