建立物流信息系統需要什麼條件

1. 物流信息系統的基本組成要素

物流信息系統的組成要素
根據系統的觀點,構成物流企業信`急系統的主要組成要素有硬體、軟體、資料庫和數據倉庫、相關人員以及企業管理制度與規范等,物流信息系統將這些結合在一起,對物流活動進行管理、控制和衡量。
(1)硬體。包括計算機、必要的通信設施等,例如計算機主機、外存、列印機、伺服器、通信電纜、通信設施,它是物流信息系統的物理設各、硬體資源,是實現物流信息系統的基礎,它構成系統運行的硬體平台。
(2)軟體。在物流信息系統中,軟體一般包括系統軟體、實用軟體和應用軟體。系統軟體是指那些管理和支持計算機資源及其信息處理活動的程序,這些程序是計算機硬體和應用程序之間重要的軟體介面。系統軟體主要有操作系統、網路操作系統等。實用軟體主要有資料庫管理系統、計算機語言、各種開發工具、瀏覽器等,主要用於開發應用軟體、管理數據資源、實現通信等。應用軟體指為了用戶處理信息的需求,具有特定功能的程序。對於物流信息系統而言,它是為了企業進行相關的物流管理活動開發的程序,應用軟體一般面向的是具體問題,不同的企業有不同的物流活動,因此其物流應用軟體,甚至物流信息系統也是千差萬別的。 (3)資料庫與數據倉庫。資料庫和數據倉庫用來存放與應用相關的數據,是實現輔助企業管理和支持決策的數據基礎。隨著國際互聯網的深人應用以及計算機安全技術、網路技術、通信技術等發展,以及市場專業化分工與協作的深人,企業和企業之間數據交換趨勢日益增強,企業許多物流信息來源於外部,因此企業資料庫的設計將面臨採取集中、部分集中或分布式管理的選擇。同時,隨著物流信息系統應用的深入,採用數據挖掘技術的數據倉庫也應運而生。 (4)相關人員。無論是物流信息系統的開發、運行和維護,都離不開各級人員的參與。這些人員既有專業人員、終端用戶,還有管理人員、業務人員等,不同的人員在物流信`患系統開發、運行和維護中起著不同的作用。對於企業而言,不僅要考慮開發、選擇合適的物流信息系統,還要注意員工計算機系統使用能力的培養。
(5)企業的管理思想、制度和規范。企業本身的決策者和管理者的管理思想和理念決定的物流信息系統的結構;同時管理制度與規范,如組織機構、部門職責、業務規范和流程、崗位制度等,都是物流信`息系統成型開發和運行的管理基礎和保障,它是構造物流信息系統模型的主要參考依據,制約著系統硬體平台的結構、系統計算模式、應用軟體的功能。

2. 建立企業物流管理信息系統的基本條件

其實建立企業的物流管理系統是比較復雜的一件事情,耗時耗力不說,未必還能讓自己如意.如果你是讓自己公司來用的話,我建議你可以試試驛馬物流系統,該系統通過對行業多家公司以及客戶的需求研發而出,我相信是非常適合您的需要.

驛馬物流系統分為管理、財務、業務經理、客服、客戶、操作六大部分,相輔相成。客戶下單,客服操作,操作上門取件,發出國外,發票運單電腦化列印.

系統具體功能

產品主要包含幾個模塊：快遞管理、小包管理、客服管理、客戶管理、掌上物流、空運管理、海運管理、

系統優勢:

1、 報價管理 包含導入報價，設置出貨方式。

2、 操作管理 包含錄單、自動最低價格分貨和調整、出貨、換單、退貨等流程。

3、 客服管理 包含問題件的處理和自動查件。

4、 財務管理 包含客戶對賬、代理對賬、收款，付款、出納和內部費用、自動扣貨等

5、 報表管理 包括毛利統計、業務統計、賬戶統計等各種報表

驛馬物流管理系統、驛馬客戶管理系統、驛馬物流網站建設.其中以驛馬系統中的驛馬快遞、小包管理系統主要進行內部的運作包括了報價、查詢、下單、列印運單發票.提供給客戶查詢及報價.提供物流化公司網站,三者相互獨立,又可以相互整合.

希望能夠對您有所幫助,謝謝！

3. 設計開發實施物流信息系統需要哪些資源，條件

如果公司物流項目做大了，擁有專業的技術團隊那可以考慮自己研發屬於自己的物流管理信息系統，可是這前期投入成本高之又高。不如咨詢專業的為跨境物流商定製服務海外倉系統，國際快遞系統，海淘轉運系統的軟體研發公司麥哲倫科技，節約前期投入資金，時間。

4. 請教：要開發一個物流管理信息系統，我該怎樣做

搭建物流運輸系統之前，首先梳理清楚企業的業務流程，以及想要利用系統解決物流運輸那方面問題，也就是企業的需求。其次需求確認以後，找供應商，需了解供應商的資質，合作多的案例，開發經驗，運維服務能力等。其次發標書，發需求文檔，供應商應標，最後評標，確認供應商。

5. 如何構建物流信息系統

物流信息系統 logistics information system （LIS）
由人員、計算機硬體、軟體、網路通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競優，提高物流運作的效率與效益。（來源：《物流術語》）
物流系統包括運輸系統、儲存保管系統、裝卸搬運、流通加工系統、物流信息系統等方面，其中物流信息系統是高層次的活動，是物流系統中最重要的方面之一，涉及到運作體制、標准化、電子化及自動化等方面的問題。由於現代計算機及計算機網路的廣泛應用，物流信息系統的發展有了一個堅實的基礎，計算機技術、網路技術及相關的關系型資料庫、條碼技術、EDI等技術的應用使得物流活動中的人工、重復勞動及錯誤發生率減少，效率增加，信息流轉加速，使物流管理發生了巨大變化。
物流系統工程主要運用工業工程和系統工程的理論和方法，從整體上對物流進行分析、設計、優化和控制。
物流系統工程研究的內容
1、物流系統的規劃與設計
對於宏觀物流系統，規劃設計是指在一定區域范圍內（國際或國內）物流設施布局網路的最優化處理。如港口、碼頭的布局設置，工廠廠址的選擇，作為物資儲備或中轉的大型倉庫的布局設置等；對於微觀物流系統（企業物流），規劃設計的核心內容是工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局。
2、企業內部物流運輸（或搬運）與儲存的控制和管理
當企業內部物流網路布局形成時，就必須採用物流管理手段，優化和控制物流流程，主要包括運輸、搬運和儲存，使企業內部物流實現低成本、快速度、准確無誤的作業過程，達到規劃階段所設定的目標。其中包括以下幾方面的研究：
生產批量最優化的研究；
工位儲備與倉庫儲存的研究；
在製品的管理；
搬運車輛的計劃與組織方法；
信息流的組織方法，信息流對物流的作用問題等。
3、運輸與搬運設備、容器與包裝的設計和管理
通過改進搬運設備，改進流動器具來提高物流效益、產品質量等；如社會物流中的集裝箱、罐、散料包裝，工廠企業中的工位器具、料箱、料架以及搬運設備的選擇與管理等。主要包括以下內容：
倉庫及倉庫搬運設備的研究；
各種搬運車輛和設備的研究；
流動和搬運器具的研究。
企業可以選擇自建倉庫、租賃公共倉庫或採用合同制倉儲為庫存的物料、商品准備倉儲空間。
1）自有倉庫倉儲，相對於公共倉儲而言，企業利用自有倉庫進行倉儲活動可以更大程度地控制倉儲，管理也更具靈活性。
2）租賃公共倉庫倉儲，企業通常租賃提供營業性服務的公共倉儲進行儲存。
3）合同制倉儲，合同倉儲公司能夠提供專業、高效、經濟和准確的分銷服務。
一個企業是自建倉庫還是租賃公共倉庫或採用合同制倉儲需要考慮以下因素：
周轉總量；
需要的穩定性；
市場密度。
2、倉儲的一般業務程序
1）簽訂倉儲合同。
2）驗收貨物。
3）辦理入庫手續。
4）貨物保管。
5）貨物出庫
3、倉儲管理的內容
1）訂貨、交貨。
2）進貨、交貨時的檢驗。
3）倉庫內的保管、裝卸作業。
4）場所管理。
5）備貨作業。

...我也別處找到的,希望對你有幫助...

6. 如何進行物流信息系統的設計和開發

1.客戶調研及定向
對於第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調研，以便確定流程，並且根據市場切入點確定開發軟體的方向，一個軟體無論如何無法適應全部的物流公司，不同類型的物流公司的對於軟體的要求側重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟體架構及設計的主要因素，故此前期的工作應該是確定軟體適應的客戶群體，並根據該客戶群體的共性來定製軟體的流程。
2.系統設計及資料庫關系
系統設計的面比較廣，在整個軟體開發的時間佔用也比較長，幾乎可以達到三分之一之重。主要是先根據軟體的流程，設計主要的靜態頁面，在不關聯資料庫的前提下，先分析一下軟體的靜態頁面對於目標群物流公司流程的符合程度，包括一些細節的輸入項，顯示項，是否滿足目標客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態頁面流程及要素內容。
確定以上內容之後就是網頁設計，這個就比較簡單，主要是在頁面布局及配色方面。同時會兼顧一些小的技巧的工具附加。
頁面及流程確定之後，資料庫的設計及關系也就呼之欲出。這裡面最重要的是資料庫之間、網頁程序之間的關聯關系的確定。也比較費時費力。另外一點，資料庫的欄位名稱必須規范化。
所有的以上開發文檔必須進行造冊備份，並且在今後的升級或維護過程中，對於已經更改的內容進行詳細的記錄。這是讓一個軟體持續化改進的最最必要的過程。少了這個，一旦有人辭職，或者出現不同客戶不同的定製需求，這個軟體最終會被自己搞亂。
3.開發程序的確定及代碼的編寫
為了避免今後維護升級及人員流動帶來的代碼方面的維護不便，故此，開發之前必須就語言、函數、代碼等內容進行規范化。
程序代碼的編寫可以交由不同的人員進行開發，但必須是開發一個模塊，測試一個模塊，不能等到程序全部開發完畢再統一測試，因為這樣最容易在初級階段發現程序的錯誤，甚至是流程中考慮不清楚的部分，在開發過程中其實流程重建是最頭痛的事情，故此在上文提到的第二點中就更加顯得重要。
程序的測試內部通過之後，必須經由客戶群代表進行實際的測試，然後再不傷害程序骨架的前提下，進行易用化的修改。
4.培訓文件的撰寫及培訓的流程
這個屬於售後的部分，但必須是經由銷售、開發人員、目標客戶群共同努力才能形成一個真正行之有效的培訓文檔。
一套非定製的物流信息系統必須達到三個要求
1.易用
如果讓一幫只有高中文化的人能夠經過不超過3天的培訓就能使用。其中所用的語言應該是他們平時所使用的。
2.適用
流程的符合程度，報表的符合程度
3.實用
這些公司的老闆要滿意，可以提供他們的信息透明度和共享度，讓老闆有省心的感覺。

7. 物流信息系統建設步驟

首先說明一下物流信息系統開發的方法，目前常用的系統開發方法有：生命周期法、原型方法、面向對象方法、CASE方法等。
這幾種方法是比較常用的每種都有不同的優缺點，因為開發方法不同，其開發過程有所差異，但所涉及的內容基本相同。以生命周期法為例，開發過程一般分為五個步驟：系統規劃、系統分析、系統設計、系統實施、系統測試和運行維護。
一、系統規劃，要確定開系統總目標，給出它的功能、性能、可靠性以及介面等方面的設想。並研究該系統的可行性，探討可能發生的問題和解決問題的方案。並對可供使用的資源如計算機軟硬體、人力、成本、可取得的效益和開發的進度作出估計，制定完成開發任務的實施計劃。
二、系統分析，系統分析是MIS開發的上游工程。這步驟的開發往往會影響到以後的開發和維護，開發問題會在時間中暴露出來，一定要重視用戶需求分析，不要盲目開發編程，如果盲目開發出的系統難以適合物流管理的需要，會付出很慘痛的代價的！具體步驟是：用戶需求分析；組織職能分析；業務流程分析；系統分析報告。
其中系統分析報告中的一些要點一定要注意！
1.系統的目標和戰略，典型的系統目標有：提高服務質量、降低成本、增加收益、提高用戶單位內部的信息處理能力。
2.新系統基本機構設想包括：整體結構和網路、計算機硬體設備和外圍設備、系統軟體及資料庫和軟體開發工具。
3.效益分析，一定要減少機會損失、自動化和省力化、資金效用、庫存效用、提高生產精度保證訂貨即使等。
三、系統的設計主要是，邏輯設計和物理設計。
最後是系統的實施和測試於運行維護。
由於系統的開發要經過後期投入運行才能知道是否符合要求，如不符很可能前功盡棄，現在一般有開發系統的模擬軟體，可以試用一下。
總的來說吧系統開發時一個要經過漫長分析時間的過程，一定要強大的基礎知識和學識來做以保證。開發往往是一個企業的命運，對小企業來說一定要做到一次成功並加以利用，做到合理化需求。
哥們這是我按照學的知識總結的，（我是學物流的）你要有什麼事給我留言什麼的都行，具體問題我在各你解決。

8. 物流信息系統規劃的步驟

1、確定用戶需求
1）項目的提出 項目書的內容是：
（1）當前系統存在的問題與現狀概述。
（2）新系統應要實現的目標。
（3）可提供的開發資源。
（4)開發進度的要求。
2）用戶類型
物流信息系統的用戶包括兩類：企業內物流信息系統 企業外物流信息系統
3）明確用戶需求
系統分析人員明確用戶需求確定以下內容：
（1）系統的用戶是誰？
（2）現有系統的問題是什麼？嚴重程度如何？
（3）系統的現狀如何？
（4）各類用戶的需要是什麼？明確要達到的目標？
（5）識別用戶需求的正確性和合理性。
2、初步調查
1）系統調查的類型
初步調查——詳細調查——補充調查
2）初步調查的目的
調查的目的依企業不同而各異。
例：某企業物流信息系統的系統目標為：
(1)建立一個具有市場、銷售、經營、資金、成本、物資運輸功能的面向全企業的物流信息系統。
(2)該系統為不同層次的管理人員提供各種報表和計。
(3)該系統使用同一套資料庫，具有數據的一致性。
(4)具有優化管理功能，包括計劃、市場預測和財務預測等。
(5）留有與其它系統的介面，以便擴大系統的功能。
3）初步調查的內容
初步調查的內容主要包括：
(1)整個企業的概況：企業經營目標、企業的規模、職工人數、產品結構、企業結構以及目前的經營管理水平等。
(2)現行信息系統的概況：已有的計算機應用項目，功能如何等。
(3)企業與外部的關系：企業的環境因素，和哪些外部單位之間物質、資金或信息的來往關系。
(4)本企業的領導者、管理部門對物流信息系統的態度，支持的程度(包括人力、資料與數據)，對新、老信息系統的看法以及對信息的需求。
(5)開發物流信息系統的資源：人力、資金以及開發周期等資源情況。
4）調研方法
調研方法主要有：
⑴查閱資料法。 ⑵開調查座談會。 ⑶調查表法。 ⑷實地調查。 ⑸取樣調查法。 ⑹重點調查。
3、項目可行性分析
1）可行性分析的內容
可行性分析的內容主要包括： （1）技術上的可行性 （2）經濟上的可行性 （3）社會環境方面的可行性 2）可行性報告
可行性文檔包括主要內容是： ⑴目標名稱； ⑵系統現狀分析； ⑶初步方案； ⑷方案的可行性論證； ⑸方案當前存在的問題及其解決的建議、結論； ⑹項目開發初步計劃大致進度； ⑺建議； ⑻匯報文件； ⑼附加材料。

9. 物流管理信息系統應具備哪此基本能物流管理信息的作用主要表現在哪此方面

物流信息系統應實現的基本功能
物流信息系統從本質上講是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。一體化過程應建立在四個功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰略計劃系統。
第一層次是交易系統，包括記錄訂貨內容、安排存貨任務、作業程序選擇、裝船、運輸、配送、發貨、開發票，以及客戶查詢等。交易系統的特徵是：格式規則化、通信交互化、交易批量化，以及作業程序化。結構上的各種過程和大批量的交易相結合主要強調了信息系統的效率。物流信息管理系統管理控制、決策分析以及戰略計劃制定的強化需要以強大的交易系統為基礎。
第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報告上，功能衡量對於提供有關服務水平和資源利用等的管理反饋來說是必要的，因此，管理控制涉及評價過去的功能和鑒別各種可選方案。當物流信息系統有必要報告過去的物流系統功能時，物流信息系統是否能夠在其被處理的過程中鑒別出異常情況也是重要的。
第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應用上，協助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。決策分析與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評估未來策略上的可選方案，並且它需要相對的靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，使用者需要有更多的專業知識和培訓去利用它的能力。既然決策分析的應用要比交易應用少，那麼物流信息系統的決策分析趨向於更多地強調有效(Effectiveness)，而不是強調效率(Efficiency)。
最後一個層次是制定戰略計劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發和提煉物流戰略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、鬆散，並且注重於長期。
(二)物流信息系統的組成
物流信息系統本身也是一個系統，它具有系統的一般特性。信息系統是一個企業或組織的內部神經系統，具有整體效應；目的性表現在信息系統的最終目標是為管理決策提供信息支持；信息系統是可以進行分解的，把整個組織的信息系統分解成若干個子系統，而各個子系統又可以劃分為若干個模塊……表現出了系統的層次性；系統的各個組成部分之間又有著各種各樣的聯系體現出其相關性；由於信息系統最終是為管理和決策服務的，而管理和決策要依賴於企業或組織內部各方面的變化、依賴於外部環境的變化情況，環境發生了變化必然導致信息系統的變化，因此，一個良好的信息系統應具有良好的環境適應性。
在物流信息系統的設計中，可採用「自上而下」的原則將系統分解為若干個子系統，對這些子系統再逐步進行分解和優化，使其結構清晰、功能明確和易於實現。簡單來說，物流信息系統一般由以下子系統組成，各子系統均有自己特有的功能：
管理子系統：提供與具體業務無關的，系統所需的功能；
采購子系統：提供原材料采購信息的功能；
倉儲管理系統：使用倉儲管理系統管理儲存業務的收發、分揀、擺放、補貨、配
送等等，同時倉儲管理系統可以進行庫存分析與財務系統集成；
庫存子系統：提供庫存管理信息的功能；
生產子系統：提供生產產品信息的功能；
銷售子系統：提供產品銷售信息的功能；
配送子系統：是指根據商品的配送類型做分類後，再按照商品重量與體積等各因素擬定的派車計劃、體積裝載計劃以及配送行程計劃等作業系統；
運輸子系統：提供產品運輸信息的功能；
財務子系統：提供財務管理信息的功能；
決策支持子系統：使物流信息系統達到一個更高的層次。
以上只是物流信息系統功能的框架式劃分，而相當重要的各子系統之間的相互關系並沒有標識出來。例如，庫存子系統就和采購子系統及生產子系統具有密切的關系等等。在物流信息系統結構中，應確定子系統間的信息流與數據介面(包括通信協議與數據標準定義)，滿足子系統間為實現數據交換的通信需求。
對企業來說，當實施物流信息系統時，應根據企業自身的行業特點和自己的物流業務流程，規劃設計獨特的物流信息系統體系結構。在體系結構設計中，應遵循的原則是：
1．具有開放性、模塊化及適應性等特點；
2．滿足各系統間的數據交換，數據交換的方法必須確保數據的完整性及安全
性；
3、數據交換只需通過通用的數據定義、信息格式及通信協議。這樣可以確保不同部門開發各自獨立的系統具有互操作性；
4．具有與現有系統及較新通信技術兼容的特點；
5．盡可能兼容已有的技術及已開發的系統；
6．在物流信息技術上，讓企業在競爭的市場中具有廣泛的選擇。

企業物流管理信息系統化主要體現在以下幾點：
1.對庫存進行管理：在貨物的包裝、拆卸和庫中貨物調配過程中，如果實行了物流管理信息系統，就可以實現入為貨物庫存量、出庫量、入庫量、結存量等數據的精確掌握，從而實現物流訂單信息的預測管理。
2.對於運輸流程進行管理。在企業運輸的流程中，對於其中的四環節實施的接單管理、發貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程的單證管理，如路單管理、報關單管理、聯運提單管理和海運提單管理等等，均可以實施物流信息化管理，這樣就可以大大提高服務效率，同時對於運輸過程中出現的企業貨物配載、車輛調度、車輛返空等問題也能加以及時解決。
3.對物流全過程實施監控。業務流程的集中管理、各環節的收費管理、各環節的責任管理、各環節的結算管理、各環節的成本管理、運輸環節的管理、倉儲環節的管理、統計報表系統等等，這些物流過程數據的獲得有利於對於各個環節進行具體地統計與分析，從而對於當前的企業運營進行系統的指導，便於科學統籌，合理安排和部署。
4.對於物流費用實施監控。在管理物流業務工作中，常常會產生一系列和費用相關的數據，而這些數據可以與專業財務系統的數據實現對接，從而有利於對物流費用進行全程監控，達到減少支出、節約開支的目的。
5.實現客戶與物流企業信息的共享。貨物的物流分配狀況、貨物的在途運輸狀況——實時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結存情況、貨物的殘損情況、貨物的簽收情況等等，這些常常都是客戶最關心的內容。如果對其實施物流信息管理，就可以便於客戶隨時查詢，從而提高物流服務的質量並增進自己在客戶心裡的信譽。

10. 試舉例說明,如何進行物流信息系統規劃

物流管理系統的建設與開發是基於先進的物流管理思想和理念的，傳統的產品型物流軟體產品型的局限於大眾化的需求，是無法滿足企業不斷發展的業務規劃、創新的業務模式、創新的發展經營模式和越來越規范的管理流程的。因此，能夠支持物流運作規劃的物流信息系統必須具備所需所變，因變而變的條件，還得有既是物流業務管理專家，也是軟體技術專家的供應鏈信息化管理企業。