汽車數據匯流排的傳輸介質有哪些

A. 關於汽車的傳輸網你是否有所了解

在介紹傳輸網的功能之前，首先了解一下數字通信系統的組成。數字通信系統主要由信息源、傳輸介質、接收設備三個部分組成，單向的通信系統。發送設備的功能是為與傳輸媒介匹配，將不同種類和速率的信息源產生的信息經過編碼，變換為便於傳送的信號形式，送往傳輸介質。傳輸過程中，首先將信息單元進行打包裝車，然後運輸傳送，最後卸貨解包。春含通常把傳輸網比喻衫悔成車和路，傳輸設備是車，各種線纜是路，車有自行車、汽車、火車和高速火車之分，路有鄉村公路、省道、國道、高速公路和鐵路之分，從而形成了具備不同承載能力和業務管理調度策略的SDH、OTN、PTN等傳輸系統。

3.傳輸介質

傳輸介質是發送設備到接收設備之間信號傳遞所經過的媒介，可分為無線傳輸媒介和有線傳輸媒扒塌笑介。無線傳輸媒介指電磁波、紅外線等，有線傳輸媒介指各種電纜、光纜、雙絞線等，介質的固有特性和干擾特性直接關繫到傳輸質量。傳輸過程中會引入雜訊、衰減和色散等干擾。

B. can匯流排 是什麼 有幾根線

CAN是控制器區域網絡的簡稱，是國際上應用雹帶最廣泛的現場匯流排之一。結構簡單，只有2根線與外部相連，並且內部集成了錯誤探測和管理模塊。

基本概念：

CAN是ISO國際標准化的串列通信協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。

1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此後，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標准化，在歐洲已是汽車網路的標准協議。

CAN 的高性能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。

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CAN匯流排特點：

1、數據通信沒有主從之分，任意一個節點可以向任何其他（一個或多個）節點發起數據通信，靠各個節點信息氏帆優先順序先後順序來決定通信次序，高優先順序節點信息在134μs通信;

2、多個節點同時發起通信時，優先順序低的避讓優先順序高的，不會對通信線路造成擁塞;

3、通信距離最遠可達10KM(速率低於5Kbps)速率可達到1Mbps(通信距離小於40M）；

4、CAN匯流排傳輸介質可以是雙絞線，同軸電纜。CAN匯流排適用於大數據量短距離通信或者長距離小數據量，實時性要求比較高，多主殲肆雹多從或者各個節點平等的現場中使用。

參考資料：

網路--CAN匯流排

C. 汽車網路系統常見的傳輸匯流排形式有

在汽車的各種電子控制系統中，由於各個系統對通信的實時性要求不同，通常的車載網路結構採用多條不同速率的匯流排分別連接不同類型的節點，並使用網關伺服器來實現整車的信息共享和網路管理。汽車車載網路系統的類型較多，應用較多的有CAN、 LIN、SAE J1850、Flex Ray、TTCAN、 VAN、TTP/C、MOST、ASRB等。希望我的回答可以幫助到你，謝謝望採納。

D. 常用的傳輸介質有哪幾種

1、有線傳輸介質主要有雙絞線、同軸電纜和光纖。

2、無線傳輸介質分為無線電波、微波、紅外線、激光等。

常用的傳輸介質分為有線傳輸介質和無線傳輸介質兩大類。不同的傳輸介質，其特性也各不相同，它們不同的特性對網路中數據通信質量和通信速度有較大影響。

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不同的傳輸介質，其特性也各不相同。

1、物理特性。說明傳播介質的特徵。

2、傳輸特性。包括信號形式、調制技術、傳輸速度及頻帶寬度等內容。

3、連通性。採用點到點連接還是多點連接。

4、地域范圍。網上各點間的最大距離。

5、抗干擾性。防止雜訊、電磁干擾對數據傳輸影響的能力。

6、相對價格。以元件、安裝和維護的價格為基礎。

雙絞線一般用於星型網路的布線，每條雙絞線通過兩端安裝的RJ-45連接器（握碼喊俗稱水晶頭）將各種網路設備連接起來。雙絞線的標准接法不是隨便規定的，目的是保證線纜接頭布局的對稱性，這樣就可以使接頭內線纜之間的干擾相互抵消。

超五類線是網路布線最常用的網線，分屏蔽和非屏蔽兩種。如果是室外模橋使用，屏蔽線要好些，在室內一般用非屏蔽五類線就夠了，而由於不帶屏蔽層，線纜會相對柔軟些，但其連接方法都是一樣的。一般的超五類線里都有四對絞在一起的細線，並用不同的顏色標明。

E. 常用的傳輸介質有哪些各有什麼特點

分為兩種：1、有線傳輸介質：雙絞線(電信號)、同前伍悶軸光纜(電信號)、慧彎光纖(光信號)2、無線傳輸介質：電磁波（無線電波、微波、紅外線、激光橘春）

F. 汽車匯流排有哪幾種

一般來說，汽車匯流排包括的種類主要有CAN匯流排，lIN匯流排還有VAN匯流排等，這三種主要的類型

G. 簡述現場匯流排最常用的哪幾種傳輸介質

這種傳輸的介質，我覺得最常用的有三種左右吧，具體可以看一下

H. 汽車匯流排都有哪些

汽車匯流排：SAE分類匯流排，目前，絕大多數車用匯流排都被SAE（美國汽車工程師協會）下屬的汽車網路委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST等無線網路技術。

A類匯流排：面向感測器或執行器管理的低速網路，它的位傳輸速率通常小於20Kb/S。

B類匯流排：面向獨立控制模塊間信息共享的中速網路，位速一般在10—125Kb/S之間。

C類匯流排：面向閉茄舉環實時控制的多路傳輸高速網路，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之間。

C類匯流排：主要用於車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務於動力傳遞系統。

D類匯流排：面向多遲納罩媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網路，位速率一般在2Mb/S以上，主要用於CD等播放機和液晶顯示設備碼鬧。

I. can匯流排採用什麼作為傳輸介質

雙絞線。扮返
根據can匯流排的產品說明書得知，CAN匯流排可採用雙絞線，同軸電纜，光纖作為傳輸介質。
傳輸介質是從發送設備到接收設備之間廳態飢用於傳遞信號的媒介，是連接收發閉塌雙方的物理通路。

J. 汽車車載網路系統類型

車載網路的類型有CAN控制器區域網和運前敏林藍。車載網路就是在提高性能和控制線束數量之間尋求一個有效的解決方案。80年代初，出現了基於數據網路的車載信息交互方式。CAN匯流排是德國BOSCH公司從20世紀80年代初開發的一種串列數據通信協議，用於解決現代汽車中許多控制悔銀和測試儀器之間的數據交換。它是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達1Mbps。林藍包括傳輸協議、傳輸介質、開發工具和軟體應用程序之間的介面的定義。LIN提高了系旁枝統結構的靈活性，從硬體和軟體兩個角度為網路中的節點提供了互操作性，可以預見將會獲得更好的EMC(電磁兼容性)特性。