車輛信息系統分為哪些部分

㈠ 車聯網系統架構的3個層次是什麼

在車聯網體系結構中，主要由三大層次結構組成，按照其層次由高到低分別是應用層、網路層和採集層。

車聯網系統的組成：

1、車機，是安裝在汽車內的車載信息娛樂產品的簡稱。車機在有些功能上可以實現駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗和安全系數。有些車機包含了預約保養、遠程診斷、接打電話、語音控制、車輛救援等凱正蔽功能。

2、智能手機，國內以網路Carnet為代表的產品，國外以蘋果carplay、android auto為代表的產品。駕駛者可以將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車輛智能系統更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。

3、地圖導航，很多車輛的車機都帶有導航，但由於版本更新慢等問題，實際使用量很少，一般駕駛者都轉為使用清悉手機APP進行操作。

4、語音技術，在計算機領域中的關鍵技術有自動語音識別技術（盯州ASR）和語音合成技術（TTS）。是未來人機交互的發展方向，其中語音成為未來最被看好的人機交互方式。語音比其他的交互方式有更多的優勢，同樣語音技術將會成為車聯網的重要的組成部分。

㈡ 車子分為幾大系統

車子分為八大系統：電源系統、啟動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統、車身舒適系統、微機控制系統。

1、電源系統：

電源系統(Power System)是由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備等和相關的配電線路組成的總體。電源系統為各種電機提供各種高、低頻交、直流電源，維護電機系統的平穩運行。

2、啟動系統：

要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動。氣缸內的可混合氣燃燒膨脹做功，使活塞向下運動，使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。

因此，曲軸在外力作用下，轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的啟動。完成啟動過程所需的裝置，稱為發動機的啟動系統。

啟動系統的組成部分包括：電瓶、導線、啟動電機。

3、點火系統：

點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

4、照明系統：

汽車照明系統是汽車安全行駛的必備系統之一。它主要包括「外部照明燈具、內部照明燈具、外部信號燈具、內部信號燈具等。

5、車身舒適系統：

車身舒適控制系統是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等。

(2)車輛信息系統分為哪些部分擴展閱讀：

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

汽車分類：

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。

主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

參考資料：汽車-網路

㈢ 汽車的基本信息都包括哪些內容

1. 汽車的基本信息都包括：車牌號碼、車型、發動機號碼、底盤號碼、使用單位、責任人、加油卡號、保險公司、路橋費繳納日期、二保時間、車類型、上傳照片。

2. 汽車主要保養的項目：

   （1）潤滑系統的深化保養，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。

   （2）燃油系統的清洗保養，也就是常在汽修店看見的清洗噴油嘴，清洗節氣門積炭，常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。

   （3）冷卻系統的清洗保養，一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。

   （4）變速箱的清洗保養（自動變速波箱），常規情況下，汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。

   （5）動力轉向系統的清洗保養，汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。

   （6）制動系統的清洗保養，汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

㈣ 汽車電子系統有哪些各自用處是什麼

汽車發動機電子控枝喊芹制裝置，汽車滲亮底盤電子控制懸架系統，汽車電子控制轉向系統。汽車電子智能化自動變速器。 汽車發動機電子控制裝置：由ECU和各個感測器和執行器組成。簡單的說是控制發動機，使發動機在最佳的狀態下運行。由各個感測器把工況和數據傳給ECU。ECU經計算後發出命令由執行器執行命令，控制發動機的噴油時間`噴油量`點火時間`等等，使發動機在最佳的狀態下運行。最佳指的是；減少油耗，增加動力，環保，舒適。就是要發動機少用油，但是要充分利用好這些油去發揮動力。同時又要穩定，滿足舒適的要求。又要環保，指排放的猛畢廢氣。 汽車底盤電子控制懸架系統：各個感測器傳回數據，由ECU控制，執行器執行。使底盤的懸架在不同的路況和不同的要求下做出不同調整來滿足其要求，提高汽車在不同的路況下的通過能力又要同時滿足舒適和安全的要求。 汽車電子控制轉向系統：根據不同的車速和不同轉向角度做出不同的調整，使汽車的控制更加精準和通過能力的提高同時具有舒適性和安全性。 電子懸架和電子轉向2個。有些情況下安全和舒適不能同時達到要求，在具有危險性高的時候ECU會選者安全而犧牲舒適。 打個比方你騎單車看見個小坑，車速快的時候你加速沖過去和減速過去哪種方法受到的沖擊力更大？ 有些時候你放到最慢的速度過去沒事 車速快時加速沖過去也沒多大事，要是想減速卻減不下來， 不快不慢的可能屁股會更痛。但這樣對車子的損傷有一定的影響。 汽車電子智能化自動變速器（AT）：根據不同的路況和車速做出調整，比一般的自動變速器控制更加精準，減少油耗，提高舒適性。英文代表字母是AT 在一些車的後面都可以看到 比如奇瑞的東方之子後就標有2.5AT 發動機排量2.5 智能化自動變速器。 雷克薩斯ES350也具有這個功能，但在車的後面不標出來。車的性能介紹上會寫有的。 比如一般的自動變速器從上坡到下坡他換的擋位比智能化自動變速器的要少，所以他更加剩油和舒適。以上決非復制，本人自己寫的， 如有誰復制被我發現等著被投訴。

㈤ 汽車信息顯示系統的組成

簡介
汽車綜合信息顯示系統包括各種各樣的信息，這些信息不是彼此孤立的，而是緊密地聯系著。信息的採集、分析涉及到汽車的其它電子控制系統，如發動機控制系統、自動變速系統、防滑控制系統等等。目前，多數汽車的這些電子控制系統都是各自獨立地進行操作，不同的控制單元對一些感測器信息進行重復或者冗餘地處理。據調查統計，汽車的功能每年以7%一8%的速度增加，這些功能大多通過電子控制系統來實現「「。在傳統系統中，數據的交換需要專用的線路，隨著系統復雜程度的提高，使用專用線路交換數據將變得更加困難，且造價昂貴。研究表明，一些控制單元中的數據實現共享，不但在不增加新的感測器和執行機構的情況下可優化系統的整體性能，而且可以簡化整車電氣布線，並實現汽車控制信息傳送的網路化。汽車電器網路化不僅可以克服電氣線路雜亂，便於故障診斷，而邑利於汽車電子技術整體優化。因此汽車電器朝著網路化的方向發展。就像汽車電子技術在70年代引入集成電路，80年代引入微處理器一樣。90年代直到2l世紀初，網路技術在汽車電子技術中將是一個重要的里程碑。[1]

㈥ 車輛綜合信息管理系統的基本功能是什麼

普瑞 車輛管理軟體,車輛管理系統主要功能有駕駛員檔案、車輛檔案管理、配件信息、車輛狀態圖管理、用車申請管理(帶簡訊通知功能)、車輛出車管理、車輛加油管理、車輛維修管理、車輛規費管理、車輛保養管理、車輛違章管理、車輛事故管理、車輛年檢管理、車輛保險管理、病事假管理、車輛收入管理等，並有車輛年檢到期提醒、車輛保險到期提醒、車輛保養到期提醒、車輛規費到期提醒、駕照到期提醒(可簡訊余豎通知)，可分車隊管理車輛，是高效的車輛管理軟體,車輛管理系統。
(一)、基礎設置
基礎設置包括對系統字典、部門、職員、駕駛員、往來單位、車輛檔案的管理。同時可以管理車輛和駕駛員的圖片資料。
(二)、日常處理
日常處理包括用車申請(帶簡訊通知功能)、出車記錄、加油記錄、維修記錄、規費管理、保養記錄、違章記錄、事故記錄、年檢記錄、保險記錄，用戶可自定義費用類別，在規費管理中實現各類費用的管理。
(三)、車輛狀態圖
系統提供直觀的車輛狀態圖，車管人員可以一目瞭然的掌握車輛的最新狀態，並且可直接基於狀態圖進行日常操作，並提供出車單列印等功能，大大提高車輛管理效率。車輛狀態管理中可以查看各種狀態的車輛信息，包括全部、可用、出車、維修和其它狀態。
(四)報表豎笑大管理
包括日常處理中的相關報表，以及車輛費用明細表和車輛費用統計表。
(五)到期提醒
包括年檢到期提醒、保險到期提醒、保養到期提醒、規費到升迅期提醒、駕照到期提醒。

㈦ 2.商用車輛運營系統包括哪些子系統

商用車輛運營系統包括：

車輛管理子系統，包括：車輛定位、軌跡倒查、電子圍欄、超速監測、超載監笑臘爛測、限速、區域限速、區域查車、視頻監控局跡、異常預警、遠程式控制車。

司機管理子系統，包括司機實名制注冊、身份識別、駕駛行為監控。

運營管理子系統，包括車輛調度、公里數、趟數、油耗、車輛維修保養。

違章管理子系統，包括違章信息接收、違章處理、違章申訴。

大數據分析系統，包括每日、每周、每月數據匯總與分析。

商用碰漏車輛運營系統一般都是根據需求適當調整的，並不是每一套系統的各個模塊都是一樣的。

㈧ 車載信息系統是什麼

車載信息系統是近幾年才出現的概念，它是運用計算機、衛星定位、通訊、控制等技術來提供安全、環保及舒適性功能和服務的汽車電子設備，它是智能汽車的組成部分，也叫汽車電子裝置。車載信息系統包括汽車電腦、智能導航儀、行車記錄儀、車載多媒體等等。

隨著新技術的發展，汽車將不再是孤立的單元，而是成為活動的網路節點。車載信息系統在車內可以構成獨立的網路，同時它也是世界網路的一個節點，因此可以提供許多相應的服務。從計算機領域看，汽車車載信息系統是一個移動的計算平台（汽車計算平台這個概念是國家信息產業部提出的）。

從服務對象來看，車載信息服務系統涵蓋人、車、社會的和諧統一。車載信息系統被劃分4個層面，從高到低依次是客戶層、服務層、通訊層和車載層。

服務層注重人、社會、車的統一，它把這三方面的服務提供給最終用戶。服務層是一個服務解決方案的提供層，各運營商面對不同的用戶需求把各種車載產品和數據服務網路進行有機結合，向用戶提供有特色的、個性化的服務。

通訊層是把車載和服務結合起來的紐帶，無線通訊技術將會為車載通訊帶來更多的變化。車載層是所謂的各種車載導航、車載監控終端，它分為兩種：一種具備通訊功能；另一種則不具備，包括車載監控以及在中國逐漸起步的自主導航。未來，車載監控、自主導航必定要與國外的Telematics技術統一起來，為用戶提供更加豐富多彩的服務。

http://server.zol.com.cn/173/1738870.html

㈨ 汽車電子控制系統包括哪些

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分:
1)發動機和動力傳動集中控制系統.包括發動機集中控制系統,自動化變速控制系統,制動防抱死和牽引力控制系統等;
2)底盤綜合控制和安全系統.包括車輛穩定控制系統,主動式車身姿態控制系統,巡航控制系統,防撞預警系統,駕駛員智能支持系統等;
3)智能車身電子系統.自動調節座椅系統,智能前燈系統,汽車夜視系統,電子門鎖與防盜系統等;
4)通訊與信息/娛樂系統.包括智能汽車導航系統,語音識別系統,"ON STAR"系統(具有自動呼救與查詢等功能),汽車維修數據傳輸系統,汽車音響系統,實時交通信息咨詢系統,動態車輛跟蹤與管理系統,信息化服務系統(含網路等)等.
下面簡單介紹一下目前較多見且較成熟的部分地區汽車電子控制裝置.
(一)發動機控制部分
1.電控點火裝置(ESA)
該系統可使發動機在不同轉速,進氣量等因素下,在最佳點火提前角工況下工作,使發動機輸出最大的功率和轉矩,而將油耗和排放降低到最低限度.該系統分為開環和閉環兩種控制.電控點火裝置閉環控制系統通過爆震感測器進行反饋控制,其點火時刻的控制精度比開環高,但排氣凈化差些.
2.電控汽油噴射(EFI)
該系統根據各感測器輸送來的信號,能有效控制混合氣空燃比,使發動機在各種工況下空燃比達到較佳值,從而實現提高功率,降低油耗,減少排氣污染等功效.該系統可分為開環和閉環兩種控制.閉環控制是在開環控制的基礎上,在一定條件下,由計算機根據氧感測器輸出的含氧濃度信號修正燃油供給量,使混合氣空燃比保持在理想狀態下.
3.廢氣再循環控制(EGR)
該系統是將一部分排氣中的廢氣引入進氣側的新鮮混合氣中再次燃燒,以抑制發動機有害氣體氮氧化合物的生成.該系統能根據發動機的工況適時地調節參與廢氣再循環的廢氣循環率,以減少排氣中的有害氣體氮氧化合物.它是一種排氣凈化的有效手段.
4.怠速控制(ISC)
該系統能根據發動機冷卻液溫度及其它有關參數,如空調開關信號,動力轉向開關信號等,使發動機的怠速處於最佳狀態.
除以上控制裝置外,發動機部分的控制內容還有:發動機輸出,冷卻風扇,發動機排量,氣門正時,二次空氣噴射,發動機增壓,油氣蒸發控制及系統自診斷等.
另外,隨著計算機技術的進一步發展,計算機將會在現代汽車上承擔更重要的任務,如控制燃燒室的容積和形狀,控制壓縮比,檢測汽車零件逐漸增加的機械磨損等.
(二)底盤控制部分
1.電控自動變速器(ECT)
該裝置有多種形式.它能根據發動機節氣門開度和車速等行駛條件,按照換檔特性精確地控制變速比,使汽車處於最佳檔位.該裝置具有提高傳動效率,降低油耗,改善換檔舒適性,提高汽車行駛平穩性以及延長變速器使用壽命等優點.
2.防滑控制系統
防滑控制包括制動防抱死(ABS),牽引控制(TCS),驅動防滑(ASR)和車輛橫向穩定性控制系統(VSC).該系統可以提高制動效能,防止汽車在制動,起步,驅動和轉彎時產生側滑,是保證行車安全和防止事故發生的重要措施.
3.電子控制動力轉向
電子控制動力轉向的型式較多,目前汽車動力轉向的發展趨勢為四輪轉向系統.它們分別顯示出不同的優越性,如有的可獲得最優化的轉向作用力特性,最優化的轉向回正特性,改善行駛的穩定性以及發揮節能和降低成本的作用;有的主要是為了提高轉向能力和轉向響應性;有的主要用來改善高速行駛時的穩定性.目前電控前輪動力轉向較普及,通過控制轉向力,保證汽車原地或低速行駛時轉向輕便,而高速行駛時又確保安全. 檢舉。