『壹』 汽車數據流怎麼分析
首先要取得數據，和標准值數據，例.節氣門位置感測器在開度為0時電壓是1.幾伏，開度到多少又是多少伏，與現在讀取的數據對比是否在正常范圍內，誤差值是否正常，。請問你是否說的是這些數據流？
『貳』 汽車故障數據流分析方法
靜態數據流是指當點火開關接通且發動機未起動時，故障診斷儀讀取的發動機電子控制系統的數據。例如，進氣壓力感測器的靜態數據應接近標准大氣壓；當汽車寒冷時，冷卻液溫度感測器的靜態數據應接近環境溫度。以下是使用「靜態數據流」進行診斷的示例。
◆案例一:一輛 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）王轎車在入冬後的某個早晨無法啟動。
首先，司機反映前幾天早上起步很困難，有時候時間長了就能啟動，啟動後一切正常。
該車已在其他修理廠修理過，檢查過發動機的燃油壓力和缸壓、噴油器、氣門正時、點火正時和火花塞閃絡，但問題一直沒有解決。維修人員仔細復查了以上項目，沒有發現問題。發動機不缺燃料和高壓，但就是發動不起來。原因是什麼？
後來發現火花塞雖然多次啟動，但沒有「水淹」的跡象，說明故障是冷啟動時加濃不足造成的。如果冷啟動濃縮不夠，是什麼原因造成的？冷卻液溫度感測器是否正常？
用故障診斷儀檢查發動機電子控制單元，沒有故障代碼輸出。通過讀取汽車發動機的靜態數據流，發現發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而發動機的實際溫度僅為2~3℃。很明顯，發動機ECU接收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度感測器有問題。為了進一步確認，用萬用表測量冷卻液溫度感測器和電腦之間的線束，既沒有開路也沒有短路，電腦給冷卻液溫度感測器的5V參考電壓也正常，所以更換冷卻液溫度感測器，重新啟動，正常，排除故障。
這個故障案例其實並不復雜。對於有經驗的維護人員來說，可以直接從冷卻液溫度感測器中找到問題的症結所在。但這說明了一個問題，就是電控燃油噴射發動機系統的ECU並不會記憶一些故障，比如這款車的冷卻液溫度感測器既沒有開路也沒有短路，只是信號失真，所以ECU的自診斷功能不會認為是故障。
如復氧感測器反饋信號失真，空氣體流量計檢測到的進氣量與空氣體流量計電壓信號漂移引起的實際進氣量差異等。不能被電子控制單元識別為故障。
在這種情況下，讀取控制單元數據成為解決問題的關鍵。 @2019
『叄』 如何進行汽車數據流分析
看了很多朋友的留言，一直在問如何看數據流，如何根據數據流修復故障。根據大家的留言要求，我先簡單介紹一下數據流的基本概念和名詞解釋，然後逐一介紹各個感測器和執行器的詳細內容、檢查和維護。常見的數據流分析方法
1.數值分析方法
是指分析採集數據的變化規律和范圍，或者與標准數據進行比較，以確定數據是否有問題。如電壓信號、速度信號、溫度信號等。
2.時間分析方法
指通過觀察數據是否隨時間變化來分析所採集數據流的數值。如冷卻液溫度感測器、氧感測器的變化頻率等。
3.因果分析方法
是指對具有因果關系的數據之間的響應情況和響應速度進行比較和判斷。例如，壓縮機的運行不是由交流開關直接控制的，而是由電子控制單元在決定是否讓壓縮機工作之前判斷各種信號。
4.相關分析方法
指對彼此相關的數據進行分析比較，然後檢查故障是否存在。例如，將電子加速踏板的位置信號與節氣門位置感測器的打開信號進行比較。
5.比較分析法
是指在相同的條件下，將同一車型年、同一品牌車型、同一系統的兩款車的數據進行對比，以確定是否正常。如果某個值不確定，就和另一輛車比較。
也可以在同一輛車內不同工況下進行對比，比如冷車和熱車的數據。
PS:這種方法也可以在更換非同車零件後，通過數值對比來判斷故障。
@2019