榮威i6短期燃油修正數據是多少

❶ 榮威350長期燃油修正值

長期燃油修正35%不正常。
長期燃油修正值應該在-25%到+25%之間算正常。如果長期燃油調整的數值超過5%，則表示發動機系統有故障。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。

❷ 榮威i6優缺點評測，搭載1.5T動力，百公里油耗5.8L

今天為大家帶來的是榮威i6，官方指導售價為8.98至13.98萬元，定位為緊湊型車，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後再來說一下這款車的優缺點，優點在於該車油耗較低，車內座椅舒適性良好，配置豐富，加速強勁，帶來了不錯的駕乘體驗，缺點在於內飾異味較大，沒有霧燈設置，後排中間地板凸起較大，高速行駛時發動機噪音和胎噪問題較為明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 榮威i6在哪看油耗，榮威i6油耗怎麼顯示

榮威i6油耗可以在行車電腦上查看。百公里油耗計算方法:油耗(升)&除；公里(KM)&次；100=1/100公里.百公里油耗是指車輛在公路上以一定速度行駛100公里的油耗。它是車輛的理論指標。百公里油耗是安裝在車輛底盤上的測功機在客觀環境下測得的數值，由廠家換算成速度參數，然後以規定的速度行駛車輛，計算出車型理論實驗的油耗數據。由於大多數車輛接近90公里/小時的經濟速度，因此大多數公布的理論油耗通常為每100公里90公里/小時。(通過尾氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中的碳含量來判斷排氣量)。百公里實際油耗的計算方法:X/100=50/600，其中X為百公里實際油耗，等式右側為600公里油耗50L。等式，X=50×X；100/600答案:X&asymp8.33，所以該車實際百公里油耗約為8.33L。

❹ 榮威ei6短期燃油修正平均值正數

短期燃油正常校正范圍為負10%至正10%。
1、短時燃油修正是根據氧感測器反饋的上一個工作循環的濃淡混合氣對噴油量的實時修正控制。
2、影響燃油修正系數的因素3360發動機失火對燃油修正系數的影響3360發動機失火時，缸內的混合蒸汽燃燒不完全，廢氣中含有大量的碳氫化合物和氧氣。因為碳氫化合物不易參與催化反應，耗氧量低，殘氧量大，氧感測器測得的電壓低，說明混合蒸汽太稀，所以ECU會加大噴射量，短期噴射修正值為正。

❺ 榮威i61.5t油軌壓力多少正常

正常情況下低壓燃油壓力約為5 bar～6 bar，低壓燃油壓力根據壓力信號變化而波動，范圍在0.5-4.5V，對應的燃油壓力是1-11bar。從點火開始，發動機電腦就開始分析診斷燃油低壓感測器，每100毫秒運行一次

❻ 榮威i6故障碼大全

故障代碼P0開頭
故障說明
P024E
增壓空氣冷卻器旁通閥位置感測器A電路低
P0C1A
驅動電機B輸送扭力性能
P07A7
變速器摩擦襯片C卡在開的位置
P0BA7
混合動力電池電壓監控V電路高
P0279
第7缸噴油器電路低
P0A44
驅動電機A位置感測器電路超速
P052A
冷車啟動A凸輪軸位置正時過於超前 (第1排)
P029B
燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸1
P0A76
發電機W相電流低
P02C5
噴油器泄漏 - 氣缸11
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故障代碼P1開頭
故障說明
P1114
發動機冷卻液溫度(ECT)感測器 - 電壓低，間歇
P1551
車輛行駛速度，串列通信 - 難以置信信號
P1102
歧管絕對壓力(MAP)感測器/氣壓感測器切換閥 - 電路故障
P1202
燃油修剪上適應 - 范圍/性能(第2排)
P1336
曲軸位置(CKP)感測器 - 變化沒有學會
P1680
控制器區域網(CAN)數據連線，防盜控制模塊 - 無信號
P1576
剎車踏板位置開關 - 開路/短路到正極
P1116
發動機轉矩控制切斷信號 - 電壓低
P111A
空氣流量(MAF)感測器 - 加熱氧感測器，相關性
P1563
發動機控制模塊(ECM) - 電池電壓高
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故障代碼P2開頭
故障說明
P26A2
排氣後處理電熱塞電路高
P2277
氧感測器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態 (第2排感測器 3)
P2306
點火線圈C主控制電路低
P215B
車速 - 輸出軸速度的相關性
P2795
換檔方向電路高
P20D8
尾氣後處理燃油供應控制性能
P256F
空調請求B電路范圍/性能
P278D
(變速器在油門踩到底時的)降擋開關電路高
P281A
變速器液壓力控制電磁閥H間歇
P2506
發動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號范圍/性能
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故障代碼P3開頭
故障說明
P3456
氣缸7排氣門控制 - 電路高
P3438
氣缸5排氣門控制 - 性能問題
P3406
氣缸1排氣門控制 - 性能問題
P3×××
製造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學會)預留的
P3451
氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3491
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3410
凸輪軸位置(CMP)感測器，排氣端 - 信號錯誤
P3479
氣缸10排氣門控制 - 電路低
P3430
氣缸4排氣門控制 - 性能問題
P3437
氣缸5排氣門控制 - 電路開路
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故障代碼B開頭
故障說明
B1342
ECU(氣囊控制模塊，RCM)故障
B00E2
第3排中心安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤)
B0072
乘客安全帶預緊器A - 啟動控制 (子錯誤)
B004B
第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤)
B0087
第3排中心安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)
B00C2
乘客座椅乘員分類感測器C (子錯誤)
B2295
約束系統 - 側安全氣囊故障
B0001
前部司機(一側)(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤)
B009C
左側約束感測器6 (子錯誤)
B00BA
司機座椅乘員位置感測器D (子錯誤)
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故障代碼U開頭
故障說明
U0236
與(轉向)柱鎖模塊通訊丟失
U0190
與CD播放機/換片機模塊D通訊丟失
U0212
與轉向柱控制模塊通訊丟失
U0063
車輛通訊匯流排D(-)短路到匯流排D(+)
U0141
與車身控制模塊A通訊丟失
U0410
從燃油泵控制模塊收到無效數據
U0070
車輛通訊匯流排E(-)低
U0110
與驅動電機控制模塊A通訊丟失
U0433
從定速巡航前方距離范圍感測器收到無效數據 (單個感測器或中央)
U0531
從後門模塊收到無效數據
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故障代碼C開頭
故障說明
C0086
車輛動態指示燈 (子錯誤)
C0083
輪胎壓力監控故障指示燈 (子錯誤)
C0085
驅動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤)
C0012
左前液壓釋放太長 (子錯誤)
C0030
左前音輪 (子錯誤)
C0078
輪胎直徑 (子錯誤)
C0069
(彎道中車輛的)偏航率/經度感測器 (子錯誤)
C0038
左後輪轉速感測器電源 (子錯誤)
C1946
前排司機座椅軌道位置開關開路
C0076
驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS) 的脈沖寬度調制(PWM) (子錯誤)
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❼ 榮威i6款2.0T的車省油嗎

查看了一下小熊油耗上查看車友眾測的油耗報告，這款車不算省油，榮威i6 2018款 20T 自動旗艦版平均油耗8.55L/100KM，低油耗7.36，高油耗9.74
以上數據僅供參考，當然實際油耗也與路況和駕駛習慣有關，有其他問題可以追問

❽ 榮威i6保養燈怎麼歸零榮威i6大屏保養復位怎麼改

榮威i6保養歸零步驟：
1、打開點火開關，使汽車處於通電狀態；
2、在儀表組合信息顯示器「OIL」符號顯示期間，按壓「MODE」鍵5秒以上；
3、「OIL」符號開始閃爍後，連續點按「MODE」鍵5次以上，注意點按的過程要迅速；
4、連續點按5次「MODE」鍵後，「OIL」符號閃爍3次後就會熄滅；
5、保養燈熄滅，表明保養歸零完成。

汽車每行駛一定的里程後，就需要進行保養，汽車定期保養能改善汽車的性能，延長汽車的使用壽命。據相關的汽車保養試驗計劃中表示，汽車保養得當，在行駛的過程中能節約11.36%的燃油；並且在怠速行駛時，co的排放降低了45.37%。

汽車根據里程數或時間去做保養，是較多車主比較認可的方式，對於里程數和時間，以先到的為准。
如果保養時間到了，但未達到里程數，也需要進行保養。因為機油具有保質期，即使不開，時間久了，潤滑效果也會下降，從而影響發動機性能，因此需要及時進行更換。
如果汽車行駛到規定的保養里程數，即便沒到保養時間，同樣需要進行保養。因為用車次數和油液的消耗成正比，車開得越多，油液就用得越快，輪胎和剎車片的磨損也就越厲害，因此需要進行保養更換。