特斯拉中國數據存在哪裡

㈠ 特斯拉在中國建立數據中心，不用擔心數據傳回美國

2021年5月25日晚，特斯拉官方微博發文稱，已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內，並且將會向車主開放車輛信息查詢平台。

智能汽車的時代已經來臨，但是相關的數據安全監管制度還不夠完善，此次特斯拉事件算是推動了我國建設智能聯網汽車數據安全管理體系的發展，同時也讓更多人了解到：未來汽車的塵賀安全問題已經不僅僅只有機械方面的安全這么簡單，汪胡還有隱私安全值得留意。

㈡ 馬斯克：特斯拉已在中國建立數據中心

對於近年來包括智能汽車在內的整個泛互聯網領域都分外關注的數據安全問題，馬斯克表示，數據安全是智能聯網汽車成功的關鍵，它不僅與個人利益密切相關，同時和整個社會利益息息相關。同時馬斯克表態，特斯拉樂見相關法律法規出台，加強數據管理。

㈢ 特斯拉中國數據中心建成了，此數據中心建在了中國的哪裡

特斯拉的數據中心，在今年的5月份建在了中國上海。此前特斯拉官方微博宣布，為了實現數據存儲本地化，並將陸續增加更多本地數據中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。

特斯拉中國數據中心的建立，也代表著相關的特斯拉用戶存儲在中國運用，並且受到中國政府的管轄，相信購買了特斯拉的用戶應該不會擔心數據泄露的問題了。從特斯拉的行動上來看，特斯拉還是很尊重中國市場，要不然也不會做這么多迎合中國市場消費者的動作。

這也是汽車產業首個數據可信存證平台，利用‘數據指紋’等技術特性可實現全量數據的存證，可以幫助企業實現數據可信驗證，在糾紛發生後助力企業自證清白。

㈣ 特斯拉：已在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，你還會買特斯拉嗎

特斯拉已實現本土化的數據儲存，因為之前特斯拉出現了很多的剎車失靈，自動駕駛出現爭議等相關的問題，所以為了避免這個爭議特斯拉說是，今年年末有希望上線這個數據的公開系統，車主可以自行去查詢車輛本身變動信息。

如果現在自己具備有足夠強的經濟能力，我要買一款20萬到30萬車子買新能源汽車，我肯定會優先考慮國產的車子，國產的車子這些年發展倒也晌簡還是可以的，而且售後這方面更容易，最關鍵的是你車子出了問題找過他們，他們不能給你瘋狂甩鍋，他們是要受到我們市場監管總局嚴格的監管的，他們總不能說這不是我們的問題吧，甩鍋給國家電網這種事他們可不敢幹。

㈤ 官宣！特斯拉已在華建立數據中心，將向所有車主開放

5月25日消息，特斯拉晚間發文稱，已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，並將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據基毀，都將存儲在境內。同時，特斯拉稱將向車主開放車輛信息查詢平台，此項工作正在緊鑼密鼓地進行中。

特斯拉還表示，很榮幸與業內專家就《 汽車 數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》展開研商，堅定支持行業的規范化發展。特斯拉在文中稱， 汽車 數據安全非常重要，統一規范管理，將更有利於智能 汽車 的有序長遠發展，特斯拉將盡一切努力來貫徹執行 汽車 數據安全管理工作，確保數據安全。

據了解，5月20日，中國網路空間安全協會秘書處聯合清華大學互聯網治理研究中心、伏羲智庫在北京召開《 汽車 數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》（以下簡稱《規定》）專家研討會。

與會專家認為，針對智能網聯 汽車 數據安全管理出台規范很有必要，《規定》是國內 汽車 數據領域的首次立法嘗試，具有很強的示範效應。專家建議規則制定更聚焦智能網聯 汽車 ，抓住主要矛盾，重視規則的可執行性，進一步明確個人信息、重要數據、車內車外信息等關鍵概念的定義，對 汽車 設計、生產環節涉及的數據與運營環節涉及的數據需要作出區分，推動完成 汽車 領域的數據分類分級管理。

典型企業代表對《規定》的立法意圖和主要內容持支持態度，認為當前智能 汽車 處於發展初期，《規定》為 汽車 數據安全管理構建了統一規范，為企業合規提供明確指導，有利於保障營商環境和促進 汽車 產業長遠發展。企業代表還對《規定》中有關數據默認不收集原則中的單次授權問題，數據保存期限規則與特定場景之間的要求沖突，貨運與客運 汽車 應用場景的規則區分，以及敏感區域、人流數據的概念界定和要求等提出了具體的建設性建簡局議。據了解，特斯拉副總裁陶琳參加了搏咐備此次研討會。

據了解，特斯拉將向車主開放車輛信息查詢平台。「國內的車主數據查詢平台正在搭建中，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預計年內上線。」特斯拉中國相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

值得注意的是，在今年4月，特斯拉率先在美國官網上線了EDR套件查詢軟體。據了解，EDR是 汽車 事件數據記錄系統，能用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段 汽車 的運行關鍵數據，包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等。

特斯拉方面表示，車主需要花費1200美元購買連接所需的線纜和USB-to-CAN適配器，即可連接車輛，查詢行駛數據並生成相應的數據報告，用於查看事故發生的具體原因。

不過，特斯拉這一數據查詢服務目前僅對北美地區開放，國內及全球其他地區的特斯拉用戶暫無法使用該功能。

㈥ 特斯拉上海數據中心建好了嗎

建好了。
2021年10月25日，特斯拉中國宣布其上海研發創新中心和上海超級工廠數據中心均已落成，總面積約為3000平方米。
馬斯克在舉行的世界互臘凱搏聯網大孫槐會烏鎮峰會上表示，特輪祥斯拉已經在中國建立數據中心，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等都會儲存在中國。

㈦ 特斯拉已在國內建立數據基地 實現數據存儲本地化

以下原文：

特斯拉很榮幸與業內專家就《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》展開研商，我們堅定支持行業的規范化發展。

我們已經在中國建立數據中心，以實現數空派據存儲本地化，並將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國大陸市場納緩銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。

同時，我們將向車主開放車輛信息查詢平台。此項工作正在緊鑼密鼓地進行中，詳情及進展將陸續向大家匯報。感謝各位車主的支持，我們會努力不斷提升用戶體驗。

汽車數據安全非常重要，我們堅信，統一規范管理，將更有利於智能汽車的有序長遠發展。特斯拉將盡一切努力來貫徹執行汽車數據安全管理工作，確保數據斗茄賀安全。感謝大家！

㈧ 特斯拉edr數據存在哪裡

特斯拉車輛的EDR數據儲存在搏梁RCM氣囊模塊中。目前有兩種方法清亮可以讀取這個數據，一種是通過副駕B柱下方的CAN匯流排連接，一種答銀寬是直接連接氣囊模塊。

㈨ 特斯拉已在中國建立數據中心，這個數據中心有哪些功能

這個數據中心的作用是用來儲存中國車主的數據信息。據媒體報道，特斯拉中國公司近日發文表示，已經在中國境內設立數據中心，用於儲存中國車主的信息。其實一直以來特斯拉就在中國面臨一些數據隱私和數據安全的爭議，部分地區甚至禁止特斯拉汽車出行。其實外資企業在中國運營一直有數據安全的隱患，這也是為什麼那麼多外資互聯網企業都無法正式進入中國。就目前而言，只有蘋果解決了這個問題，蘋果將數據儲存在中國公司的伺服器上，同時擁有數據的密鑰，這樣確保蘋果用戶的數據不會被任何人竊取。

即便如此大眾對特斯拉的質疑聲依然不斷，尤其是特斯拉剎車出事故後，特斯拉的品牌形象在中國市場一落千丈，出現了大量的吐槽者。維權車主一個接著一個，特斯拉幾乎就快成為了大眾的笑話。這一點從四月份特斯拉的銷量就可以看出來，特斯拉的品牌形象確實收到了影響。