奧迪a6氧感測器數據是多少

⑴ 奧迪a6 2.0故障缸組1燃油測量系統2，氧感測器數據多少，燃油壓力數據多少

氧感測器數據33 燃油壓力 103 106

⑵ 奧迪A6C5發動機列1感測器1、列2感測器1故障，請問是什麼原因

先看看氧感測器的數據流，如果數值在0.45v以上，說明混合氣過濃，拆下一缸和五缸的火花塞，如果發黑，說明混合氣確實過濃，把這兩個缸的火花塞和高壓線與其他缸調換一下，跑幾公里，再去查，故障碼，如果故障碼變成其他缸，需要更換火花塞和高壓線，希望能幫到你。

⑶ 氧感測器的數據參數是什麼_

氧感測器的參數，它是一個電壓值在0.1伏到0.9伏之間上下變化，在怠速的時候，它會維持在一個0.78左右的電壓，但是行駛當中應該在十秒之內變化5到6次。

進氣壓力感測器(MAP)：提供一個信號給電腦ECU，ECU將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其范圍一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

進氣壓力感測器，其顯示數據的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，一個標准大氣壓約等於101KPa，約等於76mmHg，1mbar等於100Pa。

空氣流量計(MAF)：提供一個信號給汽車電腦ECU，ECU將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其范圍一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷卻液溫度感測器(CTS／ECT)：將發動機溫度信號輸送給ECU，ECU將電壓信號轉換成溫度讀值。其范圍一般為-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

(3)奧迪a6氧感測器數據是多少擴展閱讀

ECU根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有「智能」的感測器。

感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；

確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

⑷ 奧迪a6氧感測器通道號是多少

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⑸ 奧迪a6有那些感測器

奧迪車感測器太多了
1）發動機冷卻液溫度感測器（ECT）
奧迪A6發動機冷卻液溫度感測器（ECT）是一個負溫度系數的感測器。隨著溫度的升高，ECT 電阻值會下降。電控單元ECU可利用冷卻液溫度信號在如下情況下用做修正因素：
冷啟動加濃
冷機時用於修正噴油和點火提前角 怠速控制 減速時關閉燃油
在預先確定的溫度下，ECT 感測器也可用於啟動如下系統： 熱氧感測器控制 爆震感測器控制 廢氣再循環控制
2）凸輪軸位置感測器(CMP)
奧迪A6凸輪軸位置感測器（CMP）位於左側氣缸蓋內的凸輪軸末端。曲軸位置感測器信號和凸輪軸位置感測器用於識別三缸的點火上止點。啟動發動機時，電控單元ECU接收到上述兩種信號後才會觸發第一個點火點和噴射點。
3）曲軸位置感測器（CKP）
奧迪A6曲軸位置感測器（CKP）可識別三缸的上止點位置。位於三缸上止點前 62 度處的曲軸平衡重上有一個凹槽，以該凹槽作為參考點，曲軸每轉一圈，該凹槽使參考感測器發出一個同步信號。發動機啟動時，參考感測器的信號和 CMP 的信號同時用來識別三缸點火的上止點位置。
4）廢氣再循環（EGR）溫度感測器
奧迪A6廢氣再循環（EGR）溫度感測器位於廢氣再循環閥的出口處，該感測器可通知電控單元ECU：EGR閥工作正常，感測器可測量再循環廢氣的溫度。
5）發動機速度（RPM）感測器
發動機速度（RPM）感測器是一種感應拾取器，位於發動機缸體左側的飛輪附近。它有一個環形齒輪，環形齒輪圓周上有 135 個齒。環形傳動齒輪每轉動一個齒，電控單元ECU 就接收一個電壓脈沖信號，並以此確定發動機轉速、點火和噴油點火位置。5 秒鍾內收不到 RPM感測器信號，電控單元ECU就不啟動發動機。RPM 感測器在出廠前已調整好，如果感測器托架有變化，請以氣缸體上的托架位置標志為參考點重新調整。
6）氧感測器
奧迪A6車上採用的氧感測器是一種加熱型感測器，用於測量廢氣中的氧氣含量。電控單元ECU根據氧感測器反映的氧的含量確定空燃比的濃度。感測器位於排氣系統的左、右催化式排氣凈化器的前部，左右側氣缸的空燃比是獨立調節的，每側氣缸有獨立的氧感測器和催化式排氣凈化器，電控單元ECU用兩個氧感測器即可分別探測出每側氣缸的氧氣含量。電控單元ECU根據相應感測器上的電壓信號來判斷每個氣缸體的燃油噴射量。
7）爆震感測器（KS）
奧迪A6每個進氣歧管的下部缸蓋上都有一個爆震感測器（KS），電控單元ECU用兩個爆震感測器可以精確地感應到氣缸的爆震。KS1位於氣缸體的右側，用來監測 1、2、3 缸；KS2位於氣缸體的左側，用來監測 4、5、6 缸。
8）空氣流量計（MAF）
奧迪A6採用了熱線式空氣流量計，熱線式空氣流量計用於測量發動機中的空氣流量。感測器箱體包括一個產生空氣渦流和若干脈沖的阻板，感測器信號用於計算噴油量、點火提前角、控制廢氣再循環和油箱的通風。
9）節氣門位置感測器（TPS）
節氣門位置感測器（TPS）與節氣門關閉位置（CTP）開關都在節氣門箱體的底部。TPS感測器連接在節氣門軸上，由電控單元ECU 提供5V電源。隨著節氣門位置的變化電控單元ECU可接收到TPS 電橋的各種電壓信號。電控單元ECU的電壓信號可確定節氣門轉盤的位置和節氣門運動的速度。該數據用於： 減速加濃 節氣門全開加濃 節氣門閥電位計也可用來代替空氣流量計信號
註：節氣門關閉位置開關（CTP）和節氣門位置感測器（TPS）都在節氣門箱體的底部。
10）壓力感測器
壓力感測器的功用是把壓力信號轉變為電壓信號，它在汽車上主要有兩個方面的應用。一是用於氣壓的檢測，包括進氣真空度、大氣壓力、氣缸內的氣壓等；二是用於用於油壓的檢測，包括變速箱油壓、制動閥油壓及懸架油壓等。
11）油門踏板位置感測器
奧迪A6採用了電子油門，以分壓電路原理工作，ECU供給感測器5V電壓，電子油門踏板通過轉軸與感測器內部的滑動電阻器的電刷連接，加速踏板位置感測器位置改變時，電刷與接地端的電壓發生改變，ECU將該電壓轉變成加速的位置信號，加速踏板位置感測器同時輸出兩組信號給ECU，保證輸出信號的可靠性。

⑹ 奧迪a6氧感測器數據值不能超過多少

建議去專業店或4S檢查維修

⑺ 奧迪A6機油油位感測器數據流多少正常

奧迪A6機油油位感測器數據流，機油油位處在中間值為正常。

在發動機裡面有機油尺，機油尺上有兩條刻度線，只要機油處在兩條刻度線之間，就證明車輛機油位是正常的，就是觀察車輛機油位是否正常的方式。也可通過中控屏幕進行觀察，屏幕上會顯示機油油位是否正常。

奧迪機油油位如何看

車輛存在機油尺的情況下，找一個比較平坦的路面，讓車輛熄火靜止停20分鍾左右，打開車輛前機器蓋，從發動機上拔出機油尺，在機油尺底部有兩條刻度線，把它們擦乾凈。然後再插入發動機內，靜止五秒鍾之後，拔出機油尺，觀看機油位在什麼位置，如果處在上線和下線之間，那就證明具有為正常。

有部分奧迪車型已經取消了機油尺，那隻能在中控屏幕進行檢查，會直觀顯示機油油位，以及油位是否正常。

⑻ 07年奧迪A6看水溫通道號多少

060或者是098，老車一般都是098，新的一般就是060。

大眾奧迪通道，12345組為常規數據流，比如，進氣量，水溫，轉速，等等，15.16組失火數據，33長期修正前氧感測器電壓1.46，大於稀小於濃，34為三元溫度，大於430三元堵塞，36為後氧感測器電壓。

07年奧迪A6特點

奧迪A6前臉看起來非常凌厲，配備了多幅式進氣格柵，看起來具有運動氣息。再加上飽滿的前車燈，視覺效果看著相當個性。該車配備了LED日間行車燈、高度調節，大燈清洗、大燈自動開閉,自動遠近光等。

來到車身側面，該車車身尺寸是4951MM*1902MM*1498MM，該車採用了簡約的線條，側圍呈現出年輕個性的設計風格，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型相當動感活潑。往後來看，車尾和前臉遙相呼應，尾燈看上去很有硬派的感覺，整體造型還是很耐看的。

⑼ 02年奧迪A6氧感測器怎麼測量

摘要 1、點火開關置於「OFF」，拔下氧感測器的導線連接器，用萬用表Ω檔測量氧感測器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應符合標准值（一般為4-40Ω；具體數值參見具體車型說明書）。如不符合標准，應更換氧感測器；

⑽ 奧迪a6氧感測器通道號是多少

摘要 您好，很高興為您解答問題。