壓實度計算要知道哪些數據

❶ 壓實度實驗需提供什麼數據

工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的大幹密度的比值或者現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。
壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密實狀況，壓實度越高，密實度越大，材料整體性能越好。
因此，路基路面施工中，碾壓工藝成為施工質量控制的關鍵工序。對於路基土、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的大幹密度的比值。
對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。

❷ 壓實度的計算公式

一、計演算法：

松鋪容重（kg/m3）：是在施工現場將需要填築的填料（如：土、或石灰土等）按照實際鋪築的方法，對材料取1m2，厚度可先按10cm或20cm預鋪一塊，或設計厚度，然後將其取之過稱，將其稱出重量。換算出kg/m3數，得出松鋪系提供依據。

公式：松鋪容重=按實際厚度鋪築的材料取1m2的材料重量 / 預鋪厚度

擊實密度（kg/m3）：是通過試驗的方法在實驗室確定的，這個值是用來衡量壓實或夯實的標准。可以從實驗報告中直接獲取。

如果是一個簡易工程，沒有擊實值，可以在確定上述確定容重之前即預鋪厚度完成之後，進行夯實它，直至夯不動為止，量取被壓縮了多少，從而得出壓實厚度。然後根據稱重得出的重量與壓實厚度的比值就能出相對參考的擊實密度，為松鋪系提供依據。

松鋪系數確定：

松鋪系數=1/(松鋪容重/擊實密度) （是一個>1的值，且是最大松鋪系數）

松鋪系數=1/(松鋪容重/（擊實密度X壓實度）) （ 是最小松鋪系數 ）

二、實測法

這是通過試驗的方法進行實地檢測採集得之。此法主要用於大中型工程中。

第一步，首先確定試驗段，進行定點測量採集高程，然後根據經驗確定一個預鋪厚度，再在定點位置處測量松鋪後的高程。

第二步，進行碾壓或夯實，然後再在定點位上進行測量出高程。

第三步，將三次測得的數據進行整理計算出松鋪系數。

松鋪系數=壓前厚度 / 壓後的厚度=（壓前松鋪高程-壓前未鋪高程）/（壓後高程-壓前未鋪高程）

材料的松鋪厚度與達到規定壓實度的壓實厚度之比值稱為松鋪系數，常精確到小數點後兩位。在瀝青路面施工過程中，松鋪系數是一個重要的技術參數·它受許多因素的影響，具有極強的不穩定性，時大時小，難以控制。路基施工常用此來控制路基填築質量，一般由項目試驗段的填築試驗來確定。

瀝青路面松鋪系數有如下的確定過程：我們先根據以往鋪築相似的瀝青結構層假定一個松鋪系數，以該松鋪系數作為試驗段的參考值，然後測得原有下承層的高程 h1，之後攤鋪瀝青混合料測得松鋪高程 h2，最後測得壓實後的高程h3，則松鋪系數 K=（h2-h1）/（h3-h1）。我們從松鋪系數的確定過程，可以知道影響松鋪系數的因數主要有：混合料的類型及鋪築厚度、下承層的平整度、攤鋪機械的選擇及操作方法、壓實機械的選擇及操作方法、測量人員的水平等。

混合料的類型及鋪築厚度

在相同厚度的情況下不同的混合料類型有著不同的松鋪系數，主要是因為採用了不同的材料品種、級配、配合比使其混合料的內部組成存在著差異。同種混合料類型在鋪築厚度不同時松鋪系數也不相同，這點我們從松鋪系數的確定過程可以得到明確的答案。同種混合料及相同鋪築厚度在材料發生變化、離析等情況下松鋪系數也會產生變化，主要原因是由於級配及配合比發生了變化。

下承層平整度

下承層平整度的變化是導致攤鋪厚度變化的重要因素，根據松鋪系數的確定過程，我們可以知道 h1 發生變化，則松鋪厚度及壓實厚度必然發生變化，松鋪系數也發生變化。下承層越不平整，則松鋪系數的變異性越大。

攤鋪機械的選擇及操作方法

採用人工鋪築或平地機、裝載機、推土機進行鋪築瀝青，容易導致混合料粒料不均勻，級配偏離原有曲線；同時溫度喪失不均勻導致壓實效果不同，從而使松鋪系數存在很大的變異性。現在城市道路、高速公路均已採用攤鋪機進行瀝青的鋪築，攤鋪機的螺旋布料器具有一定的二次攪拌功能，可以使粒料分布均勻，同時熨平板預壓可以得到較為平整的表面。但是並不是使用了攤鋪機就可以解決松鋪系數變異的問題，首先攤鋪機的性能根據功率大小、生產廠家、使用時間的不同而不同，其次攤鋪機在進行正常攤鋪的過程中力處於一個相對平衡的狀態，其攤鋪速度的改變、攤鋪機拖點高度的改變、攤鋪機料槽內料位的變化都會打破這種平衡使得松鋪厚度、初壓實度、溫度產生變化從而影響松鋪系數。所以在採用攤鋪機進行攤鋪作業時我們知道攤鋪機的選擇、攤鋪速度、攤鋪機拖點的高度、攤鋪機料槽內的料位都是攤鋪過程中影響松鋪系數的因素。

壓實機械的選擇及操作方法

壓路機是瀝青路面成型的重要工具，根據壓路機的種類、功率大小、生產廠家、使用時間、維修程度的不同其性能及作用也不同。同時壓實過程受到混合料溫度、離析程度的影響而產生不同的壓實效果。

（1）瀝青路面採用的壓路機通常為

雙鋼輪壓路機及輪胎壓路機。其作用是不同的，輪胎壓路機主要依靠自身重力及搓揉作用達到壓實效果；雙鋼輪壓路機主要是振動及自身重力作用達到壓實效果。兩種壓路機產生的松鋪系數是不同的。

（2）壓路機壓實過程是克服阻力達

到壓實效果的過程，在勻速碾壓過程中處於均勻施力狀態，如果阻力變化則均勻施力狀態被打破。例如粗集料堆積則壓實功增加前後壓實效果不同，松鋪系數也不同。溫度變化的原理也是一樣的，溫度低則應施加更大的壓力，在溫度不同的段落施加相同的壓力其壓實效果是不同的，壓實厚度就會發生變化，松鋪系數也跟著發生變化。

❸ 壓實度的評定及計算方法 急急急急、、、

檢驗評定段的壓實度代表值K(算術平均值的下置信界限)為：
K=K1-(ta/
Ft)*S大於等於K0
式中：k1——檢驗評定段內各測點壓實度的平均值；

ta----t分布表中隨測點和保證率(或置信度o)而變的系數；乙見表9-1採用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99％；路基、路面面層為95％；其他公路：基層、底基層為95％；路基、路面面層為90％；

S——檢測值的標准差；

Ft,——檢測點數開根號；

Ko——壓實度標准值。
（1）路基、基層和底基層：K≥Ko，且單點壓實度Ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當K≥Ko。且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。

K<Ko或某一單點壓實度Ki小於規定極限值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。
（2）路堤路段施工段落短時，分層壓實度應每點符合要求，且樣本數不少於6個。
（3）瀝青面層：K≥Ko，且全部測點大於等於規定值減1個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當K≥Ko按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。

K<Ko，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。

❹ 壓實度怎麼計算

壓實度計算方法

1. 稱取一定量的標准砂重m千克

2. 稱取土的重量m1千克

3. 稱取剩餘砂的重量m2千克

4. 試坑內實際消耗砂重M=m- m2- m3 （m3圓錐體砂重）

5. 試坑體積V=M/P砂（P砂為標准砂的密度）,則V即為土的體積

6. 試樣土的密度為P土濕= m1/V ( g/cm3)

7. 求出試樣土含水量W水（稱取30~40克濕試樣土，燒干後再稱取重量，土中水的重量與干後土的重量比用百分數表示）

8. 求試樣干密度P干=P土濕/1+W水 (1+W水通常用濕試樣土重與干後土重之比求得)

9. 壓實度是干密度與最大幹密度（試驗求得）之比用百分數表示K=P干*100%/P大

   例：灌砂筒與原有砂重為4000克，圓錐體內砂重為270克，灌 沙筒與剩餘砂重m2=2720克，量砂密度為1.42g/cm3，試坑內濕試樣重1460克，求壓實度 。（稱取30克試樣，用酒精燒兩遍後稱重量為25.9克，P大為1.89g/ cm3）
   解：M=4000-2720-270=1010克 V=M/ P砂=1010/1.42=711.3 cm3

   P土濕= m1/V=1460/711.3=2.05 g/ cm3

   W水=(30-25.9)*100%/25.9=15.8%

   1+ W水=30/25.9=1.15

   P干=P土濕/1+W水=2.05/1.158=1.77 g/ cm

   壓實度K= P干*100%/P大=1.77*100%/1.89=93.7%

❺ 怎麼計算壓實度

壓實度＝工地試件干密度/標准干密度（100%）

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

路基路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一。只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基路面的強度、剛度、穩定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。

路基路面現場壓實質量用壓實度表示。對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的最大幹密度的比值；對瀝青路面，其是指現場實際達到的密和兆段度與室喚譽內標准密度的比值。

(5)壓實度計算要知道哪些數據擴展閱讀

路基壓實度是反映路基每一壓實層的緊密強度，只有使每一猜畢壓實層的緊密強度都符合規定，才能使路基的整體強度、穩定性和耐久性滿足要求。如某一層壓實度不合格就填築上一層，則路基的整體強度、穩定性和耐久性將受到影響，此時再進行返工處理，則造成浪費且嚴重影響施工進度，延誤工期。

為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。」檢驗標准，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。