倉單信息是什麼

Ⅰ AMS艙單信息都有那些內容

AMS保函內容:

保 函
尊敬的客戶:
根據美國海關關於進口貨物的新規定，為使貴司的貨物順利出運，訂艙時請如實提供正確的件，重，尺，詳細准確品名（包括商品編碼，貨值）以及詳細的收，發貨人資料，我司將以此為准確數據傳輸AMS。如有更改，請務必於船公司上艙單前書面通知更正，否則，由此造成的一切後果均由貴司自行負責，多謝配合，

船名/航次: 提單號:

實際SHPR名稱:

電話: 傳真:
實際CNEE名稱:

電話:請提供此處內容 傳真:

品名（英文）:
（中文）:
商品編碼: 貨值:

件數及包裝類型: 毛重: 尺碼:
嘜頭（SHIPPING MARK）:

目的港:
（加上州名）

上述提供的資料須與美國清關文件內容完全相符，一經傳輸，本著不更改的原則，如有特殊問題需更改，將收USD40/次。

我司鄭重聲明所提供的所有資料正確無誤，如有任何不正確的信息我司將承擔由此產生的所有責任。

Ⅱ 艙單是什麼

進出境運輸工具「艙單」指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。
原始艙單：是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單。
預配艙單：是指反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。
裝（乘）載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。
亦稱「艙單」
艙單的形成
是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它是在貨物裝船完畢後，由船公司的代理人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長簽認。
進境：載有貨物、物品的，倉單傳輸人應當在規定的時限向海關傳輸原始艙單主要數據。在進境貨物、物品運抵目的港前向海關傳輸原始艙單其他數據。載有旅客的，艙單傳輸人應當在規定時限向海關傳輸原始電子數據
出境：預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在辦理貨物、物品申報手續以前向海關傳輸預配倉單主要數據；以集裝箱運輸的貨物、物品，出口貨物發貨人應當在貨物、物品裝箱以前向海關傳輸裝箱清單電子數據。出境貨物、物品運抵海關監管場所時，海關監管場所經營人應當以電子數據方式向海關提交運抵報告，即後可辦理查驗、放行手續。艙單傳輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品前向海關傳輸裝載艙單電子數據。出境運輸工具預計裝有旅客的，艙單傳輸人應當在出境旅客開始辦理登機（船、車）手續前向海關傳輸預配艙單電子數據。艙單傳輸人應當在旅客辦理登機（船、車）手續後，運輸工具上客以前向海關傳輸乘載艙單電子數據

Ⅲ 請問一下艙單信息與預配艙單有什麼區別

預配艙單是指船代公司依據出口公司訂艙信息生成預配艙單數據，預配艙單的報文與進口艙單、出口清潔艙單的報文格式一樣，同時是報關員、海關用來進行進出口通關查詢的重要資料依據
1.船代公司需向海關傳送的數據有:出境運輸工具名稱(中英文)、航次、提運單號、卸貨港、件數、毛重(計量單位"千克")、集裝箱個數、發貨單位、商品名稱，並向海關提前發送 海關在企業報關時驗核報關單對應的預配艙單數據，無誤後辦理相關通關手續。
2.預配艙單是清潔艙單和海關報關單相互核對的重要准備環節，確保了報關單和出口貨物一一對應，如果艙單和報關單不一致將影響貨物出運，以及後面的核銷退稅等環節。

艙單信息是船代(有時候船公司就是某條船的船代)給海關發送的數據，海關系統接收後才能正常報關。所以這個信息一定要及時，晚了會影響通關，從而影響集港。
商檢信息是做商檢的部門做完商檢後發送到網路上的信息。

Ⅳ 艙單數據干什麼用

用於航空器或者船隻等交通工具出入境時向海關等口岸機構電子備案的數據，確認這個交通工具入境或出境的信息；

倉單數據是貨物進出口申報的基礎，沒有數據一般海關不接受申報或者放行。

Ⅳ 什麼是倉單信息

存貨人與倉儲保管人簽訂倉儲合同後，倉儲保管人在收到存貨人交付的倉儲物時，應向存貨人開具倉單。

倉單是倉儲保管人給付給存貨收到倉儲物的憑證，存貨人依倉單記載的內容領取倉儲物，因此，倉單上記載的內容是存貨人與倉儲保管人雙方的權利和義務。倉單依《合同法》第三百八十六條的規定應載明以下內容：

一、存貨人的名稱或姓名、住所；

二、倉儲物的品種、數量、質量、包裝、件數和標記；

三、倉儲物的損耗標准；

四、儲存場所；

五、儲存期限；

六、儲存物已經辦理保險的，其保險金額、期限以及保險人的名稱；

七、倉儲費用；

八、填發人、填發地和填發日期。

倉單具有以下兩個效力：

一、存貨人憑倉單領取倉儲物的效力；

二、移轉保管物的效力。

《合同法》第三百八十七條規定「倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。」

倉單如果損毀、遺失、被盜而滅失，持倉單人喪失倉單，亦喪失其倉單上記載的倉儲物的提取和轉讓權，存貨人應依《民事訴訟法》程序，通過公示催告後確認其權利，並承擔應當承擔的損失及費用。

Ⅵ 關於艙單信息的問題

艙單信息是船代（有時候船公司就是某條船的船代）給海關發送的數據，海關系統接收後才能正常報關。所以這個信息一定要及時，晚了會影響通關，從而影響集港。
商檢信息是做商檢的部門做完商檢後發送到網路上的信息。

Ⅶ 艙單是指什麼

艙單是由船公司或船代繕制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一樣，簡單的講，它有兩個功能：

1.當一條船截載或開船後，船公司根據客戶最後確認的提單內容製作艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然後以EDI形式傳給海關，發貨人最後退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要麼改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些；要麼改艙單，很麻煩，需要一大堆單據並交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最後以紙面形式提交到海關更改。

2.就是船公司隨船的貨物數據，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。

所以，艙單的內容是非常重要的，SHIPPER委載時一定要及時准確的確認提單，才能讓船公司減少艙單的錯誤，對大家都有好處。

Ⅷ 什麼是艙單啊，和報關單有什麼區別呢謝謝

艙單指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

與報關單的區別：

（1）含義不同

進出境運輸工具「艙單」（Manifest ）指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

進出口貨物報關單是指進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續的法律文書。

（2）包含內容不同

艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。

按貨物的流轉狀態、貿易性質還有海關監管方式的不同，進出口貨物報關單可以分為以下幾種類型：

1. 按進出口狀態分：進口貨物報關單；出口貨物報關單。

2. 按表現形式分：紙質報關單； 電子數據報關單。

3. 按使用性質分： 進料加工進出口貨物報關單（粉紅色）；來料加工及補償貿易進出口貨物報關單（淺綠色）； 外商投資企業進出口貨物報關單（淺藍色）； 一般貿易及其他貿易進出口貨物報關單（白色）； 需國內退稅的出口貿易報關單（淺黃色）。

4. 按用途分： 報關單錄入憑單；預錄入報關單；電子數據報關單；報關單證明聯。

（3）作用不同

在對外貿易中艙單是向海關報關時必須交驗的單據之一。

報關單既是海關監管、征稅、統計以及開展稽查和調查的重要依據，又是加工貿易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關處理走私、違規案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動的重要證書。

（4）形成不同

艙單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它是在貨物裝船完畢後，由船公司的代理人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長簽認。

報關單是進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明。

Ⅸ 請問艙單信息是指的運抵報告嗎

艙單信息由幾個部分構成：
1貨落地後要傳運抵報告
2錄入分撥信息
3錄入理貨信息
這3個都向海關傳輸成功，艙單才完整，才能報關。

Ⅹ 什麼是AMS艙單信息AMS是指什麼啊

AMS是什麼：AMS(Automated Manifest System)美國自動艙單系統，也就是艙單錄入系統。

時間 ：至於如何操作AMS海運。 海關要求裝船前24小時完成申報。 船司是48小時前。 通常我們提前4天左右完成AMS申報。

AMS申報資質： 想要自己發送AMS，需要先申請資質的，且費用較高。 如果單量小的話，直接讓船司或同行代發。 關於如何申請AMS資質，可以參考這個 AMS資質申請 自主發送

AMS操作：主要是要提前發送，內容與提單一到致。可以參考 AMS 第一次申報的常見問題