波羅進氣管壓力數據多少

『壹』 大眾波羅一個故障碼 p1553大氣壓力信號1∕支管決定壓力：信號不可信 這個故障什麼意思啊

故障碼的意思就是指的進氣壓力感測器
然後信號不可信的意思就是說這個信號值已經超出了現在的規定范圍值
比如說怠速的時候電壓一般在1.3-1.9V 而感測器出現一個2.5V
這時候就會爆這樣的故障碼
如果沒有明白的故障現象的話也正常
因為他們用的電腦有自修正功能
檢查進氣壓力感測器就是了
在節氣門後方的進氣管上

『貳』 獵豹黑金剛進氣壓力感測器數據是多少

進氣壓力在28到36kpa之間，進氣壓力感測器提供發動機負荷信息和進氣溫度信息，可以將發動機進氣管的壓力轉變為相應的電信號，發動機電子控制器根據此信號計算基本噴油時間、噴油量和點火提前角等。

『叄』 景程2.0發動機進氣壓力感測器正常值是多少

 
1、節氣門位置感測器 
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。 

2、進氣門壓力感測器 
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。 

3、進氣溫度感測器 
作用：提供空氣溫度信息用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。 

4、曲軸轉角感測器 
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。 

5、冷卻液溫度感測器 
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。 

6、氧感測器 
作用：是提供混合器濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。 

7、爆震感測器 
作用：是提供爆震信息，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。 

8、三元催化器 
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

『肆』 汽車冷車啟動進氣壓力電腦檢測顯示為118kpa正常嗎

有的車壓力感測百器壞了就打不著 有的不好打車 打著度車怠速不穩 加油無力 動力不足 混合氣過弄或過稀 因為ECU是根據進氣壓力感測器問曲軸位置感測器冷卻液溫度感測器 三個信號控答制噴油量的 進氣壓力感測器壞了 ECU就接受不內到進氣量的信號 或著接收到的不準確 所以會出現以上容一些故障

汽車進氣壓力感測器故障現象有

(1)感測器內部線路斷路或短路；

(2)感測器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化；

(3)感測器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍；

進氣管壓力感測器和電腦的連接線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出信號不正常。

進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

『伍』 汽車進氣管靜態壓力多少正常

發動機進氣歧管真空度的正常值為64-71kPa之間。

若某缸工作不良，可採用單缸斷火法診法，單缸斷火後，Px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。迅速開閉節氣門。

位於發動機機艙內，用一個真空管與進氣歧管相連接或直接裝在節氣門後方的進氣歧管上。其測量的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化。

主要優勢：

進氣管進氣口直徑，決定總進氣量，根據節氣門直徑確定。進氣歧管直徑，決定各缸的進氣量，根據進氣道入口直徑確定。

進氣歧管長度，影響動態效應的作用。在進氣管優化計算中，將其作為目標參數進行優化。穩壓腔容積，影響波動(諧振)效應。

『陸』 上高速後，機械渦輪增壓器進氣管的空氣壓力是在什麼范圍啊

首先我不明白你說的機械渦輪增壓器是什麼意思，增壓器在原理上分靠內燃機曲軸帶動的機械增壓和靠廢氣能量帶動的渦輪增壓，自然吸氣發動機的進氣是由氣缸吸氣行程帶動的，進氣歧管內的氣壓始終低於一個正常大氣壓，而增壓車型則相反，進氣歧管內要保持正壓才會形成有效的增壓，一般來說增壓車型在歧管內的進氣壓力在0.3~1.0bar之間，高增壓的車型甚至會超過2.0bar，增壓器的葉輪尺寸越大，進氣壓力會越高。

『柒』 汽車的氣缸正常壓力是多少

你好，發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力，一般汽油機1000KPA左右，柴油機2000KPA左右。