土建電梯需要多少數據

『壹』 施工工程用人貨電梯功率一般是多大

電機功率為3×2×11kw。

施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運行速度為1-60M/min。電動機的功率：3×2×11kw。參數SC200/200為齒輪齒條嚙合，外置式三驅動調速1-63m/min施工電梯，選用國內一流的「SSS」三驅動為動力體，其結構緊湊，動力強勁。

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安全標准

施工電梯之所以可以載人，主要是由於其配備了防墜安全器，大大提高了安全系數。目前在建築施工現場廣泛使用的齒輪齒條傳動的人貨兩用施工升降機，配備的是齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。

齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器主要由齒輪、離心式限速裝置和錐鼓形制動器組成，當防護目標(施工升降機吊籠)下行的運行速度達到標定的動作速度時，其離心式限速裝置的甩塊移位(相當棘爪)，帶動錐鼓(相當棘輪)向制動帶運動、接觸並產生制動力矩，同時碟形彈簧組被壓縮，測量壓縮量的大小，通過計算可判斷其額定製動載荷時的制動距離。

『貳』 如何購買住宅電梯，需要哪些數據，誰能告訴我

這個設備比較復雜，招標的話要很厚的一本招標文件呢
簡單的要求就是
數量，多少部電梯
梯型，客體，貨梯，消防梯，醫療電梯，傳菜梯等等
額定載重量，比如常規是13人1000kg，也有750kg和1300kg等待
曳引機形勢，有機房、無機房、液壓、永磁同步
停層和行程，比如挺10層，行程35米
基本就這些，我覺得我的回答夠好了！

『叄』 電梯土建勘察都需要哪些數據

土建勘察需要數據
一、 機房部分
1、 機房高度是否足夠，測量機房高度時，要注意准確數據是從鋼絲繩穿孔面的上標高到吊鉤的下沿，而不是到機房的頂板。這一部分在看圖紙時，往往會產生誤區，現在的建築藍圖上一般都有一張電梯井道剖面圖，建築藍圖上的標示都是機房層的層高，這個層高是完全不準確的。首先要注意機房的井道部分是否有局部抬高，如果有的話，藍圖上標示的層高要先減去抬高的尺寸，然後還要減去機房頂板的厚度；機房吊鉤往往是做在起吊樑上，而大部分的機房起吊梁都做成下翻梁，所以還要減去下翻梁的尺寸和吊鉤尺寸。另外還要注意的是，我們在測量時整個工程的土建進度還沒有全部完成，所以要確認機房的留孔面上是否要做混凝土墊層，如果有的話，還要減去墊層尺寸（大約100mm）。
2、 機房面積。機房面積不是單純的平面測量，而是要考慮到主機和控制櫃的擺放位置，門口朝向及通風採光等問題。最起碼要滿足控制櫃距離各方向的尺寸數據，例如：控制櫃前面距離曳引機和後面距離牆壁各廠家都有不同尺寸。還有就是大機房和小機房的問題，從普遍意義上來講，小機房的意思是機房與井道寬度深度相同，而大機房從面積上要比井道面積要大出一倍還要多。但現在有些廠家技術標准達不到，他們所講的小機房要比井道的面積略微大出一些，但大出部分一般不超過井道面積的五分之一。像此種情況，需要注意，我們不能因為機房面積比井道面積大就單純認為是大機房。; E/ k# {8 ~, G1 i
3、 機房門口。在看圖紙時，機房門口位置大小很多時候被我們忽略，可能覺得無關電梯技術參數。但是如果不注意此項的話，可能給電梯安裝帶來很大麻煩。對於大機房，要注意門口要遠離曳引機安裝位置，而且門口應向外開，門口的高度可寬度都要滿足曳引機和控制櫃的進入要求。對於小機房，門口的位置更為嚴格，要嚴格按照廠家的機房布置圖預留門口。
4、 機房留孔。機房留孔分為鋼絲繩穿孔和工字鋼插孔兩部分，這兩部分預留孔洞因各個廠家的不同機房布置而有不同的技術預留，就算是一個廠家，不同型號的電梯，預留孔的位置也不同。在這一部分最容易出現的錯誤通常有兩個，一個是不注意留孔的方向，而把孔洞留反，二是牆壁上的工字鋼插孔很容易被忽略，如果機房牆壁是砌體牆還好說，如果是剪力牆再去砸這么大一個洞就像相當麻煩，而且還涉及到結構問題。4 O6 `: c S4 f1 g2 i
5、 通風和溫濕度控制。按照電梯廠家要求和土建建築設計要求。; e. A; J7 b: F H; R. B' _# L |
二、 井道部分
1、 井道尺寸。井道尺寸的測量要考慮到井道壁的平滑程度，如果井道內有突出的梁或柱子，我們要嚴格記錄凸出部分的位置及尺寸，而不是單純的以突出部分的井道最小距離來確認井道尺寸（如果以突出部分最小距離來計算井道尺寸，往往會誤導廠家，造成電梯安裝時大部分導軌支架不夠長），我們在測量井道尺寸時，如果現場實際井道尺寸接近於我方標准圖紙規定的最小尺寸，應該要用鉛垂測量井道垂直度。看土建藍圖容易出現的誤區是，要區分井道凈尺寸與軸線尺寸的差別，懂得如何計算；而且井道凸出部分可能只在某一層站有，所以看圖紙時要看全。在樓層比較高（超過十五六層時），可能會出現下方牆壁寬度大於上方牆壁寬度，例如，某大樓電梯井道壁在1-6層時寬度為300，而7-16層寬度為200，這就造成了電梯底部層站和頂部層站井道尺寸不同，所以在勘察土建時，必須每層都要測量。井道尺寸過大時也要注意，各個廠家都有不同的標准，如果超出極限尺寸，則要增加鋼結構橫梁、立柱或是隔離網，或是加高防護欄，這些都牽扯到費用問題，所以要在合同簽訂之前確定
2、 頂層高度與底坑深度。頂層高度是指從電梯所能達到的最高層站的地面，一直向上到鋼絲繩留孔面的板底的尺寸；底坑深度是指從電梯所能達到的最低層站的地面，一直向下到導軌所接觸到的地面的尺寸。頂層高度、底坑深度、提升高度三部分組成了井道的總高度。容易出現的誤區是，最頂層有突出橫梁，底坑有地梁或是栓基凸出時。例如電梯井道內部的最上方在邊上有凸出井道內的橫梁，如果從最高層站的地面一直到凸出橫梁的下沿這段距離大於電梯營業設計的最小尺寸，那就沒問題，不過還是要從圖紙中標明。如果小於營業設計尺寸，而且凸出部分寬度也探出井道內比較多，就需要和設計部門和質檢部門聯系，進行減小轎廂高度或是協調驗收等方面調整。1 j& }. U9 h& h/ o
3、 門口尺寸。這里所說的門口尺寸指的是土建預留的電梯門洞尺寸，而不是電梯的開門尺寸。門口的位置要嚴格按照我方圖紙尺寸，尤其是側對重電梯，門口往往不是在井道寬度的正當中，要注意門口的偏移。門洞的尺寸也要嚴格按照圖紙，這里容易出現的誤區是，正常情況下（門口凈高為2100時），門洞預留高度為從裝飾標高上來至少2170或2200，而不是從結構標高。在樓層高度低於2600時，門口的高度要變為2000，門洞相應的要變成2070。外呼尺寸和消防孔尺寸也要嚴格按照圖紙預留，為不影響建設方裝飾，在高度不變的情況下，可適當向外平移。在兩台電梯並聯時，外呼孔位置要特別注意，分體式和二合一式所預留的位置不同，建設方要提前製作預留，尤其是預留部分材質為混凝土時。門洞側面的門框固定鋼筋也要提前預留，以免產生我方的鋼筋費用。
4、 井道材質。目前現場大部分井道材質有三種磚混結構、剪力牆結構（混凝土）、鋼結構。在井道結構為磚混時，需要按照電梯廠家圖紙加設圈樑，也可每層中間增加一道，但要和廠家說明，以免出現支架少等情況。而且我方圖紙中的相鄰兩道圈樑之間距離是軸線距離，而不是兩道圈樑之間的凈距離，這一點要十分注意。圈樑高度一般不低於200，寬度與井道壁相同，可根據側對重和後對重的不同加設兩面或三面牆壁。圈樑製作最好扎鋼筋籠，用標號高點的素混凝土也可以。門過梁一定要大於等於井道寬度，而且高度不低於300，以免出現門頭位置無法固定，而產生穿牆螺栓等費用。在井道結構為剪力牆時，外呼等預留孔一定要提前製作，不像砌體牆，也可以後來砸穿，因為剪力牆內有鋼筋，且涉及到結構，後期再砸很麻煩。7 X7 {- p6 t+ l3 [% m( I
5、 牛腿。牛腿這一部分是最容易被土建方忽略的，就算是其注意到了，也會因為製作麻煩，而故意不做。因此，在勘察或合同洽談時必須提出，可以不提前製作，但必須提供地坎鋼筋及後期澆灌，我方給與配合。3 c+ ^+ H1 l V% B
6、 垂直度。最需要注意的是安裝門頭的這一方向，如果垂直度偏差過大，容易產生門頭支架費用，而且如果是大門套裝潢時，有些門套就無法安裝。