交通信息有哪些

① 哪些大學有交通信息工程及控制的本科專業急急急

同學你好！首先糾正你的一個很大的錯誤！交通專業在中國的教育分類為：一級學科名為交通運輸工程（專業代碼為0823），下屬四個二級學科，分別為：082301道路與鐵道工程；082302交通信息工程及控制（就是你說的這個專業）；082303交通運輸規劃與管理（本人正在東南大學攻讀該專業的碩士研究生學位）；082304載運工具運用工程。以上四個二級學科均為碩士研究生所設專業，而交通運輸工程所開設的本科專業有：交通工程、交通運輸、油氣儲運工程、航海技術等（具體記不清楚了有幾個），但是沒有你說的那個交通信息工程及控制專業！記住這是研究生所開設的專業！另外我國交通運輸工程強校主要包括：東南大學、同濟大學、北京交通大學、西南交通大學、吉林大學、長安大學、武漢理工大學、哈爾濱工業大學、、中南大學、華南理工大學、北京工業大學等。前四個為交通領域絕對強校！實力位於前列，東南和同濟為985高校，而北交與西南交大隻是211！所以如果考研究生的話還請仔細考慮！謝謝~希望你能明白！祝你好運！

② 目前常用的公眾出行交通信息服務方式有哪些各自的優缺點

樓上回答的是交通出行方式，不是交通信息服務方式！
公眾出行交通信息服務方式有：
依託公路信息資源整合系統和客運站場管理信息系統的信息資源，通過互聯網、呼叫中心、手機、PDA等移動終端、交通廣播、路側廣播、圖文電視、車載終端、可變情報板、警示標志、車載滾動顯示屏、分布在公共場所內的大屏幕、觸摸屏等顯示裝置等。
互聯網：優點：快速，全面。缺點：普及率低
手機：優點：快速，方便，全面
缺點：收費高
交通廣播：優點：直觀，方便。
缺點：使用人數少
路側廣播、圖文電視、車載終端、可變情報板、警示標志、車載滾動顯示屏、分布在公共場所內的大屏幕、觸摸屏等顯示裝置：優點：及時更新，便於觀察。
缺點：設施少，覆蓋范圍小，普及率低。

③ 全國鐵路交通信息查詢的網站有哪些

太多了
中國鐵路網http://train.tielu.org/SearchTrain.aspx
河北電子郵政全國鐵路交通信息查詢系統http://train.hepost.com/（我最喜歡這個）
還有一般各個鐵路局網站都提供查詢
上海鐵路局http://www.shike.org.cn/TrainInfo/trainStation.asp?From=/TrainInfo/index.asp
武漢鐵路局http://www.whrailway.cn/
等等其他還有好多
http://qq.ip138.com/train/
http://www.123cha.com/train/
http://train.tielu.org/
太多了，懶的寫了

④ 什麼是交通信息版

交通信息版是給駕駛人和行人提供和提示交通信息的屬於交通信號。四種都屬於交通信號。

⑤ 交通信息採集和交通控制設備主要有哪些

交通信息採集設備主要有：氣象檢測器；線圈檢測器；視頻交通信息採集；微波檢測器；超聲波檢測器；紅外檢測器；測距儀；移動檢測車；行駛記錄儀；激光檢測器；氣體感測器；光強感測器。交通控制設備主要有：交通信號燈；倒計時顯示器；攜帶型車輛攔截器；固定顯示牌；LED可變情報板；交通標志牌。

⑥ 你知道哪些關於交通信息標識的知識

交通標志，用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設施。又稱道路標志、道路交通標志。在交通標志中一般是以安全、設置醒目、清晰、明亮的交通標志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。 交通標志有多種類型，可用各種方式區分為：主要標志和輔助標志；可動式標志和固定式標志；照明標志、發游標志和反游標志；以及反映行車環境變化的可變信息標志。早在中國周代，已有「列樹以表道」的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數人認為現代道路交通標志的起源，應該追溯到1879 年12 月的英國——參加自行車聯盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區的道路上設置了一個預告危險的交通標志：「到塞克利斯特—這個山丘危險「。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。

⑦ 交通信息採集設備都包含哪些

交通信息採集設備包括：氣象檢測器;線圈檢測器;視頻交通信息採集;微波檢測器;超聲波檢測器;紅外檢測器;測距儀;移動檢測車;行駛記錄儀;激光檢測器;氣體感測器;光強感測器。

⑧ 交通方式有哪些

按交通線路和運輸工具同地理環境的關系，視其自然媒介的差異，可分為陸地交通、水上交通、空中交通、特種交通等運輸方式。

按運輸過程所使用的交通線路、運輸工具、牽引力的不同來區分，有鐵路、公路 (汽車)、航空、管道、索道、畜力、人力等運輸方式。根據各種交通運輸方式的技術設備特徵，運營的現代化運輸方式有鐵路、水運、公路、航空、管道等。

(8)交通信息有哪些擴展閱讀：

在城市交通規劃中，將人們的步行、自行車都作為一種交通方式分析，因此人們的日常工作、學習和生活的出行，可以認為是交通方式的組合。工作和上學等的出行日常性地反復，對各人會形成到達目的地的詳細信息，從而形成各人的交通方式劃分理論。

對這種日常性、定型的出行方式，交通方式劃分容易確定。然而，問題是人們並非一成不變地利用同一種出行方式，經常因為一些原因改變其交通工具利用情況。例如，平時利用公共汽車的人們，因為行李、天氣、身體等原因改用計程車等。

因為沒有掌握交通信息而多利用計程車，如果事先有這方面的信息，可能會利用公交車。另外，人們的交通方式選擇還與出行的時間相關，過早或過晚的出行，由於公交車不便等原因，多利用計程車。因此，影響交通方式劃分的原因有多種，主要有交通特性、個人屬性、家庭屬性、地區屬性和時間屬性等。

⑨ 磁場型交通信息有哪些

目前主要有：地磁，線圈，微波、雷達檢測，和視頻。視頻現在逐漸完善，但還是受極端天氣影響，需要跟地磁相結合使用；線圈要在地面開挖深槽，維護成本高，正慢慢被淘汰；微波雷達安裝麻煩成本高；使用恆達無線地磁車檢器，投入成本低、實時採集交通數據、便於維護、且使用壽命長，現在正逐步全面替代線圈檢測。環形線圈式車輛檢測器（又稱為地感，多為埋設式檢測系統）
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度 稍有下降，有些廠商的產品甚至無法檢測。
線圈檢測型車檢器的性能指標： 卡口型 項目 指標 電源 12V DC(7V~14V) 線圈電感范圍 20uH～900uH 靈敏度 8級可調（0.125%~ 1%） 最大延時 5ms,10ms,15ms,30ms四級可調 頻率 2級可調 (50kHz~500KHz) 超時自動復位時間 25s,150s,210s,310s四級可調 LED指示燈 電源、檢測狀態、出錯狀態 輸出 開關量 或者電平量 工作溫度 -25℃～85℃ 波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波車輛檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。
微波車輛檢測器（RTMS）的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一 「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS- 232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。
微波車輛檢測器（RTMS）的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的 道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較大的車型。