維修車間有哪些數據

① 車間維修工作報告

【 #報告# 導語】自查報告是一個單位或部門在一定的時間段內對執行某項工作中存在的問題的一種自我檢查方式的報告文體。以下是 整理的車間維修工作報告，歡迎閱讀！

【篇一】車間維修工作報告

20xx年的時間很快過去了，這一年裡，在領導的關懷和同事的幫助下，使我的儀表維修水準有了新的提高，班裡的同事在生活上互幫互助，在工作上相互配合，讓我們攻克了一個又一個難題，為了更好的完成工作，總結經驗，揚長櫻旦避短，提高自己的業務技能。

一、工作匯報

我的工作內容主要是負責熱電系統儀表的安裝、調試、日常維護、維修、效驗。主要工作環境：汽輪機，化水車間，上煤廊皮帶秤，電除塵車間，20xx年我們逐步完成了汽輪機安裝調試，熱電廠抽凝機組儀表安裝調試，熱電廠鍋爐引風機更改變頻控制。為了保證儀表數據的准確性，在這一年裡我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。認真完成領導交給的任務，積極組織開展各項活動，拓寬工作思路。主動改進工作方法，發現自己工作中或同事工作中的問題，主動向領導匯報，善意提醒同事。

二、工作感想

1、在實踐中不段學習、總結，在每一次的活動開展中，都能積極組織。對待工作的態度可以知道自己在工作中是怎樣的心態。因此現在的的工作就是一種鍛煉，一種機會，不管什麼樣的工作，什麼樣的事情，能很好的去做，去接受。不同的工作能讓我知道做什麼樣的事需要什麼樣的方法，拓展自己的工作能力與思路。

2、一年的工作，我現在已經不再像以前一樣什麼都不懂，什麼都不會。雖然我要學習的還很多，跟優秀的同事相比，還有很大差距。但對於我自己目前的工作已經能很好的去做，去處理，相信我在今後能做的更好。

三、明年工作目標

在明年我會繼續保持旺盛的工作熱情，全身心地投入到工作中去。做好熱電系統儀表的安裝、調試、日常維護、維修、效驗。定期效驗計量表計確保計量的准確。加強安全學習，保證自身及設備安全。加強自身的學習，提高自己的業務水平。

【篇二】車間維修工作報告

在今年的車間大修過程中，我們也積累了大量寶貴的設備維護經驗，為以後的大修工作儲備了大量可以賴以借鑒的維修案例，維修技術人員通過大修得到了實戰鍛煉，操作工也籍此對設備的各項技術參數有了進一步的了解。為總結經驗，查找不足數碼，就此次大修任務的完成情況總結如下。

一、組織嚴密、准備充分

此次大修涉及維修部位多，設備情況復雜，參檢人員眾多。為保證大修計劃的順利實施，全線停車前，x車間在公司大修指揮部的具體指導下，全面負責大修過程中的工作協調、現場監管計劃落實，並指定安全員、後勤保障人員、宣傳報道員、現場組織負責人，分頭負責此次大修中的安全監督、後勤保障、宣傳報道、技術操作。

停車前，就停車後各部位的清理調試和安全防範工作，車間大修領導小組成員提前進入預定現場，進行檢查督促、統籌協調，強調清理完一個部位，維修人員進入一個部位，清理工作必須迅速、安全、及時、徹底、不留死角，防止重復清理，影響大修進度。重點清理部位指定專人清理，明確清理標准，規定完成時限，強調注意事項；提前與材料庫做好預借溝通，保證清理所需工、器具的准時、完備。提前做好安全防範用具、防暑用品、葯品的領取發放，提前做好大修前的宣傳鼓動工作。

為確保大修工作的有序開展、大修實施前，x車間針對項目特點，責成維修班組對各待修設備實行分工包干，具體到薯頌哪人。對項目維修進度做到維修有顯示，實施有方案，完成有匯報，效果有測評。並規定大修期內每天下午召開大修進度講評會，就當天的工程進度、所遇問題、突發情況做匯總研商，總結講評。

二、措施得力，開展有序

針對各項目的維修特點，x車間在大修計劃的實施過程中制定了許多相應靈活的措施，這些措施有效加快了施工進度，保證了維修質量。預漂崗位鹼化塔的防腐襯膠清理工作，清理難度大，清理標准高，空間狹窄，不能實施多人同時清理。為加快清理進度，保證清理效果，大修領導小組經過研究，決定實施倒班清理，經過連續三晝夜的緊張清理，終於高標准完成了清理工作。

蒸球減速機在維修過程中，輸出軸十字聯軸器由於長期運轉，連接緊密，公司現有器具不足以對其實施拆卸，維修領導小組果斷做出決定，將設備運出廠外，利用外部專用器具實施拆卸，保證了按時完成更換重裝。車間新上蒸球，由於土建工程尚未完工，附屬元件不能實施一次性安裝調試。為此，維修領導小組決定採取邊施工邊安裝，雙向同步進行的安裝策略，到大修結束前，驅動電機、推進器等大型附屬設備均己安裝完畢。

安全工作是大修期間的工作難點，由於焊接需要，車間內用火點相較平時驟然增多，為確保安全，x車間實行現場跟蹤監督，嚴查消防隱患。有效杜絕了安全事故隱患，為大修營造了安全平穩的作業環境。積極做好防暑物資的領取、庫存和發放工作，為大修期間員工的後勤保障任勞任怨，不辭辛苦。有效起到了精神激勵作用。

三、顧全大局，精神振奮，協作意識強

由於這次大修x車間是主陣地，車間維修工受命來到x車間幫助工作後，他們充分體現了顧全大局，不計得失的可貴精神。在完成任務中，他們高姿態服從上級分配，高標准嚴格自身，高質量完成任務，為x車間大修工作做出了重要貢獻。在大修進行期間，他們還與x車間維修工展開了積極向上的勞動競賽，比作風、比進度、比質量，比安全。

技術骨幹毫無保留地發揮個人技術特長，在大修工作中充當先鋒。可以說，在整個大修期間，x車間廣大幹部職工都以實際行動詮釋了「虎狼之師」團隊精神，沒有一個在困難面前退縮，沒有一個人在任務面前打折扣、要條件，沒有一個人在完成任務中偷工減料，另闢捷徑。展示了x車間在團隊建設方面的可喜成果。

四、以效果檢驗結果，用質量表述成績

此次大修，雖然距x車間建成投產僅有一年的時間，但原有設備存在的潛在問題在一年的生產使用中己充分暴露出來。為提高設備有效利用率，真正體現物有所用，物有所值，x車間全體幹部職工調動集體智慧，開展技術攻關，重新審核現用設備利用率，先後確定了實施電機瘦身減型、上漿管道改造、精漿池管道改造、投料分離器噴液管重新設計改造等一系列技改方案，使資源配置更趨合理，生產環境進一步得到改善。

所有這些成績的取得，都離不開公司領導的親切關懷的指導。在取得可喜成績的同時，我們也應當清醒地認識到，通過這次年度系統大修，我們的工作也暴露出許多問題和不足，在今後的工作需要引起我們的重視，也提醒我們必須下大力氣來改正。

個別人員缺少集體榮譽感，團隊意識差，對待工作缺乏應有的激情，干起事來能拖就拖，能靠就靠，領導在與不在完全兩個樣。交給的任務完成了，就找個地方躲起來，領導找不到他，他也不會主動找領導；個別班組長組織能力差，對上級安排的任務不知道怎麼辦，不知道完成到什麼標准上，自身表率作用差，干工作不身體力行，只動口不動手，分不清工作主次，不顧及局部全局。

少數維修工的專業技能還須進一步加強。同樣的工作，不同的人有不同的進度，不同的質量。在以後的工作中，還要加強維修從業人員的技能培訓，以期在以後的同類工作有更好的表現；個別人員的安全意識薄弱，在維修現場交叉作業、危險因素比較多的情況下，少數人員完全顧安全員的警示和提醒，依然我行我素，不穿戴防護衣帽，不藉助防護用具實施無保護作業，完全將公司的安全制度當成兒戲；少數人員節約意識不強，能用新的不用舊的，人為造成許多資源浪費。

【篇三】車間維修工作報告

20xx年即將結束，一年來檢修車間在公司各級領導的關心、支持下，兄弟單位的密切配合下，積極進取、團結拼搏，克服了人員少、工作量大、主體車間設備老化等問題，圓滿完成公司下達的各項工作任務；有力的保障了公司生產的安全平穩運行。

通過一年來的不懈努力，不論工作任務怎麼大，始終堅持安全第一的原則，設備的安全運行水平日益提高，員工的安全技能與素質日益增強，專業水平有了顯著提高，車間整體執行力也在不斷加強。

一、工作任務完成情況

1、大修工作

完成電解槽槽上部結構拆裝、母線修補及分流器片焊接與切割等大修工作。縮短檢修計劃工時，有力確保電解槽順利通電；在不影響正常生產的情況下，順利完成空壓機主機大修工作。確保了設備運行的供風工作；完成風機的大修工作。

2、維修工作

完成電解車間、鑄造車間道軌月檢工作；完成行車的維修與巡視工作，更換行車主動輪x套、被動輪x套，更換鋼絲繩xx根，修復進口液壓泵x台，液壓油缸大修xx次；更換鋁母xx組；完成x台空壓機日常檢修、維護與保養工作；完成除塵系統的檢修與巡視工作；完成xxxx根鋁導桿、xx根鋁母軸、xxx塊鋁母軸鏈板、xx節出鋁管、xxx個多功能行車打殼錘頭、xxxx件設備配件等加工工作。

3、外圍工作

車間落實合理化建議，製作並安裝電解車間東牆外部大母線封閉房xx米；自主設計並加工陰極炭塊xx塊，確保電解槽大修工作順利開展；對車間槽上部錯位的道軌承重梁及道軌進行校正處理，有效保證行車安全高效運行；利用擱置舊管子加班加點架設鋁庄魚塘xxx多米生產水路系統，有力保證生產正常運行。

組織人員加班加點安裝組裝車間x套中頻爐，達到一次性順利投產；組織人員安裝水、氣流量計xx塊，便於公司計量工作真實有效，節能降耗工作順利開展；利用現有資源製作電解質專用下料斗xx個，避免金屬料斗下料困難問題；製作停電預案所需物資，電解質箱子xx個，電解質大勺xx把。

落實合理化建議，拆除並安裝原料庫房頂落水槽xxx米；利用廢舊減速機製作原料翻包機，效果十分明顯；充分利用閑置及加班時間製作電解槽打殼氣缸密閉裝置xxx節；架裝固廢處理廠供水管道xxx米。

4、節能降耗、技術創新

檢修車間在節能降耗方面，把能耗高的空壓站和凈化站分列開來形成班對班、組對組、月對月、年對年進行對比，以最低的標准要求每一位員工，提倡「節約光榮，浪費可恥」的宣言，把能耗有效地控制。在創新方面，自主研製了氧化鋁翻包機、母線加工機、自製鑄造開口包、烤包器等。

成績是勞動付出的產物，以上成績是檢修車間全體員工努力的結果；成績屬於過去，我們不要以一時的成功來炫耀今後的工作，失敗仍然存在，缺點仍然存在，只有在今後的工作中努力拚搏，才能消除缺陷，完善自我。

二、安全管理工作

1、車間本著安全工作先於一切、高於一切、重於一切的位置，重新建立修訂了車間安全管理制度，堅持強化、提高員工安全意識，在員工中樹立「生命至高無上，生產安全第一」的思想。年初，車間組織職工簽訂了安全目標責任書，重新討論、修改了各崗位安全操作規程。編制了崗位「手指口述工作法」內容。同時車間根據內部的安全生產現狀，自行開展了反習慣性違章專項治理活動，制定出車間反違章措施，有力的扭轉了車間安全管理的被的局面。

2、根據公司統一安排，認真組織學習「四項制度」，結合安全月活動主題，以板報、晨會、班前班後會、安全活動日等，實施了多種形式的宣傳教育活動。堅持每日晨會的召開，每周一次的安全衛生檢查工作和每月的安全例會，積極參加了公司組織的安全演講比賽。同時，參加不少於每月3次班組組織的安全包保會議，要求班組在安全日活動中，多結合公司實際案例進行認真研討和反思，從而達到全面掌握、全面了解、全面執行、全面提高的安全宣傳目的。

3、車間安全管理還需繼續加強。本年度發生習慣性違章多次，發生一起嚴重違章現象，在電解車間處理道軌水泥梁移位時，竟有兩位員工在道軌上打鬧，並且安全帶還未系，反應出工作負責人對於安全監護工作不重視，安全思想麻痹，沒有嚴格執行高空作業票管理規定，同時也暴漏出車間在執行工作票制度中要求不嚴、管理不細、監察不到位等問題，造成檢修個別員工的責任意識、安全意識薄弱現象；車間在安全管理方面還存在漏洞。這一點車間有不可推卸的責任，也是車間日後管理的重中之重。

4、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立「隱患可控，事故可防」的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有徵兆的，都要經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發現各種苗頭和徵兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統的安全檢查，絕不流於形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保檢修一方平安。

5、雙基建設是確保安全工作的堅實後盾，是夯實安全生產的基礎，車間有針對性的加強對高空作業的現場安全管理；對氧氣、乙炔儲存、運輸、使用檢查；做好百日安全隱患排查治理的總結；組織對車間各工種安全知識培訓，加強5s現場管理，完善車間雙基建設內資，並做好雙基的考核與總結。

三、明年工作部署

1、檢修車間繼續圍繞優質、高效的服務宗旨，確保全年無一起事故發生；確保設備安全高效運行；確保凈化供料系統暢通；確保空壓供風系統無阻；確保母線壓降降到最低；確保加工件按時、優質完成。

2、通過內部市場化深入開展加強思想引導，增強執行意識，樹立模範先進學習，開展批評與自我批評，不斷提高自己，密切關注職工思想動向；真正做到自覺接受任務不講條件，不找借口。

3、加強業務技能培訓，通過召開座談會、專題會，持續做好傳幫帶教工作，杜絕返工現象，使功效達到高效能，高質量。

4、加強員工與員工，班組與班組，車間與車間的溝通，有效的提高執行力。

5、加強執行力的落實，認真制定方案，明確責任，控制時效，定時或不定時到工作現場，查看工作進度及工作質量。好的方面經驗及時進行總結、推廣，不好的方面及時進行更正改進。

6、為了體現出「多勞多得、能者多得」的分配原則，打破原先同崗同酬的模式，利用內部市場化的經濟杠桿，來調動職工的工作積極性，把職工作為一種資源，通過內部市場化運作，對全體員工勞動力進行優勢整合，讓管理流程科學化，從而達到規范隊伍建設。

明年是我們公司在疲軟的市場競爭下尋求發展壯大的一年，挑戰與機遇並存。新形勢下，我們肩上的擔子還會增加，我們要同舟共濟，與企業共命運，少想外界怎樣差，多想自己如何做！在新的一年即將開始之際，我們將發揚優點、再接再厲、克服不足、勇闖難關。虛心學習其他車間的先進經驗，再創輝煌。

② 維修車間包括哪些

車間維修崗位職責1

a.協助車間主任搞好本車間工作職責范圍的各項工作內容,能夠解決職責范圍內的問題和疑難。b.具備對部署員工的維修工作指導能力,能按照班組各崗位要求進行崗位培訓。c.領導下屬、團結同僚、服從車虧改陵間領導協同工作。d.負責協助車間主任對本車間人員的檢查、監督和考核。e.定期組織全組人員的技術培訓、安全教育工作,提高技術專業技能。f.完成主任分配的其他工作任務。

f.操作人員焊接作業銷戚時應集中精力,佩戴殲御好防護用具,保證自身安全。g.焊接作業時遠離易燃易爆物品,由於焊接飛濺,提醒周邊的人員注意。h.工作場地應保持乾燥,通風良好。移動電焊機時,應切斷電源,不得用拖拉電纜的方法移動焊機,如焊接中突然斷電,應切斷電源。i.在焊接中,不準調節電流,必須在停焊時使用手柄調節焊機電流,不得過快過猛,以免損壞調節器。j.完成焊接作業後,應立即切斷電源,關閉焊機開關分別清理歸整好焊鉗電源和地線,以免合閘時造成短路。

③ 汽車修理廠常見的服務項目有哪些

常見派隱汽車修理分為以下幾大項

一、機修，修理汽車的各類機械故障

二、四輪定位，動平衡

三、鈑金噴漆

四、汽車電工

五、汽車美容、維護

六、換油中心

④ 汽車4s店售後經理都需要知道哪些數據啊請各位高人指點!!!急急急啊！

有些售後經理，可能是兼管服務顧問和車間，相當於服務站站長。
有些售後經理，只管服務顧問，車間另有車間主任管理。兩人的共同上級稱為服務站站長。
我以只管服務顧問的售後經理舉例。
想到什麼說什麼，可能並不全，僅供參考。
汽車4s店售後經理，一般需要掌握3類數據：
一、面向客戶的：
1、保養項目的時長表、周期表；
2、保養項目的費用表；
3、保險理賠手續；
4、汽車的各項技術參數；
5、汽車的各項功能；
6、汽車零配件價格表；
7、汽車零配件更換周期；
8、汽車零配件訂貨周期；
9、客戶平均等待時長。
二、面向領導的：
1、進廠維修台次；
2、出廠維修台次；
3、服務顧問人均接待台次；
4、維修毛利；
5、零配件庫存量；
6、零配件佔用資金；
7、零配件周轉率；
8、維修流水；
9、定損理賠台次；
10、定損理賠流水；
11、定損理賠毛利；
12、價值鏈創利；
13、大客戶維修台次；
14、大客戶維修利潤；
15、大客戶維修回款；
16、服務顧問培訓考核情況；
17、車間設備利用率；
18、預約維修比例。
三、面向員工的：
1、工作排班表；
2、員工考核表；
3、薪資發放表；
4、各服務顧問接待工作量；
5、各服務顧問話術、標准用語、服裝、禮儀；
6、各服務顧問創利能力；
7、遲到早退情況。

⑤ 設備維修的內容都包括哪些內容

設備維修是指通過修復或更換磨損零件，調整精度，排除故障，恢復設備原有功能而進行的技術活動，其主要作用在於恢復設備精度，性能，提高效率，延長使用壽命，保持生產能力。設備維修的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。
一、設備維護保養
設備維護保養的內容是保持設備清潔、整齊、潤滑良好、安全運行，包括及時緊固松動的緊固件，調整活動部分的間隙等。簡言之，即「清潔、潤滑、緊固、調整、防腐」十字作業法。實踐證明，設備的壽命在很大程度上決定於維護保養的好壞。維護保養依工作量大小和難易程度分為日常保養、一級保養、二級保養、三級保養等。
日常保養，又稱例行保養。其主要內容是：進行清潔、潤滑、緊固易松動的零件，檢查零件、部件的完整。這類保養的項目和部位較少，大多數在設備的外部。
一級保養，主要內容是：普遍地進行擰緊、清潔、潤滑、緊固，還要部分地進行調整。日常保養和一級保養一般由操作工人承擔。
二級保養。主要內容包括內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整。
三級保養。主要是對設備主體部分進行解體檢查和調整工作，必要時對達到規定磨損限度的零件加以更換。此外，還要對主要零部件的磨損情況進行測量、鑒定和記錄。二級保養、三級保養在操作工人參加下，一般由專職保養維修工人承擔。
在各類維護保養中，日常保養是基礎。保養的類別和內容，要針對不同設備的特點加以規定，不僅要考慮到設備的生產工藝、結構復雜程度、規模大小等具體情況和特點，同時要考慮到不同工業企業內部長期形成的維修習慣。
二、設備檢查
設備檢查，是指對設備的運行情況、工作精度、磨損或腐蝕程度進行測量和校驗。通過檢查全面掌握機器設備的技術狀況和磨損情況，及時查明和消除設備的隱患，有目的地做好修理前的准備工作，以提高修理質量，縮短修理時間。
檢查按時間間隔分為日常檢查和定期檢查。日常檢查由設備操作人員執行，同日常保養結合起來，目的是及時發現不正常的技術狀況，進行必要的維護保養工作。定期檢查是按照計劃，在操作者參加下，定期由專職維修工執行。目的是通過檢查，全面准確地掌握零件磨損的實際情況，以便確定是否有進行修理的必要。
檢查按技術功能，可分為機能檢查和精度檢查。機能檢查是指對設備的各項機能進行檢查與測定，如是否漏油、漏水、漏氣，防塵密閉性如何，零件耐高溫、高速、高壓的性能如何等。精度檢查是指對設備的實際加工精度進行檢查和測定，以便確定設備精度的優劣程度，為設備驗收、修理和更新提供依據。
三、設備修理
設備修理，是指修復由於日常的或不正常的原因而造成的設備損壞和精度劣化。通過修理更換磨損、老化、腐蝕的零部件，可以使設備性能得到恢復。設備的修理和維護保養是設備維修的不同方面，二者由於工作內容與作用的區別是不能相互替代的，應把二者同時做好，以便相互配合、相互補充。
1、設備修理的種類。根據修理范圍的大小、修理間隔期長短、修理費用多少，設備修理可分為小修理、中修理和大修理三類。
（1）小修理。小修理通常只需修復、更換部分磨損較快和使用期限等於或小於修理間隔期的零件，調整設備的局部結構，以保證設備能正常運轉到計劃修理時間。小修理的特點是：修理次數多，工作量小，每次修理時間短，修理費用計入生產費用。小修理一般在生產現場由車間專職維修工人執行。
（2）中修理。中修理是對設備進行部分解體、修理或更換部分主要零件與基準件，或修理使用期限等於或小於修理間隔期的零件；同時要檢查整個機械繫統，緊固所有機件，消除擴大的間隙，校正設備的基準，以保證機器設備能恢復和達到應有的標准和技術要求。中修理的特點是：修理次數較多，工作量不很大，每次修理時間較短，修理費用計入生產費用。中修理的大部分項目由車間的專職維修工在生產車間現場進行，個別要求高的項目可由機修車間承擔，修理後要組織檢查驗收並辦理送修和承修單位交接手續。
（3）大修理。大修理是指通過更換，恢復其主要零部件，恢復設備原有精度、性能和生產效率而進行的全面修理。大修理的特點是：修理次數少，工作量大，每次修理時間較長，修理費用由大修理基金支付。設備大修後，質量管理部門和設備管理部門應組織使用和承修單位有關人員共同檢查驗收，合格後送修單位與承修單位辦理交接手續。
2、設備修理的方法
常用的設備修理的方法主要有以下一些：
（1）標准修理法，又稱強制修理法，是指根據設備零件的使用壽命，預先編制具體的修理計劃，明確規定設備的修理日期、類別和內容。設備運轉到規定的期限，不管其技術狀況好壞，任務輕重，都必須按照規定的作業范圍和要求進行修理。此方法有利於做好修理前准備工作，有效保證設備的正常運轉，但有時會造成過度修理，增加了修理費用。
（2）定期修理法，是指根據零件的使用壽命、生產類型、工件條件和有關定額資料，事先規定出各類計劃修理的固定順序、計劃修理間隔期及其修理工作量。在修理前通常根據設備狀態來確定修理內容。此方法有利於做好修理前准備工作，有利於採用先進修理技術，減少修理費用。
（3）檢查後修理法，是指根據設備零部件的磨損資料，事先只規定檢查次數和時間，而每次修理的具體期限、類別和內容均由檢查後的結果來決定。這種方法簡單易行，但由於修理計劃性較差，檢查時有可能由於對設備狀況的主觀判斷誤差引起零件的過度磨損或故障。

⑥ 在工廠里生產管理中主要的生產數據有幾大類

1、產能數據：個人、班、車間產量和效率、出勤率、有效工時、設備利友困段用率、設備維修次數
2、進度數據：生產計劃或任務完成率、及時出貨率
3、質量數據：良品數、次品數、合格率、漏檢率尺叢、一次通過率
4、成本數據：耗損率、報廢好譽率

⑦ 發電機組維修車間標准

1、技術管理5.1.1發電純咐機各部件拆前有具體的記錄，用字返褲明頭或其他方法作好記號。5.1.2發電機解體及回裝時，必需按規定具體測量各部協作尺漏告寸，並記錄。5.1.3發電機各部件需要測繪或加工，測量數據應存檔。
2、零部件管理5.2.1開工前，檢修現場要做到干凈潔凈，無雜物，場地劃分要合理並設置圍欄，對檢修場地進行封閉。

⑧ 汽車維修(汽車的維護和修理)詳細資料大全

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

基本介紹 中文名 ：汽車維修 外文名 ：Vehicle maintenance 對象 ：汽車 分類 ：大修與小修 定義 ：汽車維護和修理 基礎知識,常見故障,ABS系統故障,發動機故障,自動變速器,高速振擺,轉向沉重,行駛時跑偏,注意事項,專業介紹,維修誤區,維修技巧,設備分類, 基礎知識 當人坐在汽車中准備啟程時，卻發現橋薯發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由於一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題。 汽車維修車間 首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。 其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。 汽車維修 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（一般不建議，最好找人推一下），當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(一般不建議，應當在推到之前將點火開關開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發電機有問題，此法不能奏效。 換擋時發動機熄火 行進中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。 其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業修理站清洗化油器。 高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點： 1、前輪定位角失准，前束過大。 2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。 3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。 4、傳動系統零部件安裝松動。 5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。 6、減振器故障 常見故障 ABS系統故障 汽車防抱死制動系統即ABS，該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，使車輪總是處於邊抱死邊滾動的滑移狀態，尤其緊急制動，它將斷續制動，即制動——松開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進行滑消帶制動—松開—制動的脈式制動，用電子智慧型控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。 使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側滑能力，縮短制動距離，充分發揮制動效能。 使用中，若ABS系統出現故障，警告燈就會點亮，須及時停車處理或修復。常見ABS系統的故障檢修方法如下： 1、ABS系統的泄壓 一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。 2、ABS系統電腦的更換 用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。 3、車輪速度感測器的調整 感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙信蘆墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。 調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面貼上一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。 調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。 若發現車輪速度感測器工作不良，套用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。 4、液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。 5、ABS系統更換 ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部禁止損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與禁止線要焊接牢田，線束插頭是塑膠的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。 6、ABS系統的放氣 ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。 7、液壓元件泄漏檢查 檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。 發動機故障 發動機在運轉過程中有異味 解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。 當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。 離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。 發動機水溫過高 解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。 漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。 緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。 節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。 發動機無法啟動或者是發動機不運轉及發動機運轉但不工作 解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。 現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。 當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。 現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。 現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。 小技巧：如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋(如4擋車型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。 自動變速器 自動變速器一旦有故障，應及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。 維修汽車自動變速器使用的工具很多，一般有以下一些：內外六角扳手、套筒、扭力扳手、鉗子、銃子、銼刀、絲錐、軸承、襯套、定位環鉗、電動扳手、棘輪、千斤頂、安全支架、電動升降機、百分表、塞尺、萬用表及故障檢測儀等。汽車自動變速器的常規檢查項目有：自動變速器油的油麵高度檢查、油質檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發動機節氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關工作情況檢查、發動機怠速轉速檢查等。 汽車維修渦輪維修 故障診斷與檢測程式：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械繫統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。 1、根據故障現象分析，進行故障現象確認。 2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。 3、進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有： a．檢查油麵高度和油質。 b．檢查並調整加速踏板拉線和節氣門位置感測器。 c．檢查選檔手柄連動桿系。 d．檢查空檔起動開關及檔位開關。 e．檢查發動機怠速。 f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。 4、進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。 5、手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。 6、進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。 7、電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。 8、油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。 9、進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常雜訊、振動、打滑以及發動機的制動作用等。 10、綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。 注意事項： 1、自動變速器發生故障，與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部後，方可對其進行拆卸檢修。 2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。 3、拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定參數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。 4、更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流強度，不能用超過或低於規定電流值的熔絲；檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。 5、分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。 6、拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。 7、對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。 8、總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成 9、一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。 10、襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。 11、滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。 12、更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。 13、所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。 14、可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。 15、所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。 16、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。 17、各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規定力矩擰緊。 18、所有拆裝過程應盡量使用專用工具。 19、檢查軟管與電線端子，確保連線正確可靠。 高速振擺 一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。 轉向沉重 轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點： 一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 二、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 三、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 行駛時跑偏 檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。 首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。 其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業維修站檢測。 注意事項 1．正確使用工具 1)拆裝總成、零、部件聯接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時，應墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。 2)拆裝機件時，避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進行分解和裝配的機件，應使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。 2．總成或零件分解時，應做標記。 1)解體各總成、零部件時，對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來有無裝配記號，沒有的應重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號)，以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態。常言道：修理匠，怎麼拆，怎麼裝，不怕缺件時間長，就怕忘記怎樣裝。 2)有安裝方向要求的，應看好原方向或做上標記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號非常重要。 3．零件清洗 1)清洗滾動軸承時，清洗液的溫度不應過高。 2)下列機件不能用鹼性溶液清洗： ①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。 ②各種膠木齒輪和塑膠零件、鋁合金、鋅合金等件。 機件經化學溶液清洗後，套用凈水反復沖洗，以洗凈表面化學溶液。總成、零件清洗後，套用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹乾。 3)零件清洗後，應防止碰傷精加工表面，不急於裝配的應塗上保護層，以防銹蝕。 4)油管、氣管的內部應徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。 4．螺栓(母)的緊固 1)有力矩要求的螺栓，應按修理或使用說明書規定的力矩或擰緊操作要求擰緊。 2)裝復螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內徑不能過大。 3)裝復螺栓的長度應適當，不能露出過長或旋人部分過短，應將螺孔內的油、水、雜物清理干凈後，再擰上螺栓。 4)技術要求較高部位處的螺栓、螺母，應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。 5)用數個螺栓聯接的結合面，在裝配時應按規定的先後次序，分數次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結合不緊。 6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應注意鎖銷直徑與鎖孔內徑配合適當，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時，應按方向將鎖線拉緊並鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復使用，以防鎖止失效。 5．聯接件的拆卸 1)拆卸螺紋聯接件時，應注意螺紋的旋向，對於多螺栓聯接件，還應注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然後用扳手拆卸。對於生銹螺栓可採用反復進退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進行拆卸。拆卸螺紋聯接時，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現斷頭螺栓時，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個螺母將其擰出；若斷頭在機體內，可在螺栓端部鑽一個小於螺栓直徑的孔，然後敲入一方沖或攻反扣螺紋後用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。 2)過盈配合件的拆卸，應盡量採用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時，可墊軟金屬或木塊進行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。 3)拆卸鉚接件時，一般在修理中不拆，若出現鉚釘松動或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鑽掉或鏨去。 6．油封、襯墊的安裝 1)注意轉軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。 2)密封襯墊厚度要適當，使安裝完畢之後，既能完成封油作用，又能不使有關零件出現松曠或變形。 7.千斤頂的使用 1、車輛被千斤頂頂起時，決不能啟動發動機，因為發動機的振動或車輪的轉動，都會使車輛從千斤頂上滑下來造成危險。 2、各種車型的汽車為確保全全，使用千斤頂時一般都有固定的位置，不能用千斤頂支在保險桿、橫梁等部位。 3、維修人員不能在沒有支撐的車輛車下工作，更換車輪時，乘客不能逗留在車上，因為他們的運動可能引起車輛從千斤頂上滑落下來。 專業介紹 汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。培養目標： 汽車維修技術 培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。 就業方向： 適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車行銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。 技能考證： 電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。 主要專業課程： 電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。 維修誤區 1> 盲目拆掉發動機節溫器 如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。 2> 發動機溫度怕高不怕低 有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。 3> 水泵風扇皮帶越緊越好 皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。 4> 發動機用怠速升溫 用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，套用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。 5> 用噴燈烘烤油底 冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。 較先進的清除方法是超音波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。 維修技巧 檢查氣門密封性 可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。把研磨好的氣門洗凈並按順序放入氣門導管內，用手或合適的工具頂住氣門，然後吸一口煙，向已經洗凈的進氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不泄漏為原則。同時觀看氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應重新研磨。 檢查油路、氣道是否暢通 可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通。化油器的油路、真空管路較多，特別是進口化油器，通常在清洗化油器後需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現象也不少。如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。還可用吹煙法檢查變速器、後橋殼、轉向器殼上的通氣孔和發動機曲軸箱氣體單向閥是否暢通，然後根據情況給予檢修或更換。以上這些部件如果堵塞，將會使內壓升高，容易導致各相關部位漏油而導致故障。 菸灰可作研磨劑香菸灰是一種較好的研磨劑 在修理汽車化油器，特別是進口汽車的化油器，常常會遇到三角針閥磨損而且不容易買到，這時可用香菸灰配點機油作為研磨劑，對三角針和三角針閥座進行研磨，將會取得較為滿意的效果。 菸絲可堵漏 在行車途中如果遇到水箱漏水可用菸絲來臨時應急。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然後擰開水箱加水口蓋，同時拆下節溫器，接著將菸絲揉碎，從加水口處入水箱中，最後起動發動機，分別用低、中、高速運轉，這樣放入的菸絲就會被吸附在水箱芯管漏水處。當察看到水箱漏水被堵左，蓋好加水口蓋，即可行駛。但需要注意的是這只能是用作應急，回頭套用高壓水清洗並徹底焊修水箱。還可用菸絲來臨時應急於局部的小面積流血。從事汽修工作，劃破點皮肉、流點血並不算稀奇。流血後，如果用干凈的香菸絲對傷口進行敷蓋，能起到臨時止血和鎮痛的作用。 過濾嘴可用作潤滑毛氈 用香菸的過濾嘴可臨時代替分電器凸輪上的潤滑毛氈。首先將香菸頭上的過濾嘴剝去外面的紙，將適量的過濾嘴絲塞進原毛氈金屬夾內，露出多餘的部分可用剪刀剪齊，然後在代用毛氈上滴幾滴機油即可。 注意事項 1、要使用過濾嘴香菸，如用不帶過濾嘴的香菸，菸絲有可能被吹入零件內部； 2、吸菸時應注意安全防火，同時要防止菸灰散入精密運動副中。 設備分類 汽車維修設備一般可以分為：汽車診斷設備、檢測分析設備、養護清洗設備、鈑金烤漆設備、保養用品、維修工具、輪胎設備、機械設備等，由於汽車維修設備種類和品種繁多，嚴格分類比較困難，但以上基本上行業主流分類方法。 汽車診斷設備，主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數據流分析、專用電腦等。 檢測分析設備，主要包括試驗台、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測台、制動台、分析儀、內窺鏡、感測器、示波器、煙度計以及其它檢測設備。 養護清洗設備，主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加註機、冷媒回收加註機、噴油嘴清洗檢測設備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。 鈑金烤漆設備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。 輪胎設備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。 維修工具，主要指用於手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作台等。 機械設備，還有些汽車維修設備不便分類，符合機械設備屬性，特歸納為此類，如舉升機、千斤頂、吊機、

⑨ 維修車間需要哪些設備

估計你們企業維修工作不會太忙，所以只要配備電工、鉗工等維修設備就行，像車、銑、刨、磨等加工設備就不用了。埋胡
工作桌案要有，大小台虎鉗各一台，鉗工工具一套；電焊機、氣割機腔段、鑽床必不可少；電工工彎圓攔具要高檔的；如果可以，加一台16車床就更好了。

⑩ 汽車維修車間，工位的周轉率是多少怎麼計算

假設我們有12台舉升機，我們每天進廠台次是30台按一個月30天計算進廠就是900（900/12=75）一個月平均每台舉升機使用75次，（30／12=2.5）一天一台舉升機運轉2.5次。

人均效能以組來分析，也可以以部門來分析，根據我鏈虛們想要的結果用數據分析出來，當然取出來的數據一般都只能按平均來分析，具體哪個維修師傅效率高。

哪個員工消極怠工還需要車間主管走動管理，總事實來說明是最有效的方法之一，主管要原則，公司的規章制度誰都不可以打折，通過你的堅持，車間才能做到賞罰分明，合情合理，在工作中多觀察，虛心請教。

(10)維修車間有哪些數據擴展閱讀：

提高車間工位的周轉利用效率的方法與建議：

需要施工的車輛必須開具相應施工指示單據，交由調度員進行工作指派。無施工項目的商品車等車輛不準私自進入車間停放，有特殊情況的需要報經車間主管同意，並指定特定工位停放。

待修車輛一律停放於車間東側待修工位，由車間人員移入車間特定工位。其他部門停放到車間的車輛鑰匙要統一-交於調度員進行保管，以便必要時及時挪移車輛。其他部門有相關車輛因特殊情況需要進入並螞車間的需有專人陪同，要盡快離開，且不應佔用施工工位和通道。

維修人應在個人分配的工位上施工，在他人工位上施工的需要經本工位使用人同意，對於出現任棚蔽燃何形式的暫停維修，在有條件的情況下應將車輛立即移出工位(包括個人工位和車間公共工位)。