神戶制鋼造假了哪些數據

① 日本鋼鐵造假丑聞是怎麼回事

日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所8日承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶。問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業，日本新干線部分車輛也有使用。分析人士指出，神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質取勝的日本製造業信譽一次帶來巨大打擊。10月13日上午，神鋼發言人Gary Tsuchida在接受記者電話采訪時就曾表示：「現在可以確認是的鋁、銅部門存在數據造假，同時鋼鐵可能也有隱患。」
當日下午4時，神鋼召開緊急發布會，就公司被曝出篡改鋼鐵製品數據做出解釋說明及公布調查結果。神鋼高管勝川四志彥在發布會上證實，加上此前公布的客戶數量，受影響的客戶共計大約500家。這一數字是神鋼此前聲稱的「約200家」的兩倍之多。記者查閱報告發現，不端行為包括改寫和客戶約定好的規格表上的數據、改寫測試結果、不執行部分先前和客戶約定好的檢查與測試等。Gary雖承認這類行為是不對的，但他仍向《財經》表示：「客戶正在做產品的檢測，截至目前還沒發現質量問題。有時候部分產品雖然沒有符合客戶要求，但質量依然不會有問題。」
在更早一些的10月12日，神鋼董事長兼社長川崎博在東京就篡改鋁製品性能數據問題向經濟產業省製造產業局道歉。有媒體報道稱，神鋼將以兩周左右為目標匯總安全性驗證結果，一個月以內公布原因和應對措施。但Gary告訴記者：「我們不知道要花多少時間來找出結果，公司依然在努力尋找。」他表示，目前神鋼執行的調查主要在日本國內進行。
問及事件發生原因時，Gary稱：「我們暫時不清楚公司內部為何會發生數據造假。許多日本企業非常重視投訴環節，今年鋁、銅製品部門開始了自查工作，在此期間發現了這個問題。」
神鋼最新發布的聲明稱，為保證調查的公平與中立，川崎博已委任一家外部的法律公司來執行調查以獲得有關不端行為事實的全面圖景，包括之前已經報告過的不端行為。聲明中還包括一系列神鋼之後防止此類事件重演的舉措，包括通過重組質量保證組織來加強對質量問題的監管、檢驗檢查體系和資本投資來提高質量等。
其實，在汽車業內，日本汽車零部件供應商的造假行為已不是第一次發生。日本高田公司生產的「死亡氣囊」因存在數據操控和篡改的問題，近十年來已經在全球造成近200人傷亡的惡果。相似的是，高田的客戶除了日本整車企業，還有寶馬、賓士等全球19家整車企業，

② 神戶制鋼所因何走上造假的不歸之路呢

據報道，神戶制鋼所26日發布了鋁和銅制零部件等篡改質量數據問題相關的安全性驗證結果。神鋼向其交付篡改數據等違規產品的客戶達到525家。神戶制鋼所社長川崎博表示，此次「數據造假」事件發生的范圍遠遠超過他在調查剛開始時的想像。

此次「出事」的鋁材及其部件和銅產品業務，恰恰是被神戶制鋼所視為「救命稻草」的企業盈利支柱。最近幾年，鋁材因汽車、飛機等產業普遍實施輕量化措施而呈現需求大增之勢，為能夠確保這項業務業績不受損傷，該公司的管理層明知數據有問題，卻依然試圖矇混過關。

其次，企業內部治理出現嚴重問題。近年來由於實施多元化戰略——除傳統鋼鐵之外，神戶制鋼所還涉足焊接、鋁銅、機械、工程技術以及電力等領域，由於各業務間關聯性相去甚遠，造成部門間信息溝通、交流不暢，形成內部閉塞隔閡。

再次，研發投入經費不足也造成企業技術進步受阻。利潤下滑加上大規模海外投資，神戶制鋼所研發經費下降，2016年研發經費與銷售額之比僅為1.6%，遠不及日本製造企業4.3%的平均水平。最後，它還要面對強大的競爭對手——由古河斯凱與住友輕金屬工業合並成立的日本聯合鋁業公司（UACJ），市場壓力不言而喻。

日本製造怎麼了？