飛機上的數據怎麼顯示空氣流動

① 怎麼在沒有任何數據顯示的情況下知道飛機機翼上表面空氣流動速度要大於下表面

這個問題的關鍵就是翼型，飛機機翼的橫截面形狀
遙控滑翔機
一般選用凹凸或者平凸翼型，上表面隆起，下表面平直，在飛行過程中，上表面氣流通道變窄，增加了空氣流速；同時由於後緣氣壓小於前緣，也起到增加空氣流速的作用。
真實飛機
商用飛機一般為雙凸翼型，上表面隆起的程度略大於下表面，而且在機翼後緣安裝有較大的襟翼，用來變化翼型
軍機
一般採用對稱翼型，兩面凸起的程度一致，襟翼較小，但是軍機一般具有較高速度，襟翼很小的變化量就足以提供升力
所以，飛機機翼設計的目的就是使上表面的流速大於下表面。

至於上下表面空氣配合的問題就比較復雜了，其實上下表面的空氣並不是同時到達的，而是由於上表面後緣真空，有部分下表面空氣上返，尤其是在機翼翼根處，由於機翼有後掠角，上表面的空氣在向後流動的同時還向翼尖流動，加劇了翼根處的真空情況，飛機越快，現象越明顯，形成渦流，嚴重影響飛行安全。以致早期噴氣飛機在上表面加裝翼刀，如殲五。

② 飛機氣象數據顯示在哪

顯示在EHSI上。
氣象監測是指氣象監測機構通過氣象監測系統對氣象環境狀況進行整體性監測和預警的活動。氣象監測系統通過對反應氣象質量的指標進行監測和上報，以確定該地降雨量、風速風向等氣象環境數據。
氣象監測（Meteorologicalmonitoring），是科學管理氣象和氣象執法監督的基礎，是氣象預測必不可少的基礎性工作。氣象監測的核心目標是提供氣象要素現狀及變化趨勢的數據，預測氣象變化，順利解決當前主要氣象問題，為氣象管理服務。

③ 飛機在飛行的時候是怎麼知道自己的飛行速度的

飛機在飛行過程中測速是使用空速管來完成的！

什麼是飛機的空速管，我們可以在飛機機頭或者機翼上看到像「長針」一樣的東西，那就是「空速管」，可不是什麼「避雷針」或者「天線」什麼的。

④ 請問飛機上的這些儀表應該怎麼看，怎麼讀數，分別代表什麼意思

1、最左邊的是姿態儀，黃色代表大地，藍色代表天空，黑色橫杠是飛機兩個機翼，上面的度數代表仰角。這個標左邊的刻度是速度，單位是節，現在是287節，右邊的刻度是高度，單位是英尺，現在高度是160英尺，兩邊刻度都有紫紅色的東西指的是目標速度和目標高度。
2、左邊第二個是航向儀，數字331指的是航向，正北為0或者360，正東是90，正南是180，正西是270.紫色虛線是航路，三角形代表飛機，紫色粗線代表現時nav指示的機場下滑道
3、最右邊是發動機儀表，看上去應該是波音747，四個條電表的是四個發動機，中間N1指的是發動機油門百分比，現在開得好高，都90多了，所以下面那一排表示發動機溫度的4個條也很高，都變紅了，應該是警報了，右邊顯示的up指的是起落架已經收起。
ps這個速度，這個高度，這個發動機，都看得出玩家不怎麼會開，而且看最上面的自動駕駛都沒有設定，也沒有開。

⑤ 飛機流動圖譜是指什麼，舉個例子

飛機起飛時相對氣流方向與飛行速度方向相反，飛機頭部向上揚起的角度就是相對氣流方向與翼弦之間的夾角，飛行中水平飛行上升下降時的迎角會使氣流受阻，當氣流流過機體時在飛機的後部都要形成渦流區。空氣流經機翼前緣時，會分成上下兩部分氣流，沿機翼上下表面分別流過，並在機翼的後緣匯合後共同向後方流去。飛機的機翼上表面相比較下表面彎度較大，空氣流過機翼的上表面時，流速加快，壓強下降。而空氣流過機翼的下表面時，氣流受到阻擋作用，流速減慢，壓強增大。根據流體的連續性定理及伯努利定理，可知機翼上表面與機翼下表面會出現壓力差，在與空氣來流方向相垂直的方向上，機翼上下表面的壓力差即為機翼產生的升力。在機翼的升力作用下，飛機這樣一個密度遠大於空氣的物體即可藉助機翼受來流的作用從而獲得升力，可克服飛機自身因地球引力導致的重力，於是飛機即可在天空飛翔。

⑥ 飛機上的這些儀表怎麼看分別代表什麼意思

第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機的顯示系統是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機。

⑦ 飛機中的空氣是怎麼來的是從外面抽進來的嗎

商用客機產生艙內加壓空氣的設備稱為環境控制系統。稍多於一半的空氣是從外面抽進來的。但是高空的空氣太稀薄，太干，不適宜呼吸，所以加上了回收的艙內空氣。乘客呼出的濕氣幫助提高濕度，不然空氣會幹得令人不舒服。回收的空氣經過過濾，消除了99％的微生物核其他有害粒子。衛生間里的空氣完全排出機外。飛機在飛行時，裡面的空氣持續流動，每隔兩三分鍾完全循環一次。在多數飛機上，空氣從行李櫃上方送入，從地板抽走，以防止艙內令人不舒服的小風。

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謝謝！

⑧ 飛機駕駛員是怎麼提前觀測高空氣流的。

空氣的流動是可以根據氣壓的變化來感知的，氣壓是和空氣密度相關的，而厚厚的積雨雲是由大氣的強對流形成的，雲內氣流紊亂，同時伴有充沛的水氣，甚至冰雹。飛機機頭內安裝有大功率的氣像雷達和先進的大氣數據計算機，可以探測到前方的積雨雲和大氣數據，也可以感知大氣的變化，通過機載氣像雷達與地面空管指揮的氣象數據交換，指導飛行員避開復雜氣象區域。在現在發達的氣象技術與通信技術條件下，這不是什麼難題。