㈠ 汽車換電瓶儀表盤上的數據會沒有嗎
不知道你講的數據包括哪些？就像你的手機，長期卸下電板後時間會歸零。你要調整冊搜的也就是時間和收音機重新搜下台，ECU的數據不會丟失，你自己也沒法調。 你好，常時間智斷電會造成儀表數據清0的，但總里程是不會掉失的。謝謝 親，您好！應該不會念凳的，里程數據會儲存在儀表的晶元中,換電瓶是不仔姿旅會對儀表裡程產生影響的。 @2019
㈡ 技師盒子能讀出實際行駛里程嗎
技師盒子可以讀出車輛的OBD（車載診斷）數據，包括發動機故障碼、車速、轉速卜歲擾、油耗等數據，但是無法讀取實際行駛里程。因為技師盒子讀取的是車輛電子控制系統雀毀的數據，而實際行駛里程是由車輛的里程錶記錄的。要讀取車輛的實際行駛里程，需要通過讀取車輛里程錶或者車輛OBD介面中的里程數來獲得。其中，讀取OBD介面中的型旦里程數需要專業的設備和技術支持。如果您需要讀取實際行駛里程，建議到正規的汽車維修機構或者4S店進行檢測和維修。
㈢ 17款的逍客更換儀表盤後總里程清零了，可以調回來原來的里程嗎
可以的，正族陪常車輛行駛里程數據不僅僅儲存在儀表裡，在變慧穗行速箱控制單元前嘩和中央網關都有對應數據。只要重新匹配設碼就OK了！希望可以幫到您！祝您用車愉快！
㈣ 我發現起亞奕跑公里數不對,怎麼調節
您好！
1、找到汽車離合器外殼上的里程錶感測器插頭，然後用手輕輕地拔稿姿出。把走表器輸出插片插入拔出的感測器插銷中的信號插孔。把走表器准確的插入點煙器，打開車鑰匙，旋轉一下。調節走表器上的那個小小的調節鈕，把車子的時速調到設想中需要的速度。
2、開始工作時，數字會自動的前進很多。大信拍概8小時，可以自動增加3000公里路程。特別注意：插孔最好是一個孔，不要每個都去都試，確保是信號線插孔再插，否則走表器會出故障。
3、汽車里程錶調整儀表：里程錶外觀如煙盒一般大小，便於攜帶，無須拆卸儀表盤，無須外接電源，使用方便，安全，簡單，快捷。詳細說明：停車狀態下，直接插入點煙鍵坦絕器，然後打開鑰匙，不用啟動車子。里程錶可跑數，無限速的車可更高。
㈤ 汽車故障碼，檔位信息，里程等信息一般是存儲在TCU內部flash還是存儲到外部eeprom晶元中呢
一輛2003年款別克君威轎車，搭載2．5 L V6電噴發動機和4T65E型自動變速器。該車在行駛過程中，變速器自動換擋時有較大的沖擊感，而且儀錶板上的發動機故障指示燈點亮。據車主反映，該車是事故車，曾經在其他修理廠維修過變速器，也做過發動機大修，在發動機大修後就出現了上述故障。車輛進廠後，維修人員首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼DTC P0730，含義為「不正確的齒輪傳動比」。進行路試，並在行駛中閱讀變速器數據流，從各擋位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出，變速器確實存在錯誤的傳動比，因為3擋的傳動比應該在1∶1附近較小的范圍內波動，而該車在3擋時的實際傳動比明顯小於1∶1。PCM根據來自變速器輸入軸轉速感測器和車速感測器的信號計算傳動比，並將實際傳動比與PCM內預置的傳動比進行比較。當以下情況發生超過7 s時，就設置故障碼DTC P0370，這些情況是：齒輪傳動比大於2．97∶1．00；齒輪傳動比為2．43∶1～2．87∶1．00；齒輪傳動比為1．62∶1．00～2．33∶1．00；齒輪傳動比為1．05∶1．00～1．52∶1．00；齒輪傳動比為0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理進行分析，造成傳動比錯誤的原因有：變速器內部離合器等元件打滑、輸入軸轉速感測器信號錯誤以及車速感測器的信號錯誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成感測器信號錯誤的可能原因又有感測器自身故障或線路故障等。由於該車只是在換擋時才有沖擊感，而在車輛行駛過程中並無異常，例如變速器的升降擋時刻正確以及在上升或下降到某個擋位後能在該擋位保持正常工作，變速器內部無異響且車速無異常。由此可以初步斷定變速器內部各擋位的離合器摩擦片、太陽輪以及行星齒輪等機械傳動部件不會有損壞，故障點可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，於是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進行基本檢查。（1）進行變速器油壓測試在擋位開關前邊的油壓測試孔上連接油壓表，在診斷介面上連接Tech2。起動發動機，踩住制動踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5 s，並通過Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0．9 A或1 A時的測量壓力）。將實際測量結果與標准油壓值進行對照（表2），實際油壓值在標准范圍之內。（2）檢查變速器電控部分 既然故障點不在油壓控制系統上，那麼接下來就應該檢查電控部分了。影響變速器換擋的2個主要感測器有節氣門位置感測器和車速感測器，節氣門位置感測器如果有問題一般會對發動機產生影響，而該車的發動機工作無任何異常。4T65E變速器配備的車速感測器是電磁式感測器，車速感測器產生交流電壓信號，電壓信號根據PCM的不同用途轉換成轉速或車速，PCM參考此信號來控制換擋時刻、油壓以及變矩器的鎖止和釋放。為了確定車速感測器是否存在故障，維修人員從車速感測器的輸出端上引出了2根導線，升起車輛，掛擋使前輪旋轉並自動換擋，用萬用表的交流電壓擋測量感測器的輸出信號是否連續變化。經過測量，證實了車速感測器沒有問題。用類似的方法測量輸入軸轉速感測器，也沒有發現異常。那故障點在那裡呢？筆者又對該車的PCM進行了檢查，升級了PCM的標定程序甚至用30 min循環編程法進行重新編程，最後又更換了新的PCM，但是故障依舊。
㈥ 變速箱更換後還和車上里程錶顯示數據一樣嗎
里程錶數值儲存在儀表或者車身電腦里，與變速箱無關。
㈦ 標致sf4新車顯示兩個里程數
一個是汽車的總行駛里程。 不能被清零.。另一個是小計里程，可以被清零，用於記錄某段時間內汽車的行駛里程，比如保養完後清零小里程，可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養。
儀表盤里2個是程表數字碼為一長一短，長數字乎局碼為總公里數，人為不能變動，僅有駕駛時雖里程數提升數字變動，短碼人為可變動，是用以計千米數主要用途，某省到某省幾公里，有一操縱按鈕，可回復零位逐漸計數，這也是2個千米數的緣故，很個性化。
車載電腦測算的剩餘行駛里程數是依照油箱余油除於一個時間范圍的平均油耗來估算的，提心吊膽的連開帶遛鉛帶剩餘行駛里程就會拉長，腳腳地板油把油門踏板踩油箱里那麼開，剩餘里程當然就減小了。
車輛里程錶原槐頃蘆理：車輛里程錶是一種數顯式儀表盤，它根據電子計數器鼓輪的轉動齒軸與車速表轉動軸上的渦桿齒合，使電子計數器鼓輪旋轉。其優點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，現階段里程錶也是有電子式里程錶，它從轉速感測器獲得里程數數據信號。電子式里程錶積累的里程數數據儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態數據信息也可以儲存。
㈧ 轎車的總里程數是記錄在里程錶的晶元里還是ECU里
ECU發動機行車電腦板
只會儲存發動機故障碼的
㈨ 雅訊網路行車記錄儀裡面哪個晶元是存儲里程數據的
在行車記錄儀裡面的話，有一個很小的方塊，最小的方塊就是儲存里程數據
㈩ 汽車的總公里數保存在哪裡
汽車的總公里數保存咋儀表盤上
汽車里程錶上帶明指的數據是汽車行駛過蠢配的真實的汽車公里數。
汽車里程錶累計行駛總里程數，以千米（km)為單位。汽車里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。
汽車里程錶一般在駕駛位置正前方。
汽車里程錶還包括由連接同一信號槐散源的兩個液晶數字顯示窗，分別累計本次里程和總里程。
本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。
電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀態下數據也能保存。