飛機飛行時哪些數據最關鍵

⑴ 對於戰斗機而言,下列哪項性能指標更顯重要A巡航速度，B最大爬升率，C最小平飛速度，D最大平飛速度

在我看來，對於戰斗機而言，更重要的性能指標是最大爬升率（B選項）。原因如下：

因為在遇到雙方交戰的情況下，那麼飛機的搶占制高點成為最大戰術優勢。當然現代化戰爭，這些機動性能已經居於次要位置，因為飛機再靈活也靈活不過導彈。拼刺刀格鬥航炮的時代已經過去，但依然還保留著，防止導彈用光之後的裸奔。現在強調的是隱身和搜索功能。先敵發現才能掌握戰爭主動權。

(1)飛機飛行時哪些數據最關鍵擴展閱讀：

1、巡航速度：指飛機在進入預定航線後連續飛行(即巡航)時所採用的速度。

2、最大爬升率：指飛機在某一高度上，以最大油門狀態，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值。

3、最小平飛速度：飛機能夠保持平飛的最低速度。

4、最大平飛速度：飛機在水平直線飛行條件下，把發動機推力加到最大所能達到的最大速度。

⑵ 飛機的飛行性能主要包含哪些方面常用的飛行速度有哪幾種,並介紹各自的含義

飛機的飛行性能包括：1飛行速度，2航程，3升限，4飛機的起飛和著陸，5飛機的機動性
(1）最大平飛速度：最大平飛速度是指飛機在一定的高度上作水平飛行時，發動機以最大推力工作所能達到的最大飛行速度，通常簡稱為最大速度。這是衡量飛機性能的一個重要指標。
(2）最小平飛速度：最小平飛速度是指飛機在一定的飛行高度上維持飛機定常水平飛行的最小速度。飛機的最小平飛速度越小，它的起飛、著陸和盤旋性能就越好。
(3)巡航速度：巡航速度是指發動機在每公里消耗燃油最少的情況下飛機的飛行速度。這個速度一般為飛機最大平飛速度的70%～80%，巡航速度狀態的飛行最經濟而且飛機的航程最大。這是衡量遠程轟炸機和運輸機性能的一個重要指標。當飛機以最大平飛速度飛行時，此時發動機的油門開到最大，若飛行時間太長就會導致發動機的損壞，而且消耗的燃油太多，所以一般只是在戰斗中使用，而飛機作長途飛行時都是使用巡航速度。

⑶ 飛機的黑匣子能記錄哪些信息黑匣子為何是解開空難之謎的「鑰匙」

一般來說，飛機上有兩個功能不同的黑匣子，一個是“飛行數據記錄器”，它是用來記錄各類飛行數據，比如飛行的姿態和飛行的軌跡等，另一個則是“駕駛艙語音記錄器”，它是用來記錄飛機上的語音信息。在飛機發生事故後，黑匣子記錄的這些數據和信息對於分析事故發生的原因是起到舉足輕重的作用的，因此黑匣子也被稱作解開空難之謎的“鑰匙”。

總而言之，黑匣子是分析研究飛行事故的重要依據，只有找到黑匣子獲取裡面的信息，才能查清飛行事故發生的原因。

⑷ 飛機飛行時，需要測量哪些參數，分別用哪些感測器

一種儀表叫做壓力高度表。這種儀表有一個圓圓的表盤，表盤上刻有指示高度的刻度，還有轉動的指針。指針隨著飛機的高度變化而轉動，飛行員只在一看指針指示的數值，就能夠知道當時飛機的高度。原來它利用了大氣壓強隨高度變化的規律。在地球表面上，海平面的大氣壓強最高，隨著高度的增加，大氣壓強就按照一定的規律逐漸減小，不同的高度有不同的壓強，因此只要測出壓強，就可以推算出高度。壓力式高度表中有一個用薄膜做的膜盒，這個膜盒會「感覺到」外界壓力的變化而發生膨脹或收縮，當它膨脹或收縮時，就帶動指針轉動，直接指示出飛機所在的高度來。另一種高度表--無線電高度表。這種高度表能夠測量飛機離開當地地面的實際高度。它的原理也很簡單：從飛機上發出無線電波，電波碰到地面以後就反射回來，重新為飛機接收。由於電波傳播的速度是一定的，因此只要記錄從發出電波到收到回波的時間，就可以推算出飛機離開地面的高度。這種高度表特別在低空飛行時很有用。在現代的飛機上，往往同時裝上這兩種高度表。

⑸ 飛機飛行時需要測量哪些參數，分別由哪些感測器採集

飛機飛行時需要測量最基礎的飛行數據有，高度（氣壓），空速，航向，姿態，包括水平坡度和俯仰，以及升降速度和側滑等，還包括飛機內部的發動機轉速、油量、油壓等。空速管，迎角感測器：測量飛機飛行迎角。高度測量器：測量飛機對地的絕對高度。

(5)飛機飛行時哪些數據最關鍵擴展閱讀：

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。

所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

⑹ 飛機飛行是需要測量哪些參數，分別由那種感測器採集

我來補充下，第一，除了無線電高度和氣壓高度，還有GPS也可以給飛機提供高度數據。第二，氣壓高度是大氣數據計算機計算出來的，並不是只需要靜壓數據就行，還需要3個數據：大氣總溫、迎角、馬赫數。因為氣壓不只和高度有關，還和氣溫有關。而且飛機迎角和馬赫數也會影響靜壓源，所以計算靜壓必須進行靜壓源誤差校正SSEC。第三，高度一般顯示在主飛行顯示器上的高度帶上，或者是電動高度表。真空膜盒高度表作為備用高度表，防止緊急情況飛機斷電。前者高度是大氣數據計算機計算的，而備用高度表是直接感受大氣壓力，通過真空膜盒的變形來帶動指針指示高度。第四，無線電高度表測量飛機到地面的真實高度，它的測量范圍實際上很大，能測到在1萬英尺以上，但是太高就不精確了，所以顯示在屏幕上只有-20到2500英尺。再高不顯示，但是實際上仍然在給很多系統提供高度數據。參考資料：原創有不正確的歡迎指正

⑺ 航程和航時是飛機飛行過程中最重要的兩個數據嗎

這個要看數據需求方的需求了，運營部的關心座位數、載客量、載重量、燃油率、油箱容量、速度等等，而安全技術管理部門則更關心機體及重要部件維護周期、壽命、總重量、航程、航時、油箱容量、最高和最低速度、最高升限、最大起飛和降落重量等等！

⑻ 飛機的什麼是飛機設計中衡量飛行品質的重要參數

·先進的氣動布局 飛機採用中等展弦比邊條翼正常式氣動布局，兩側「肋下」進氣道，使飛機在大迎角下能保持良好的進氣性。機頭可容納大口徑雷達天線。機翼、平尾、垂尾前緣後掠角皆為42°，機翼復合彎扭，75°大後掠角邊條延伸至機身尾部，全翼展前緣機動襟翼和後緣襟翼；差動直軸全動平尾，單垂尾，雙腹鰭，機身採用超音速面積律修形、梁式與半硬殼式的混合機體結構。機體結構使用壽命4000飛行小時。先進的氣動布局使飛機具有較好的升力特性、較大的升阻比和良好的大迎角特性。 ·高性能的發動機系統 裝用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比渦輪風扇發動機，發動機全加力推力830O公斤，作戰推力5O4O公斤，有效提高了飛機的爬升率、機動性和續航時間。 ·優良的短距起降特性、較大的航程和作戰半徑 採用前三點式起落架，整體結構油箱，機內燃油227O公斤。可外掛三個副油箱。 ·先進的彈射救生系統和良好的座艙視野 微爆索穿蓋彈射救生系統，由艙蓋微爆索破裂系統和「零-零」彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態下的救生生存率。座艙既能配裝國產最先進的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國馬丁·貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。 整體圓弧風檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大於13°，水平視界達330°。為飛行員提供了良好的視野。 ·先進的飛行控制和航電與武器綜合化系統 採用低成本、先進的縱向全許可權四餘度數字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統、橫向機械操縱加有限許可權兩余度數字式控制增穩系統。使飛機具有較高的性價比、良好的飛行品質和多種自動駕駛功能，適應性好，可擴展性強。 以兩台武器任務管理計算機和MIL-STD-1553B航電匯流排及MIL-STD-1760C武器匯流排為中心的航電與武器綜合化系統具有目標搜索、探測與跟蹤，外掛管理，武器發射和投放計算，導航計算，通信與敵我識別，數據鏈通信，導彈逼近告警，綜合電子戰，任務計劃和參數記錄等功能、現代化的座艙布局。座艙內裝有寬視角平顯和三個彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統，具有良好的人機界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。 多功能脈沖多普勒火控雷達具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測距、單目標跟蹤、多目標跟蹤和空戰格鬥等空-空模式，並具有真波束地圖測繪和擴展、波束銳化、空地測距、面目標探測和跟蹤等空-地模式。 ·