❶ 鐵路工務技師技術論文
鐵路工務技術的主要目的就是維護和提高線路的質量，鐵路線路施工的安全、質量直接關系著鐵路運輸工作的安全，我整理了鐵路工務技師技術論文，歡迎閱讀!
鐵路工務管理與現狀分析
摘要：對國內外鐵路工務管理信息系統的應用現狀進行了概述總結，分析了我國現有鐵路工務管理新形勢和鐵路工務面臨趨勢，並對我國鐵路工務管理進行了展望。
關鍵詞：鐵路 工務 形勢 管理信息
中圖分類號：F230 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2013)02(a)-0219-01
基於個人在鐵路工務工作中的體會，在此梳理T我國鐵路工務管理及形勢，概述如下：時值中國鐵路大發展。鐵路工務設備是鐵路的基礎設施，直接影響到鐵路運輸的安全與效率。對鐵路工務設施的有效管理，一直是國內外鐵路工作者的研究重點。根據面臨的嚴峻形勢，今後工務工作的重點是：不斷優化生產組織，夯實安全基礎，保障提速線路的安全運營，實現其安全、高速、可靠性，以高標准、講科學的態度抓好提速線路的養修管理，確保提速安全;實現線路質量均衡提高，全面提升安全保障能力;培養提速線路養修高技能人才'為鐵路持續發展增添後勁。
1 鐵路工務工作面臨新形勢
六次大面積提速調圖的成功實施和時速350 km2城際鐵路成功開通運營，以及多條時速200 km2及以上客運專線的成功開通運營，標志著我國迎來新一輪大規模的高速鐵路建設高潮。在運輸條件和鐵路建設發生重大變化的情況下，鐵路工務工作面臨更復雜的形勢和更高的要求。
1.1 高速、重載同步發展
重載鐵路列車軸重大，對基礎設施的破壞劇烈，其結構要求具有較高的強度和可維修性：高速鐵路速度密度大，要求基礎設施有很高的平順性，其結構要求具有高可靠度，修理工作應盡量少。
1.2 有砟、無砟軌道並存
我國鐵路既有線的軌道基本上都是有砟軌道，客運專線、高速鐵路、城際鐵路以無砟軌道為主，時速200 km客運專線以有砟軌道為主。工務部門既要應對有砟軌道的問題，又要解決無砟軌道的問題。
1.3 改革、建設同時進行
在新的形勢下，管理模式的變化不可避免，而管理模式的變化對工務工作必然會帶來巨大變化。無論是設備管理、技術管理、施工作業等各個方面都會帶來深刻變化。
1.4 提高自主創新能力
提高自主創新能力、加快技術進步是工務管理關鍵環節。工務部門在觀念、技術、管理等方面都面臨創新的問題。
1.5 外部環境壓力增大
列車速度提高、貨車軸重加大、行車密度增加等都給工務工作帶來了新難題。
2 我國鐵路工務趨勢
在鐵路建設發生重大變化的形勢下，我國鐵路工務正展現出如下趨勢。
2.1 鐵路工務線橋結構現代化
近年來，鐵道部大力實施軌道結構重型化，在換鋪鋼軌過程中，加大技術含量，基本實現主要干線鋪設每米60 kg鋼軌軌道結構，特別是跨區間和整區間無縫線路的鋪設有了大幅度的增加。在進行線路換軌大修的同時，堅持條件匹配，結構等強的原則，重視大修配套工作，大力完成成段更換混凝土軌枕工作，增加軌枕配置，更換不符規定的道岔，鋪設鋼筋混凝土軌枕或使用各種新型軌下基礎，提高了軌道結構的強度。
在路基病害整治中，十分重視新技術、新工藝的採用，改善碎石道床及路基工作條件，在橋梁大修中，積極採用鋼梁新型塗裝體系，橋上K型分開式扣件，新型鋼纖維混凝土橋面防水層等新技術、新材料，提高了橋梁結構強度。通過線橋設備大修，線橋結構現代化取得了長足進展。
2.2 鐵路養路機械新水平
隨著我國鐵路建設和大面積提速工程的實施，有力推動了大型養路機械的發展。採用高效、大型的養路機械開“天窗”進行線路作業，這既是解決我國運輸繁忙線路維修作業的有效手段，也是現代化鐵路線路維修發展的方向。所採用的新設備、新辦法，對提高線路質量、保證運輸安全和擴能具有保障作用。我國大型養路機械已形成一定規模，主型機械齊全，附屬設備配套，不僅裝備有搗固、清篩、動力穩定、配砟整形等機型，還裝備有鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設備等新型機械。全路採用大型養路機械進行線路的大型維修作業。裝備規模的擴大，極大地提高了大型養路機械的作業能力，保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災害搶險中盡快開通線路發揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調整超高等大量工程任務，線路達到目標速度得以實現等等。
2.3 鐵路工務安全生產管理信息化
隨著路網干線提速及高速、重載鐵路的發展，路網維護已經成為運輸生產組織、行車安全中的關鍵問題。以信息技術為手段，利用軌檢車、動檢車，車載式線路檢查儀、添乘儀、探傷車等動態檢測數據和軌檢儀、線路精測、人工檢測等靜態檢測數據，綜合列車密度、載重、速度等多種影響軌道惡化因素，通過綜合統計分析，找出線路質量變化趨勢，探索軌道狀態變化規律，輔助制定維修計劃，落實“零誤差”和“精檢細修”維修歷年，逐步實現鐵路工務安全生產管理信息化已成為當前的一個重要目標。實現鐵路工務安全生產管理信息化有助於工務部門落實“零誤差”維修理念，有利於科學指導維修作業，及時消除故障隱患，確保線路質量良好、安全可靠，促進工務管理水平的提升，為鐵路固定設備安全保障體系提供技術支撐，達到工務決策科學化、全面提升工務管理水平。
3 結語
在列車長時間運行和自然條件作用下，鐵路線路會不可避免地發生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩、快速運行，延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強線路的養護和維修工作，使線路設備經常保持良好狀態。工務部門的基本任務是鐵路運輸組織體系中的基礎性的工作，成為確保運輸安全、運輸效率、運輸服務的前提。為此，工務設備必須圍繞運輸發展的需要，依靠科技進步，實現線橋結構現代化，施工作業機械化，企業管理科學化，使工務設備逐步由限制型向適應型過渡，以達到最有利的綜合技術經濟效果。為了適應外部環境的變化和運輸條件的要求，近年來工務部門的工作也在發生著深刻變化。對工務管理的變革不僅成為巨大的壓力，同時也是促成工務管理進步的強大動力。
參考文獻
[1]張金龍，王瑞么.南昌鐵路局工務管理信息系統的研究開發[J].鐵路計算機應用，2001(8).
[2]史柏生.上海局工務管理信息系統研究[J].上海鐵道科技，1999(2).
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