輪速感測器數據流怎麼進

『壹』 大眾輪速感測器怎麼測量好壞

輪速感測器好壞的測量方法：

1、測量輪速感測器的插頭上面的電壓，霍爾式感測器內部有霍爾元件，穩壓電路，運算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒有問題，導線是否存在短路等故障存在；

2、進一步判斷感測器是否為兩線霍爾式輪速感測器，可用萬用表電阻2K擋直接測感測器電阻，兩線霍爾輪速感測器是測不出電阻來的，為無窮大狀態，用二極體擋測應該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬用表電阻2K擋能測出電阻，范圍在1K-1.6K左右，這個感測器為磁電式感測器；

3、測感測器信號，霍爾式輪速感測器輸出方波脈沖信號，此信號抗干擾型強。一般用示波器探頭的鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉動信號盤正常可以看到0.5V-1.5V的方波信號波形；

4、感測器數據流對比法，進入ABS模塊讀感測器數據流，啟動車路試觀察感測器的數據流和其他三個輪速感測器對比，此方法可應用感測器偶發故障性檢測。

『貳』 ，輪速感測器怎麼測量好壞，兩線的。

輪速感測器產生故障時，ABS模塊不能接收輪速感測器輸出的正確信號，此時會產生故障碼，並且儀表有故障燈提示。在懷疑某個感測器出現故障時，可以作以下測量，判斷是否感測器出現故障，不能輸出正確的信號到ABS模塊。

一、測量輪速感測器的插頭上面的電壓，霍爾式感測器內部有霍爾元件，穩壓電路，運算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒有問題，導線是否存在短路等故障存在。

『叄』 怎麼判斷輪速感測器的好壞

輪速感測器的分類：
1.磁電式
2.兩線霍爾式
3.磁阻式
輪速感測器的檢測
（1）檢查輪速感測器感測頭與齒圈之間的間隙：前輪應為1.10~1.97mm，後輪應為0.42~0.80mm。
（2）將車輛升起，使車輪離地。
（3）拆下ABS輪速感測器線束連接器，進行測量。
（4）以1r/s的轉速轉動車輪，用萬用表測量輸出電壓：前輪應為190~1140mV，後輪應高於650mV。
輪速感測器的檢測步驟
輪速感測器產生故障時，ABS模塊不能接收輪速感測器輸出的正確信號，此時會產生故障碼，並且儀表有故障燈提示。在我們懷疑某個感測器出現故障時，我們可以作以下測量，判斷是否感測器出現故障，不能輸出正確的信號到ABS模塊。
第一步：測量輪速感測器的插頭上面的電壓，霍爾式感測器內部有霍爾元件，穩壓電路，運算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒有問題，導線是否存在短路等故障存在。
第二步：進一步判斷感測器是否為兩線霍爾式輪速感測器，可用萬用表電阻2K檔直接測感測器電阻，兩線霍爾輪速感測器是測不出電阻來的，為無窮大狀態，用二極體檔測應該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬用表電阻2K檔能測出電阻，范圍在1K-1.6K左右，這個感測器為磁電式感測器。
第三步：測感測器信號，霍爾式輪速感測器輸出方波脈沖信號，此信號抗干擾型強。一般用示波器探頭的鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉動信號盤正常可以看到0.5V-1.5V的方波信號波形。
【注意】有些車設計電源線作信號輸出，大部分車設計打鐵線作信號輸出。
有些修理廠沒有示波器，只有一個萬用表測量方法如下圖：黑表筆打鐵，紅表筆接信號線，用手轉動信號盤，萬用表顯示器的電壓會有0.5V到1.5V電壓波動為正常。如果沒有信號輸出，應該檢查：信號盤（信號是否很臟），感測器間隙，感測器本身等。
第四步：感測器數據流對比法，進入ABS模塊讀感測器數據流，啟動車路試觀察感測器的數據流和其他三個輪速感測器對比，此方法可應用感測器偶發故障性檢測。