標致508真空度數據是多少

㈠ 東風標致508 2.3L發動機動力參數是多少

508是一款性價比十足的中型車，其2.3L發動機數據為：最大功率126KW,最大扭矩230牛米

㈡ 標志508L故障碼P102596

P1025故障碼，意思是燃油壓力控制閥-機械故障（FuelPressureControlValve-MechanicalFault）。
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恆定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除代碼的時候，事必要按照對應車型所規定的故障碼的清除方法來清除，要注意不能隨便拆除電池的負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，使某些車型的控制電腦失去「經驗記憶」，很多車主都知道，大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的，如果拿掉電池負極的連接線後，就會丟失存儲在RAM裡面發動機運行數據，從而引起汽車在維修後的很長一段時間內性能都表現一般，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼。第二，有時候還會導致一些有用的功能不靈了，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這種情況下，就得另外修復音響，這樣子搞，就等於撿了芝麻丟了西瓜了。

㈢ 東風標致508的壓縮比是多少

具體要看發動機排量了，東風標志508的2014款 2.3L 車型的壓縮比是10.8,2.0L車型的壓縮比是11.

㈣ 標志508故障碼p0106怎麼解決

P型故障碼為動力系統故障歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模塊（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關系）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模塊。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模塊（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。希望採納

㈤ 標致508的正常胎壓是多少

2.5BAR左右，或者用路安順暢的OrangeTPMS去監測。

㈥ 標志508離地最少間隙多少

東風標致508空載的最小離地間隙148mm，滿載時一個減少10~20mm左右。

㈦ 標致508胎壓多少算正常

汽車輪胎胎壓在2.2-2.5bar算是正常的。
明確自己的標准胎壓外，還要參考這些重要因素：
1、季節性因素：
a.冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。
b.夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a. 空載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a.顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b.顛幅較小，可以忽略，不必在意。
5、輪胎狀況：
a.新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2 bar左右。
b.舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。
e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用，一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓，胎壓值2.5-3.0 bar。

㈧ 東風標致508的詳細配置

全新508搭載的Blue-i車載互聯系統提供全方位的移動互聯服務，讓用車過程更為便捷；彩色HUD平視顯示系統讓駕駛者無需低頭就可掌握車速、限速、巡航以及導航信息；智能無鑰匙進入系統和i-Start一鍵啟動系統，也讓用車生活更為方便。全新508多項安全科技確保行車無後顧之憂：帶外後視鏡警告燈的盲區探測系統，杜絕行駛中側後方的視覺死角；直接式胎壓監測系統實時監測胎壓防患於未然；前後駐車雷達與倒車影像讓泊車更為簡單。
Blue-i車載互聯系統——全新508搭載的Blue-i車載互聯系統提供全方位的移動互聯服務，有「智能出行」「安防保障」「專屬服務」三大板塊的功能。以行程規劃、安全防護、信息娛樂、人工後台等服務，實現更廣泛的娛樂性和互動性，時刻讓你堅信，駕駛並不孤單，東風標致有一個團隊在為您提供7天24小時的不間斷服務，真正實現了人與車的雙向互動，將人性化科技融於駕駛生活的方方面面。讓用車過程更為便捷。
彩色HUD平視顯示系統——全新508裝配了同級獨有的彩色HUD平視顯示系統。它能夠幫助駕駛員眼不離路地掌握車況、導航等信息，更符合駕駛者的視覺習慣，充分提高駕駛安全性。

智能無鑰匙進入系統和i-Start一鍵啟動系統——汽車無鑰匙進入系統的功能為：駕駛人不需拿出電子鑰匙（僅需隨身攜帶電子鑰匙），在靠近車輛1.6 m范圍內通過觸動車門把手內側、外側的感測器，實現車門解鎖、鎖止。一鍵啟動系統的功能為：進入車內的駕駛人不需拿出電子鑰匙（僅需電子鑰匙在車內），通過起動開關實現點火開關的接通與斷開，以及發動機的起動與熄火。
直接式胎壓監測——全新508配備的直接式胎壓監測系統也比一般的間接式胎壓監測系統更為智能。它是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接監測輪胎氣壓，當判定輪胎氣壓太低或漏氣時，監測系統不僅能提供胎壓警告，還能明確定位相應的問題輪胎，提早避免危險事故發生。
盲區探測——全新508可以通過4個高精度感測器探測外後視鏡盲區，確保行車中沒有死角，及時提醒駕駛員可能存在的危險，保證安全的駕駛體驗。
AQS空氣質量自動控制系統——全新508配備AQS空氣質量自動控制系統，以應對現今並不理想的空氣質量。同時，獨立四區自動空調，能照顧到車內每一位駕乘人員的溫度需求。 全新508全面搭載1.8THP與1.6THP渦輪增壓直噴發動機，兩款發動機均採用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓、缸內高壓直噴及CVVT可變氣門正時系統等核心技術，1400~4000轉寬泛轉速區間內的持續最大扭矩輸出。1.8THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩達到280牛·米，駕駛樂趣澎湃而至；1.6THP渦輪增壓直噴發動機最大輸出功率為123千瓦，峰值扭矩為245牛·米，連續8年獲得「國際發動機大獎」。
1.8THP 渦輪增壓直噴發動機——採用 Twin Scroll 雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術，峰值扭矩 280 N·m/1400-4000rpm ，最大功率 150 Kw/5500 rpm ，工信部油耗低至 6.9L/100km。
1.6THP 渦輪增壓直噴發動機——由 PSA 集團與 BMW 集團聯合開發，連續 8 年榮膺「國際年度發動機」大獎，創造了同排量更高功率、更大扭矩的發動機。
Stop-Start 發動機智能啟停系統（STT）——全系 THP 發動機標配智能啟停系統，城市駕駛可節省高達 10%-15% 的油耗。高達 30 萬次啟停的超長壽命，可確保持久暢行。
第三代 6 速手自一體變速箱——應用 QuickShift 極速換擋技術，使速比范圍更加寬闊，帶來更快速的響應。

㈨ 東風標致508 2.0L的和2.3L 用汽油的話功率和扭矩分別是多少啊，哪位給個准確數據唄

2.0L汽油：最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm
2.3L汽油：最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。PS,個人覺得家用2.0的就很夠，捨得給油，就沒有肉車這一說，家用就2.0夠。但是要是就喜歡那麼點動力的話那就建議直接上2.3的好了。

㈩ 標志508的CVVT與VTCS發動機的區別

下面的回答簡直是亂扯，我就是做汽車的，CVVT是連續可變氣門，改變氣門重疊角，而VTCS除了正時氣門可變外，進氣道的氣流大小也是可變的，能更好的改變發動機的進氣效果，燃燒更充分，更省油，不會浪費動力。並且標志508的2.3L的發動機還有PSA發動機獨有技術1.軸瓦微槽技術，能夠防止發動機干磨損，延長使用壽命，加長保養周期；2.火花塞獨立自動冷卻系統。3.AEB雙平衡軸減震技術。4.橢圓型這時齒輪技術。5.ECOFORM技術輕量化活塞等諸多先進技術。無論從哪個方面都領先於2.0L發動機的。