運輸管理信息系統包含哪些模塊

A. 運輸管理信息系統的結構與功能有哪些

tms物流運輸系統是（Transportataion management system )簡稱，是企業主系統的分支系統，主要是針對物流運輸，是物流運輸的核心系統。系統一般結構如下：三、功能模塊1. 基礎信息管理在TMS中需要對項目信息和用戶信息進行維護，便於訂單的生成和流轉。項目就像訂單的標簽，項目信息的維護可確保每個訂單都有歸屬項目，方便訂單的分組管理。TMS的用戶包括：承運商、運營商、貨主。貨主是有用車需求的角色，可創建任務訂單；承運商是有承運能力的角色，提供車輛和司機以完成運輸任務；運營商就像連接貨主和承運商的橋梁，一邊從貨主方獲取用車需求，合理分配給相應的承運商，另一邊將從承運商獲取的任務狀態信息回傳給貨主。不同用戶之間綁定合作關系，可協作完成配送任務。請點擊輸入圖兆返片描述基礎信息管理模塊主要功能：添加用戶、項目，維護基礎信息；在不同用戶之間建立合作關系。合作關系的建立對TMS開單和調度十分重要，只有建立起正確的合作關系，才能在開單的時候選擇到正確（有合作關系）的商家，在調度的時候匹配到正確（有合作關系）的承運商。2. 開單在運輸業務的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內容包括：發貨人與收貨人聯系電話、發貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、需求車型等。開單功能並非只是簡單的填寫信息提交，其中還包含許多其他功能，如含猜核信息關聯、地圖定位、里程預估、上下游價格預估等，具體的內容根據用戶需求而定。運輸業務中的訂單來源除了TMS開單，還有APP端的用戶下單、其他系統的訂單導入。APP端的用戶通常是2C用戶，在手機APP自主下單，目前市面上此類APP有貨拉拉、快狗打車、桔瓣優送等。其他系統通常是指貨主自有的系統，這些系統與TMS對接，直接將訂單導入TMS。3. 訂單管理訂單創建成功後，進入運輸業務的第二階段，運營商按照一定的規則處理訂單，並將訂單推送給合適的承運談掘商，一般的操作流程是：（1）派單訂單審核通過後需要分派給合適的承運商，也就是派單，這個動作一般由運營商在TMS完成。派單方式分為手動派單和自動派單兩種：手動派單：由於貨主與承運商之間已經建立了合作關系，因此在分派某個貨主的訂單時，會自動匹配有合作關系的承運商，運營商從中選擇合適的承運商並將訂單推送。自動派單：在TMS設置一定的派單規則，當生成任務訂單時，系統可根據派單規則自動選擇承運商，並將訂單推送給指定的司機，無需運營商人員手動選擇。（2）智能調度TMS訂單體量大，協調資源多，純人力調度效率低、成本高，難以滿足配送需求。智能調度針對以上痛點，利用演算法圍繞人、車、路線合理規劃調度策略，實現最優資源分配方案，高效完成調度工作。TMS智能調度的核心思想是「資源最優利用、貨與車高效匹配、提高出行效率」，主要體現在以下三個環節：合單——資源最優利用：在大體量的訂單中，經常會出現裝貨地址相同或相近的訂單，如果將這些訂單合並為一個車次派發給司機，既能降低配送成本，又能提高裝載率，增加司機單次配送的收入，從而實現人與車資源的最優利用。派單——貨與車高效匹配：訂單按照一定的匹配規則會自動分派給符合條件的司機，匹配因子包括車型、城市、經驗、司機到裝貨地距離、滿載率等等。運輸業務數據量特別大，貨與車的高效匹配解決了人力調度效率低、成本高的問題，同時也最大限度的滿足了司機與貨主的需求，使雙方達到互惠互利。路徑規劃——提高出行效率：按照多個裝貨點和卸貨點的地理位置，為司機規劃合理的行車路線，避免漏裝漏卸、繞遠路的情況發生，降低行車成本，幫助司機快速完成訂單任務。（3）訂單跟蹤事實上，訂單跟蹤已進入運輸業務第三階段，承運商開始執行配送任務，實時跟蹤訂單狀態，並將狀態信息回傳給運營商，再由運營商回傳給貨主。訂單跟蹤可使貨主實時獲取訂單當前狀態，也方便平台管控司機，保障訂單任務順利完成。實現訂單跟蹤的方式有兩種——人工更新、電子圍欄。1）人工更新訂單狀態一般由承運商或者司機本人點擊訂單狀態按鈕來更改訂單當前狀態。承運商通常在運輸系統中進行操作，司機需要在移動端APP或者小程序等軟體上進行操作。主動觸發改變訂單狀態的方式雖然可實現訂單狀態跟蹤，但訂單狀態的准確度卻不高。這是因為如果司機規范操作，常常在到達某一節點一段時間後才更改狀態，使得訂單狀態具有滯後性；如果司機不規范操作，隨意更改狀態，可造成訂單實際狀態與顯示狀態不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。2）電子圍欄自動更新訂單狀態由司機GPS定位獲取司機當前位置，並估算司機位置到裝貨點、卸貨點的距離，根據距離信息判斷並更改訂單狀態。這種方式可實時跟蹤訂單並自動更改狀態，無需人工操作，不足之處是偶爾可能獲取不到司機的位置信息，由此造成訂單狀態信息不準確，這種情況下可進行人工干預，改變訂單狀態。（4）簽回單管理判斷一個運輸任務是否完成，以貨主是否簽收訂單為准。貨主簽收訂單後，承運商需上傳回單並更改訂單狀態以完結一個訂單。4. 價格管理（1）計價方式運輸業務常用的計價方式有以下五種：1）單一計價通常選取一種計量方式，獲取貨物的計量值。運輸業務一般按重量、按體積、按數量、按點位數、按整車、按訂單等來計量。2）分段計價對計量值進行分段定價，判斷貨物計量值屬於哪個區間，按照所屬區間的單價計算價格。3）梯度計價對計量值進行分段定價，分別計算各個區間運費，最後將所有區間的運費相加。4）比價計價採用某種計價方式，選取不同的計量方式計價，例如分別按照重量和體積計價，比較兩個價格的高低，選取符合需求的一個。5）分段+梯度計價分段+梯度計價方式是快遞行業常用的計價方式，如下表是某快遞公司的計價表：當貨物重量小於3KG時，按照分段計價方式計價；當貨物重量大於3KG時，按照梯度計價方式計價。（2）價格模板維護對於不同商家、承運商，甚至於不同貨物，運輸的計價方式不同，根據不同的需求需要維護不同的價格模板，方便使用和管理。價格模板分為上游價格模板和下游價格模板兩種，上游價格模板是對商家進行收款的計價規則，下游價格模板是對承運商進行付款的計價規則。（3）價格模板應用維護好價格模板，需要規定價格模板的應用條件，也就是對每一個價格模板設置一個調用條件，只有符合該條件才可調用相應的價格模板進行計費。可以從不同維度對價格模板設置調用條件，例如：線路（始發地、目的地）、商家、項目等等。5. 結算管理在結算管理中，完成對訂單費用的調整和審核工作，然後由財務人員對照賬單進行上下游的收款和付款。費用清單：在費用清單中可對訂單數據進行調整，審核無誤後生成對賬單。根據上下游價格模板的不同，費用清單分為上游清單和下游清單。對賬單：對賬單也分為上游賬單和下游賬單，上游賬單是應從商家收取的費用賬單，下游賬單是應付給承運商的費用賬單。財務人員根據賬單進行收款和付款。6. 異常管理在訂單創建之後，簽收之前，都可上報異常，上報異常時需對異常情況進行說明。上報異常的訂單會流入異常管理，在異常管理中完成對異常工單的記錄、處理、跟蹤工作。7. 2C業務對於2C的運輸業務，除了以上的功能模塊，還需要有司機管理模塊，與上面描述的用戶管理的不同之處是，司機管理只需對用戶信息進行維護，無需綁定合作關系。個體司機加入平台，需要進行注冊認證，只有認證通過後才可在平台接單拉貨。司機的信息維護除了認證部分，還包括司機在平台活動的數據記錄等。（來自知乎）

B. 鐵路運營管理信息系統都包括哪些

鐵路運營管理信息系統，簡稱ROIS，是鐵路運營部門大型、綜合的計算機應用系統，是鐵路信息現代化的最主要組成部分。它包括運輸管理信息系統、機務管理信息系統、供電給水管理信息系統、車輛管理信息系統、工務管理信息系統、電務管理信息系統、計劃管理信息系統、財務管理信息系統、運輸成本管理信息系統、統計管理信息系統、物資管理信息系統、工業管理信息系統、基建管理信息系統、人事管理信息系統、勞資管理信息系統、科技管理信息系統、教育管理信息系統等。這些信息系統以運輸管理信息系統（TMIS）為核心，建立在鐵路共用數據網上。

C. 運輸管理信息系統的結構與功能有哪些

運輸是物流運作的重要環節，在各個環節中運輸時間及成本佔有相當比重。現代運輸管理是對運輸網路及資源的管理，處理對不同區域的運輸任務、資源控制、狀態跟蹤、信息反饋等信息，通過人為控制運輸網路信息效率低、准確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。隨著市場競爭的加劇，對於物流服務質量的要求越來越高，尤其是運輸環節。

EBIG智能運輸管理系統涵蓋配送線路管理、配送調度管理、配送裝車管理、配送交貨管理、配送回簽管理、績效管理等模塊，可對配送人員、車輛、司機、線路等進行全面詳細得統計考核，能大大提高作業效率和人員績效，從降低了運輸成本和人力成本。

產品特性

1.實時准確監控在途車輛
及時准確得車輛在途控制通過GPS對車輛運輸路線定位、運輸過程實時監控車輛在途安全管理、車輛在途費用管理等方式對車輛進行管理

2.及時結算清晰費用管理
清晰得費用管理實現車輛費用、人工費用、維修成本、各項規費等車輛成本的及時、便捷的統計分析，確定費用管理標桿

3.邊界完善配送日常運營
通過車輛信息管理、車輛維修與保養管理車輛加油管理、商務用車管理、車輛違章保險與規費管理與車輛備品管理等措施將車輛運營管理進行系統化管理，為車輛提供准確的數據支持，以進行准確的考核。

4.科學統一管理車輛調度
通過線路安排、客戶訂單管理、車輛安排等措施，進行合理得車輛安排，並根據車輛的狀態結合GPS進行科學得合理調度。