⑴ 絞牙避震工作原理
絞牙避震器是一種高度可調的避震器，其獨特的設計允許用戶根據需要調整軟硬度、高低和阻尼。 它的工作原理在於，通過外部攻出的螺紋設計，彈簧下座可像螺母一樣調整，從而改變避震器的整體高度，從而調整車輛的離地間距。這個功能對於控制車輛的前後配重至關重要，因為靜止時，底盤四個角的離地距離會直接影響車輪的負重分布。例如，升高左前輪會加重右後輪的負擔，同時減輕對角線上的其他車輪。因此，絞牙避震器的高低調整提供了有限的配重調整范圍。
彈簧下座的設計不僅允許高度調整，還允許在一定范圍內調整阻尼。 阻尼的調整是通過控制避震器內部油壓來實現的，這直接影響車輛在行駛時的懸掛高度。不同的阻尼設置適應不同的路況和駕駛需求，使得絞牙避震器具有很高的適應性和靈活性。
總的來說，絞牙避震器的核心是通過調整彈簧下座高度和阻尼，以優化車輛的行駛性能，包括前後配重平衡和懸掛響應。 盡管其成本相對較高，但其高度可調性和穩定性使其在改裝市場中備受歡迎，成為眾多車迷追求高性能駕駛體驗的首選設備。
⑵ 威馳加裝絞牙避震，底盤硬朗，高速不飄，轉彎更穩
1. 本次改裝的主角是日本L&T原裝絞牙避震器，具備32段調節功能。這是一位車友轉手給我的，其彈簧比原車避震器更短，但直徑更粗，呈現出結實的姿態。
2. 正值肺炎疫情期間，全市的汽車改裝店寥寥無幾開門營業。我來到一位車友推薦的師傅這里，開始了避震器的安裝工作。
3. 改裝過程中，後排座椅必須拆除，以便調整避震器的高度。新舊避震器對比明顯，L&T的彈簧更短更粗。
4. 安裝完畢後，我對避震器的硬度進行了調試。為了方便進出家門，將車輛高度設定為前3後2的設置。
5. 調整後的車輛從正面和側面看去，姿態有了明顯的改變。我保留了一張原廠避震器的照片作為對比。
6. 改裝後的車輛在45度角的前臉和尾部特寫中，展現出了更加運動的外觀。
7. 駕駛體驗有了顯著提升。我注重車輛的家用性能，因此將避震器調至較軟的狀態，阻尼設定為前3後5。改裝後的直接感受是底盤變得更加硬朗，高速行駛時穩定性更佳，轉彎也更加穩定。
8. 新的絞牙避震器在濾震效果上比原廠產品更加細膩，舒適度令人滿意，雖然比短彈簧略硬，但整體表現優異。
⑶ 絞牙避震器怎麼調節
1. 絞牙避震器的阻尼調節通常通過位於減震器魚眼上座的旋鈕完成。若旋鈕標注左為S（軟）右為H（硬），則順時針旋轉會增加阻尼，而逆時針旋轉則會減少阻尼。
2. 絞牙避震器是一種特殊類型的避震器，允許調節彈簧的伸展和收縮以及避震桶身和避震阻尼。它的命名來源於調節高度的絞牙環（周邊帶有齒狀結構的環）。
3. 絞牙避震器提供了軟硬、高低和阻尼的可調節功能，使用戶能夠根據個人偏好調整到滿意的狀態。
4. 該避震器的一個顯著特點是其高度可調節性。車輛靜止時，底盤四個角的離地距離會顯著影響該位置上車輪的負重。
5. 例如，提升左前輪懸掛將增加對角線上右後輪的負重，同時減輕另一對角線上兩只車輪的負重。因此，通過改變底盤高度，可以控制車輛的前後配重。當然，這種配重的調整是有一定限制的。
6. 請注意，以上信息僅供參考，具體操作和調節可能因車輛和避震器型號而異。在調節絞牙避震器之前，建議查閱相關說明書或咨詢專業人士。