電噴汽車為什麼要刷寫數據

1. 為什麼要刷ECU，對汽車真的有好處嗎

所謂的ECU實際上就是汽車發動機的大腦，通過固化程序，根據監測到的各個感測器數值控制發動機噴油量、點火正時等。

有些原廠的高功率或低功率發動機結構雖然一樣，但是部分配件的強度不一定能適應高功率輸出需求，貿然的刷ECU往往可能導致發動機壽命的降低。

因此，我個人的觀點是：刷ECU要慎重再慎重，因為很多ECU只能單向刷，不能逆向，刷了以後，沒有後悔葯可以吃！

2. 所謂的給汽車刷寫程序是怎麼回事，對汽車有什麼影響

刷ECU似乎是現在很多性能車玩家的標配，刷ECU有很多好處，比如增加發動機馬力和扭矩，增強動力輸出等等。然而，既然刷ECU有這么多好處，為什麼不直接把它刷成原樣賣給消費者？要知道，一輛車在原廠的狀態是最平衡的，任何改裝都只是打破原廠的平衡，尋求下一個平衡點，所以工程師在對原廠ECU進行標定時，會考慮油耗、可靠性、動力輸出等因素，做出一個最適合廣大消費者的產品。刷ECU來提高馬力和扭矩，勢必會損害發動機的其他方面的性能。

因此，刷ECU是一項大工程，不僅僅是刷入程序那麼簡單，其他部分的改裝和協調也是必要的。如果可靠性對你來說很重要，最好是保留原來的ECU。如果你決定刷ECU，一定要到正規的有資質的改裝店去進行!

3. 為什麼國4電噴摩托車調油門要刷ecu數據啊

國四電噴摩托車調整供油量需要刷新ECU數據。

因為當摩托車行駛時，發動機處於負荷工況運行，此時需要使用濃的混合氣以求得較大的功率。電腦ECU會根據節氣門開度或進氣量的大小判斷發動機的負荷狀況，適時調整噴油量。

電噴摩托車的基本原理是用電噴系統裝置取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機對發動機燃油的供給和點火進行智能控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳。從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

摩托車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。

電噴系統工作原理

電控燃油噴射系統以電子控制裝置ECU為控制中心，利用安裝在發動機和車輛不同部位上的各種感測器，測得發動機的各種工作參數，通過已設定的控製程序和數據，控制噴油泵精確地控制噴油時刻，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的噴油時刻。

滿足輸出扭矩、低油耗和保證排放的要求。電控系統零件包括ECU、噴油泵上的各種感測器和控制器元件，以及電熱塞等。

4. ECU為什麼要寫底層

方面實現底層軟體的解耦,模塊化,可重用等特點。原裝刷寫的品牌極其極其有限,但是由於ECU就是用底層數據重寫的,所以控製程序的穩定性比「原廠刷寫」要高。

底層刷寫斷電後數據不會丟失,數據刷寫斷電後會恢復,就如同電腦的主板的CMOS,拿掉電池後就會恢復成出廠設置,如果刷寫了晶元,拿掉電池後也不會丟失。

汽車ECU軟體的完整開發包括應用層軟體和底層軟體。應用層軟體主要是對於被控對象的控制，比如控制發動機在不同工況下應該噴多少油，進多少氣；或者控制變速箱在什麼油門什麼車速去換擋，怎麼去控制離合器和同步器實現換擋，亦或者控制電機多少轉速，多少扭矩。

而底層軟體是對於微控制器的編程，比如用代碼實現設備驅動（如何配置寄存器），協議棧（如何配置CAN通道寄存器），電子器件或硬體電路的診斷等等。

對於底層軟體來說，主要分為幾個抽象層：服務層，ECU抽象層，微控制器抽象層和復雜驅動。

5. 為什麼要刷ECU, 對汽車真的有好處嗎

糾正點火時間增加油品適應性很多國外進口車型到了國內，如果不根據中國的油品針對性的調整點火時間，就會導致發動機燃燒工況下降，比如爆震等情況，而通過刷ECU，對固化在ECU內部的點火時間數據進行調整，可以解決這些問題。解開原廠性能限制很多發動機從結構上根本沒有區別，原廠分為高功率和低功率，往往會利用ECU限制發動機的轉速、增壓泄壓值等參數，通過刷ECU可以解開這些限制，以提升發動機性能。
汽車ECU很早就出現了，指示最初的結構很簡單，大部分還是靠機械操作來完成，並沒有現在汽車電腦那麼智能化。正常來說汽車ECU是可以升級的，就像電腦從最初的DOC系統演變到如今的WIN10一樣，只不過汽車ECU沒有電腦程序升級換代那樣快，而且只要汽車運轉良好，一般情況下是不需要刷ECU的。
由於部分車主對車輛的部分參數不是很滿足，可以通過刷ECU來改進，比如說常規的就是改變車輛的進氣量和噴油量提高轉速等，從而增大發動機的動力輸出，這時候需要換很多零部件的，比如說進氣閥，活塞連桿，軸瓦等等。因為發動機各個零部件在出場的時候是達到最佳平衡狀態的，如果刷ECU改變動力不改變相應的配件，由於動力增強部分零件承受不住那麼大的壓力很快就損壞了。
刷ECU，這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當於電腦軟體與硬體的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
刷ECU，這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當於電腦軟體與硬體的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 刷ecu有什麼用

【太平洋汽車網】刷ecu通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提高扭矩並減少油耗的目的，增加馬力和扭矩相應增加油耗，減少馬力和扭矩相應減少油耗。刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。

對於汽車發動機而言，汽車ECU就相當於電腦軟體與硬體的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。

刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

(6)電噴汽車為什麼要刷寫數據擴展閱讀刷ecu的工作原理通過重新改寫發動機電腦里程序的辦法，而不是讓發動機工作在極限狀態，將供油及點火曲線等參數在原廠數據基礎上進行精細調整，優化多項數值，以達到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調整，或降低油耗等目的。

ecu升級技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績，後來被普遍應用於民用級家庭轎車，成為車輛個性化調校的必選項目。

ecu升級根據不同系別採用的升級方式和升級設備也不一樣，工程師會更具車在的具體情況進行升級。升級之後的車不不影響回原廠保修，也不影響汽車的年審。國內能真正做行車電腦升級都是把車子數據發送到國外，最後把國外發送回來的數據通過專業的設備進行讀寫。

汽車整車設備配置紛繁復雜，即使是同一車型，不同的市場定位其具體配置也不同。ECU內部軟體通過數據和程序的分區管理，可高效率地解決這一問題。ECU程序是控制功能的運行代碼。程序運行中需要讀取ECU內部的數據，實現功能的跳轉。

即使運行代碼一樣，由於數據不同，汽車最終實現的功能也有較大差異，例如可通過配置巡航功能開關數據激活/屏蔽車輛巡航功能，通過修改駕駛踏板曲線數據實現運動模式和普通模式的切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）