運輸環節能產生什麼類型的數據

㈠ 運輸信息管理功能有哪些

1．信息分類及匯總。按照一定的分類標准或規定，將信息分成不同的類別進行匯總，以便信息的存儲和提取。 2．信息編目（或編碼）。所謂編目（或編碼）指的是用一定的代號來代表不同信息項目。用普通方式（如資料室、檔案室、圖書室）保存信息則需進行編目，用電 子計算機保存信息則需確定編碼。在信息項目、信息數量很大的情況下，編目及編碼是將信息系統化、條理化的重要手段。 3．信息儲存。應用電子計算機及外部設備的儲存介質，建立有關資料庫進行信息的存儲，或通過傳統的紙質介質如卡片、報表、檔案等對信息進行抄錄存儲。 4．信息更新。信息具有有效的使用期限，失效的信息需要及時淘汰、變更、補充等，才能滿足使用者的需求。 5．數據挖掘。信息可區分為顯性信息和隱性信息，顯性信息是可用語言明確表達出來的、可編碼化的信息，隱性信息則存在於人頭腦中的個人的行為、世界觀、價 值雙和情感之中，往往很難以某種方式直接表達出來或直接發現，也難於傳遞與交流，但隱性信息具有可直接轉化為有效行動的重要作用，其價值高於和廣於顯性信 息。因此，為了充分發揮信息的作用，需要對顯性信息進行分析、加工和提取等，挖掘出隱藏在後面的隱性信息，這就是數據挖掘的任務。數據挖掘包括數據准備、 數據挖掘、模式模型的評估與解釋、信息鞏固與應用等幾個處理過程。首先通過數據准備對資料庫系統中的積累數據進行處理，包括選擇、凈化、推測、轉換、縮減 等操作，然後進入數據挖掘階段，依據有關目標，選取相應演算法參數，分析數據，得到形成隱性信息的模式模型，並通過模式模型的評估與解釋，依據評估標准完成 對模式模型的評估，剔除無效、無用的模式模型，最後在隱性信息的鞏固與運用中，對形成模式模型的隱性信息做一致性檢查，消除其中的矛盾與沖突，然後運用數 據分析手段對挖掘出的信息做二次處理，形成專業化、可視化、形象化的數據表現形式，這個過程是一個不斷循環、反饋、完善的過程。信息傳遞 信息傳遞是指信息從信息源發出，經過適當的媒介和信息通道輸給接收者的過程。信息傳遞方式有許多種，一般可從不同的傳遞角度來劃分信息傳遞方式。（1） 從信息傳遞方向看，有單向信息傳遞方式和雙向信息傳遞方式。單向信息傳遞是指信息源只向信息接收源傳遞信息，而不雙向溝通交流信息；雙向信息傳遞是指信息 發出者與信息接收者共同參與信息傳遞，雙方相互交流傳遞信息，信息流呈雙向交流傳遞。（2）從信息傳遞層次看，有直接傳遞方式和間接傳遞方式。兩種傳遞方 式的區別是信息源與信息接收者之間，信息是直接傳遞，還是經其它人員或組織進行傳遞。（3）從信息傳遞時空來看，有時間傳遞方式和空間傳遞方式。信息的時 間傳遞方式指信息的縱向傳遞，即通過對信息的存貯方式，實現信息流在時間上連續的傳遞。空間傳遞方式指信息在空間范圍的廣泛傳遞。由於現代通信技術的發 展，電視傳真、激光通訊、衛星通訊等等手段，為信息的空間傳遞創造了條件。（4）從信息傳遞媒介看，有人工傳遞和非人工的其它媒體傳遞方式。

㈡ 6、物流信息採集的方式有哪些

採集方式：
⑴按功能分類。按信息產生和作用所涉及的不同功能領域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對於某個功能領域還可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。
⑵按環節分類。根據信息產生和作用的環節，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產生的信息。
⑶按作用層次分類。根據信息作用的層次，物流信息可分為基礎信息、作業信息、協調控制信息和決策支持信息 。基礎信息是物流活動的基礎，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業信息是物流作業過程中發生的信息，信息的波動性大，具有動態性，如庫存信息、到貨信息等。協調控制信息主要是指物流活動的調度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰略具有影響或有關的統計信息或有關的宏觀信息，如科技、產品、法律等方面的信息。
⑷按加工程度的不同分類。按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎，也是最有權威性的憑證性信息。加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理後的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數據中發現潛在的、有用的信息和知識。

㈢ 運輸管理信息系統的結構與功能有哪些

運輸是物流運作的重要環節，在各個環節中運輸時間及成本佔有相當比重。現代運輸管理是對運輸網路及資源的管理，處理對不同區域的運輸任務、資源控制、狀態跟蹤、信息反饋等信息，通過人為控制運輸網路信息效率低、准確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。隨著市場競爭的加劇，對於物流服務質量的要求越來越高，尤其是運輸環節。

EBIG智能運輸管理系統涵蓋配送線路管理、配送調度管理、配送裝車管理、配送交貨管理、配送回簽管理、績效管理等模塊，可對配送人員、車輛、司機、線路等進行全面詳細得統計考核，能大大提高作業效率和人員績效，從降低了運輸成本和人力成本。

產品特性

1.實時准確監控在途車輛
及時准確得車輛在途控制通過GPS對車輛運輸路線定位、運輸過程實時監控車輛在途安全管理、車輛在途費用管理等方式對車輛進行管理

2.及時結算清晰費用管理
清晰得費用管理實現車輛費用、人工費用、維修成本、各項規費等車輛成本的及時、便捷的統計分析，確定費用管理標桿

3.邊界完善配送日常運營
通過車輛信息管理、車輛維修與保養管理車輛加油管理、商務用車管理、車輛違章保險與規費管理與車輛備品管理等措施將車輛運營管理進行系統化管理，為車輛提供准確的數據支持，以進行准確的考核。

4.科學統一管理車輛調度
通過線路安排、客戶訂單管理、車輛安排等措施，進行合理得車輛安排，並根據車輛的狀態結合GPS進行科學得合理調度。

㈣ 物流信息系統的主要功能有那些

1、數據收集

物流數據的收集首先是將數據通過收集子系統從系統內部或者外部收集到預處理系統中，並整理成為系統要求的格式和形式，然後再通過輸入子系統輸入到物流信息系統中。

2、信息存儲

物流數據經過收集和輸入階段後，在其得到處理之前，必須在系統中存儲下來。即使在處理之後，若信息還有利用價值，也要將其保存下來，以供以後使用。物流信息系統的存儲功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當、隨時可用。

3、信息傳輸

物流信息在物流系統中，一定要准確、及時地傳輸到各個職能環節，否則信息就會失去其使用價值了。這就需要物流信息系統具有克服空間障礙的功能。物流信息系統在實際運行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數量、頻率、可靠性要求等因素。

4、信息處理

物流信息系統的最根本目的就是要將輸入的數據加工處理成物流系統所需要的物流信息。數據和信息是有所不同的，數據是得到信息的基礎，但數據往往不能直接利用，而信息是從數據加工得到，它可以直接利用。

5、信息輸出

信息的輸出是物流信息系統的最後一項功能，也只有在實現了這個功能後，物流信息系統的任務才算完成。信息的輸出必須採用便於人或計算機理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目

(4)運輸環節能產生什麼類型的數據擴展閱讀

系統特徵

1、跨地域聯接

在物流活動中，由於訂貨方和接受訂貨方一般不再同一場所，如處理訂貨信息的營業部門和承擔貨物出庫的倉庫一般在地理上是分離的，發貨人和收貨人不在同一個區域等，這種在場所上相分離的企業或人之間的信息傳送需要藉助於數據通訊手段來完成。

在假期傳統的物流系統中，信息需要使用信函、電話、傳真等傳統手段實現傳遞，隨著信息技術進步，利用現代電子數據交換技術可以實現異地間數據的實時、無縫的傳遞和處理。

2、跨企業聯接

物流信息系統不僅涉及企業內部的生產、銷售、運輸、倉儲等部門，而且與供應商、業務委託企業、送貨對象、銷售客戶等交易對象以及在物流活動上發生業務關系的倉儲企業、運輸企業和貨代企業等眾多的獨立企業之間有著密切關系，物流信息系統可以將這些企業內外的相關信息實現資源共享。

3、信息的實時傳送和處理

物流信息系統一方面需要快速地將搜集到的大量形式各異的信息進行查詢、分類、計算、儲存，使之有序化、系統化、規范化，成為能綜合反映某一特徵的真實、可靠、適用而有使用價值的信息；

另一方面，物流現場作業需要從物流信息系統獲取信息，用以指導作業活動，即只有實時的信息傳遞，使信息系統和作業系統緊密結合，克服傳統藉助列印的紙質載體信息作業的低效作業模式。

㈤ 物流信息系統的主要功能有那些

1、數據收集

物流數據的收集首先是將數據通過收集子系統從系統內部或者外部收集到預處理系統中，並整理成為系統要求的格式和形式，然後再通過輸入子系統輸入到物流信息系統中。

2、信息存儲

物流數據經過收集和輸入階段後，在其得到處理之前，必須在系統中存儲下來。即使在處理之後，若信息還有利用價值，也要將其保存下來，以供以後使用。物流信息系統的存儲功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當、隨時可用。

3、信息傳輸

物流信息在物流系統中，一定要准確、及時地傳輸到各個職能環節，否則信息就會失去其使用價值了。這就需要物流信息系統具有克服空間障礙的功能。物流信息系統在實際運行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數量、頻率、可靠性要求等因素。

4、信息處理

物流信息系統的最根本目的就是要將輸入的數據加工處理成物流系統所需要的物流信息。數據和信息是有所不同的，數據是得到信息的基礎，但數據往往不能直接利用，而信息是從數據加工得到，它可以直接利用。

5、信息輸出

信息的輸出是物流信息系統的最後一項功能，也只有在實現了這個功能後，物流信息系統的任務才算完成。信息的輸出必須採用便於人或計算機理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目

(5)運輸環節能產生什麼類型的數據擴展閱讀

系統特徵

1、跨地域聯接

在物流活動中，由於訂貨方和接受訂貨方一般不再同一場所，如處理訂貨信息的營業部門和承擔貨物出庫的倉庫一般在地理上是分離的，發貨人和收貨人不在同一個區域等，這種在場所上相分離的企業或人之間的信息傳送需要藉助於數據通訊手段來完成。

在假期傳統的物流系統中，信息需要使用信函、電話、傳真等傳統手段實現傳遞，隨著信息技術進步，利用現代電子數據交換技術可以實現異地間數據的實時、無縫的傳遞和處理。

2、跨企業聯接

物流信息系統不僅涉及企業內部的生產、銷售、運輸、倉儲等部門，而且與供應商、業務委託企業、送貨對象、銷售客戶等交易對象以及在物流活動上發生業務關系的倉儲企業、運輸企業和貨代企業等眾多的獨立企業之間有著密切關系，物流信息系統可以將這些企業內外的相關信息實現資源共享。

3、信息的實時傳送和處理

物流信息系統一方面需要快速地將搜集到的大量形式各異的信息進行查詢、分類、計算、儲存，使之有序化、系統化、規范化，成為能綜合反映某一特徵的真實、可靠、適用而有使用價值的信息；

另一方面，物流現場作業需要從物流信息系統獲取信息，用以指導作業活動，即只有實時的信息傳遞，使信息系統和作業系統緊密結合，克服傳統藉助列印的紙質載體信息作業的低效作業模式。

㈥ 物流基礎數據的特點

1、類型繁多，來源復雜
物流全過程的各個環節都會產生類型繁多的物流信息。僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、消費系統等密切相關 各種物流信息的來源、發生處理地點和擴散范圍各不相同 使得物流信息的採集、分類、統計、分析的難度加大。
2、信息量大
現代物流具有多品種小批量生產和多額度小數量配送、庫存和運輸的特點，使得物流信息量大增，傳統的信息處理技術已不能滿足發展的需要。
3、更新速度快
在現代物流活動中，物流信息動態性特別強，信息價值的衰減速度很快，由此產生的大量新信息不斷更新原有的資料庫。因此現代物流信息處理更加強調物流信息採集的及時性和信息加工處理的快速。

㈦ 談一談對物流各環節功能的理解

物流各環節的基本功能包括：運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及相關的信息。
一、運輸功能
運輸是物流各環節中最主要的部分，是物流的關鍵，有人將運輸作為物流的代名詞。運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸等。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，即生產出來的產品，如果不通過運輸，送至消費者進行消費，等於該產品沒有被利用，因而也就沒有產生使用價值。沒有運輸連接生產和消費，生產就失去意義。運輸也可以劃分成兩段，一段是生產廠到流通據點之間的運輸，批量比較大、品種比較單一、運距比較長；另一段是流通據點到用戶之間的運輸，人們稱其為「配送」。就是根據用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數量配齊後送給用戶，其實質在於「配齊」和「送達」。
二、保管功能
保管同樣是物流各大環節中十分重要的組成部分。產品離開生產線後到最終消費，之前，一般都要有一個存放、保養、維護和管理的過程，也是克服季節性、時間性間隔，創造時間效益的活動。雖然人們希望產品生產出來後能馬上使用，使物流的時間距離，即存放、保管的時間接近「零」，但這幾乎不可能。既便從生產廠到用戶的直達運輸，在用戶那裡也要有一段時間的存放過程，因此說保管的功能不僅不可缺少，而且很有必要。為了防止自然災害、戰爭、地震、海嘯等人類不可抗拒事件的發生，還需要進行戰略性儲備。
在經濟不發達、市場短缺的時代，保管往往是長期儲備、儲存和倉儲的代名詞。隨著時代的進步，經濟的發展，特別是運用以計算機為核心的信息技術，為了減少流通環節，節約物流費用，倉庫的作用就發生了根本性的變化，由主要發揮保管功能，轉為主要發揮「流通」功能。
在現代經濟社會，經濟發達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據點和流通中心。生產企業從這里了解自己的產品流轉速度、周轉率，從中得出什麼產品暢銷，什麼產品滯銷，由此決定該生產什麼，不該生產什麼等，把保管作為信息源，根據保管的種種數據決定生產、促進銷售。也就是說，「保管」還具有信息的功能。

三、包裝功能

包裝可大體劃分為兩類。一類是工業包裝，或叫運輸包裝、大包裝；另一類是商業包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業包裝的原則是便於運輸、便於裝卸、便於保管，能保質、保量、促銷。工業發達的國家，在產品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸的效率性以及尊重搬運工人的能力性(如每個包裝單位不超過24公斤，這樣的重量婦女也可以承受)等。商業包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細、考究，以利於宣傳、吸引消費者購買。

由此看來，包裝的功能和作用也不可低估，注重包裝是保證整個物流系統流程順暢的重要環節之一。

四、裝卸搬運功能

裝卸、搬運是物流各環節連接成一體的介面，是運輸、保管、包裝等物流作業得以順利實現的根本。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。

裝卸搬運工具、設施、設備不先進，搬運裝卸效率低，商品流轉時間就會延長，商品就會破損，就會增大物流成本，影響整個物流過程的質量。由於目前我國裝卸作業水平、機械化、自動化程度與發達國家相比還有很大差距，野蠻裝卸造成包裝破損、商品丟失現象時有發生，人工費用居高不下，貨物破損率一直很高，重視搬運裝卸環節顯得非常重要。裝卸搬運的功能是連接運輸、保管和包裝各個系統的接點，該接點的質量直接關繫到整個物流系統的質量和效率，而且又是縮短物流移動時間、節約流通費用的重要組成部分。裝卸搬運環節出了問題，物流其他環節就會停頓。

五、流通加工功能

所謂流通加工就是產品從生產到消費中間的一種加工活動，或者說是一種初加工活動。是社會化分工、專業化生產的新形式，是使物品發生物理性變化(如大小、形狀、數量等變化)的物流方式。通過流通加工，可以節約材料、提高成品率，保證供貨質量和更好地為用戶服務。所以，對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中「質」的升華，使流通向更深層次發展。

六、信息功能

物流信息是連接運輸、保管、裝卸、包裝各環節的紐帶，沒有各物流環節信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。產品從生產到消費過程中的運輸數量和品種、庫存數量和品種、裝卸質量和速度、包裝形態和破損率等信息都是物流活動質量和效率的保證，准確掌握物流各環節的狀態等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，並以此為依據判斷生產和銷售方向，制定企業經營戰略，在國外已經不是新鮮經驗。

當然，在搞好企業經營管理時，單單掌握物流信息是不夠的，商流信息如銷售狀況、合同簽約、批發與零售等信息，同行業企業商流、物流信息，乃至一個國家的政治、經濟、文化信息，包括政治事件、經濟政策、重大項目計劃，股市、金融、保險、國民經濟重要指標、失業率等信息，都是企業經營所不可缺少的。

因此，物流信息功能是物流活動順暢進行的保障，是物流活動取得高效益的前提，是企業管理和經營決策的依據。充分掌握物流信息，能使企業減少浪費、節約費用、降低成本、提高服務質量，確保企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

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㈧ 怎麼做物流統計分析，例如有哪些數據，分析什麼內容要詳細！！！！

統計分析的目的，是分析物流的運作情況。
所以你要統計能得出物流KPI的那些數據。
不同的企業，KPI不一樣啊。
一般無非是，發貨及時率，盤點差異率，庫存周轉率，單台庫存成本，單台運輸成本等等。
這些都有一些公式，公式里用的數據，應該都在統計范圍之列。
根據統計的數據，一般要得出過去運作的狀況，以及可能還要預測後面物流收發貨作業量。

㈨ 物流中有哪些主要的數據識別和採集技術

自動識別與數據採集（AIDC）是一項通用的技術手段，它包括不通過鍵盤而把數據直接錄入到計算機系統的方法。這包括條碼掃描，射頻識別，聲音識別及其他技術。

信息網絡是現代物流的核心，當各項倉儲物流設備由機械化/人工化進入自動化階段時，如何處理設備與系統的連接及實物與信息的對應成了軟體系統需要解決的問題。這就是採用AIDC（自動識別與數據採集）技術的必要性。在物流作業中主要使用自動識別與數據採集AIDC技術中的幾個部分，條形碼列印、條形碼識別技術、無線數據傳輸和無線標簽（RFID）技術。由於條形碼技術使用成本較低，目前大量使用的是條形碼，隨著RFID技術的發展，不斷降低RFID成本，使用RFID技術的廠家會越來越多。

自動識別與數據採集技術（AIDC）主要解決的問題是實物與信息之間的匹配關系，使實物的運輸、倉儲過程，可以即時的反映到信息網路環境中，使操作者能夠迅速了解物流的全部過程，尤其是在途的情況，提高物流過程的作業效率及貨物數量的准確性。現在，RFID是自動識別與數據採集AIDC領域最熱門的技術，RFID是英文「RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION」的縮寫。射頻技術是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫。射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據讀寫的方式，可以輸入數千位元組的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術適用的領域：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據採集和交換的場合，要求頻繁改變數據內容的場合尤為適用。如香港的車輛自動識別系統—駕易通，採用的主要技術就是射頻技術。目前香港已經有約8萬輛汽車裝上了電子標簽，裝有電子標簽的車輛通過裝有射頻掃描器的專用隧道、停車場或高速公路路口時，無需停車繳費，大大提高了行車速度，提高了效率。射頻技術在其它物品的識別及自動化管理方面也得到了較廣泛的應用。

㈩ 怎麼做物流統計分析，例如有哪些數據，分析什麼內容要詳細！！！！

以前在物流公司干過統計分析，就是統計，然後寫報告，沒事老總就開會總結，個人認為：
統計分析分兩大塊，第一就是錄入信息，第二就是根據信息進行分析
一、統計信息，特別是月底的統計匯總很重要，一方面財務要根據這些信息進行查賬，核帳；另一方面就是為了分析業務運營情況（還有變態小公司會拿這些信息對員工進行績效考察）

二、數據分析，通過統計的信息，做業務分析，通過本月及過去的月份數據對比，可以明確知道營運曲線，這些數據對老總的決策有很重大數據支持功能。

一般做物流統計分析的軟體就是Excel（做學術專業的用spss）（有些專業的軟體，成本太高，一般公司不會購買），能夠熟練使用分析匯總的一些函數或公式，例如篩選、分類匯總、sum，avg，vlookup等一些分析函數的應用。並且能夠根據匯總的數據結果製作簡單的柱形圖或曲線圖。

其中數據透視表很常用（打開Excel—數據—數據透視表），希望這些能對LZ有所幫助！