物流信息哪個動態性強

A. 物流信息的特點都有哪些謝謝！

首先，信息系統所儲存的信息，必須具有容易而又始終如一的可得性（availability），例如關於訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息。第二，信息系統提供的信息必須精確地反映配送中心處理貨物的當前狀況，以衡量配送中心的整體業務運作水平。精確性(accuracy)可以解釋為信息系統的報告與配送中心的實際業務運作狀況相比所達到的程度。第三，信息系統必須提供及時、快速的信息反饋。及時性(timeliness)系指一種活動發生時與該活動在信息系統內出現時之間的耽擱。信息的及時性可以減少一些不確定性，並增加了決策的精確性。第四，信息系統處理異常情況的能動性和主動性。信息系統應該就有強烈的異常性導向，應該利用系統去識別需要配送中心的管理者引起注意的決策，使得管理人員能夠把他們的精力集中在最需要引起注意的情況或者能提供的最佳機會來改善配送服務或降低運營成本的情況。
第五，信息系統的靈活性。信息系統必須具有靈活性(flexibility),以滿足系統用戶和客戶的多樣化需求。信息系統必須有能力提供能迎合特定客戶需要的數據。
第六，系統需具備易操作性。配送中心的信息系統必須友善和容易操作，以便系統管理人員操作使用，也可提升工作效率。物流信息化與整個信息化系統的關系。

B. 物流信息的特點是什麼

物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流。

不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間「接軌」的困難，因而使國際物流系統難以建立。

不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

(2)物流信息哪個動態性強擴展閱讀：

物流作用：

關於物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。

一、服務商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。

在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。

二、保障生產

從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。

C. 什麼是物流信息物流信息的特點有哪些

物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。在新的世紀，我國確定了實現以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化的方針，為了推動我國物流業、製造業和商貿流通業的發展，必須大力推升我國物流信息化水平，進而帶動制度創新、物流科技創新與商業模式創新。

和其他領域信息比較，物流信息特殊性主要表現在：
（一）由於物流是一個大范圍內的活動，物流信息源也分布於一個大范圍內，信息源點多、信息量大。如果這個大范圍中未能實現統一管理或標准化，則信息便缺乏通用性。

（二）物流信息動態性特別強，信息的價值衰減速度很快，這就對信息工作及時性要求較高。在大系統中，強調及時性，信息收集、加工、處理應速度快。

（三）物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、消費系統等密切相關，因而還必須收集這些類別的信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等難度增加。

不同類別的物流信息還有一些不同特點，例如，物流系統產生的信息，由於需要向社會提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統信息，則要根據物流要求予以選擇。

D. 現代物流系統中主要包括哪些角色,這些角色各有什麼功能

現代物流
迄今為止，物流概念還沒有一個統一的表述，國內外專家學者從不同的角度對物流的概念內涵進行表述，概括起來，主要有八種：(1)中國物資流通協會會長陸江認為：「物流是一項系統工程，現代物流是將供應、采購、生產製造、批發零售，直到消費之前各環節集成一個系統，強調系統的協調性和環節間的配套服務。」(2)理論界形成的共識定義為：「物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存和最終產品及其相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制過程。」(3)中國北方工業公司高級工程師王佐博士認為：「現代物流就是客戶服務。」(4)北京工商大學商學院副院長何明珂教授認為：「物流首先是一個系統，光搞儲存或光搞運輸，都不叫物流。真正的物流必須從整個系統的角度，把倉儲、運輸及相關的各個環節集成起來。」(5)梁柏剛則認為：「現代物流正以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來，朝著規模化、網路化方向發展。」(6)高藝林認為，現代物流「它包括了物資的保管、運輸、裝卸、包裝、加工、信息處理等環節的基本活動，以物流服務的社會化、專業化、高效率為主要特徵，極大地改變了傳統物流分散經營、低效率等不足。」(7)周正、劉平認為：「物流是對原材料、中間產品、終極產品以及相關信息從生產產地到消費流動和存儲進行規劃、實施和控制的全過程，從而使材料和產品的流動和存儲達到最高的效率和最低的成本。」(8)美國物流管理協會定義為：「物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品和相關信息從起始到消費地的有效流動和儲存的計劃、實施和控制的過程。」物流一般包括六個部分內容：運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。

廣西生態工程職業技術學院開設有現代物流專業,是從2004開始開設的.

現代物流的特徵

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?? 在新的形勢下，物流產業的發展表現出許多不同於以往的特徵，一些學者從物流系統、物流管理、物流發展趨勢等方面對物流的特徵進行了分析。

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?? 張志堅認為，現代物流系統有四個特點：(1)大跨度性。現代物流是一個大跨度系統。反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。系統管理難度大，對網路的依賴程度也高。(2)動態性強。物流系統穩定性差而動態性強。物流系統連接多個生產企業或用戶，隨著需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難於長期穩定。(3)可分性。現代物流系統屬於中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。(4)復雜性。物流系統的要素十分復雜，它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源，將全部國民經濟的復雜性最後集於一身，帶來物流系統的復雜性。

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?? 李會太、張文傑認為，物流管理有五個新特點：(1)決策系統化——追求企業物流活動的整體優化。(2)符合市場營銷觀念——從企業營銷戰略和目標市場需要出發。規劃、評價企業物流系統。(3)強調經營效益——把物流視為市場經營行為，而不是工程作業。降低成本是物流決策的重點。物流成本約佔全部營銷成本的50％。(4)以顧客服務為主要經營內容之一。物流營銷實質上是一種服務營銷。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向發展。當代物流管理的顯著特點是走向系統化、計算機化的信息管理。

E. 未來物流信息系統有什麼特點

在新的形勢下，物流產業的發展表現出許多不同於以往的特徵，一些學者從物流系統、物流管理、物流發展趨勢等方面對物流的特徵進行了分析。 ��
現代物流系統有四個特點：(1)大跨度性。現代物流是一個大跨度系統。反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。系統管理難度大，對網路的依賴程度也高。(2)動態性強。物流系統穩定性差而動態性強。物流系統連接多個生產企業或用戶，隨著需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難於長期穩定。(3)可分性。現代物流系統屬於中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。(4)復雜性。物流系統的要素十分復雜，它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源，將全部國民經濟的復雜性最後集於一身，帶來物流系統的復雜性。 ��
物流管理有五個新特點：(1)決策系統化——追求企業物流活動的整體優化。(2)符合市場營銷觀念——從企業營銷戰略和目標市場需要出發。規劃、評價企業物流系統。(3)強調經營效益——把物流視為市場經營行為，而不是工程作業。降低成本是物流決策的重點。物流成本約佔全部營銷成本的50％。(4)以顧客服務為主要經營內容之一。物流營銷實質上是一種服務營銷。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向發展。當代物流管理的顯著特點是走向系統化、計算機化的信息管理。 ��
從物流產業發展趨勢角度分析現代物流的新特徵：(1)物流企業的並購特徵。全球物流企業並購風起雲涌，並購行為使企業規模增大，運營成本降低，業務經營范圍廣泛，更能適應客戶需求多樣化的趨勢。(2)第三方物流佔主導的特徵。第三方物流(合同物流或配送社會化)在國際物流產業的發展中佔有重要地位。第三萬物流不但節省了運營成本，減少了交通擁擠，節約能源，保護了環境，還必將成為國際物流業的主導。(3)物流業「無庫存」經營特徵。未來的物流業發展將依託電子商務的技術支持，使物流企業工作流程程序化、連續化，使物流企業能迅速地對市場變化做出反應，並及時做出相應調整，物流服務呈現「及時」趨向，物流業「無庫存」經營傾向非常明顯。

物流業是一個對信息技術依賴性相對較強的行業，這已經不是個秘密，因而在物流公司如雨後春筍般成立起來的同時，物流信息服務商也隨之大量涌現。一大批IT公司或自行開發或代理國外成熟產品，為國內的客戶企業提供多種多樣的倉庫管理和運輸管理系統、訂單管理系統、衛星定位系統、還有條碼管理系統等等。但這些系統只能解決物流交易層面上的信息處理問題，即使是炙手可熱的ERP系統，其價值也只體現在可以生成主生產計劃和圍繞主生產計劃的采購需求，並通過以訂單對其財務集中管理。

快步易捷曾經花了三個月的時間，對國內已經成功實施了包括SAP、Oracle和Baan等知名ERP系統的製造和分銷企業做了關於物流信息系統的調研，我們發現：如下一些問題還沒有得到系統的支持，同時，由於ERP的設計理念的限制，也難以在ERP本身的范疇內得到良好的解決。

通過調研，我們還發現幾乎所有應用ERP的企業都尚未建立基本的供應鏈計劃調度系統。無論是消費類電子還是日用消費品，嚴格地按訂單生產是不可能的。即便是Dell的直銷模式也需要8天的庫存。因為消費者，乃至零售店都不可能容忍等待一個包括完整生產和物流過程的交貨周期。因而，以預測為基礎，考慮各種約束條件的計劃和調度必不可少 ：包括庫存計劃、進貨計劃、運輸計劃等等。然而，目前這些計劃在國內企業中基本上是處於一個原始的、完全人工的狀態，反映在ERP中的僅僅是計劃調度的結果。

大多數物流信息服務商單一地站在IT的角度來考慮物流問題，他們看到的只能是一些表面現象，而如果要真正解決諸如 ：設立幾級倉庫？多少個？放在哪些城市？採用交叉理貨還是囤貨？採取每日補貨還是整車補貨？選擇公路運輸還是鐵路？制定什麼樣的策略來控制庫存？等等。長期困撓企業的難題卻一定需要深入到物流的實際運作中去。僅僅通過一些運作系統提高交易效率，它起到的只是降低物流運作成本的作用。真正的物流解決方案絕不是用IT去支撐物流，而是要利用IT系統去創造新的物流模式。

推動中國物流現代化，建立高效供應鏈體系不僅僅是一個簡單的口號，而需要從供應鏈變革的思路到形成清晰的供應鏈戰略，從戰略到系統而可行的實施方案，從方案到組織結構、IT系統及運作模式等等各方面的具體落實，到一步步創造體現在企業財務報表中量化的真實收益和競爭優勢。

我們不難預見：伴隨著品牌集中、資本重組、零售崛起、加入WTO，中國的各個行業正在經歷改革開放後最令人興奮的巨大變革。新的業態模式和產業領袖將在未來5～10年的變革中誕生。

與過去不同的是，供應鏈創新第一次成為產業變革中最動聽的主旋律。

未來三年中，在消費類電子領域，最成功的製造商和零售商將在消費者個性化要求不斷提高、價格不斷下降、競爭對手難以支撐巨大虧損的市場中獲得持續的利潤和增長。因為他們共同構成的高效供應鏈將使產品從下線到消費者的旅行過程從60天以上縮短到15天以內，從停留6 ～ 8次減少到3 ～ 4次，供應鏈總成本下降三分之二以上。

未來五年中，我們買一輛中檔的國產轎車將只需要用不到現價一半的價格，並且在中國任何一個角落都可以獲得一流的服務。因為最優秀的汽車製造商將與他們最優秀的零部件合作夥伴、最優秀的售後維修網路一起，從今天各自為政的純粹買賣關系開始，建立一體化的供應鏈協作體系，從而將高成本的整車廠、假冒偽劣備件商、不可靠的汽修廠擠出市場。

未來五年中，我們會看到最有創造力的十幾家物流企業在中國得以飛速發展，盡管今天他們的營業收入可能只有數千萬美元，對整體市場微不足道，然而他們將逐漸整合現在上百萬間運輸公司，他們所提供的專業外包服務將成為各個產業供應鏈必需的運作平台，最終他們將佔有中國總體物流市場的半壁江山。

我們還會看到區域性的物流樞紐逐漸替代混亂、低效的貨站和停車場，供應鏈創新正在驅動著一個個產業群的變革，在一切變革的背後，對內降低成本，對外開拓利潤空間是不變的目的，而供應鏈協作則是讓理想成為現實的利器。

快步易捷ERP調研分析：

為了明確ERP在物流方面的作用，快步易捷對11家製造及分銷企業進行了調研，有9傢具有如下特點：

1、 公司在所在行業營業規模均在國內前五名；

2、 均採用了全球最著名的ERP系統軟體；

3、 公司管理層均認為ERP的實施是成功的；

從下面的調研結果可以看出，只有2家企業滿意ERP的倉儲和運輸功能，並打算接著應用，其餘的企業要麼已經建立了專用的WMS系統，要麼准備採用。

另外，只有1家企業運用了ERP的計劃模塊，2家准備運用，其餘幾家要麼准備採用，要麼已經採用。

同時，在調研中，這些已經成功實施ERP的企業，尚未有一家企業認為自己建立了供應鏈管理系統，無論是以倉儲和運輸為主的供應鏈執行，還是以庫存計劃為主的供應鏈調度均基本未開始應用。 http://www.dgwc56.com

F. 物流信息的種類是怎樣劃分的

物流信息的種類
物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。

⑴按不同物流功能分類。按信息產生和作用所涉及的不同功能領域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對於某個功能領域還可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。

⑵按信息環節分類。根據信息產生和作用的環節，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產生的信息。

⑶按信息的作用層次分類。根據信息作用的層次，物流信息可分為基礎信息、作業信息、協調控制信息和決策支持信息 。基礎信息是物流活動的基礎，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業信息是物流作業過程中發生的信息，信息的波動性大，具有動態性，如庫存信息、到貨信息等。協調控制信息主要是指物流活動的調度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰略具有影響或有關的統計信息或有關的宏觀信息，如科技、產品、法律等方面的信息。

⑷按信息加工程度的不同分類。按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎，也是最有權威性的憑證性信息。加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理後的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數據中發現潛在的、有用的信息和知識。

G. 物流信息特點及作用有哪些

物流信息的特點:

（一）由於物流是一個大范圍內的活動，物流信息源也分布於一個大范圍內，信息源點多、信息量大。如果這個大范圍中未能實現統一管理或標准化，則信息便缺乏通用性。

（二）物流信息動態性特別強，信息的價值衰減速度很快，這就對信息工作及時性要求較高。在大系統中，強調及時性，信息收集、加工、處理應速度快。

（三）物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、消費系統等密切相關，因而還必須收集這些類別的信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等難度增加。

不同類別的物流信息還有一些不同特點，例如，物流系統產生的信息，由於需要向社會提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統信息，則要根據物流要求予以選擇。

在整個物流系統的運行過程中，物流信息主要起到以下幾方面的功能：

（一）銜接作用

物流系統與社會經濟運行中許多行業、部門以及眾多的企業群體之間有著十分密切的關系，無論是物流系統內部的各種指令、計劃、數據、報表等，還是其他的方方面面，都依靠物流信息建立起各種縱向和橫向的聯系，銜接生產企業、批發商、零售商、消費者，滿足各方面的需要。

（二）交易功能

商品交易過程中的大多數操作都是通過物流信息來完成的，物流信息的交易功能主要表現為：記錄訂貨內容、傳遞庫存計劃、用戶信息查詢等。交易功能是物流信息功能的最基本體現。

（三）控制功能

物流信息的控制功能通過合理的指標體系來評價和鑒別各種方案，對於提高企業的物流服務水平和資源利用率都有重要作用，該功能強調了信息的控制力度。

（四）決策功能

大量的物流信息能使管理人員掌握全面情況，協調物流活動，通過評估、比較和「成本——收益」分析，做出最有效的物流決策。有效利用物流信息，也有助於物流企業正確制定物流發展戰略。

(7)物流信息哪個動態性強擴展閱讀

物流信息在物流中的地位：

物流的首要目的就是要向顧客提供滿意的服務；

第二個目的就是要實現物流總成本的最低化，也就是，要消除物流活動各個環節的浪費，通過順暢高效的物流系統實現物流作業的成本最優化。

物流信息在物流評價階段的作用

物流信息在物流評價階段的作用是很大的。物流評價就是對物流"實際效果"的把握。物流活動地域性廣泛，活動內容也十分豐富多彩。

為了把各種物流活動維持在合理的狀態，就應該制定一個"范圍"，即要形成系統和規定處理的標准。然而，只制定范圍並不能保證維持其合理性，還需要經常檢查計劃和效果，對差距大的地方加以修正。。正是這樣反復循環，使物流進入更合理的狀態。

然而，物流活動的地域范圍廣泛，活動內容繁多，對物流的效果也很難於控制，因此，只有掌握物流活動的全部結構，才能作出正確的評價。

H. 什麼是物流信息有哪些特徵

物流信息特殊性主要表現在：
1.由於物流是一個大范圍內的活動，物流信息源也分布於一個大范圍內，信息源點多、信息量大。如果這個大范圍中未能實現統一管理或標准化，則信息便缺乏通用性。
2.物流信息動態性特別強，信息的價值衰減速度很快，這就對信息工作及時性要求較高。在大系統中，強調及時性，信息收集、加工、處理應速度快。
3.物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、消費系統等密切相關，因而還必須收集這些類別的信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等難度增加。
不同類別的物流信息還有一些不同特點，例如，物流系統產生的信息，由於需要向社會提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統信息，則要根據物流要求予以選擇。

I. 物流的什麼是物流信息化的必然結果

物流的需求是物流信息化的必然結果