大眾211正時皮帶錯齒數據流如何看

A. EA211正時數據流通道號多少

讀取發動機數據流時顯示組號。
大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示溫度通道設置。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。

B. 大眾ea211正時皮帶漲緊輪沒對豁口

大眾ea211正時皮帶漲緊輪沒對豁口調整步驟：
1、首先把內六角工具和擰正時漲緊輪螺器工具准備好，使用內六角工具逆時針旋轉正時漲緊器，這時候漲緊器上的指針會出現擺動。
2、當擺動超過漲緊器上的V型記號時擰緊螺栓，需要注意的是不能超過太多，順時針轉動曲軸2圈，各個記號要對准，再使用內六角工具卡住漲緊。
3、最後把漲緊器螺栓松開，轉動六角工具使漲緊器指針對齊張緊器上的V記號（一般是順時針轉），把漲緊器螺栓擰緊，從而完成調整。
EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。

C. ea211發動機正時數據流怎麼看

需要使用檢測電腦。使用電腦連接車輛的OBD介面進行讀取正時鏈條數據流，通過正時鏈條數據流，就能夠判斷出車輛正時鏈條使用情況，是否到了更換周期及工作情況，因為正時鏈條關繫到車輛的進氣和排氣系統。

D. 大眾ea211發動機曲軸上的記號

大眾ea211發動機曲軸上的記號是一個圓形的標記，與發動機上的標記對上就是正時點，但是需要配合發動機凸輪軸正時記號點校對，具體操作步驟如下：

1、找到大眾ea211凸輪軸正時點的平行線。

E. 大眾ea211正時錯齒現象

1、間隙過大：汽車怠速時有輕微噪音。中速時聲音明顯。高速時，噪音雜亂或消失。加速時出現噪音，嚴重時正時齒輪室蓋振動。這種情況表明正時齒輪的嚙合間隙過大。
2、間隙太小：檢修或更換正時齒輪後，有連續的噪音。轉速越高，噪音越大，尤其是急速加速時。這種情況表明正時齒輪的嚙合間隙太小。
3、嚙合不均勻：怠速時可聽到有節奏的噪音，隨著轉速的增加而增加。這種情況表明正時齒輪嚙合不均勻。
4、出現軸向位移：怠速時，有明顯的有節奏的金屬撞擊聲，轉速升高，噪音變大。這種情況表明正時齒輪軸向移位或個別齒損壞。

F. ea211正時亂了怎麼辦

將正時皮帶安裝在曲軸鏈輪上。經由左側凸輪軸鏈輪到右側凸輪軸鏈輪，松開正時皮帶張緊器螺母，順時針轉動曲軸大約2圈，直到曲軸減震器上的黃色標記與下部正時皮帶罩上的0標記對齊，順時針轉動曲軸60度，曲軸減震器上的白色標記與下部正時皮帶罩上的0標記對齊。

ea211正時的糾正

沿發動機旋轉方向將曲軸轉動到極限位置，此時，定位銷位於曲軸側壁上如果定位銷沒有擰到極限位置，曲軸將不會位於氣缸1的上止點位置，此時，請執行以下操作擰下定位銷，順時針轉動曲軸，使曲軸繞1缸上止點轉動約二百七十讀以30N點m的扭矩將定位銷擰到缸體上，並擰到底沿發動機旋轉方向再次轉動曲軸，直到不能轉動為止。

拆下正時皮帶的上蓋板同步帶上蓋板，螺栓，固定夾擰下螺栓2松開固定夾，拆下正時皮帶的上蓋板1，使用定位扳手T10172和適配器擰下進氣側凸輪軸正時皮帶輪的鎖緊螺栓，擰下鎖緊螺栓鎖定螺栓松開螺栓1和2，並松開一次，松開皮帶輪螺栓，螺栓使用30毫米專用扳手將張緊輪2固定在偏心輪上，並松開螺栓松開張緊器螺栓螺栓，一張緊輪從凸輪軸上斷開正時皮帶，拆下正時皮帶，大眾1點6L EA211發動機1正時皮帶安裝步驟。檢查曲軸和凸輪軸的上止點位置。

G. ea211正時皮帶檢查方法

ea211發動機正時皮帶行駛滿6萬公里即可更換，不要超過8萬公里，否則隨時可能斷，一般是檢測不出來的，發動機正時皮帶的作用：1、發動機正時皮帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的中間傳動件，將曲軸的運動傳遞到凸輪軸上，以替換常用的傳動齒輪或鏈輪，其雜訊小，速比恆定，傳動可靠；2、如果正時皮帶出現異常甚至斷裂，則會導致發動機不能按照出廠前預設的點火提前角進行正常的油氣混合燃爆，並且氣門不能按照曲軸拖動凸輪軸預設的行程運行，最終導致氣門損壞；3、因此，如果正時皮帶已經使用到接近製造商要求的保養里程數，就要考慮更換正時皮帶了，以免造成損失。

H. EA211發動動能測正時數據流嗎

能測正式數據。

(8)大眾211正時皮帶錯齒數據流如何看擴展閱讀：

EA211最大的變化，就是取消了正時鏈條，改成了皮帶，缸體換成的鋁合金的。

什麼是發動機正時，就是氣門打開時刻和位置與活塞的位置相互對應（這里先不談可變正時和可變升程）。

我在網上找到這個GIF小動畫，配了幾個文字！

I. 大眾ea211發動機正時怎麼對

拆下正時皮帶罩

1，3-螺栓；2-正時皮帶罩

3.擰下螺栓1和3，然後拆下冷卻液泵正時皮帶罩2。

4.擰下螺栓並拆下凸輪軸密封蓋1。

拆下凸輪軸密封蓋

1—凸輪軸密封蓋

5.排空冷卻液。

6.擰下螺栓A~D，並將節溫器蓋1放在一邊。

拆下節溫器蓋▲

1—恆溫器蓋

7.如下所示，將曲軸轉到氣缸1的上止點位置。

擰下出氣缸體上止點孔的塞子。

將定位銷T10340擰到氣缸體上，並擰到底部。

擰入定位銷

沿發動機旋轉方向將曲軸轉動到極限位置。

此時，定位銷位於曲軸側壁上。如果定位銷沒有擰到極限位置，曲軸將不會位於氣缸1的上止點位置。此時，請執行以下操作:

◆擰下定位銷。

◆順時針轉動曲軸，使曲軸繞1缸上止點轉動約270°。

◆以30N·m的扭矩將定位銷擰到缸體上，並擰到底。

◆沿發動機旋轉方向再次轉動曲軸，直到不能轉動為止。

8.此時，凸輪軸也應位於上止點。檢查方法是在凸輪軸後端，非對稱卡槽必須位於通過圓心的水平中心線上方。

凸輪軸的上止點位置▲

9.當凸輪軸處於上述狀態時，將凸輪軸固定工具FT10477N1插入凸輪軸的非對稱槽中，並用螺栓擰緊。

安裝凸輪軸固定工具

注意:凸輪軸固定工具必須易於放入。不允許用攻絲工具敲擊凸輪軸固定工具。

10.拆下曲軸皮帶輪。

1.擰下螺栓，拆下正時皮帶下蓋。

拆下正時皮帶下蓋▲

12.松開固定夾3，斷開供油管和活性炭罐電磁閥之間的連接管。

拆下正時皮帶的上蓋板▲

1—同步帶上蓋板；2-螺栓；3-固定夾

13.擰下螺栓2。

14.松開固定夾，拆下正時皮帶的上蓋板1。

15.使用定位扳手T10172和適配器擰下進氣側凸輪軸正時皮帶輪的鎖緊螺栓1。

擰下鎖緊螺栓▲

1-鎖定螺栓

16.松開螺栓1和2，並松開一次。

松開皮帶輪螺栓

1，2-螺栓

17.使用30毫米專用扳手將張緊輪2固定在偏心輪上，並松開螺栓1。

松開張緊器螺栓

1—螺栓；2-張緊輪

18.從凸輪軸上斷開正時皮帶。

19.拆下正時皮帶。

2. 大眾 1.6L E A2 11發動機1正時皮帶安裝步驟。檢查曲軸和凸輪軸的上止點位置。

將凸輪軸固定工具安裝到凸輪軸室上。

用30N·m的扭矩將定位銷擰到氣缸體上，並擰到底。

沿發動機旋轉方向將曲軸轉動到極限位置。

2.更換凸輪軸正時皮帶輪螺栓1和2並擰緊，但不要擰緊。

安裝皮帶輪螺栓

1，2-螺栓

凸輪軸的正時皮帶輪仍在凸輪軸上旋轉，但應防止其翻倒。

張緊輪的凸耳必須接合在氣缸蓋的鑄造孔中。

設置張緊器位置

3.將正時皮帶輪安裝到曲軸上。

必須確保曲軸皮帶輪和正時皮帶輪之間的接觸面沒有油脂。

正時皮帶輪的銑削表面必須放置在曲軸銷的銑削表面上。

安裝曲軸正時皮帶輪

4.按照下圖中給出的順序放置正時皮帶。

放置正時皮帶▲

1—正時皮帶輪；2-張緊輪；3—排氣凸輪軸正時皮帶輪；

4—帶調節器的進氣凸輪軸正時皮帶輪；5-導向輪

5.安裝正時皮帶下蓋。

6.安裝曲軸皮帶輪。

7.按箭頭方向轉動30毫米專用扳手T10499，直到指針3位於設置窗口右側10毫米。

擰緊車輪螺栓

1—螺栓；2-偏心輪；三分球

8.轉動偏心輪，直到指針正好在設置窗口中。

9.使用13毫米專用梅花扳手T10500將偏心輪保持在該位置，並擰緊螺栓1。

10.使用帶適配器的定位扳手以50N·m的扭矩擰緊螺栓1和2。

11.擰下曲軸定位銷。

12.擰下螺栓，取出凸輪軸固定工具。

13.檢查氣門正時。

沿發動機旋轉方向轉動曲軸兩次。

用30N·m的扭矩將定位銷擰到氣缸體上，並擰到底。

沿發動機旋轉方向轉動曲軸，直到極限位置。

將凸輪軸固定工具插入凸輪軸停止點，並擰緊螺栓。此時，凸輪軸固定工具應該能夠輕松安裝。

如果無法安裝凸輪軸固定工具，則氣門正時不合格，需要按照上述方法重新調整氣門正時。

本期內容來自主編李圖軍2019年11月出版的新書《圖解汽車發動機結構、原理與維修》。 @2019

J. 邁騰怎麼看正時鏈條數據

邁騰正時鏈條正負值正3到負3度是正常的。

正時鏈條檢查方法、查看正時鏈條的伸長、磨損、折斷情況，如果有輕微損傷，應立即更換、2用彈簧秤檢查鏈條在三個或者多個地方的伸長量，超過使用長度，應該及時更換。以邁騰2020款330TSIDSG領先型為例。

邁騰正時鏈條介紹

正負值一般不超過3、邁騰正時鏈條故障前兆有、發動機產生異響、啟動時無力、燃油消耗增加、機油消耗增加、尾氣排放污染嚴重、加速反映遲緩、發動機亮黃色故障燈以及動力不足等諸多問題。正時皮帶的更換周期大概在3年或者8萬公里左右。

但是正時鏈條的壽命很多人都是茫然的，正時鏈條的周期大概在16萬公里左右，在這個時期車主應該到專業的修理店進行檢查，如果正時鏈條磨損的嚴重或者發動機有其它的問題，就需要及時的修理更換。