車險客戶信息完整率需達到多少

1. 保險公司在提高車險客戶信息真實性工作方面的經驗思考及建議

(一)與國際慣例接軌
目前，國內車險費率釐定已從最初的從車因素逐漸向國際化(即向從車、從人因素靠近)，費率釐定以及車險服務措施均預示著車險的經營理念、管理模式的國際化必將加快。
1．完善客戶信息，加強客戶分析
車險的經營需要准確、詳細的風險數據，國內各家開辦車險的保險公司應盡快組織人員對國外車險信息進行研究，同時，修改現有的車險電腦系統，按國際慣例收集、完善客戶信息，為客戶提供差異化的服務、車險產品的設計提供依據。同時加強客戶分析，盡快開發CRM系統，建立客戶關系管理機制。
2．理賠代表一站式服務
為了風險管理的需要，國內車險賠案審批普遍執行許可權報批制度，這一做法對於減少道德風險、減低車險賠付起到了一定作用，但隨著保險知識的普及、全民保險意識的提高，客戶對車險服務(如處理時效、服務態度等)已有更高的期望，必須對現有理賠流程進行修改、簡化，在控管方面採用國外保險公司的通常做法，即利用網路技術，實現在線定損、賠案審批，在獲取上級確認後，現場查勘人員即可向客戶作出理賠承諾。
3．加快人才國際化。由於車險理賠是一項技術性較強的工作，國外保險經營公司具備了技術、管理、經驗等方面的優勢，國內保險公司除了盡快提高管理人員的自身素質外，可考慮引進部分國際化人才，作為車險經營的規劃、管理顧問，以加快國內車險經營的國際化進程。
(二)加快信息技術、新技術的運用
信息技術將加速車險管理水平的提升，國內各家保險公司均在加大車險理賠信息化、網路化的進程。在運用時，應採取開發的心態及模塊化的設計思想，在開發新系統的同時，應注意對車險各系統(CALLCENTER、電子商務、自動定損系統、CRM、決策支持等系統)的整合，並保持與舊系統的平穩過渡。加大其它新技術的應用步伐，如全球定位技術GPS、電子地圖(GIS)技術、無線移動設備(WirelessMoblieDevice)等技術的運用。
(三)服務創新
提高客戶滿意度是加大客戶忠誠度最好的策略。客戶滿意指客戶認為服務商提供的服務已達到或超過了預期的一種感受。因此，服務創新是車險經營永恆的主題。在具體的理賠中，應加大與相關行業的合作。如與汽車服務商合作，建立全國性的事故救援、車輛修理體系；與銀行、醫院等服務機構合作，為客戶提供高層次、多方位的延伸服務。如目前平安保險公司成立的「車友俱樂部」，就是為客戶提供會員制的服務，在全國范圍內開展一系列服務活動。人保廣州分公司營業部與華南最大的汽車服務組織南楓汽車俱樂部協作，提供了汽車故障緊急救援、免費洗車、保養咨詢、代為新車辦牌等服務。另外，保險公司可根據自身的實際情況，嘗試建立符合實效性、操作性的車險客戶經理制。
車險在財產保險中有舉足輕重的地位，只要們認清車險的特點，掌握車險經營的規律及發展趨勢，積極務實地開展順應形勢的工作，必將能在國際化的競爭中立於不敗之地。

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2. 人民財險報案接通率要求多少

南方雪災損失62億
湖南：30萬人被大雪圍困武漢：小白菜每斤3．5元
貴州：18個縣曾完全停電安徽：積雪最深50厘米
我國部分地區出現入冬以來最大幅度的降溫和雨雪天氣，雪災已造成湖南、湖北、貴州、安徽等10省區3287萬人受災，倒塌房屋3．1萬間；因災直接經濟損失62．3億元。災情發生後，各級政府紛紛啟動應急預案，全力開展抗災救災工作。
湖南1月12日以來，湖南省大部分地區出現了長達10餘天的雨雪、低溫天氣，1359.5萬人次受災，被大雪圍困30.7萬人；因災倒塌房屋1.1萬間，死亡大牲畜3.3萬頭。
湖北1月11日以來，湖北先後發生2次大到暴雪過程。持續雨雪低溫天氣使全省810萬人受災；轉移群眾7．64萬人。大雪一下，武漢農產品市場一片「漲」聲：一市民介紹說：「月初每斤小白菜的價格只有1元多，到本周二漲到每斤3．5元。」
貴州全省500千伏「日」字形環網被完全破壞，全省最多時有18個縣完全停電。貴州省24日宣布全省進入大面積二級停電事件應急狀態。12日以來，貴州≈土粼詬魈豕?飛系乃境巳嗽幣歡榷啻?0餘萬人。
安徽全省已有16個市發生雪災，受災人口340多萬人，倒塌房屋5144間。沿淮淮北積雪厚度10厘米以上，大別山區25厘米以上，岳西、霍山部分鄉鎮最深達50厘米。
新京報供稿
南方雪災影響擴大乘南下車要有延時心理准備
由於南方雪災對鐵路京廣線的影響進一步擴大，對石家莊站的影響也隨之增大。昨天，車站全體幹部職工全力以赴投入運輸組織工作，確保當日發送3.2萬人的運輸秩序良好。公路客運方面，客運總站昨天新增了一趟石家莊到福州的班車。
26趟列車晚點
由於南方部分省份的降雪量和降雪面積的增加，造成由南方開來途經石家莊站的L44次、T14次、T254次、T124次、K600次、T202次、K472次、T146次、T62次、T88次、T6次、T168次、1218次、1956次、K186次、T236次、K234次17趟列車晚點；由於車底返回晚點、列車技術作業等原因，造成途經石家莊站南下的K21次、T145次、T13次、K267次、T253次、K471次、K185次、T123次、K233次9趟列車晚點。由於T90次不能及時返回，當日繼續造成由石家莊始發往廣州的T89次列車臨時停運。
截至發稿時止，該站晚點及停運列車影響旅客近3000人。針對晚點列車、影響人數的增加。車站加強了對候車室晚點旅客的疏導、解釋，引導旅客退票選擇中轉換乘或選擇其他出行方式。售票車間組織人員到候車大廳總服務台、晚點車旅客候車區等處為旅客辦理中轉簽字及退票手續。
由於列車晚點，旅客不能遠離候車區域，車站組織人力為旅客送水，並增加包子、盒飯等快餐的供應。截至發稿時止，受影響的近3000名旅客沒有一人滯留車站，除1000名旅客選擇退票外，其他旅客通過中轉換乘、等候登乘晚點車等方式踏上了旅途。
昨天14時58分，由上海開往石家莊的K234次列車晚點8個多小時抵達車站。車站方面早已做好准備，使K233次在K234次到達後僅37分鍾就開出，受到廣大旅客一致好評。
從中央氣象台發布的消息來看，預計未來幾日，南方雪災仍將持續一段時間。為此，石家莊火車站提醒廣大旅客，由於受雪災影響，列車運行隨時可能發生晚點、停運等情況，乘客出行前要做好思想准備，列車可能會因為雪災影響延長運行時間。
客運總站新增福州班車
受南方暴雪影響，昨天客運總站發往合肥方向的班車停運，南京的班車勉強發了出去，杭州的班車停運，另外，浙江省方向的班車大面積晚點，請旅客留意。
記者昨天從客運總站了解到，該站於昨天新增了一趟石家莊到福州的班車，發車時間為每天的13：30分。
記者孫超通訊員吳可新
南方罕見大雪災"忙壞"保險商報損金額不斷攀升
「災害發生後，太平洋產險95500客戶服務電話就一刻也沒停過。」昨日，太平洋產險有關負責人在接受記者采訪時表示。
1月中旬以來，在湖南、湖北、江蘇、安徽、江西、貴州大部分地區和西北地區東部，出現了建國以來罕見的持續大范圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣，導致部分地區停電停水、通信中斷、交通事故頻發，人民群眾的生產生活受到較大影響，也考驗著整個保險業的應急機制和理賠流程。
報損金額不斷攀升
「剛接到一起報損，上海嘉定區一家工廠的倉庫倒塌，這是目前損失最大的案子。」昨日下午5點30分，記者撥通了上海安信農業保險股份有限公司總經理助理孫環民的電話。他告訴記者，此次雪災對上海郊縣農戶影響較大，造成一些蔬菜大棚的倒塌、破損，具體損失數據可能要到1月31日才能統計完成。
此前，中國平安公布的最新統計數據顯示，截至1月29日，平安人壽重慶、湖南等13家分公司接報案件18752件，已結案件14416件，已給付理賠金達52767848.09元。對此，保險業內人士指出，未來一段時間內，雪災報損案件的數量將進一步增加，報損金額也會繼續累積。
陽光財產保險股份有限公司上海分公司財產部總經理肖軍說，本周一起，公司陸續接到了客戶報損電話，主要集中在企業財產損失方面的報案。他分析認為，此次極端天氣在南方大部分地區實屬罕見，在前期預防、准備上有些滯後和措手不及；一些工廠倉庫的鋼結構設計不適應雨雪天氣，是導致此次災害發生後出險率較高的主要原因。
記者從太平洋產險獲得的最新數據顯示，截至1月28日，公司共接到車險報案9765起，報案金額2386萬元，非車險報案1220起，報案金額6609萬元。其中，湖北省車險報案已超過2000起，報損金額達到580萬元。
保險公司忙而不亂
「當然，對於可能出現的大筆賠償，保險公司完全有能力支付，不會對公司的穩定運營造成影響。」太平洋產險有關負責人表示。事實上，在發生特大雨雪災害以後，各家保險公司都在第一時間啟動了大災預案，對災害性天氣中的財產險、車險、人身險理賠和客戶服務作充分准備。
以平安產險為例，該公司預先發布「致客戶的一封信」，提醒客戶冬季車輛保養及行車注意事項，防範於未然；95511、95512電話中心對預計可能出現大面積事故的地區及時作出人力調整，確保報案電話的接通率。財產險理賠部門制定了大災期間案件理賠單證簡化規則，明確各分支機構的工作承接計劃和梯隊人員，對查勘工作進行了有力部署。
此外，記者了解到，在災情嚴重的湖北地區，平安車險調度人員連續3個通宵調度全省查勘定損資源，有力保障了平安車險理賠時效。在持續出現低溫雪凝天氣的貴州地區，平安產險開通南方電網綠色理賠通道，全力協助配合貴州電網做好出險報案和查勘定損，同時，分公司出動所有行政用車作為查勘備用車輛，保證案件查勘及時到位。
太平洋產險各級機構及時啟動了應急響應預案，總公司及時調整理賠流程，要求各分支機構對事故責任明確、損失金額不大的小案實行快速理賠，在事故現場定損，立即付款；及時編寫了《雪災應急指南》，為各級分支機構的防災救災工作提供技術幫助，並要求分公司轉發當地客戶，協助做好相關防範工作。公司還建立了災情每日報送制度，密切監控災情進展，並加強與中央氣象台的聯系，強化後續雪災趨勢分析，第一時間將重大氣象災害預報告知各級機構、各類客戶。
對此，保險業專家認為，各家保險公司在此次特大雪災中的表現基本合格。不過，冰雪災害天氣還將維持一段時間，雨雪強度也可能進一步加大。保險商應繼續做好預警通知和應急處理措施，保證各項理賠及時且快速落實。
民政部:南方雪災情況特殊擬出動軍用直升機救災
中新網1月29日電據中央電視台報道，民政部救災救濟司司長王振耀昨日表示，當前影響南方多省的雪災是五十多年來中國救災工作遇到的非常特殊的自然災害，目前有關方面正計劃動用軍用直升飛機參與救援。
王振耀認為，這次災害有兩個突出特點。一是正值春運高峰，受影響旅客多，有的旅客已經滯留三天，道路不通使一些地處偏遠的村莊受到嚴重影響。二是這次雪災的復雜程度超過了98年的抗洪和一般性的自然災害，因為它束縛了救災的機動能力。
王振耀說，湖南、湖北、安徽、江西、貴州和廣西等地受災較為嚴重，這次災情持續時間長，受災地區多在山區使救災變得越發困難。目前有關方面正在計劃動用軍用直升飛機參與救援，各省也都提升了救災響應等級。國務院派出的工作組也將陸續趕赴各受災省份指導救援。
今年南方各省雪災冰災怎麼形成的原因
中國氣象局首席預報員楊先生說的：在入冬或者隆冬前期，我們國家大部分地區冷空氣比較少，一個是強度比較弱，再一個次數比較少。因為大家知道要下雪或者下雨必須滿足的兩個條件就是暖濕氣流（空氣要有相當的濕度，要有水分，溫度比較高），這個氣流就來自於南方，來自於熱帶地區；再一個條件就是必須有冷空氣配合，冷空氣來自於極地，來自於高寒地區。今年隆冬前期影響我們國家的冷空氣相對來說明顯偏弱，次數也不多，即使有暖濕氣流的配合沒有冷空氣也不太容易下雪。所以在一月份之前我們國家大部分地區降水相對比較少，空氣比較乾燥，溫度偏高。但是到了一月份大氣環流發生了很大的變化，這種環流的變化使我們國家冷空氣的活動比較活躍，冷空氣活躍以後再加上低緯度的暖濕氣流也在逐漸加強，正好這一冷、一暖兩個正好結合在一起。所以這段時間一是冷空氣比較強，冷空氣活動比較頻繁，還有暖濕氣流比較強盛，這兩個氣流共同影響，相遇的比較巧，所以最近一段時間，特別是在長江流域雨雪天氣比較多，而且長時間維持低溫天氣，這是主要的原因。
還有，源於蒙古、西伯利亞的亞洲高壓形成的冷氣團南下形成的冷鋒天氣造成的。可是如果單純從亞洲高壓以及冷鋒南下的角度講是不是有些片面了呢？如果那樣的話，每年冬天都會在我國東部各地區出現低溫、降雪。可是又如何解釋今年如此罕見的大范圍持續降雪的原因呢？
經過思考後，我認為這種天氣的反常現象最重要的原因還是由拉尼娜現象造成的。在拉尼娜現象影響下，赤道西太平洋水溫偏高，水量蒸發加大，造成東亞地區經向環流異常。加之入春以來我國北方地區偏北氣流盛行，而東南暖濕氣流相對較弱。於是，使得北方寒潮大風頻繁出現。而我們知道，此時東亞地區正受到亞洲高壓的影響。所以加強了源於西伯利亞地區冷空氣迅速南下的勢力。冷空氣過境後，氣溫驟降，向南經過秦嶺以及大巴山等高大地形區的阻擋影響，長時間停留在這些地區。此外，西南從印度洋北上的暖濕氣流不斷增加濕度，與冷空氣相互作用，就形成了持續的地形雨（雪）。或許就造成了最近持續的低溫、降雪的現象了吧。
新華網北京1月30日電由於低溫雨雪災害波及面擴大，四川等地災情加重，當地紛紛加大救災力度，群眾生活得到初步安置。
四川雪災持續加重
四川省民政廳截至30日12時的統計顯示，在這次災害中，全省有達州、廣元、阿壩等18個市、州的87個縣（市、區）不同程度受災，受災人口730萬人，因災死亡1人。
省民政廳救災救濟處處長何曉明告訴記者，近期全省雨雪災情呈現由北向南發展的趨勢：川南的瀘州、宜賓等地成為新的重災區，其所轄古藺、敘永、興文等縣災情不斷擴大、程度加重。
何曉明說，除了省級財政下撥的800萬元救災應急資金外，災區各地也紛紛加大救災資金投入力度，及時發放各類救災物資。災情較重的宜賓市已下撥救災資金200萬元，向重災的困難戶發放棉被、棉衣1600多床（件）。（記者楊三軍）
福建：道路結冰現象呈現擴大趨勢
受持續南下的強冷空氣影響，福建省內道路的結冰現象正呈擴大趨勢。30日到31日，福建省南平市西部北部地區、三明市西部地區、龍岩市西北部地區和寧德市西北部地區有凍雨或雨夾雪，道路結冰。
南平市氣象局報告說，福建北部武夷山分水關通往江西的公路，由於低溫凍雨，路面出現結冰，過境車輛排成了上百米的長龍。
迪慶救災工作受阻
30日，雲南省迪慶藏族自治州境內大雪仍在繼續，其交通狀況還在進一步惡化，致使救災工作舉步維艱。
目前214線香格里拉至德欽段、香格里拉至四川鄉城段等幾條公路交通主幹線因積雪較深、降雪仍在持續而中斷，香格里拉至維西暫時開通了單行線，但僅有小車可以通過，並且各條道路都不同程度地存在路基毀壞、塌方、冰凍等情況，另外迪慶藏族自治州內的鄉村公路基本中斷，只有214線香格里拉至松園橋的公路能夠勉強通行。道路中斷已致使救災物資無法及時送達災民手中。（記者王江關桂峰）
貴州：惡劣天氣持續
貴州省氣象台30日預報說，1月30日夜間到2月1日白天，貴州省的南部邊緣和北部赤水陰天有小雨，省內其餘地區陰有凍雨或雨夾雪，省的西部地區有霧，2月1日夜間到2日白天，全省各地陰天有凍雨或雨夾雪，省的東部地區有小到中雪，局地有大雪。（記者周芙蓉）
雨雪冰凍天氣襲擊重慶
近來雨雪冰凍極端天氣連續襲擊重慶部分區縣，重慶市各級公安機關的民警全力投入抗災一線，確保群眾生命財產安全。
1月27日晨，極端天氣導致渝（重慶）宜（宜昌）高速公路全線封閉。重慶梁平縣大量車輛擁堵在城區，交通陷入癱瘓狀態，全縣停發客運線路35條、客運班次430班，境內500餘輛客貨運車輛、10000餘人受阻。截至目前，民警已成功疏散滯留過境車輛數千台次，安全轉移和護送人員近萬人，救助危難群眾4人。
海拔較高的仙女山派出所民警冒著風雪疏導交通，由於車輛堵塞，警車無法前進，就步行到堵塞的車輛中間，耐心向乘客解釋，踩著泥濘給司機和乘客送去豆奶粉、八寶粥、礦泉水。（記者黃豁）

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3. 做車險怎麼收集客戶信息啊

通過意外險做大保單
您的緣故市場做完了嗎？陌生拜訪拜訪誰？您是否苦於沒有理由去見企業負責人？
您的客戶到底是看重收益還是保障？您的客戶是點狀分布還是塊狀分布？
您的客戶服務是不是僅僅送小禮品或常過去看看？保單成交後，究竟是你幫了客戶還是客戶幫了你？您的客戶是不是把您的電話號碼帶身邊？您想不想您的客戶從今天開始再也離不開您？
一、必須要了解的事實
80％的人都會認為自己有可能遇到意外事故
70％的客戶在遭遇意外傷害而發生醫療費用時會問你可不可以報銷
有相當比例的人認為保險理賠麻煩而放棄買保險
許多人對保險一知半解卻又不願聽你復雜的介紹
許多人都認為保險很昂貴
二、意外險的好處
1、容易銷售
保險責任簡單、勿需高超技巧
保險費低廉保障高
容易出現理賠服務、理賠方便快速
容易做團單
2、保險銷售的基礎
新保險時代的圈地運動
可直接接觸企業負責人
方便建立保險觀念
擁有更多機會談保險
3、對團隊而言
降低新業務員的銷售難度
提高業務員的拜訪量
提高業務員的業務技能
穩定營銷隊伍
對客戶而言
買意外險絕對劃算（小錢辦大事）
三、意外險快速成交法則
1、選好准主顧
哪些人最易關注意外險：
常出差者、高風險職業者、擁有私車者
企業主、家庭經濟支柱、他們的妻子或家人
2、意外保險這樣談
生活交往中隨心所欲談
陌生拜訪企業負責人
老客戶要不要也來一點
開場白可以這樣……
您現在還在關注馬航失聯事件嗎？相信馬航的事件讓所有人悲慟之餘，也讓大家對意外險有了更深刻的認識，那麼您想了解哪些意外險呢，我可以為您簡單介紹一下……
3、灌輸保險意識
全殘是死亡機率的2倍
半殘是全殘機率的5倍
受傷發生醫療費是半殘機率的10倍
生活中每100次事故中，大概只有1個人死亡、2個人全殘、10個人殘疾、99.5個人發生醫療費用
PS：針對不同的意外險講述壽險意義和功用，以及產品保障內容及范圍。
4、強勢促成
每月少吸一盒煙，少喝一瓶酒，就可以獲得如此高的保障；花小錢省大錢辦大事，不出險平平安安，出險，保險公司雪中送炭，盡力降低你的損失；
當意外風險來臨時，需要用錢的地方，你不用花錢，而是由保險公司幫你付錢
你的身份證號碼是多少，是給你保，還是全家保
你是保200元的，還是100元的？
推銷必殺技：
對團隊客戶而言：產品說明及理賠辦法專題會
對個人客戶而言：服務承諾並試著要幾個推薦名單
您將獲得多次銷售長險的機會：
談意外險時
促成意外險時
遞送保單時
保險權益告知時
保險事故發生時
續約時
其他特定機會
從今天開始，客戶可以為你做這幾件事：
帶你進入他的圈子
買壽險
推薦他人買壽險
成為增員
推薦他人成為增員
續約
做其他事

4. 財險公司承保利潤率

千億意外險迎新規！銀保監會出台《意外傷害保險業務監管辦法（徵求意見稿）》-工保網

很長一段時間，攜程等旅行類互聯網平台因為在銷售航意險等險種方面佔有絕對的主導地位，經由這些平台銷售的意外險往往費率畸高，達到90%以上，保險公司基本只能「賠本賺吆喝」。保險業苦這些互聯網平台久矣，但在保險業績壓力面前，依然選擇屈從。

《監管辦法》對於不同類型意外險的附加費用率做出詳細規定，但是否能徹底杜絕手續費率畸高問題，仍有待觀察。

2、管利潤

利潤測試結果顯示新業務價值為負的新產品，銀保監會將不接受其審批與備案

《監管辦法》：

對長期意外險，保險公司應進行利潤測試，並在精算報告中包括利潤測試參數、利潤測試結果以及主要參數變化的敏感性分析。對利潤測試結果顯示新業務價值為負的新產品，中國銀保監會將不接受其審批與備案。

費用率、賠付率直接影響意外險承保利潤率，監管要求險企對長期意外險進行利潤測試，並拒絕審批或備案新業務價值為負的新產品，在健全意外險精算體系的同時，也是在倒逼險企樹立長期經營的意識。

3、管價格

過去三年平均賠付率低於50%的短期意外險產品，保險公司應及時調整定價

《監管辦法》：

【價格調整機制】保險公司應根據產品的賠付率進行定價調整，長期意外險產品以及年度累計規模保費收入低於100萬元或年度累計銷售件數少於5000件的的短期意外險產品除外。對過去三年平均賠付率低於50%的短期意外險產品，保險公司應及時調整定價以確保下一年度賠付率不低於50%。

其中，賠付率的計算公式為：（年度賠款金額+年末未決賠款准備金-年初未決賠款准備金）÷（年度保費收入+年初未到期責任准備金-年末未到期責任准備金）。

在管住附加費用率、管住利潤測試的同時，《監管辦法》還要管住賠付率，要求意外險賠付率不得連續三年低於50%，否則就要調整定價。三管齊下，這次能管住畸高的手續費率么？

4、管賠付率

連續兩年保費收入超過200萬元且賠付率低於30%的產品應停售

《監管辦法》：

【產品停售要求】對於連續兩年保費收入超過200萬元且賠付率低於30%的產品，保險公司應停售該產品。

賠付率連續過低怎麼辦？《監管辦法》也進行了明確：連續兩年保費收入超過200萬元且賠付率低於30%的產品須停售，監管用意是顯而易見的，杜絕賠付率過低，華而不實，甚至「不道德」的產品。

但問題來了，以航意險這種發生概率極低的意外險為例，其賠付率勢必長期低於30%，該如何破解？

5、反不當獲利

不得通過保險中介為其他機構或者個人謀取不正當利益

《監管辦法》：

【委託中介銷售】保險公司委託保險中介機構銷售意外險的，應確保保險中介機構在單證管理、出單管理和銷售行為等方面符合相關要求。保險公司應當要求保險中介機構不得將意外險產品作為從事傳銷、非法集資等活動的工具。

保險公司通過保險中介展業，支付的保險傭金應與實際中介服務相匹配，不得通過保險中介為其他機構或者個人謀取不正當利益。

利用中介業務流程的復雜性為他人謀取不正當利益，在實際操作中屢見不鮮，這一項規定顯然正是針對此種亂象而制定。該項規定，同時要求險企強化對於中介的監管，並再度明確要求「傭金應與實際中介服務相匹配」。但相對於原則性的規定，如何將該項制度落地，仍是難題。

6、反欺詐

強化意外險客戶信息真實性管理，對業務系統提出更高要求

《監管辦法》：

【客戶信息真實性】保險公司應加強意外險業務的客戶信息真實性管理，在遵守有關法律法規的前提下，明確要求保險銷售人員以及保險中介機構按照意外險業務經營和客戶服務的需要提供真實、完整的客戶信息，並對其所提供客戶信息的真實性、完整性進行審核。

保險公司的核心業務系統、銀（郵）保通系統等有關業務系統應具備客戶信息欄位完整性和邏輯准確性的控制功能。

意外險由於杠桿率高，常常被不法分子用於「殺人騙保」——先是集中投保大量意外險保單，再通過殺人分別騙取保險公司賠償。

為預防此類事故的發生，就需要保險公司能夠做到「互通有無」，一旦發現有人向多家保險公司為他人集中投保高保額意外險、壽險等險種，就及時敲響警鍾。這不僅有助於減少騙保，更重要的是，可以有效預防此類惡性犯罪事件。

該項規定在強化客戶信息真實性管理的同時，也對險企業務系統提出更高要求，顯然是為險企之間「互通有無」打下基礎。

7、13禁

禁捆綁、禁強買強賣、禁無資質銷售、禁誤導、禁利益輸送、禁炒停售……

《監管辦法》：

【負面清單】保險公司開展意外險業務應自覺維護市場競爭秩序，不得存在以下經營行為：

（一）捆綁在非保險類商品或服務上向不特定公眾銷售或變相銷售意外險。其中捆綁是指：意外傷害保險產品不單獨標價向客戶銷售，或者不作為單獨產品向客戶贈送。

（二）直接或通過保險中介強迫消費者訂立保險合同；

（三）通過無合法資質的機構、未進行執業登記的個人銷售意外險；或委託經營區域外的保險中介機構或個人銷售意外險產品；

（四）誇大保險保障范圍、隱瞞責任免除、虛假宣傳等誤導投保人和被保險人的行為；

（五）以利益輸送、商業賄賂等手段開展不正當競爭；

（六）通過增加特約條款擴展保障范圍，或未經受益人或被保險人同意，將意外險賠款直接支付給事故責任方，惡意混淆意外險與責任險，擾亂市場秩序；

（七）通過保險中介為其他機構或者個人謀取不正當利益，或虛構中介業務套取資金；

（八）向個人銷售團體意外險產品；

（九）以激活注冊方式銷售乘客人身意外險、旅遊景點意外險等極短期意外險；

（十）通過指紋採集或圖像採集替代意外險出單管理中保單應當載明投保人及被保險人的身份信息；

（十一）距保單到期日前間隔60天以上預收下一保單年度保費；

（十二）以產品即將停售為由進行宣傳銷售；

（十三）中國銀保監會規定的其他違規行為。

在管費用率、利潤、賠付率，反欺詐，反不當獲利的同時，《監管辦法》還直接列出了13項負面清單，很多與意外險密切相關的「亂象」被納入其中，包括捆綁銷售、強買強賣、跨區銷售、商業賄賂、隨意擴展承保范圍、惡意混淆意外險與責任險、提前60天預收保費等。

這其中最值得關注的無疑是捆綁銷售，一些中小微企業或個人在申請貸款時常常被銀行要求投保高價意外險，是典型的意外險「捆綁銷售」，變相提高了貸款利率，事實上加大了中小微企業和個人的負擔。對於這種情況，銀保監會曾對多家銀行、險企進行過處罰。

8、試點信息披露

2022年試點披露部分個人意外險數據，2023年全面披露個人意外險數據，2024年開始將披露范圍擴展至團體意外險

《監管辦法》：

【試點披露個險】自2022年起，保險公司應於每年4月30日前在其官方網站信息披露專欄對上一年度意外險業務經營情況進行公開披露。披露的內容應至少包括：

（一）上一年度個人意外險業務經營總體情況，包括銷售渠道情況、產品情況、合作機構名稱、保費收入、賠付情況、中介費情況、盈虧情況等。披露格式參見附表1-1。

（二）上一年度個人意外險業務分渠道經營數據，包括保費收入、賠款金額、中介費、賠付率等。披露格式參見附表1-2。

（三）上一年度航空意外險、借款人意外險、旅行意外險、交通工具意外險等險種經營數據，包括保費收入、賠款金額、中介費、賠付率等。披露格式參見附表1-3。

（四）典型理賠案例。

與短期健康險相同，《監管辦法》也要求險企公開披露意外險相關數據，且從2022年開始，在3年的時間內，逐步擴大披露范圍。

具體而言，2022年試點披露部分個人意外險數據，2023年開始全面披露個人意外險數據，2024年則將披露范圍進一步擴展至團體意外險。

全面披露後，涉及的數據將十分豐富，包括但不限於：個人意外險的保費收入、賠款金額、中介費、賠付率等；團體意外險的銷售渠道情況、產品情況、合作機構名稱、保費收入、賠付情況、中介費情況、盈虧情況等，甚至還包括保險公司的典型理賠案例。

5. 賣車險的，如何能夠提高客戶車險續保率

作為一名汽車保險公司的人員，當客戶的車險到期之後，你要去給他們續保。不是每一位客戶都會繼續在同一家公司續保，如果客戶覺得這家車險公司的服務不好，那他就會停止續費去找另一家公司，這個時候保險專員需要發揮作用，挽回客戶。有關賣車險的，如何能夠提高客戶車險續保率？我覺得大致有以下的方面。第一，客戶不僅是客戶而已，要和他們打好關系，最好是成為朋友，那麼對你自己續保工作的開展也是有很大幫助的。另外，如果你的服務好，產品的質量也不錯，客戶當然會支持你的工作，所以在和客戶交流的時候，要謙虛，尊重他們，努力給他們留下一個好印象。最後，續保率不是100%的，有些客戶的確會流失，那麼我們就要去開發新的客戶，保證完成自己每個月的指標和績效。

1、客戶也可以是朋友，和他們打交道要講技巧。

客戶不僅是客戶而已，要和他們打好關系，最好是成為朋友，那麼對你自己續保工作的開展也是有很大幫助的。

有關賣車險的，如何能夠提高客戶車險續保率？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。如果你也認可本篇文章，記得點贊加關注哦。創作不易，點個贊再走唄。