一年級火車票上有哪些重要信息

❶ 火車票的主要內容

火車票，是鐵路運輸合同的基本憑證。火車票票麵包含7要素：即車次、發站與到站、席別、開車時間、票價、有效期、徑路等。
火車票由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。
火車票票面上包含多種信息，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等信息。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。 中國幅員遼闊，開行的長途旅客列車往往在途中需要轉幾個方向，為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規范化，鐵道部規定：全路向北京、支線向干線或指定方向的方向為上行方向，車次編為雙數；全路駛離北京、干線向支線或指定方向的方向為下行方向，車次編為單數。例如，從上海開往北京的車次有五次，分別是D314次、D322次、D302次、T104次和T110次，而從北京開往上海的這五次列車的對開列車的車次相對應的就是D313次、D321次、D301次、T103次和T109次。
在中國，從上行變為下行，又從下行變為上行的情況很常見，這時車次的編次情況就比較復雜。例如，從上海開往哈爾濱的K56/K57次，從上海站始發時為上行方向的K56次，到天津站後，改為下行方向的K57次後開往終點站哈爾濱站。從哈爾濱開往上海的K58/K55次，從哈爾濱站始發時為上行方向的K58次，到天津站後，改為下行方向的K55次後開往終點站上海站。所以這兩次車在全國旅客列車時刻表上的車次就是K56/K57次和K58/K55次。另外還需要注意的是，在改變車次前後的區間內，車次 車票實名
2012年1月1日起，所有旅客列車都將實行實名制購票驗票乘車制度。鐵路部門昨晚發布消息，從2012年1月1日開始，旅客購買車票均須憑本人有效身份證件購票。
2012年1月1日(乘車日期)起，全國所有旅客列車實行車票實名制，旅客須憑本人有效身份證件購買車票，並持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件(免費乘車的兒童及持兒童票乘車的兒童除外)進站、乘車。
購2012年票全憑證
根據車票預售期安排，從明天起購下月1日及以後的車票，需攜二代身份證、軍官證、駕照等23種有效證件到售票口購票。如不能提供有效證件，也可到車站辦理臨時身份證明。
12月22日起電話訂票、12月23日起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。
購票證件可用原件或復印件，一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購買一張實名制車票。
代購車票也需證件
代人購票的市民可持乘車人有效身份證件原件或復印件代購車票。通過網上代購車票需輸入乘車人身份證信息。
根據鐵路現行規定，實名制車票丟失的旅客，可持證件到火車站值班主任窗口「解鎖」身份證，注銷購票信息，然後花原價重新購買火車票。正在研究制定實名制火車票掛失補票辦法，旅客丟失實名制火車票有望通過掛失的辦法補回車票。
人證票信息須一致
實名制後，旅客進站乘車須同時持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證件原件，進站時由鐵路部門客運人員、公安人員進行查驗。「票、證、人」信息一致，方可進站。
實名制車票可掛失補辦
5月10日起，鐵路實名制車票丟失後可按一定手續掛失補辦。據悉，鐵路實行車票實名制後，對保證鐵路運輸安全、遏制倒票行為發揮了積極作用，社會各界和廣大旅客普遍認可和支持，同時也提出了一些改進、完善的意見建議。
實名制車票丟失後掛失補辦的措施
第一，旅客購買實名制車票後如丟失車票，在不晚於車票票面發站停止檢票時間前20分鍾，可到車站售票窗口辦理掛失補辦手續。旅客辦理掛失補辦手續，應提供購票時所使用的有效身份證件原件、原車票乘車日期和購票地名稱。
第二，車站確認旅客身份、車票等信息無誤後，旅客按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票。新車票發售後，原車票失效。
第三，旅客持新車票乘車時，應向列車工作人員聲明。到站前，列車長確認該席位使用正常的，開具客運記錄交旅客作為到站退票的憑證。旅客到站後24小時內，憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續。
車票調價
從2013年1月1日起，全國鐵路將實施新票價，新的票價內不含有強制意外保險。昨天，現代快報記者在鐵路客戶服務中心「12306」上看到，高鐵下調後的票價已經出台，降價幅度並不是以前猜測的票面價格的2%，而是0.5元至4元之間，以南京為例，南京到北京高鐵票價下調5元。新票價最大的特色就是出現了很多五毛的零頭。不過，特快、直快等列車下調票價還在調整中。
按照鐵道部規定，將分三種方式進行調價：即普通旅客列車和部分空調旅客列車票價調整工作由客票系統自動完成；動車組列車票價由鐵路局按照新規則計算後錄入客票系統；對於高級軟卧及實行特殊運價浮動政策的旅客列車，全價票由客票系統自動計算，半價票由鐵路局按照新規則計算後錄入客票系統，「調整工作正在持續中。」
2014年11月，有媒體報道，普鐵客運價格上調預期臨近，最快年底將上調，高鐵票價將實行浮動制。北京鐵路局相關負責人回應稱，對鐵路貨運價格調整一事並不清楚，相關問題需要向國家發改委、鐵路總公司了解。
國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰認為，鐵路價格調整的討論一直在持續，相關傳聞不斷。此前我國進行過幾次價格調整，但是調整一直沒有達到目標。鐵路價格調整對國家影響很大，直接關系民眾的出行成本、也左右著企業的營收，比如民眾利益優先，可能就繼續延續低票價，企業利益優先的話，就可以完全市場化，如果國家的訴求和追求明確了，怎麼調價也就清楚了。
無票時代
截止至2013年6月1日，京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵、廣深港高鐵（廣深段）、廣珠城軌、廣深線及海南東環鐵路、甬台溫高鐵（寧波東除外）、溫福高鐵均已實現刷二代身份證進站乘車。
檢票方式
在旅客上火車前，車站檢票人員都要在火車票上用特製的剪子剪一個小口。
首先，它可以防止旅客買錯票、上錯車；其次是能夠准確地掌握旅客的去向；第三是便於分別統計發往各站的人數；最後一條最重要，就是能起到「強制保險」的作用。
鐵路運輸由於受技術條件的限制，還不能完全預防意外事故帶給旅客的傷害。為此，黨和政府從關心旅客安全和利益出發，於1951年開始，實行了鐵路旅客運輸強制保險，規定旅客在買火車票時，都要另外向中國人民保險公司繳納慢車票價2%的保險金。後來從簡便手續出發，於1959年改為直接向鐵路投保，鐵路在發售火車票時，一同核收旅客繳納的強制保險金。強制保險的時間是從旅客持票剪口上車後到繳票出站期間，如果因意外事故發生人身傷亡，由鐵路向旅客支付醫療保險金。
鐵道部表示，目 前通過電話訂票的旅客有40%左右未能按時取票，超過規定的取票時間後，這些車票將重新返回售票系統發售，旅客可於每日14點左右和零點以後進行查詢。 旅客應當根據自己旅行的需要買票。
中國鐵路火車票上的車次，有以C（城際動車組列車，念作「城」，一般時速為250-350KM/H）打頭的車次、以D（動車組列車，念作「動」，一般時速為250-300KM/H）打頭的車次、以G（高速鐵路動車組，念作「高」，一般時速為300-380KM/H）打頭的車次、以N（管內快速旅客列車，念作「內」）打頭的車次、以Z（直達特快旅客列車，念作「直」一般時速為140-160KM/H）打頭的車次、以T（特快旅客列車，念作「特」，一般時速為120-140KM/H）打頭的車次、以K（快速旅客列車，念作「快」，一般時速為110-120KM/H）打頭的車次、以L（臨時旅客列車，念作「臨」）打頭的車次、以Y（旅遊列車，念作「游」）打頭的車次、以S（市郊專線列車，念作「市」）打頭的車次和不帶字母打頭的車次等十餘種。
以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「城XXXX次」，C是「城」的漢語拼音聲母縮寫。2008年8月1日，中國第一條城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運營，列車最高時速350公里以上。
以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「動車X次」，若X為兩位數，則讀作「動幾十幾次」（如D85讀作「動八十五次」），若X為三位數，則讀作「動幾百幾十幾次」（如D585讀作「動五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如D1234讀作「動一二三四次」），D是「動」的漢語拼音聲母縮寫。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。中國使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有中國自主知識產權的動車組系列產品。
以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「高X次」，若X為兩位數，則讀作「高幾十幾次」（如G85讀作「高八十五次」），若X為三位數，則讀作「高幾百幾十幾次」（如G585讀作「高五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如G1234讀作「高一二三四次」），G是「高」的漢語拼音聲母縮寫。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里以上。
以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX（X為一位或兩位數字）次，鐵路系統標准讀法為「直X次」，Z是「直」的漢語拼音聲母縮寫。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。直達特別快速旅客列車的車底均採用25T型，均為空調列車，均為跨局運行。直達特別快速旅客列車是在2004年04月18日全國鐵路系統第五次提速中出現的。
以T打頭的車次：特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「特X次」，若X為兩位數，則讀作「特幾十幾次」（如T85讀作「特八十五次」），若X為三位數，則讀作「特幾百幾十幾次」（如T585讀作「特五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如T1234讀作「特一二三四次」），T是「特」的漢語拼音聲母縮寫。特別快速旅客列車在運行過程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。特別快速旅客列車的車底採用25K型或25T型或25Z型或S25K型或S25B型或S25Z型等，均為空調列車。
以K打頭的車次：快速旅客列車。車次的表示方法為KX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「快X次」，若X為兩位數，則讀作「快幾十幾次」（如K85讀作「快八十五次」），若X為三位數，則讀作「快幾百幾十幾次」（如K585讀作「快五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如K1234讀作「快一二三四次」），K是「快」的漢語拼音聲母縮寫。快速旅客列車在運行過程中一般只經停地級市或重要的縣級市，也有少量直達列車。快速旅客列車的車底採用25G型或25B型或29型或25B型等，一般為空調列車，最高時速120公里。
以N打頭的車次：管內快速旅客列車。車次的表示方法為NX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「內X次」，若X為兩位數，則讀作「內幾十幾次」（如N85讀作「內八十五次」），若X為三位數，則讀作「內幾百幾十幾次」（如N585讀作「內五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如N1234讀作「內一二三四次」），N是「內」的漢語拼音聲母縮寫。全程停靠地級市類的中大站。管內快速旅客列車在全國鐵路系統第六次提速中已被改為K7001~K9998次。
以L打頭的車次：臨時旅客快車。車次的表示方法為LX（X為兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「臨X次」，若X為兩位數，則讀作「臨幾十幾次」（如L85讀作「臨八十五次」），若X為三位數，則讀作「臨幾百幾十幾次」（如L585讀作「臨五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如L1234讀作「臨一二三四次」），L是「臨」的漢語拼音聲母縮寫。臨時旅客快車是在客流高峰日開行的列車，停靠縣級市和大部分縣級中大車站。臨時旅客快車一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰日開行，跨局臨客列車一般沒有空調，也被稱為「民工專列」。
以Y打頭的車次：臨時旅遊旅客列車。車次的表示方法為YX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「游X次」，若X為兩位數，則讀作「游幾十幾次」（如Y85讀作「游八十五次」），若X為三位數，則讀作「游幾百幾十幾次」（如Y585讀作「游五百八十五次」），若X為四位數，則直接依次讀出數字（如Y1234讀作「游一二三四次」），Y是「游」的漢語拼音聲母縮寫。為旅遊而開設的列車，只有極少量列車使用此車次。
以A打頭的車次：按需開行的臨時旅客列車。
以S打頭的車次：開往市郊的專線列車，此種車次價格比較便宜，深受乘客的喜愛。
不帶字母打頭的車次：普通旅客列車，分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。普通旅客快車停靠縣級市和大部分縣級中大車站，少量普通旅客快車為空調列車。普通旅客慢車停靠大部分可以停靠的站點，由於票價低廉，列車基本上「站站停」，很受農村旅客的喜愛。普通旅客列車的車底主要採用22型，運營里程一般不長，一般屬於短途多站的列車。由於很多鐵路局認為開行普通旅客列車虧損，現，武漢局、上海局已經停運普通旅客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1—4對主要普通旅客列車。
不帶字母打頭的通勤列車車次：通勤列車一般用於鐵路職工和周邊居民上下班，列車「站站停」。一般採用手撕定額票，鐵路職工憑證免費乘坐。 火車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票。附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。為了優待兒童、學生和傷殘軍人，中國鐵路還發售半價票。下面是詳細介紹。
加快票：旅客購買加快票必須有軟座票或硬座票，乘坐快車時還應有加快票。發售加快票的到站，必須是所乘快速列車或特別快速列車的停車站。發售需要中轉換車的加快票的中轉站還必須是有相同等級快車始發的車站。
卧鋪票：卧鋪票的車站、座位等級必須與客票的到站、座位等級相同，中轉換車時，卧鋪票只發售到旅客換乘站。購買卧鋪票的旅客在中途站上車時，應在買票時說明，售票員應在卧鋪票背面寫明上車車站。乘坐其他列車在中途站時，應另行購買發站到中途站的卧鋪票。
空調票：旅客乘坐提供空調的列車時，應購買相應等級的客票或空調票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調車和普通車時，可發售全程普通硬座客票，對乘坐空調車區段另行核收空調車與普通車的票價差額。
站台票：到站台上迎送旅客的人員應買站台票。站台票當日使用一次有效。對經常進站接旅客的單位，車站可根據需要發售定期站台票。隨同成人進站身高不足1.2米的兒童及特殊情況經車站同意進站人員可不買站台票。未經車站同意無站台票進站時，加倍補收站台票款，遇特殊情況，站長可決定暫停發售站台票。新規定要求站台票無座可減免百分之十五的費用達到公平乘車。
團體票：20人以上乘車日期、車次、到站、座位等級相同的旅客可作為團體旅客，承運人應優先安排，如填發代用票時除代用票持票本人外，每人另發一線團體旅客證。
半價票：半價票分為兒童半價票、學生半價票和傷殘軍人半價票三種。
1．兒童半價票：隨同成人旅行身高1.2—1.5米的兒童，可以享受半價票、加快票和空調票（以下簡稱兒童票）。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名不足1.2米的兒童。超過一名時，超過的人數應買兒童票。兒童票的座位等級應與成人車票相同，其到站不得遠於成人車票的到站。
2．學生半價票：在具有實施學歷教育資格的普通大、中專院校、軍事院校、中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在相同城市且可乘火車回家或返校時，憑附有加蓋院校公章的貼有優惠卡的學生證（小學生憑書面證明），每年在12月1日—3月31日期間和6月1日—9月30日期間，只可享受四次家庭至院校（實習地點）之間的半價硬座客票、加快票和空調票（以下簡稱學生票），新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可買一次學生票，華僑學生和港澳學生同樣按照上述規定辦理。學生票的發售范圍包括了普通硬座票、普通卧鋪票和動車組車票。按照鐵路部門的要求，學生只有購買普通硬座才能享受價格減半的政策。由於卧鋪的價格是包括了硬座和鋪位價格在內，所以學生購買卧鋪的票價為硬座票價一半加上原有的鋪位價格。此外，動車組一等座不享受學生票優惠，二等座位享受公布票價的75%。優惠發售學生票時應以近徑路或換乘次數少的列車發售。當學校所在地有學生父或母其中一方時，或學生因休學、復學、轉學、退學時，或學生往返於學校與實習地點時，不能發售學生票。
3．傷殘軍人半價票：中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷殘的軍人（以下簡稱傷殘軍人）憑「革命傷殘軍人證」享受半價的軟座、硬座車票和附加票。「革命傷殘軍人證」的式樣由中華人民共和國民政部頒布。現役傷殘軍人的「革命傷殘軍人證」由中國人民解放軍總後勤部簽發：退役傷殘軍人的「革命傷殘軍人證」由各省、自治區、直轄市民政部門簽發。
鐵路乘車證和特種乘車證：鐵路乘車證和特種乘車證包括全國鐵路通用乘車證，中央和各省、市、自治區機要部門使用的限乘指定位置的軟席乘車證，郵政部門使用的限乘郵車及鐵路指定位置的機要通信人員、押運員、視導員免費乘車證，口岸站的海關、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車證書面證明，中國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用的中華人民共和國鐵路免費乘車證，用於到外站裝卸作業及搶險的調度命令，國務院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時使用的「全國鐵路免費乘車證」等七種。

❷ 火車票上的基本信息有哪些

車次、發車時間、出發地、目的地、檢票口、座位（車廂號、座位號）、座位類型、票價、乘客姓名、身份證號碼、售票渠道、售票地區、火車站代碼、底部代碼、友情提示、防偽二維碼、車票標識。

❸ 火車票上都有哪些信息

火車票票麵包含7要素：即車次、發站與到站、席別、開車時間、票價、有效期、徑路等。

火車票由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。

2018年11月，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在「智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇」上宣布：電子客票將於明年在全國全面推廣。

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火車票報銷憑證獲得方法

無論通過何種渠道購票，購票成功後旅客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知單，並可根據需要選擇是否列印報銷憑證。

旅客可在售票窗口、自助售票機列印報銷憑證，有效列印截止日期為乘車後30天內。報銷憑證外觀類似於紙質車票，與紙質車票不同的是，上面寫著「僅供報銷使用」六個字，並且沒有具體的座位信息。

自2011年6月開始，「刷身份證進站」的無票時代已經來臨，京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機上刷證直接進出站。

❹ 火車票上會顯示什麼信息如果借了別人的學生證買票，檢票時我把自己的學生證、身份證、火車票遞過去

火車票會顯示你的乘車區間，車次、時間、車廂與座位、票價（如果是學生票的話，有個帶圈的學字），及其餘的一些信息。如果你的學生證上的乘車區間跟你的火車票的一樣或者在該乘車區間之內，則不被查出，否則就不能學生票了。

❺ 網上訂火車訂 學生票 要填什麼信息

網上訂火車訂學生票需要填寫的內容有：姓名、身份證號、學校、學號、乘車優惠期間、聯系電話。

在12306官網上面購買學生票條件為：

1、在國家教育主管部門批准有學歷教育資格的普通大、專院校（含民辦大學、軍事院校），中等專業學校、技工學校和中、小學就讀，沒有工資收入的學生、研究生。

2、家庭居住地（父親或母親之中任何一方居住地）和學校所在地不在同一城市。

3、大中專學生憑附有加蓋院校公章的減價優待憑證、學生火車票優惠卡和經學校注冊的學生證，新生憑學校錄取通知書，畢業生憑學校書面證明；小學生憑學校書面證明。

4、在優惠乘車區間之內，且優惠乘車區間限於家庭至院校（實習地點）之間。

5、每年乘車次數限於四次單程。當年未使用的次數，不能留至下年使用。

綜合來看，購買學生票的時候，應該填寫姓名、身份證、學校、學號、乘車優惠期間、聯系電話等相關信息。

(5)一年級火車票上有哪些重要信息擴展閱讀：

對於大一新生，有的學校給學生提供了飯卡、學號等信息，這些學生就可以直接從網上訂票。但是部分學校通知書內只有學生被錄取的信息，並沒有詳細標明學生的大學基本信息，從而造成無法購買學生票的現象。

因此，如果學校未提供給新生學號,學生只能從網上訂成人票，不能訂學生票。如果無學號的新生需要買火車票，可以用身份證號電話訂票,到時拿著通知書去拿票，也可以拿著錄取通知書和身份證原件去火車站或代售點直接購買學生票。

❻ 火車票上都有哪些信息

實名制後的火車票隱含著旅客姓名及身份證號等信息。

實名制火車票上的二維碼包含個人身份信息，購票者的姓名、身份證號等信息都被列印在車票上。雖然票面上的身份證號被特地隱去了四位數，但通過掃描火車票右下角的二維碼，還是可以獲得完整的18位身份證號。

網上有許多二維碼識別軟體供人免費下載，如果將實名制火車票隨便丟掉，就很有可能造成個人身份信息的泄露。

(6)一年級火車票上有哪些重要信息擴展閱讀

個人身份信息的泄露的方法：

1、廢棄後的實名制火車票要妥善處理，不要隨便丟棄；

2、丟棄火車票時，要注意將個人信息和二維碼部分徹底撕毀；

3、需要使用火車票作報賬等用途時，應用筆將二維碼部分塗黑。

鐵路警方表示，雖然個人身份證號碼嚴格意義上並不屬於絕密信息，但旅客仍然不可大意。並提醒廣大旅客，應向對待「身份證復印件」一樣對待車票，應妥善處理，不能隨便丟棄，以免給不法分子提供偽造相關證件、冒名頂替辦事等不法活動的機會。

參考資料來源：鳳凰網- 3秒鍾破譯火車票個人信息

❼ 火車票票面有哪些信息

你好，一般車票票面記載了：發站、到站、座卧別、徑路、票價、車次、乘車日期、有效期以及票號、信息碼等內容。那麼實名制車票票面還記載了旅客的有效身份證件號碼或姓名。
希望我的回答可以幫助到你。望採納，謝謝

❽ 火車票票面有哪些信息

火車票票面上包含多種信息，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等信息。

火車票由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。

2018年11月22日中國鐵路總公司官網稱，自11月22日起，鐵路部門將在海南環島高鐵實行電子客票服務試點。

(8)一年級火車票上有哪些重要信息擴展閱讀

火車票改簽

新規要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理，如遇特殊情況，須持相關證明並經站長同意在開車後2小時內辦理。若為動車的車票，則不受上述限制。持有動車車票的乘客沒有趕上動車組列車的話，車票並不作廢，還可以去辦理改簽手續。改晚乘車簽證手續，事實上與客票有效期無關。

改簽的條件為：

1、火車票還沒有過期，即該車次還沒有開車（除動車的車票外）。

2、所需改簽到的日期的車次的車票必須已經發售，且必須還有剩餘票額。

2015年6月10日，鐵道部頒布火車票改簽新政，乘客到站目的地能改簽，原票開車前48小時以上可變更到站。

❾ 一年級的小學生需要買火車票嗎

小學生訂票都屬於兒童票，低於1.2米的兒童免票，但必須有成人的陪同；1.2至1.5米的兒童享受半價票。超過1.5米的兒童可持學校的有效證件享受半價。

火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。

2016年10月，中國鐵路客戶服務中心網站發布消息，2016年12月30日之後，全國鐵路部門旅客列車車票預售期暫時調整為30天，恢復60天預售期時間另行通知。2020年6月20日，電子客票在全國普速鐵路推廣實施

發展歷程

1830年9月15日，運營的利物浦——曼徹斯特鐵路，已經定期開行旅客列車。第一張火車票就誕生在1830年9月17日，即利物浦——曼徹斯特鐵路正式運送旅客之時。這張車票長88毫米、寬60毫米，車票上只印有站名，而發車時刻、乘車日期及發行者簽名均由售票者書寫。與此同時還發行了開業紀念的特別站台票。

從此以後，陸續開業的鐵路紛紛效法利物浦——曼徹斯特鐵路，發行了大小各異的各式火車票。雖然有的車票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車等級，但發車時刻、乘車日期及其他必要事項仍由售票者填寫。此外，各鐵路公司對自己的董事則發行了用象牙或金銀製作的終身免票，以顯示他們的特權。