大數據為什麼能知道我去過哪裡

A. 通信大數據行程卡我沒有去過的地方為什麼顯示去過

通訊大數據行程卡服務使用的是移動/聯通/電信三大運營商的基站數據，為了確保通信連續、實現覆蓋無盲區，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會出現交叉覆蓋，可能查詢結果會有偏差。

行程卡每隔14天更新，由於前14天內的行橡拿程計算在運營商後台完成，結果會有一天的延遲。此外，到達一個新城市4小時後更新數據，駐留時間未超過4小時， 不會被記錄。

1、用戶前14天內的行程計算是在運營商後台完成的，結果會有一天的延遲。比如3月5日計算的是3月4日之前14天內的行程數裂碧據(2月20-3月4日之間) 。

2、由於服務使用的是基站數據，為了確保通信連續、實現覆蓋無盲區，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，造成結果的偏差，使用時可結合其他證明做相應調整。

3、此外，在一個城市駐留時間未超過4小時， 是不會被記錄的。海外行程記錄需要在出國期間開梁源搭通使用國際漫遊服務。如果數據結果有嚴重偏差可以及時聯系客服。

當查詢數據時，向基站發生查詢請求，經基站接收後查詢，並反饋到總部，形成記錄，最後傳回機主，如何大家就可以在手機上看到自己的通信大數據行程了。為了確保通信連續、實現覆蓋無盲區，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，造成結果的偏差。

B. 不超過4小時有軌跡嗎大數據是怎麼查到個人軌跡的

疫情期間，很多人都比較納悶的是為什麼通過大數據就可以查到個人軌跡，真的很神奇，是不是通過手機就可以查詢到自己去了哪裡呢?不超過4小時有軌跡嗎?
不超過4小時有軌跡嗎
正常情況下行程不超過4小時是沒有記錄的。
通過一個城市一般不超過4小時，是不會被判斷為駐留，即使是飛機經過一個城市，也不會被記錄。「行程卡」服務數據可能存在偏差，請在各地使用時注意使用風險，並根據實際情況進行調整。
行程卡作為一項公共服務，用戶可以用它來證明他們的行程。 管理部門可以使用行程卡的數據作為參考，但如果用戶在行程查驗過程中找不到數據或查詢結果與實際行程不符，建議結合用戶提供的機票、機票或其他證明材料判斷檢查結果。

C. 通行大數據行程卡是根據什麼判斷去過哪些地方的

行程卡是根據手機與附近基站信號通信定位的。

1、基站定位

大家在使用手機的時候，無論是上網、發簡訊、還是刷視頻，都需要通過基站發出的信號進行信息交換。而每個基站的具體信息、編號、位置和對應的運營商都標注得清清楚楚的。

行程碼上的信號會隨著你的移動進行更新，運營商會收集用戶手機和附近基站聯系的數據信息，然後上傳到行通碼系統當中。我們點擊通訊行程卡查詢系統，同意並授權查詢本人在疫情14天內到訪的信息，然後就會出現本人14天內的行程和曾經經過的地方。

2、無線網定位

當手機開啟無線網後，就自動搜索周邊無線網，一旦手機接入無線網，大數據就會根據無線網路由器的全球唯一MAC地址，瞬間完成信息採集，然後上傳到行程碼系統當中，就能對手機使用者進行精準定位。

3、GPS和北斗定位

國產手機基本上都是兼容GPS和北斗的雙模晶元，手機內置GPS會不斷搜索太空軌道中的衛星，一旦接入，衛星系統就能根據信號相位差，搜索到用戶的具體位置，誤差一般在15米左右。一般手機都是支持多種衛星定位系統的，比如GPS、北斗、GLONASS、Galileo等，但是蘋果手機不支持北斗衛星系統。

行程卡記錄位置出錯

行程卡也不是每到一個地方都記錄，比如有人乘坐高鐵經過數個城市，但是行程碼並不會記錄所有的城市。這是因為行程碼會以你在當地駐留時間達四個小時作為判斷條件，小於四個小時的系統會自動判斷你只是路過。

不過也有很多朋友反映過自己明明沒有去過這個城市，卻被記錄了，或者去過一個地方行程碼卻沒有發生變化。這樣的差錯有時可能無關緊要，但是一旦經過的城市是風險區，那就是「飛來橫禍」得不償失了。

之所以會出現這樣的情況，可能是因為某些的基站數量太多，覆蓋范圍很容易就延伸到其他城市去了。這樣你去了城市旁邊的小城市，也可能只記錄你在大城市的軌跡。還有一種可能就是去了城市的交界處，盡管你沒去往那個城市，但是因為距離太近，也會記錄成你的軌跡。

D. 行程碼是怎麼知道你去過哪些地方的呢

你在打開行程卡獲取界面的時候，下面會有一個需要你勾選的地方，那裡寫的是「同意並授權運營商查詢本人在疫情期間14天內到訪地信息」，從這個信息我們應該可以知道相關數據的獲取應該與幾大運營商有關系。

那麼運營商是怎麼知道你去過哪些地方的呢？這個其實也簡單，因為運營商可以通過你的手機佔用小區信息變化來得知你去過哪些地方，運營商的每個小區都是有一個編號的，而且這個編號是可以做到獨一無二的，這個編號其實就是全球小區識別碼。

全球小區識別碼的英文縮寫是CGI，其由MCC+MNC+LAC+CI組成。其中MCC是移動國家碼，MNC是移動網路碼，LAC是位置區號碼，CI是小區標識碼，譬如中國的MCC碼是460，同一個營運者可以擁有一個或多個MNC，中國移動最常見的MNC碼是00，中國聯通最常見的MNC碼是01，中國電信最常見的MNC碼是11。

至於LAC就是位置區域碼，其將整個網路可以進一步的細分，譬如每個地市往往都會有多個LAC，LAC的劃分，可以根據行政區域邊界來劃分，譬如一個市下面有幾個區和縣城，那麼我們就可以將LAC區域和相關區縣對應起來，這樣子其實只要你佔用過這個LAC下面的小區信號，運營商就可以知道你大概去了哪個區縣。

接下來就是更精細的CI，就是你佔用到具體的小區信號，而運營商是有相關小區的經緯度的，這樣子可以更精細的知道你的位置了，可以具體到你去了哪個街道等信息，這個其實就是基站定位技術，所以行程碼背後的相關技術說起來並不是什麼新技術了，這其實是很成熟的技術了。

譬如以上圖舉例，假設是中國聯通的網路，圖中2個框，每個框就對於一個LAC，分別是LAC 00001和LAC 00002，然後每個LAC下面還有小區，每個箭頭就代表一個小區，假設一個小區在LAC 00001下面，其編號是20001，那麼這個小區的的CGI就是460 01 00001 20001，而這個編碼是全球唯一的，所以運營商要知道你去了哪裡還是比較容易的。

通過高 科技 大數據知道的。

首先是衛星導航大數據，通過衛星導航大數據，能夠知道你的定位，不管你手機開機還是關機都不影響對你的定位。

其次是通信數據分析，通過通信數據分析，大數據會精準分析出你的行程。

最典型的例子就是你坐火車或開車經過某地，就會收到手機歡迎簡訊，歡迎你來本地，這是一個相同的道理。

為了安全起見，你會看到國家之間領導人通話使用的是固定電話，是有線的 ，也是這個道理，是為了避免被定位和竊聽。

行程碼是根據電信運營商提供的通信服務來實現的 。

我們都知道，手機的正常通信服務（通話、簡訊、上網）是依託運營商的通信基站來實現的。通信基站就是我們所謂的「信號塔」，有了信號塔，我們的手機就會有信號。

我們每個人都有自己的身份證號，而且身份證號是唯一的，通過身份證號可以很精準地找到一個人。同樣，每座通信基站也有自己的「身份證號」（基站號），每個基站的基站號也是唯一的，有了基站號就可以很快找到這座基站的位置。

行程碼的工作原理，就是根據我們的手機在14天之內所接收的基站信號，來確定一下我們所經歷的位置，從而羅列出我們的大致行程。 舉個例子 ：張三14天之內一直在河北某地，分別接收了兩座基站的信號，兩座基站的基站號分別是12345/23456。這樣，在他申請自己的行程碼的時候，要先授權運營商去查詢，然後通過兩座基站號，可以大致知道他的行程就在河北的某地。

還有一種情況 。比方說你駕車從河北的石家莊到北京，但是你的行程碼中會有河北保定。可是在你的意識中，你根本就沒有去過保定。因為你在去北京的途中，經過保定，你的手機接收過保定地區基站的信號，所以會在你的行程中有一個保定地區的記錄。

當然了，行程碼只是疫情防控的一個輔助手段，一旦有疫情發生的話，最為精確的是專業的流調工作人員所開展的流調工作。所以說，疫情期間配合政策的落實、配合流調等相關工作，既是對自己負責，也是對 社會 和他人負責。

只要帶著手機，手機會一直與信號基站保持鏈接，通過一個鏈接的基站就知道你某時刻到了這個基站多少米方圓內，通過二個基站就能比較精確的定位，偏差不大了。

國家只需要讓各通信公司把這些數據上傳到大數據伺服器，然後各種有授權的APP通過身份證號碼、手機號碼或者各種個人信息就能查詢數據進行比對。

如果發現了一個感染者，然後通過這個感染者確定他的行程，通過時間和地點查詢大資料庫，只要符合這個時間和地點的人都會被找出來，這些人的 健康 碼就會被標記，與感染者所在時間地點越接近就會標記紅碼，離的比較遠就黃碼。

說到底很簡單，除非你手機不帶在身邊，要不然隨時產生數據的鏈接，就像我本來在上海，但你去了鄰近的江蘇省份，系統就會有簡訊告知，江蘇省南通歡迎你，再去別的外省，又有簡訊告知，這個就是

大數據

E. 通信大數據行程卡我沒有去過的地方為什麼顯示去過

因為通訊大數據行程卡服務使用的是移動/聯通/電信三大運營商的基站數據，為了確保通信連續、實現覆蓋無盲區，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會出現交叉覆蓋，可能查詢結果會有偏差。

行程卡是手機用戶可通過服務，查詢本人前14天到過的所有地市信息。由於前14天內的行程計算在運營商後台完成，結果會有一天的延遲。比如：10月5日計算的是10月4日之前14天內的行程數據(9月20日-10月4日之間) 。

行程卡查詢結果顯示到訪的省市(國內) 、國家和地區(國際)，一共分為綠色、黃色、紅色三種卡片，規則會按實際情況進行實時調整。用戶前14天內的[行程計算是在運營商後台完成的，結果有一天的延遲。

另外，由於服務使用的是基站數據，為了確保通信連續、實現覆蓋無盲區，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，造成結果的偏差，使用時可結合其他證明做相應調整。查詢結果頁會使用綠色、黃色、橙色、紅色四種顏色進行標記，規則會按實際情況進行實時調整。

F. 大數據能追蹤你的軌跡，知曉你是否去過新發地！

隨著新發地被爆出：在切割進口三文魚的案板中檢測到了新冠病毒，全國從放鬆又進入了緊張的狀態。

我們先看一下截至目前，北京的疫情情況：

從6月11號開始以來，累計確診922例，現有確診326例，從分布數據來看，主要聚集在豐台區、大興區和海淀區。

從新增趨勢來看，在北京的嚴防恐怖下，疫情在逐日好轉，此時想對北京說：堅持住！

但就在疫情發生之後，只要經過新發地的人員都收到一條簡訊：「經過全市大數據分析，您可能在5月30日(含)以後去過新發地批發市場……」。

這時，我們看到了大數據的作用，但大數據又是如何得知的呢？

首先什麼是基站？基站即公用移動通信基站，不僅是無線電台的一種，也是移動互聯的接入口，而我們的手機能實現移動互聯，就是來自各運營商基站的信號。

運營商基站定位是通過與基站的信號交互，推算用戶的行程或者位置軌跡，用於監測人員流動情況。

因此但凡去過新發地，或是途經新發地，只要在范圍內使用了手機，通過流量數據、GPS定位、發簡訊、打電話等等行為，觸發了附近基站的信令數據，在後台留存數據，從而追溯到使用者的行為，最終確認用戶軌跡。

這才有了大批人收到通知簡訊。

但如果真的只是自駕途經新發地，是不是相對安全？那麼如果與高德地圖、網路慧眼等做交叉驗證，從而對不同風險等級人員進一步篩查，效率是否會更高。

除了此次的新發地周圍人員的定位，在之前的武漢疫情中，網路遷徙數據、12306實名制售票數據都為疫情防控起到了至關重要的作用。

大數據+人工智慧助力精準防控疫情，利用大數據技術，實現了信息共享、查詢篩選。

從大數據在兩次疫情中起到的作用，我們可以知道，不僅能有效的縮減疫情的傳播與擴散，還能夠為疫情提供數據支持，從而分析與預測。

但大數據也存在著公認的弊端，即信息數據安全，因此，大數據還有一段路要走，但發展是必然的，而未來無論是人工智慧、物聯網還是雲計算的發展都離不開大數據的支持。

G. 用功能手機大數據能查到行蹤么

可以查到行蹤。

通信大數據行程卡查詢行動軌跡的數據來源是基於移動運營網的姿賣空基站的定位。基站通過運營商信號塔獲取到手機SIM卡的經緯度信息，計算後將該位置點與電子地圖API進行對接顯示到地圖上面，達到定位的目的。因此插有SIM卡，且保持開機狀態的手機能查詢到行程。

不過為確保通信連續、實現覆蓋無盲區，提供更好的通信服務質量，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，造成實際行程和查詢結果的偏差。如果用戶居住在靠近城市邊界的位置配談，或者長途自駕、乘坐火車等就有可能出現這種情況。

(7)大數據為什麼能知道我去過哪裡擴展閱讀

功能手機使用通信大數據行程卡查行程

僅需填寫手機號、驗證碼跡瞎並確認本人授權，無需填寫身份證號、家庭住址，不收集其他個人信息，就可通過通信大數據行程卡查到用戶在14天內的境內外行程。

其行蹤信息是通過用戶手機所處的基站位置獲取手機信令數據，而信令數據的採集、傳輸和處理過程完全自動化，而且有嚴格的安全隱私保障機制，能充分保護用戶隱私。

H. 通行大數據行程卡是根據什麼判斷去過哪些地方的

行程卡是根據手機與附近基站信號通信定位的，通信大數據行程卡分析的是手機信令數據，通過用戶手機所處的基站位置獲取，信令數據的採集、傳輸和處理過程高度自動化傳輸。
行程碼通過分析用戶手機的信令數據，然後獲取用戶手機所連接的基站的位置，所以你去過哪些城市，手機只要在開機狀態下都會連接附近的基站，運營商通過分析基站數據就能查詢出你的行程軌跡，然後將數據上傳至行程碼系統中。

I. 行程碼是怎麼知道你去過哪些地方的手機關機後還可以查到嗎

在到達一個地方的時候，大數據就會對你的手機信號進行監控，給你發一個簡訊，就能知道你去過哪些地方。行程碼是由工信部指導，由中國通信院加上三大運營商共同推出了公益性查詢服務。從中可以看出行程碼的權威性，可以隨時隨地依靠基站信號塔定位你的手機。不過在你關機之後，行程碼就不能對你進行定位了，因為你的手機處於失聯狀態。

行程碼真的是比較好的，可以讓大數據對於每個人的位置進行監控。在調查流調數據的時候也是比較方便的，可以直接查行程碼中經過的城市，就不需要再勞心勞力的去進行一一的檢查了。

J. 通信大數據行程卡我沒有去過的地方為什麼顯示去過

原因：

如果在高速公路上沒有下高速，但也經過這個路段的話，大數據顯示也會顯示在這個地方有過記錄。包括你乘坐高鐵或者飛機，等途徑這個地方的時候都會顯示記錄的。

服務介紹

「通信大數據行程卡」是由中國信通院聯合中國電信、中國移動、中國聯通三家基礎電信企業手機「信令數據」，通過用戶手機所處的基站位置獲取 為全國16億手機用戶免費提供的查詢服務，是對此前通過簡訊查詢行程的服務升級。

「通信大數據行程卡」基於電信大數據，由三大運營商統一提供介面，僅須填寫手機號、驗證碼並確認本人授權，無須填寫身份證號、家庭住址，不收集其他個人信息，操作上更為簡便和安全，充分保護用戶隱私。