冷車時水溫感測器數據流是多少

A. 水溫感測器的檢測方法及數據

嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此 時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷 機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。

水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU後有：1。修正噴油量;當低溫時增加噴油量。2。修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.影響怠速控制閥;低溫時ECU根據水溫感測信號控制怠速控制閥動作，提高轉速。

B. 汽車發動機冷車看水溫感測器數據流正常最低溫是多少到多少

感測器最低顯示溫度。應該跟環境溫度相近，應該在30度左右。

C. 哪位大神別克英朗的 進氣壓力 和進氣溫度 正常的數據流是多少 本人的是11年

約為101.5 kPa。正常的車輛的進氣溫度為30-50度，50°以上車輛就會出現動力下降的情況，如果一個車溫度過高就會出現停機保護。在檢查進氣溫度感測器的時候如果是冷車，在打開鑰匙的時候，看一下數據流的顯示，正常的應該是跟氣溫一致的，如果說偏差很大，說明我們的進氣溫度感測器壞掉了。

如果是熱車檢查，在檢查進氣溫度感測器的時候要讓車先發動起來，因為靜止的狀態下發動機的溫度會傳遞給感測器，會使數據失准。

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汽車發動機保養注意事項：

正常工作的發動機，其進氣歧管內真空度的大小及變化都有固定的范圍和規律，反之，如真空度大小與正常值相偏離，則發動機必然存在某種故障。

造成真空度讀數異常的常見原因有一個或多個火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭松脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進氣歧管墊等漏氣、活塞環漏氣嚴重、廢氣再循環閥(EGR)不能關閉、曲軸箱強制通風閥(PCV)被卡住而全開等。

不同的原因所對應的真空表讀數不同，因此掌握常見工況下真空表的正確讀數及一些因故障而造成的異常情況，對故障診斷有益。

D. 水溫感測器如何檢測

你好，檢測方法很多

1、診斷電腦讀取數據流

2、感測器信號電壓檢查

3、感測器電阻值檢查

4、電阻值模擬法檢查等

建議用診斷電腦讀取數據流，方法簡單清晰明了，有幫助請採納。

水溫感測器數據流

E. QQ0.8冷車水溫感測器數據流是58度正常嗎

正常啊一般都在40到65之間。

F. 汽車冬天打不著火怎麼解決

冬季車子打不著火一般有這么幾種情況，各有各的應對方法，我們一起來看一下：

第一種情況是電瓶虧電。主要表現是起動機開始轉但轉速不夠，也就是啟動無力，甚至起動機只是咔咔響而不轉。這種情況可能是由於車內個別用電設備忘記關掉而造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途使用，電瓶電壓會低於額定值，起動無法正常運轉。解決的辦法是，可以打電話救援，或找車對一下火，對著火之後，最好去維修店對電瓶補充充電。

第二種情況是汽油流動受阻。一般表現為發動機供油管內無油壓，這種情況多發生於溫度特別低的早晨，由於燃油管路長期臟污造成，溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。解決的方法是將車置於溫暖的環境，一會兒車即可起動；或者採用清洗油路的辦法加以徹底解決。

第三種情況是點火系統故障。由於氣缸內進氣氣溫低，燃油在汽缸內霧化不好，如果再有點火能量不足，很容易導致淹缸現象，也就過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。解決的方法是擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復後即可著火。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

除此之外，冬季打不著火的原因還可能是添加了水或劣質防凍液，造成水路被凍住甚至發動機被凍裂，汽車水泵無法工作而打不著火，解決辦法自然是檢查修復後加優質的防凍液；或者由於排氣管凍結，無法著車，解決辦法是將車置於比較暖和的地方，過一會再打火；還有可能是節氣門積碳，導致汽油壓力不足而打不著火等，解決辦法就是清理積碳。

G. 長安羚羊轎車涼車水溫感測器和進氣溫度感測器數值是多少

長安羚羊
轎車涼車時，
水溫感測器
的溫度和你所加的
防凍液
有關，大氣溫度不同，水溫感測器溫度也不同。進氣溫度感測器的度數也和大氣溫度有關系，大氣溫度高，則進氣溫度感測器度數也高。而且季節不同，數值不一樣。

H. 汽車氧感測器數據流標準是什麼高或低與標准范圍有什麼症狀

進氣壓力感測器(MAP)：提供一個信號給電腦ECU，ECU將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其范圍一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。進氣壓力感測器，其顯示數據的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，一個標准大氣壓約等於101KPa，約等於76mmHg，1mbar等於100Pa。

空氣流量計(MAF)：提供一個信號給汽車電腦ECU，ECU將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其范圍一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷卻液溫度感測器(CTS／ECT)：將發動機溫度信號輸送給ECU，ECU將電壓信號轉換成溫度讀值。其范圍一般為-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

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靜態數據流分析故障 ：是指接通點火開關，不起動發動機時，利用故障診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。例如進氣壓力感測器的靜態數據應接近標准大氣壓力（100KPa—102KPa）；冷卻液溫度感測器的靜態數據涼車時應接近環境溫度等。2.利用「動態數據流」分析故障 。

動態數據流分析故障：是指接通點火開關，起動發動機時，利用診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。這些數據隨發動機工況的變化而不斷變化，如進氣壓力感測器的動態數據隨節氣門開度的變化而變化；氧感測器的信號應在0.1V—0.9V之間不斷變化等。

運用「數據流」進行故障分析，便於維修人員了解汽車的綜合運行參數，可以定量分析電控發動機的故障，有目的地去檢測更換有關元件，在實際維修工作中可以少走很多彎路，減少診斷時間，極大地提高工作效率。

參考資料：

網路—氧感測器

I. 福特福克斯1.8水溫感測器數據流是多少

你好，福特福克斯1.8水溫感測器電阻范圍為170K—150Ω左右，對應溫度為—40℃—130℃。
希望能幫到你！