① 汽油轎車ECU升級是什麼
每個汽車發動機ECU中的中主要控製程序，都以一個2D或者3D的MAP形式存在，MAP也就是ECU工作曲線圖。因為世界各地汽油油品，氣壓，溫度，以及發動機硬體差異等因素，原車出廠時在不同國家有著不同的調校，因此原車程序只是一個適應性最廣的程序，而並非最完美的程序。根據客戶意願重新調校工作曲線圖，在不傷原車硬體的前提下，根據各地汽油品品質特性，通過個性化一對一的調校，優化ECU各種參數，使發動機得到更完美的空燃比，從而燃燒更加充分，獲得更多動力輸出。在充分燃燒的同時也讓廢氣排放相對原車更加少，積碳也相對減少，因此也延長了發動機的壽命。換種方式可以說升級ECU是讓發動機恢復應有的動力水平。當然也通過專業個性化調校，也可以個性化地偏向運動的調校，讓發動機動力輸出更為激進，比如德國Remaps的賽車模式以及第三階段就屬於激進型調校。在國外ECU調校，ECU升級，ECU改裝，刷ECU也叫做 Remaps,或者Remapping。
真正的正版程序，是在原車程序個性化一對一調校的，絕對不是目前市面上某些品牌一樣，僅僅只有一種固定程序的罐頭程序，使用罐頭程序相當給自己愛車吃慢性毒葯，為了低格而選擇盜版程序造成的損失絕對不止所省費用十倍。德國Remaps是目前全國獨家可以為每一台車度身定做調校至少五種或以上的程序，具體五種模式分別為：
1：ECO TUNING 省油模式,針對客戶的要求將程序按照最省油的模式調校,動力提升5%
2：第一階段程序 STAGE 1，綜合性最好的程序，可以兼容93汽油，動力與油耗兼顧；
3：第二階段程序 STAGE 2，根據97號汽油特性調校，比較偏向動力的調校，適合喜歡加速推背強的愛車人士,適當配合進氣排氣改裝，會讓第二階段程序發揮得更好；
4：賽車程序 RACING TUNING ： 必須配合全部進氣，排氣全段直排，該程序非常暴力，適合在賽道或喜歡極速的愛車人士，但必須配合最基本的進氣排氣，否則賽車程序無法真正發揮;
5：第三階段 STAGE 3：需要對全車進行強化，例如鍛造活塞，高凸輪軸，強化缸體，鍛造麯軸......一系列的強化，方可以讓您的愛車可以在該程序下安全運行，否則原車硬體無法承受強大的功率和扭矩;
6：在以上幾種模式基礎上再按照每位車主不同的要求個性化調校;
7：可為個別改裝愛好者或汽車廠家度身定做程序，通過修改ECU內部數據取消某些不必要的功能，例如目前進口柴油車上的DPF 功能......改裝高凸輪軸後，或改裝機械增壓套件以及廢氣渦輪套件後，我們都可以在原車程序為你個性化調校一個完美改裝程序。
② 轎車刷ECU有什麼好處和壞處
相關影響：
1、如果車主在沒有相關經驗或軟體知識的前提下自行刷寫，可以說對車輛存在很大的「不安定性」、或發動機「穩定」性能，甚至有可能起動不了車輛的可能。
2、對於刷寫後的ECU實際意義特別是在國內道路環境行駛，大部分功能也相當於擺設，如提速性能（包含最大輸出功率以及最高時速等）。
3、給自己車輛故障率的上升帶來一定的影響，甚至影響車輛性能，且安全性方面有可能大打折扣等諸多問題。
4、如果是保修范圍，相關保修政策不適應，得不償失。
5、不排除更多其他方面的可能。
相關依據：
1、針對於某些進口車型，由於同時期可能對排放標準的要求不同（國內與國外）、道路交通法規適應法律不同（國內）......等多種原因影響下，部分ECU功能被限制或是隱藏，這也是為適應國內目前相關道路安全法規或環保排放等方面的一些要求而決定的。
2、一般不建議自行刷寫ECU，如果車輛的ECU有故障或是出廠時確實存在「缺陷」，車廠會及時升級更新，車主只要等候售後服務電話並及時進行更新升級即可。
3、不同的車輛有不同的數據，刷寫時也有不同的應用程序，根據OBD排放標准要求，擅自改變相關參數如「瞬間噴油值、發動機扭矩（功率）」等參數，不但增加油耗，而且與目前相關道路安全法規所規定的限速標准相背，這是禁止的。當然還有許多其他相關參數的改變（刷寫ECU時）同樣不提倡改變（車廠升級除外）。
4、個人有較強的軟體應用能力，能夠刷入數據也能恢復原狀，就算自行刷寫成功，但與售後或國家三包政策不符，有可能會被拒絕保修，甚至是整車的保修。
③ 發動機ecu怎麼刷
汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓我為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單
發動機ecu怎麼刷
汽車刷ecu是一種普遍的汽車驅動力改裝方式，許多要想提高車子驅動力的車友都根據刷ecu完成了自個的目地。那麼發動機ecu如何刷呢？下邊就由我們為我們解讀一下相關發動機ecu的那些事兒。
Ecu是由一種由鍵入/輸出插口、微控制器、數模轉換器及其數據存儲器構成一種零部件，用於管控汽車的運作，在其中的儲存器也是等同於我們的人的大腦，紀錄著汽車的許多數據文檔。刷ecu實際上也是根據對這種數據的調節，運用一些讀寫能力專用工具例如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把調整好的數據，如發動機噴求量，進供氣量等，再次載入到系統軟體中，使發動機處在CPU超頻運行，以得到很大的驅動力。
那麼能沒辦法刷ecu呢？下邊就由我們給我們介紹一下自身刷ecu的實例教程。一般 刷ecu有下列多種方法。
1.寫入式改裝，這類改裝方法留下了原廠ecu硬體配置一部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又被稱為改變ecu，和手機刷機終究相近，實際操作簡易只必須一台電腦上就可以進行，是現在較為常用的刷ecu方法。
2.更換式改裝，便是同時用全職的更換式ecu來更換原廠ecu，這類改裝一般 在比賽場上才可以看到，因而在市場上並不時興。
因而假如諸位司機必須刷ecu來提高車子驅動力，一般全是採用寫入式改裝，只需用免費下載對應的程序流程，資詢專業的工作人員獲得升級數據後，根據讀寫能力程序流程將新的數據寫入到原廠的ecu系統軟體中就可以了。
ecu一階傷車嗎
堅信很多司機都對汽車動力改裝有一定的掌握，在其中刷ecu便是一種普遍的提升車輛驅動力的方法。根據改動ecu程序，對車輛汽車發動機不一樣水平的放出來做到提升驅動力的目地。那麼刷一階ecu傷車嗎？下邊就由我們給我們解讀一下吧。
Ecu一階程序，實際上 也是在原裝件容許的范疇內，在沒有改裝別的硬體設備的條件下，對汽車發動機的點火提前角或油泵等主要參數開展調節，但是一階程序對能源的提升並不顯著。刷一階程序能夠使一些排量小汽車降低換低擋位時的抖動。刷一階程序對車輛的提升的確沒有多少，假如功效非常大，車輛在出貨的情況下可能就調好一階程序了，可是也不會對汽車有很大的損害，刷一階ecu較大的缺點很有可能也是會造成汽車電子節氣門更非常容易積炭了。
汽車刷一階程序要多少錢呢
刷ecu的花費廣泛較為價格昂貴，由於ecu就等同於我們的人的大腦，刷ecu便是再給人的大腦動手術，一不注意便會導致無法估量的嚴重危害。因而目前目前市面上汽車刷一階程序的價錢大致在5000-700零元不一，自吸車輛刷一階ecu大約必須5000元上下，渦輪增壓器汽車刷一階ecu就更貴了。
總體來說，刷一階ecu的車輛驅動力的提升並不顯著，盡管對車輛的危害也是幾乎為零，可是改裝後很可能會影響到質保期，並且價格比較貴，確實是不劃算升級一階ecu程序。 發動機ecu怎麼刷 ecu一階傷車嗎 @2019