『壹』 公路的工程審計重點在哪
交通公路工程具有投資大、行業性強、隱蔽工程多等特點，因此，交通公路工程造價審計一直是各級審計機關投資審計的重點。
其中，土方挖填項目因工程量大，時間性強，審計時無法進行實測，且施工單位往往在土方工程中做手腳，所以土方工程量審計成為了交通公路工程造價審計的一個難點。最近，筆者在對某交通公路項目審計中對土方挖填進行了重點審計，取得了顯著的效果，總結了一些經驗。一、土方工程中的三個標高： 1.原始標高，以監理進場後實測為准，由監理單位提供。2.設計標高，一般圖紙上有，由設計單位提供。3.開挖埋填後的實際標高，以現場記錄數據為准，需監理人員及建設管理人員的認證。審計時尤其要注意提供的是否是三個標高的原始數據，因為有時候施工單位會提供已處理過的標高數據來作為工程量的計算依據。二、利用以上三個標高數據進行計算，公式：清標高度=原始標高-設計標高。開挖埋填高度=設計標高-開挖埋填後的標高。實際高度=清標高度+開挖埋填高度。計算出每個測量點的實施工高度，然後結合地形等實際情況劃分地塊面積，一般地勢平坦就把劃分的面積大點，最後分段計算出開挖或埋填的土方工程量。公式：土方工程量=實際高度×對應地塊面積。三、有人認為計算出土方工程量後，審計基本就結束了。但是筆者建議，再對照土方工程月進度報表（交通工程計量資料），結合自己的計算結果數據，進行對土方工程量審計核對。此時，往往很容易就能發現月進度報表中前後重復計算、多算、漏算等的情況，同時也提供審計線索的機會。而且也能進一步核實自己的計算結果
『貳』 請教建築設計學哥姐，建築設計說明 中的 絕對標高 ，我們怎麼知道 有哪裡可查到嗎 是誰提供這個數據啊
這個數據甲方會提供的，
當然在城市的各個角落，都有測繪局提供的參考標高(就是有時你會在馬路邊上發現一個小紅白的墩子），施工中，你只要把這個標高平移到你們施工的范圍內就可以了。
『叄』 如何在施工中進行標高測量
找到參照物，如建築室內平，以它為參照物進行整體標高測量，也就是要確定一個正負零的原點
『肆』 工程定位的高程是由誰提供的
一般甲方提供高程式控制制點，也有正負零的，就看是怎麼設計的了
『伍』 建築工程資料中的沉降觀測記錄的高程數據是指哪個數據是指擬建工程的標高或是假定高程
沉降觀測記錄對新建工程的下沉情況進行測量時所作的記錄：即對已經設置好的若干觀測點的高程變化情況進行監測，資料中的高程數據就是每次監測的數值（這個數值起初變化較大，後來逐漸趨於穩定）。在實際工作中，高程數據往往採用相對標高數據）
『陸』 工程中什麼是標高.
標高表示建築物某一部位相對於基準面(標高的零點)的豎向高度,是豎向定位的依據。
『柒』 施工的時候標高按照哪裡的標高來確定
這里的±0.000 肯定是建築標高，相對而言馬路對面0.6M，其實是相對正負0下-0.6M；
你說的從那個位置往下挖11M，要經過圖紙放樣，確定位置後才能做的，要挖土肯定是從現有的地面開始挖了，現在告訴你馬路對面的標高，自己那水準儀看看你要挖的地方標高是多少，不就一目瞭然了。
『捌』 100畝地塊，施工單位要填土方，請了測量隊專門來測量這100畝的實際地形標高，但是標高數據結果跟甲方
對於控制點加密需要形成報告報監理審批。對於土石方工程的地形地貌測量需要看你是針對誰了，如果你是需要跟業主結算土石方開挖或回填量的，需要報監理，由監理旁站並對採集的數據簽字確認後作為計算土石方量及結算的依據的。（有的工程業主專門請第三方測量公司來進行計算，這時你自己測就可以了，到時與第三方測量公司計算的結果對一下就可以了），如果你是總包單位對下面專業分包隊伍測量計量的話，就沒必要報監理了。