東南dx3底盤數據和什麼車一樣

A. 東南DX3是什麼地盤呢

一般10萬元以下的自主SUV出於成本的控制和調校的難度，大多數都會選擇前獨立麥弗遜、後非獨立扭力梁式的底盤結構，不過東南DX3的後懸掛卻提供了同級少有的多連桿式獨立懸掛。下面就進入底盤解析這個長測指定欄目，來一起看看這套底盤吧。

從前後副車架與車身的連接位置我們可以看出，它們均為硬性連接，這樣的方式是可以節約更多的成本，不過確實會對避震系統的要求就會更加苛刻，好在東南這套避震系統調教很到位，可見東南在DX3的底盤上下足了功夫，底盤整體性很強，高速行駛穩定，可以給駕駛員十足的信心。

通過日常長期的駕駛可以發現，DX3的行車品質確實挺好的，尤其對大動作濾震的舒適性和行車穩定性上印象最深，到時操控運動性上沒有突出的表現，所以這個價位能買到這樣高規格的底盤，其實對於大部分消費者來說，扮亂是更容易能體驗得到的。所以，這副後多連桿獨立懸掛確實是個不小的賣點。

B. 東南DX3和東南DX7的底盤都是一樣高的嗎

東南DX3和東南DX7 Prime的底盤都是20厘米，一樣高的

C. 東南DX3底盤跟瑞虎3底盤有啥區別

東南DX3是專業級SUV底盤緩老游，麥弗遜獨立前懸掛（含副車架+防傾桿）&多連桿獨立後擾銷懸掛（含副車架），含凳
瑞虎3底盤前懸運用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸是雙連桿式獨立懸架。

D. 東南DX3用的底盤是什麼樣的呢

東南DX3用的底盤是培豎游前麥弗遜式，後多連桿式的和絕大多數城市纖余型SUV一樣的承載配銷式底盤，該車子底盤設計不錯，缺點是車子品牌知名度一般。

E. 東南DX3底盤咋樣

一、很多這個級別的SUV都很少有底盤保護板的，而DX3卻配上了，它除了對發動機和變速箱提供適當的裂含保護外，還能起到擾流、整流底盤部分的空氣動力的作用。

二、在B柱位置下方的區域也加裝了兩塊擾流塑料板，同樣也能減少風去到後懸掛時候產生的風阻和亂流，讓DX3在高速行駛的時候底盤更加安穩。

三、DX3的副車架結構，整個形狀像個蝴蝶一樣，由兩件鋼板沖壓而成，看起來挺厚實的，但為了提升底盤整體運動性，部分位置做了輕量掘臘化處理。

四、前後輪拱的內部都包了隔音橡膠墊，這樣可以有效減少傳進車廂的路雜訊和胎雜訊。

五、採用三菱專業SUV底盤，前麥弗遜獨立懸架，後懸掛採用的是五連桿獨立懸掛，橫向除了下擺臂外，上方還有兩根連桿，靠後連接著一根防傾強化桿，有效增加後懸掛的剛性。此外還有一片縱向的刀片式擺臂，用來加判源滑強後輪的穩定性。這也可以說明為什麼平時如果一邊輪壓到井蓋或者減速帶，車身仍然很穩的緣由了。

F. 東南DX3底盤跟DX5的有什麼區別嗎

沒沖顫什麼區別，換湯不換葯的車型，慧燃東南的車沒什麼技術含量，除了顏值、配置、價格沒什麼誇的地方，而且東南的車底盤防銹工藝比較差，三五年爛大底、做裝甲都做不住，考慮一下哈弗、散碧敗吉利這些自主一線品牌吧。

G. 東南汽車dx3怎麼樣

東南汽車dx3：

1、東南DX3搭載全新一代三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kW，最大扭矩220N·m；

2、另外，在底盤上，東南DX3採用前麥弗遜式獨立前懸架（帶防傾平衡桿）+五連桿後獨立懸架的組合，並匹配前後副車架+高達200mm的離地間設計。由此，憑借領先的動力與堪稱同級唯一的專業SUV底盤，東南DX3充分迎合了目標消費群體的需求；

3、東南DX3全系標配了十位一體安全保護系統，足以看出東南汽車對安全的重視。德國大陸集團CONTINENTAL最先進ESC全維車身穩定系統和ABS（制拆散纖動防抱死）、EBD（電子制動力分配）相配合，可以有效防止在急轉彎、緊急制動時車輛失控，以保證緊急情況下的車輛穩定性；

4、加上錦上添花的TCS（牽引力控制）和同級唯一掘橘的ROP（防側翻保護），就算遇上汽車急轉彎，也能使所駕駛的東南DX3達到轎車一樣的安全、靈敏的駕控水準，輕松安全地穿梭於車海中；此外，東南DX3還搭載了HAC（上坡輔助）和HDC（陡坡緩降），絕對是新手司機們的左膀右臂。

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