檢車線的數據傳輸網路都有哪些

『壹』 車載網路的類型有哪些

車載網路有兩種類型:CAN控制器區域網、LIN區域網和MOST 多媒體 定向系統傳輸。

車內網路是在提高性能和控制線束數量之間尋找有效的解決方案。20世紀80年代初，出現了一種基於數據網路的車內信息交互模式。

區域網控制器

CAN匯流排是德國博世公司從20世紀80年代初為解決現代汽車中眾多控制和測試儀表之間的數據交換而開發的串列數據通信協議。它是多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達1Mbps。

二、LIN區域網互聯網路

LIN標准包括傳輸協議、傳輸介質、開發工具之間的介面以及與軟體應用程序的介面的定義。LIN提高了系統結構的靈活性，從硬體和軟體兩個角度為網路中的節點提供了互操作性，可以預見可以獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

三、MOST多媒體定向系統傳輸

面向媒體的系統傳輸是越來越受到汽車製造商和供應商尊重的網路標准。大多數網路以光纖為載體，通常是環形拓撲。MOST可以提供高達25Mbps的聚合帶寬，遠高於傳統汽車網路。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此，它主要用於汽車信息娛樂系統。

車載網路系統在汽車上的應用包括車載網路防盜、駕駛姿態網路化控制、駕駛信息聯合監控、舒適設備聯動控制、多媒體娛樂網路化控制等。

『貳』 汽車車載網路系統都有哪些功能

為了實現汽車電子控制單元之間的信息交換和共享，世界各大汽車製造商都不同程度地採用了車載網路系統。
車載網路系統主要用於數據傳輸。這個系統的功能可以從以下四個方面來說明。
1.它具有多通道信息傳輸功能。
由於車載網路系統具有多路信息傳輸功能，該功能可以使數字信號通過普通傳輸線傳輸。系統工作時，各種操作開關的輸入指令或感測器檢測到的各種信息首先傳輸到中央微處理器(CPU)進行A/D(模擬/數字)轉換和處理，得到的數字信號以串列信號的形式通過上述公共傳輸線傳輸到相應的電子控制單元(如發動機ECU)，電子控制單元將接收到的數字信號處理成執行指令並執行相應的動作。由於汽車的各種控制功能的信息通過公共傳輸線傳輸，汽車上的電氣線束的數量可以大大減少。
2.具有「待機」節能和自動「啟動」功能。
該功能可以大大減少點火開關關閉後電池電量的額外消耗。當車載網路系統處於「待機」狀態時，系統會停止信號傳輸、CPU控制等功能，從而節省電池的電能；一旦有人執行某項功能操作，處於「待機」狀態的相關電控單元就會自動「啟動」工作，同時「啟動」信息會通過一條公共傳輸線傳輸到其他電控單元。
3.具有故障保護功能。
星載網路系統的故障保護主要分為硬體故障保護和軟體故障保護兩大類。當系統的中央微處理器(CPU)或其外圍電路出現問題時，硬體故障保護功能會輸出固定的控制信號，保證車輛繼續正常運行；當系統的一個電子控制單元發生故障時，軟體故障保護功能不會受到來自故障電子控制單元的信息的影響，從而確保系統能夠繼續工作。
4.具有故障自診斷功能。
車載系統的故障自診斷功能主要包括多路通信系統的自診斷模式和各系統輸入線路的故障自診斷模式。這兩種模式不僅可以診斷自身的故障，還可以診斷其他電控單元的故障。

『叄』 網路類型有哪幾種

網路類型有以下幾種：

1、區域網

「LAN」即是指區域網，區域網是我們最常見、應用最廣泛的一種網路。所謂區域網，就是在局部地區范圍內使用的網路，它所覆蓋的地區范圍比較小。

2、城域網

城域網一般來說在一個城市，但不在同一地理小區范圍內。這種網路的連接距離可以在10～100千米，它採用的是IEEE 802.6標准。

3、個人網

個人區域網就是在個人工作地方把屬於個人使用的電子設備（如便攜電腦等）用無線技術連接起來的網路，因此也常稱為無線個人區域網WPAN，其范圍大約在10m左右。

4、廣域網

廣域網是連接不同地區區域網或城域網計算機通信的遠程網。通常跨接很大的物理范圍，所覆蓋的范圍從幾十公里到幾千公里，它能連接多個地區、城市和國家，或橫跨幾個洲並能提供遠距離通信，形成國際性的遠程網路。

參考資料來源:網路-網路類型

『肆』 車載網路的類型有

車載網路的類型有：

A類低速網路:傳輸速率一般小於10kbit/s（千比特每秒)，主流協議是LIN（局域互聯網路），主要用於電動門窗、電動座椅、照明系統等。

B類中速網路傳輸速率在10~125kbit/s之間，對實時性要求不太高，主要面向獨立模塊之間數據共享的中速網路。主流協議是低速CAN（控制器區域網絡），主要用於故障診斷、空調、儀表顯示。

車載網路注意：

1、它們具有多個漏洞，例如缺少消息身份驗證，缺少消息加密以及用於爭用解決的基於ID的仲裁機制。攻擊者可以利用這些漏洞發起復雜的攻擊，這些攻擊可能導致人員傷亡和財產損失。

2、因此，應謹慎處理車輛的安全性。在本文中，我們調查了諸如CAN，汽車乙太網和FlexRay之類的車載網路協議的安全漏洞。

『伍』 汽車網路系統常見的傳輸匯流排形式有

在汽車的各種電子控制系統中，由於各個系統對通信的實時性要求不同，通常的車載網路結構採用多條不同速率的匯流排分別連接不同類型的節點，並使用網關伺服器來實現整車的信息共享和網路管理。汽車車載網路系統的類型較多，應用較多的有CAN、 LIN、SAE J1850、Flex Ray、TTCAN、 VAN、TTP/C、MOST、ASRB等。希望我的回答可以幫助到你，謝謝望採納。

『陸』 車載網路的類型有哪些

車載網路的類型有兩種：CAN控制器區域網、LIN局域互聯網路和MOST多媒體定向系統傳輸。

車載網路是為了在提高性能與控制線束數量之間尋求一種有效的解決途徑，在20 世紀 80年代初，出現了一種基於數據網路的車內信息交互方式。

一、CAN控制器區域網

CAN匯流排是德國BO SC H公司從80年代初為解決 現代 汽車中眾多的控制與 測試 儀器之間的數據交換而開發的一種串列數據通信協議，它是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。通信速率最高可達1Mbps。

二、LIN局域互聯網路

LIN標准包括了傳輸協議的定義、傳輸媒質、開發工具間的介面、以及和軟體應用程序間的介面。LIN提升了系統結構的靈活性，並且無論從硬體還是軟體角度而言，都為網路中的節點提供了相互操作性，並可預見獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

三、MOST多媒體定向系統傳輸

面向媒體的系統傳輸是在汽車製造 商 和供應商中越來越受推崇的一種網路標准。MOST網路以光纖為載體，通常是環型拓撲。MOST可提供高達25Mbps的集合帶寬，遠遠高於傳統汽車網路。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應用在汽車信息娛樂系統。

車載網路系統在汽車上的應用有整車聯網防盜、行車姿態聯網控制、行車信息聯合監控、舒適裝備聯動控制、多媒體娛樂聯網控制等等。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

『柒』 汽車匯流排都有哪些

汽車匯流排：SAE分類匯流排，目前，絕大多數車用匯流排都被SAE（美國汽車工程師協會）下屬的汽車網路委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST等無線網路技術。

A類匯流排：面向感測器或執行器管理的低速網路，它的位傳輸速率通常小於20Kb/S。

B類匯流排：面向獨立控制模塊間信息共享的中速網路，位速一般在10—125Kb/S之間。

C類匯流排：面向閉環實時控制的多路傳輸高速網路，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之間。

C類匯流排：主要用於車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務於動力傳遞系統。

D類匯流排：面向多媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網路，位速率一般在2Mb/S以上，主要用於CD等播放機和液晶顯示設備。

『捌』 信息傳輸的網路類型有幾種

傳輸類型有TCP/IP和PDR兩個

網路類型知多少
我們經常聽到internet網、星形網等名詞，它們表示什麼？是怎樣分類的？下面列舉了常見的網路類型及分類方法並簡單介紹其特徵。

一、按網路的地理位置分類

1.區域網（lan）：一般限定在較小的區域內，小於10km的范圍，通常採用有線的方式連接起來。

2.城域網（man）：規模局限在一座城市的范圍內，10～100km的區域。

3.廣域網（wan）：網路跨越國界、洲界，甚至全球范圍。

目前區域網和廣域網是網路的熱點。區域網是組成其他兩種類型網路的基礎，城域網一般都加入了廣域網。廣域網的典型代表是internet網。

二、按傳輸介質分類

1.有線網：採用同軸電纜和雙絞線來連接的計算機網路。

同軸電纜網是常見的一種連網方式。它比較經濟，安裝較為便利，傳輸率和抗干擾能力一般，傳輸距離較短。

雙絞線網是目前最常見的連網方式。它價格便宜，安裝方便，但易受干擾，傳輸率較低，傳輸距離比同軸電纜要短。

2.光纖網：光纖網也是有線網的一種，但由於其特殊性而單獨列出，光纖網採用光導纖維作傳輸介質。光纖傳輸距離長，傳輸率高，可達數千兆bps，抗干擾性強，不會受到電子監聽設備的監聽，是高安全性網路的理想選擇。不過由於其價格較高，且需要高水平的安裝技術，所以現在尚未普及。

3.無線網：採用空氣作傳輸介質，用電磁波作為載體來傳輸數據，目前無線網聯網費用較高，還不太普及。但由於聯網方式靈活方便，是一種很有前途的連網方式。

區域網常採用單一的傳輸介質，而城域網和廣域網採用多種傳輸介質。

三、按網路的拓撲結構分類

網路的拓撲結構是指網路中通信線路和站點（計算機或設備）的幾何排列形式。

1.星型網路：各站點通過點到點的鏈路與中心站相連。特點是很容易在網路中增加新的站點，數據的安全性和優先順序容易控制，易實現網路監控，但中心節點的故障會引起整個網路癱瘓。

2.環形網路：各站點通過通信介質連成一個封閉的環形。環形網容易安裝和監控，但容量有限，網路建成後，難以增加新的站點。

3.匯流排型網路：網路中所有的站點共享一條數據通道。匯流排型網路安裝簡單方便，需要鋪設的電纜最短，成本低，某個站點的故障一般不會影響整個網路。但介質的故障會導致網路癱瘓，匯流排網安全性低，監控比較困難，增加新站點也不如星型網容易。

樹型網、簇星型網、網狀網等其他類型拓撲結構的網路都是以上述三種拓撲結構為基礎的。

四、按通信方式分類

1.點對點傳輸網路：數據以點到點的方式在計算機或通信設備中傳輸。星型網、環形網採用這種傳輸方式。

2.廣播式傳輸網路：數據在共用介質中傳輸。無線網和匯流排型網路屬於這種類型。

五、按網路使用的目的分類

1.共享資源網：使用者可共享網路中的各種資源，如文件、掃描儀、繪圖儀、列印機以及各種服務。internet網是典型的共享資源網。

2.數據處理網：用於處理數據的網路，例如科學計算網路、企業經營管理用網路。

3.數據傳輸網：用來收集、交換、傳輸數據的網路，如情報檢索網路等。

目前網路使用目的都不是唯一的。

六、按服務方式分類

1.客戶機/伺服器網路：伺服器是指專門提供服務的高性能計算機或專用設備，客戶機是用戶計算機。這是客戶機向伺服器發出請求並獲得服務的一種網路形式，多台客戶機可以共享伺服器提供的各種資源。這是最常用、最重要的一種網路類型。不僅適合於同類計算機聯網，也適合於不同類型的計算機聯網，如pc機、mac機的混合聯網。這種網路安全性容易得到保證，計算機的許可權、優先順序易於控制，監控容易實現，網路管理能夠規范化。網路性能在很大程度上取決於伺服器的性能和客戶機的數量。目前針對這類網路有很多優化性能的伺服器稱為專用伺服器。銀行、證券公司都採用這種類型的網路。

2.對等網：對等網不要求文件伺服器，每台客戶機都可以與其他每台客戶機對話，共享彼此的信息資源和硬體資源，組網的計算機一般類型相同。這種網路方式靈活方便，但是較難實現集中管理與監控，安全性也低，較適合於部門內部協同工作的小型網路。

七、其他分類方法

如按信息傳輸模式的特點來分類的atm網，網內數據採用非同步傳輸模式，數據以53位元組單元進行傳輸，提供高達1.2gbps的傳輸率，有預測網路延時的能力。可以傳輸語音、視頻等實時信息，是最有發展前途的網路類型之一。

另外還有一些非正規的分類方法：如企業網、校園網，根據名稱便可理解。

從不同的角度對網路有不同的分類方法，每種網路名稱都有特殊的含意。幾種名稱的組合或名稱加參數更可以看出網路的特徵。千兆乙太網表示傳輸率高達千兆的匯流排型網路。了解網路的分類方法和類型特徵，是熟悉網路技術的重要基礎之一。

『玖』 傳輸網和數據網指的都是哪些

傳輸網是時分復用的多層結構，而數據網路是以可變乙太網幀為單位，基於統計復用網路由乙太網交換機和ip路由器來組網。

『拾』 數據傳輸有哪些方式這些方式有什麼異同

並行通訊，串列通訊。並行速度快，但對設備要求高，要求同步，且距離近，更是一對一。串列相對速度比較慢，但有非同步通訊，對設備要求不高，且可以一對多。