生鮮電商應用了哪些物流信息技術

❶ 如何做好一個生鮮電商

對於生鮮平台來說，最重要的是打造冷鏈物流，這是一項不得不做的高成本投入，而且回報時間也特別長。為了保證新鮮度、減少貨損，生鮮電商對設備和冷鏈物流要求很高，如何控制硬體和物流成本成了它一個很大的瓶頸。當前生鮮電商的冷鏈物流配送主要有自建物流模式和第三方物流模式，從某種角度上看，自建物流模式具有非常大的優勢，它對生鮮電商的冷鏈配送更有保障，用戶的服務體驗會更好，更容易形成行業的競爭壁壘。顯然對於生鮮電商來說，斷鏈不僅會造成高損耗，還會帶來食品安全隱患，自建物流模式的配送就會顯得更有保障。比如京東就是自營物流的擁躉，盡管前期的投入成本之巨大，但如今已經證明了這條道路的正確性及可行性。
不過，這樣的模式並不是誰都能玩得起的，無論是後台儲藏倉庫的製冷還是全程配送的冷鏈，生鮮商品要比非生鮮商品的保存成本高很多。數據顯示，生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1~2倍，冷鏈成本占銷售額25%~40%，這也是為什麼生鮮電商這么燒錢的重要原因之一。倉庫管理、運輸管理、溫控監管、定位管理等每一個過程都需要藉助信息技術，幫助生鮮電商實現安全追溯、質量監控、訂單跟蹤的一系列環節。隨著消費者對生鮮配送的要求越來越高，未來的冷鏈物流將會越來越精細化、智能化，市場對於冷鏈物流的需求，是否會造就冷鏈物流配送行業的獨角獸呢?
另外一大困難則是O2O的線上線下打通，像盒馬鮮生這樣，並非完全做純電商，也有自己的展示門店，增加客戶體驗感，與實體店爭奪客源。而且現場可以加工，是超市+餐飲+物流+App的復合功能體。在盒馬鮮生剛剛開出的時候，不少人去線下嘗鮮，為了吃一隻新鮮龍蝦，排隊長達3個小時。消費者還是喜歡這種模式的，一個最基本的出發點就是，到線下能看到實物。就像小女生們最喜歡做的是，在網上看到品牌服飾，先去線下實體店試一下，再到線上旗艦店以低於實體店的價格購買。
在電商流量越來越枯竭的情況下，線下實體門店是非常好的來源，新零售最大的價值，就是將線下流量轉到線上。不過，線上線下的打通，需要強大的後台體系，比如實時更新的庫存情況、出貨情況和配送記錄等，否則就容易造成混亂，影響用戶感知。不要小看「打通後台」這簡單的幾個字，其背後的系統建設、數據掌握等都非常困難和復雜，盡管有「馬雲爸爸」站台，但盒馬鮮生開發這樣一套體系所耗的成本也是巨大的。

❷ 誰能告訴我現在物流倉儲的wms，tms系統和生鮮電商所使用的生鮮配送管理系統有什麼區別嗎

（WMS）倉庫管理系統，英文為Warehouse Management System，是對物料存放空間進行管理的軟體，區別於庫存管理。其功能主要有兩方面，一為通過在系統中設定一定的倉庫倉位結構對物料具體空間位置的定位，二為通過在系統中設定一些策略對物料入庫\出庫\庫內等作業流程進行指導。
TMS是的英文縮寫，意為運輸管理系統。在管理軟體中，以英文縮寫命名的系統名稱並不鮮見，TMS大部分只作為一個管理系統中的其中一個子系統來運用，主要在物流管理系統中，其主要功能是對物流環節中的運輸環節的具體管理，包括車輛管理，在運途中貨物的管理等。
TMS可以在大型物流門戶綜合網站中當作SaaS軟體服務的一種，主要功能包括：業務流程管理（BPM）、托運單管理、訂單跟蹤、貨物跟蹤、從業人員管理、運輸業戶管理，實現運輸業務流程的可視化監控、結算管理等。
TMS能夠對物流公司的所有車輛進行實時跟蹤（結合GPS系統），保持信息流和物流的暢通。
我們常說的生鮮配送管理系統廣義而言也是SaaS的一種，在普通的倉儲中的商品大多數都是普通3C、服裝、家紡、化妝品等產品幾乎全是標准品，即使號稱是食品倉，但裡面的產品也一般是加工完成的耐存儲的商品，例如三隻松鼠等。而生鮮類產品就是非標准品。因此生鮮行業的公司若使用的一般的進銷存系統，根本無法做到精細化管理，況且這類系統也完全沒有生鮮配送行業需求的突出功能。雖然減輕了一定的勞動強度，但用起來並不那麼順手，遠遠達不到觀麥系統類似對信息化管理的期望。可能外行人並不懂生鮮的難易性，生鮮與其他品類相比，有很大的不同，並非一般的進銷存系統可以滿足。
編輯不易，還望採納。

❸ 生鮮電商行業發展怎麼樣

行業主要上市企業：目前國內生鮮電商行業的上市公司主要有每日優鮮(MF)、叮咚買菜(DDL)、華英農業(002321)、金字火腿(002515)、光明地產(600708)、蘇寧以後(002024)

本文核心數據：生鮮電商行業發展歷程、生鮮電商行業交易規模及增長率、生鮮電商行業滲透率

生鮮電商發展波折重重

我國生鮮電商發展可分為三大階段：市場探索期、市場啟動期、一波三折的成長期。2013年-至今，被稱作生鮮電商一波三折的成長期。2013-2016年，以順豐優選、可溯生活、一號生鮮、本來生活、沱沱公社、美味七七、甫田、菜管家、15分等為代表的商家都獲得了強大的資金注入，同時伴隨著一系列擴張和並購，我國生鮮電商行業逐漸從小而美向大而全轉變。

2016-2019年，行業退潮期席捲而來，行業出現裁員、倒閉、資金鏈斷裂的現象。但是，2019年末疫情爆發使得作為每日必需的生鮮品類突然迎來了線上市場的大爆發，需求量的激增使得原本處於崩潰邊緣的生鮮電商迎來了「重生」。每日優鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜、蘇寧生鮮、永輝到家、沃爾瑪到家等在春節防疫期間均出現訂單大增的情況。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國生鮮電商行業解決方案與投資策略規劃報告》。

❹ 生鮮電商進入2.0時代,你覺得怎樣的冷鏈物流才能與其發展相匹配

2018年中國冷鏈物流行業市場現狀及趨勢分析 新零售模式下迎來四大發展機遇

2018年中國冷鏈物流市場現狀分析

對於中國的冷鏈物流市場現狀，不少人指出，中國的消費規模不斷擴大、消費結構趨於升級，對於冷鏈流通商品的需求也在持續增加。自2009年以來，中國的冷鏈物流行業雖然已經有了明顯的發展，但仍低於世界平均標准水平。

隨著新零售的深入發展，消費者們對冷鏈流通物品的需求也越來越高，冷鏈物流也愈加專業與細分：在專業倉儲到運輸的各環節中，第三方冷鏈服務、供應鏈服務以及其他附加服務等都在不斷使行業快速發展並趨向成熟。數據顯示，中國冷鏈倉儲總量已由2008年人均0.01立方米增加到2016年的人均0.14立方米，預計未來三年內，人均冷庫容量即可趕超世界平均水平0.20立方米。

雖然我國冷鏈物流市場正處於快速發展階段，但冷鏈物流的基礎設施建設水平仍有待提高。目前，我國冷鏈物流倉儲規模雖有增長，但相對於龐大的市場需求仍有限。據前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2013年我國冷鏈物流倉儲市場規模已達2401萬噸，並呈現逐年快速增長狀態。2014年我國冷鏈物流倉儲市場規模超3000萬噸，截止至2017年我國冷鏈物流倉儲市場規模增長至4798萬噸。隨著冷鏈物流市場的快速增長，預計2018年我國冷鏈物流倉儲市場規模將突破5000萬噸，達到5200萬噸。

2013-2018年我國冷鏈物流倉儲市場規模情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

四大機遇有望推動中國冷鏈物流市場進一步發展

冷鏈物流市場雖然最近幾年發展較好，但是仍存在著冷鏈設施供不應求、地理分布不均衡的問題。冷鏈用戶的升級需求十分迫切。

1、專家預測，將有更多冷鏈設施提供商改造現有項目，並建立新的設施標准以滿足新的市場需求，這些新氣象將迎來冷鏈物流市場的升級轉變。

2018年上半年全國冷庫租賃量突破150萬平方米，同比增長14.9%。其中，冷鏈第三方物流的需求量最大，其次是特許經營餐廳，零售連鎖店和生鮮電商。隨著第三方物流的份額提升、集中度提升等因素刺激冷鏈物流保持較快增長。

2、業內人士認為，中國的冷鏈市場有很大的整合和技術改進空間。最新的冷鏈技術，如自動化立體倉儲系統(ASRS)、自動導引車系統(AGV)以及集合了倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、訂單管理系統(OMS)和計費管理系統(BMS)的智慧物流綜合系統等，預計將會得到廣泛應用及成熟地發展。

3、從國家層面來看，隨著冷鏈市場的快速發展，政府也對其有著高度的重視。從2010年以來已陸續發布政策新規來扶持發展，如2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》、2013年改變冷庫電費以匹配工業項目而非商業項目、2015年《食品安全法》等。這一積極信號的釋放，也預示著冷鏈市場的巨大潛力。4、七大評估標准明確中國冷鏈設施項目規范。專家認為，評估冷鏈設施項目是否具有較強的投資價值或是否符合用戶要求時，應考慮的七大因素包括位置、規模和布局、運營成本、技術應用、製冷系統、可調整性和設施結構。

❺ 什麼是電子商務物流技術物流信息技術有哪些

電子商務物流信息技術包括的內容如下：

1、條碼技術：條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎,是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段；

2、EDI技術：EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式,採用標准化的格式,利用計算機網路進行結構化數據的傳輸和交換；

3、射頻技術：射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術,它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據.識別工作無須人工干預,可工作於各種惡劣環境.短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境,可以替代條碼；

4、GIS技術：其基本功能是將表格型數據轉換為地理圖形顯示,然後對顯示結果瀏覽、操作和分析.其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖,顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容；

5、GPS技術：GPS在物流領域可以應用於汽車自定位、跟蹤調度,用於鐵路運輸管理,用於軍事物流。

❻ 電子商務主要的物流技術有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(6)生鮮電商應用了哪些物流信息技術擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

❼ 電子商務物流信息技術包括哪些內容

電子商務物流信息技術包括的內容如下：

1. 條碼技術：條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎,是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段；

2. EDI技術：EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式,採用標准化的格式,利用計算機網路進行結構化數據的傳輸和交換.；

3. 射頻技術：射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術,它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據.識別工作無須人工干預,可工作於各種惡劣環境.短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境,可以替代條碼；
   

4. GIS技術：其基本功能是將表格型數據轉換為地理圖形顯示,然後對顯示結果瀏覽、操作和分析.其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖,顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容；

5. GPS技術：GPS在物流領域可以應用於汽車自定位、跟蹤調度,用於鐵路運輸管理,用於軍事物流。