雅馬哈數據流afr代表什麼

㈠ AAC格式是什麽

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AAC音頻的來源及特性

其實，AAC的技術早在1997年就成型了，當時被稱為MPEG-2 AAC，但是隨著2000年MPEG-4音頻標準的出台，MPEG-2 AAC被用在這一標准中，同時追加了一些新的編碼特性，所以它就改稱為MPEG-4 AAC。與MP3不同，AAC的技術掌握在多家廠商手中，這使得AAC編碼器非常多，既有純商業的編碼器，也有完全免費的編碼器。純商業的編碼器如Fraunhofer IIS的FhG、杜比公司的Dolby AAC，免費的有Free AAC、蘋果公司的iTune，Nero也通過它的Nero 6提供了Nero AAC。

AC是一種高壓縮比的音頻壓縮演算法，它的壓縮比可達20:1，遠遠超過了AC-3、MP3等較老的音頻壓縮演算法。一般認為，AAC格式在96Kbps碼率的表現超過了128Kbps的MP3音頻。AAC另一個引人注目的地方就是它的多聲道特性，它支持1~48個全音域音軌和15個低頻音軌。除此之外，AAC最高支持96KHz的采樣率，其解析能力足可以和DVD-Audio的PCM編碼相提並論，因此，它得到了DVD論壇的支持，成為了下一代DVD的標准音頻編碼。

AAC的家族非常龐大，有9種規格，可適應不同場合應用的需要。其中LC低復雜性規格去掉了預測和增益控制模塊，降低了復雜度，提高編碼效率，是目前使用得最多的規格。

CD:
一般來說大家能聽到最好的音頻格式就是CD了，CD是無損的格式，所以能最大限度的還原聲音，而且CD的解碼比起其他格式，如MP3等要容易，但同時CD的體積也很大，標准CD格式也就是44.1K的采樣頻率，速率1411KB/S，16位量化位數，其實CD是以音軌的形式存在的，在電腦上識別為＊.cda的樣子，這個cda文件只是一個索引信息，並不是真正的包含聲音信息，所以不論CD音樂的長短，在電腦上看到的「＊.cda文件」都是44位元組長。所以直接復制這個文件到硬碟上是沒有用的，如果想復制的話我們只有用軟體把它轉換成其他的格式。。。
CD的優點就是能提供無損的音質，CD唱片隨處都能很方便的買到，缺點就是不能直接復制，就算直接復制體積也驚人。。。

WAV：（WAVE）
微軟公司開發的一種聲音文件格式，它符合 PIFFResource Interchange FileFormat文件規范，用於保存WINDOWS平台的音頻信息資源，被WINDOWS平台及其應用程序所支持。其應用范圍很廣，「*.WAV」格式支持MSADPCM、CCITTALAW等多種壓縮演算法，支持多種音頻位數、采樣頻率和聲道，標准格式的WAV文件和CD格式一樣，聲音文件質量和CD相差無幾，所以把CD轉換成WAV是損失最小的選擇，但是這種設置下的WAV文件體積也是大得驚人，和CD一樣大，但是我們在轉換的時候也可以選擇不同比特率和采樣率這樣轉出來的文件體積和音質都不同，根據需要選擇，這樣更實用，WAV格式是目前PC機上廣為流行的聲音文件格式，幾乎所有的音頻編輯軟體都「認識」WAV格式。

MP3：

MP3的全稱是MPEG(MPEG：Moving Picture Experts Group) Audio Layer-3，1993年由德國夫朗和費研究院和法國湯姆生公司合作發展成功。MP3是一種有損的壓縮方式，早期的MP3編碼採用的的是固定編碼率的方式（CBR ），我們常看到的128KB/S，就代表每秒的數據流量有128KBIT，而且是固定的，這個稱之為比特率，比特率本身是可以改變的，最高可以到320KBPS，當然比特率越高音質越好，但是文件的體積會相應增大。

因為MP3的編碼方式是開放的，你可以在這個標准框架的基礎上自己選擇不同的聲學原理進行壓縮處理，所以，很快由Xing公司推出可變編碼率的壓縮方式（VBR）。它的原理就是利用將一首歌的復雜部分用高 bitrate 編碼，簡單部分用低 bitrate 編碼，通過這種方式，進一步取得質量和體積的統一。當然，早期的Xing 編碼器的 VBR 演算法很差，音質與 CBR （固定碼率）相去甚遠。但是，這種演算法指明了一種方向，其他開發者紛紛推出自己的VBR演算法，使得效果一直在改進。目前公認比較好的首推 LAME，它完美地實現了 VBR 演算法，而且它是是完全免費的軟體，並且由愛好者組成的開發團隊一直在不斷的發展完善。

而在VBR的基礎上，LAME更加發展出ABR演算法。ABR（Average Bitrate）平均比特率，是VBR的一種插值參數。LAME針對CBR不佳的文件體積比和VBR生成文件大小不定的特點獨創了這種編碼模式。ABR在指定的文件大小內，以每50幀（30幀約1秒）為一段，低頻和不敏感頻率使用相對低的流量，高頻和大動態表現時使用高流量，可以做為VBR和CBR的一種折衷選擇。

WMA：

WMA是Windows Media Audio的縮寫，是微軟力推的數字音樂格式。微軟官方宣布的資料中稱WMA格式的可保護性極強，甚至可以限定播放機器、播放時間及播放次數，具有相當的版權保護能力。
應該說，WMA的推出，就是針對MP3沒有版許可權制的缺點而來——普通用戶可能很歡迎這種格式，但作為版權擁有者的唱片公司來說，它們更喜歡難以復制拷貝的音樂壓縮技術，而微軟的WMA則照顧到了這些唱片公司的需求，可以預見，唱片業可能將全力支持WMA標准。

除了版權保護外，WMA還在壓縮比上進行了深化，它的目標是在相同音質條件下文件體積可以變的更小（當然，只在MP3低於192KBPS碼率的情況下有效，實際上當採用LAME演算法壓縮MP3格式時，高於192KBPS時普遍的反映是MP3的音質要好於WMA）。

MP3 VS WMA

應該說這兩種音頻格式是我們現在用得最多的格式了，現在的MP3播放器基本都兼容了WMA的播放，下面比較一下兩者的優缺點：
MP3的優點就是到處都可以下到，是使用得最多的格式了，還有高比特率下的MP3音質比WMA更好，MP3VBR也是種音質和體積比很高的格式，值得推薦。。。
WMA的優點就是在低比特率下的表現比MP3好很多，象MP3在44100HZ的采樣率（一般都是這么高），立體聲的情況下，我個人的能容忍的最低限度就是128KB/S了，再低的話就會出現聲音模糊的情況了，很糟糕。。。而WMA在64KB/S的情況下仍然有同等MP3 128KB/S的表現，在這種情況下就比MP3節省了一半的空間，是對音質要求不高，存儲空間不大的的朋友的首選。

AAC：
AAC（Advanced Audio Coding）實際上是高級音頻編碼的縮寫。AAC是由Fraunhofer IIS-A、杜比和AT&T共同開發的一種音頻格式，它是MPEG-2規范的一部分。AAC所採用的運演算法則與MP3的運演算法則有所不同，AAC通過結合其他的功能 來提高編碼效率。AAC的音頻演算法在壓縮能力上遠遠超過了以前的一些壓縮演算法（比如MP3等）。它還同時支持多達48個音軌、15個低頻音軌、更多種采樣率和比特率、多種語言的兼容能力、更高的解碼效率。
AAC的優點和WMA差不多，在低比特率下音質很好，在96-160KB/S的比特率下，AAC基本上是首選，現在某些隨身聽也支持AAC的播放，比如NGAGE（不是QD）和蘋果IPOD，本人用的就是NGAGE，播放AAC的效果非常不錯，所以我對AAC也特別喜歡。。。

ATRAC/ATRAC3/atrac3plus:
ATRAC是一種數字音頻壓縮演算法，其全稱是Adaptive Transform Acoustic Coding——自適應聲學編碼，它主要是基於聲學心理學原理，積極的利用人耳聽覺的特性，將信號中人耳感覺不到的不進行編碼和傳送，從而實現減少數據傳輸率的目的。ATRAC把每512個原始信號采樣數據壓縮成212位元組的聲組，壓縮後的位速率＝44.1* （samples/s）/512（samples/soundgroup）*2channels*212（bytes/soundgroup）*8（bits/byte）＝292.1625kbps。
2000年，Sony發布的MDLP技術以及用來支持該技術的ATRAC3演算法，與前一代壓縮演算法相比，ATRAC3可以在品質基本不變的情況下提供ATRAC兩倍壓縮率，並保持良好的向上兼容性。ATRAC3不僅兼容以前的SP立體聲和MONO單聲道模式，更增添了LP2、LP4兩種立體聲長時間放音模式。在一張普通的80分鍾的MD碟片上，應用ATRAC3-LP2和ATRAC3-LP4格式，可使錄音/放音時間達到160和320分鍾。播放時的文件傳輸位速率也由ATRAC的292kbps降至而132kbps（ATRAC3-LP2）和66kbps（ATRAC3-LP4）。LP2和LP4的位速率並不是簡單的在ATRAC的292Kbps基礎上的146（292/2）Kbps和73（292/4）Kbps。因為不支持MDLP的MD機不能播放LP2和LP4音軌，為防止產生不必要的噪音，每錄制212位元組的LP數據，就會隨後生成20位元組ATRAC下的靜音數據。無MDLP機能的機器播放LP音軌，會認為是用MONO錄音的，並播放一段時間靜音信號。
MD播放ATRAC格式音質如此優秀的原因除了格式本身以外還和MD出色的解碼能力有關，即使現在SONY出了很多支持很多支持ATRAC的MP3其音質也不一定就有MD好。。。

APE:
APE是目前流行的數字音樂文件格式之一。與MP3這類有損壓縮方式不同，APE是一種無損壓縮技術，也就是說當你將從音頻CD上讀取的音頻數據文件壓縮成APE格式後，你還可以再將APE格式的文件還原，而還原後的音頻文件與壓縮前的一模一樣，沒有任何損失。APE的文件大小大概為CD的一半，但是隨著寬頻的普及，APE格式受到了許多音樂愛好者的喜愛，特別是對於希望通過網路傳輸音頻CD的朋友來說，APE可以幫助他們節約大量的資源。
一般的發燒友幾乎只收藏APE，雖說APE的體積比CD要小很多，但是比起MP3等格式的體積還是要大很多的，而且沒有好的音響設備和好的音樂是體會不到APE的魅力的，一般對音質要求不高的朋友可能就用不到了。

FLAC：

FLAC代表 Free Lossless Audio Codec - 免費的無損音頻壓縮，簡而言之，FLAC與MP3相仿，但是是無損壓縮的，也就是說音頻以FLAC方式壓縮不會丟失任何信息。這種壓縮與Zip的方式類似，但是FLAC將給你更大的壓縮比率，因為FLAC是專門針對音頻的特點設計的壓縮方式，並且你可以使用播放器播放FLAC壓縮的文件，就象通常播放你的MP3文件一樣。

FLAC VS APE：

FLAC和APE很相似，它們都是無損的，也就是說它們在音質上的表現是一樣的，但是卻又有著各自不同的特點，其中最大的區別就是FLAC是完全開放式的免費格式，而APE卻是未開放的格式，這使得FLAC發展速度遠遠大於APE，而且FLAC支持硬體播放，使得推出攜帶型的FLAC播放器成為可能，而APE只能在WINDOWS下用軟體播放，從這點看，FLAC有著絕對的優勢，現在APE有的有事也僅僅是在壓縮比比FLAC略高（2%左右）這點上，但是隨著FLAC編碼的不斷完善，APE的這個優勢也會消失吧，現在在國內還是APE獨大的趨勢，但是在國外，FLAC正越來越多的被使用，相信國內不久後也會這樣吧。。。

VQF：
VQF又叫TwinVQ全稱Transform-domain Weighted Interleave Vector Quantization，是雅馬哈公司的一種格式，它的核心是減少數據流量但保持音質的方法來達到更高的壓縮比，可以說技術上也是很先進的，但是由於宣傳不力，這種格式難有用武之地。＊.vqf可以用雅馬哈的播放器播放。同時雅馬哈也提供從＊.wav文件轉換到＊.vqf文件的軟體。
我幾乎沒有用過VQF，用了也不記得了，所以說這個格式還是比較失敗的，當時這個格式出現的時候，計算機還沒有我們現在用的這么發達，所以解碼時就要考慮到CPU使用率的問題，VQF雖然可以提供比MP3更高的壓縮比，但是同時也需要更多的資源來解碼，這個也是制約它發展的一個重要因素吧。。。

OGG:
Ogg源於一個計劃，它代表的是開發一種有損的音頻壓縮技術的計劃，而Ogg Vorbis才是這種音頻壓縮機制的真正代稱，它只是Ogg計劃的一部分，該計劃意圖設計一個完全開放源碼的多媒體系統。著名的Xiph基金和Icecast集團是Ogg計劃的主要贊助者。Ogg Vorbis格式的開發者是Xiph基金會，這是一個資助開放源代碼開發活動的非盈利性組織，所以Ogg是一種免費的開發性的格式。
Ogg Vorbis中的主要演算法還是利用MDCT（修飾離散餘弦變換Modified Discrete Cosine Transform ）而不是用現在比較時興的小波（wavelet）技術。Ogg的多通道編碼技術，統稱為立體聲通道耦合Stereo Channel Coupling。而該技術實際又是由兩種不同的技術組成的：channel interleaving 和 square polar mapping，而這也是Ogg能成為免費制式的一個必要條件，以往的「聯合立體聲Joint Stereo」的編碼模式是有***限制的。據官方聲稱，與其他會造成立體空間感減弱的編碼模型相比，這兩種技術都可以在保持編碼器的靈活性的同時而不損害本來的立體聲空間影像，而且實現的復雜程度比聯合立體聲方式要低。
優點：
1.它的最大特點是使用了向前適應演算法結構（forward adaptive algorithm format）。在文件格式已經固定下來後還能對音質進行明顯的調節和新演算法。現在創建的OGG文件可以在未來的任何播放器上播放，因此，這種文件格式可以不斷地進行大小和音質的改良，而不影響舊有的編碼器或播放器。――能夠不斷升級，有點類似於現在的固件升級的概念，相信在技術的不斷晚上以後，也能帶來音質上的提升，這也是我對Ogg的一個最大的期待。

2.它的編碼十分優秀，相對其他格式音質上有提升，特別在低比特率下有很好的表現力。這將是吸引很多人選擇它的原因，因為相對無疑提高了播放器的容量。
3. Ogg Vorbis格式是完全免費、開放源碼且沒有***限制的。看看我們使用得最多的mp3吧，正式的mp3的播放器生產商每年都要向德國Fraunhofer Institution及Thomson Multimeda 一筆可觀的使用權利金。羊毛都是出在羊身上的，使用了免費的格式無疑節省了消費者的支出。
目前OGG還處於起步階段，使用的范圍遠遠不能和MP3相提並論，但是其本身的優秀性是毋庸置疑的，隨著多聲道音樂的不短發展，OGG的優越性必將被人們肯定，相信OGG廣泛被使用只是時間問題。。。

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CD：索尼和飛利浦公司聯手研製的一種數字音樂光碟，有12cm直徑和8cm直徑兩種規格，以前者最為常見，它能提供74分鍾的高質量音樂。

MD：索尼公司研製的迷你可錄音樂光碟，外型象電腦用3.5英寸軟盤，但採用光學信號拾取系統，類似CD。MD使用高效的壓縮技術來達到與CD相同的記錄時間，音質則接近CD。

ATRAC：MD的一種壓縮技術，它是根據心裡聲學原理，把人耳所不能分辨的聲音信號的強度、方位、音調、音色捨去，從而在一張容量不大的MD空白碟片上存儲高品質的音樂。從概念上說，這種壓縮方式比MP3更科學。

DVD-Audio：是由DVD Forum Audio Working Group（WG-4）與International Steering Committee（ISC；為一日、美、歐之Recording Association）共同制訂的規格，也是DVD家族中重要的一環。相較於DVD-Video壓縮過的16位元、48kHz取樣頻率的音樂，DVD-Audio的六聲道更清脆，可達到24位元、96kHz的取樣音樂的潛力，甚至聽力不大好的人也可區分出二者的差別，但是這兩種格式都遠遠超越了CD平板式、16位元、44.1kHz的聲音。由於DVD-Audio所支援的格式顯然比DVD-Video和CD的PCM（Pulse Coded Molation，脈沖碼調變）音樂有更高的品質，因此它可以表現更豐富的3D環場音效，其動態頻率的范圍比CD還要大四倍。

SACD：Super Audio CD的縮寫，是索尼和飛利浦在它們聯合開發的MMCD（單面雙層結構的高密度光碟）基礎上研製推出的新數字音頻格式。SACD採用了名為DSD（Direct Stream Digital,直接數字流編碼）的新編碼方式，信息儲存量為普通CD的6倍。SACD以高達2.8224MHz的采樣頻率（為CD44.1Khz的6倍）把原始的模擬音頻信號量化為1bit的數字音頻信號，當還原為模擬音頻信號重播時，所還原的波型與原先音樂的模擬波型幾乎毫無二致，比CD（44.1KHz/16bit）或DVD Audio（96KHz/24bit）的波型更為完整。因此其聲音的清晰度和信噪比都很高，在20-20KHz頻率范圍內的動態范圍達120dB。SACD容量與DVD-Audio相同，均為4.7GB。

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比特流：飛利浦公司的一種將CD數碼信號轉換成模擬音樂信號的技術。

比特率：是另一種數字音樂壓縮效率的參考性指標，表示記錄音頻數據每秒鍾所需要的平均比特值（比特是電腦中最小的數據單位，指一個0或者1的數），通常我們使用Kbps(通俗地講就是每秒鍾1000比特)作為單位。CD中的數字音樂比特率為1411.2Kbps（也就是記錄1秒鍾的CD音樂，需要1411.2×1024比特的數據），近乎於CD音質的MP3數字音樂需要的比特率大約是112Kbps～128Kbps。

編碼：通過壓縮文件將其轉換成另一格式文件。

解碼：通過解壓縮文件將其轉換成另一格式文件。

采樣率：把模擬音頻轉成數字音頻的過程,就稱作采樣，簡單地說就是通過波形采樣的方法記錄1秒鍾長度的聲音，需要多少個數據。44KHz采樣率的聲音就是要花費44000個數據來描述1秒鍾的聲音波形。原則上采樣率越高，聲音的質量越好。

杜比環繞聲(Dolby Surround)：一種將後方效果聲道編碼至立體聲信道中的聲音。重放時需要一台解碼器將環繞聲信號從編碼的聲音中分離出來。

量化級：簡單地說就是描述聲音波形的數據是多少位的二進制數據，通常用bit做單位，如16bit、24bit。16bit量化級記錄聲音的數據是用16位的二進制數，因此，量化級也是數字聲音質量的重要指標。我們形容數字聲音的質量，通常就描述為24bit（量化級）、48KHz采樣，比如標准CD音樂的質量就是16bit、44.1KHz采樣。

壓縮率：通常指音樂文件壓縮前和壓縮後大小的比值，用來簡單描述數字聲音的壓縮效率

㈡ 雅馬哈r6高溫後打不著火

建議檢查和處理方法：
1、將車輛斷電15分鍾左右後再試，讀取車輛的故障代碼和數據流，尋找有異常的元件或不正常的數據，進行適當的維修或消碼
2、檢查所有的點火元件，重現鏈接所有的線束插頭，檢查電壓和搭鐵是否都在正常值內，若元件正常但無電壓輸入則證明是電腦沒有點火系工作，此時應檢查各感測器的信號是否正常，更換不正常的感測器
3、起動機運轉和發動機點火無必然聯系，一些特殊情況下發動機也不會著車，如車輛進入了防盜系統，沒有感覺到鑰匙的存在，認為是在偷車，它也不會讓車輛著車，還有一些地方有信號干擾，如加油站附近，也偶爾會出現不著車的現象，還有如室外溫度過低或發動機溫度過高的時候，為保護車輛電腦也會控制車輛不著車，需要仔細的檢查。

㈢ 醫學方面的AFR是什麼意思

醫學的AFR指的是尿流率。

尿流率是指單位時間內經尿道排出的尿量，也就是排尿的速度，以ml/s表示。簡單且為非侵襲性，可直接觀察排尿狀態的好壞，是評估排尿狀態的量化指標，對膀胱出口梗阻的診斷具有篩選作用。

尿流率測定環境應隱蔽和安靜，避免外界干擾；盡可能達到自然排尿狀態；檢測應採取患者平時習慣的排尿體位，男性盡可能用站立位，女性用座位，並囑患者排尿時盡可能使尿流沖擊集尿器內的一點。

(3)雅馬哈數據流afr代表什麼擴展閱讀

由於尿流量測量結果受物理、生理、病理等多種因素的影響，尿流量低並不一定意味著膀胱輸出受阻。正常或非常好的尿流不能關閉尿道流出。臨床診斷不能完全獨立，需綜合考慮年齡、性別、尿量、逼尿肌功能等因素。

在尿量達200ml以上時，正常男性的最大尿流率為>20～25ml/s，女性為25～30ml/s，<15ml/s為排尿異常。

㈣ 音頻文件的格式共有幾種其各自的特點是什麼

截止至2019年8月，音頻文件的格式有8種，具體如下：

1、CD格式：

在大多數播放軟體的「打開文件類型」中，都可以看到*.cda格式，這就是CD音軌了。

特點是：CD音軌可以說是近似無損的，因此它的聲音基本上是忠於原聲的。

2、WAV格式：

WAV格式的聲音文件質量和CD相差無幾，也是PC機上廣為流行的聲音文件格式，幾乎所有的音頻編輯軟體都「認識」WAV格式。

特點是：「*.WAV」格式支持MSADPCM、CCITT A LAW等多種壓縮演算法，支持多種音頻位數、采樣頻率和聲道。

3、MP3格式：

MP3格式誕生於八十年代的德國，所謂的MP3也就是指的是MPEG標准中的音頻部分，也就是MPEG音頻層。

特點是：MP3格式壓縮音樂的采樣頻率有很多種，可以用64Kbps或更低的采樣頻率節省空間，也可以用320Kbps的標准達到極高的音質。

4、MIDI格式：

MIDI來源於（Musical Instrument Digital Interface）這個詞，MIDI允許數字合成器和其他設備交換數據。MID文件格式由MIDI繼承而來。

特點是：MID文件主要用於原始樂器作品，流行歌曲的業余表演，游戲音軌以及電子賀卡等。*.mid文件重放的效果完全依賴音效卡的檔次。

5、WMA格式：

WMA和日本YAMAHA公司開發的VQF格式一樣，是以減少數據流量但保持音質的方法來達到比MP3壓縮率更高的目的。

特點是：高保真聲音通頻帶寬，音質更好，後台強硬，音質要強於MP3格式，更遠勝於RA格式。

6、VQF格式：

雅馬哈公司另一種格式是*.vqf，但是由於宣傳不力，這種格式難有用武之地。*.vqf可以用雅馬哈的播放器播放。

特點是：核心是減少數據流量但保持音質的方法來達到更高的壓縮比，可以說技術上也是很先進。

7、FLAC格式：

FLAC即是Free Lossless Audio Codec的縮寫，中文可解為無損音頻壓縮編碼。

特點是：FLAC是一套著名的自由音頻壓縮編碼，其特點是無損壓縮。不同於其他有損壓縮編碼如MP3及AAC，它不會破壞任何原有的音頻資訊，所以可以還原音樂光碟音質。

8、APE格式：

APE是流行的數字音樂文件格式之一。與MP3這類有損壓縮方式不同，APE是一種無損壓縮音頻技術。

特點是：將從音頻CD上讀取的音頻數據文件壓縮成APE格式後，還可以再將APE格式的文件還原，而還原後的音頻文件與壓縮前的一模一樣，沒有任何損失。

㈤ 雅馬哈功放DSP AX、RX V、HTR系列都代表什麼意思！哪個系列音質有區別嗎

功放音質都差不多，功率小的價格便宜。

日本功放最大功率80瓦x2。二手800可以買
最小功率40瓦x2。二手500可以買。

㈥ 雅馬哈ZY125T-13顯示發動機故障是怎麼回事

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

㈦ 雅馬哈福穎125和AFR125參數對比

具體對比如下：
雅馬哈福穎125，車身尺寸：長1820mm×寬685mm×高1050mm；整車重量92KG，最大功率為6.1KW-6500rpm；最大扭矩9.7NM；最高車速為88KM每小時。
AFR125，車身尺寸：長1910mm×寬700mm×高1105mm；整車重量120KG，最大功率為6.6KW-7500rpm；最大扭矩10NM；最高車速為85KM每小時。

㈧ 雅馬哈C8摩托車整流器上的黃白紅黑線分別代表什麼

雅馬哈C8彎梁摩托車用的是半波整流器，交流照明，它的整流器黃線是照明線，分支接到大燈開關為大燈供電，為大燈的電源線，白線是充電線，經整流器削波穩壓後為電瓶充電，這兩條黃線和白線是從磁電機出來的。紅線通過保險絲後接電瓶正極，為電瓶充電，黑線是搭鐵線。

㈨ 物流AFR和AHR是什麼

AFR是（Advance Filing Rules）的縮寫.其含義為:對於計劃進入日本港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或無船承運人原則上必須在船舶離開境外裝船港24小時前，以電子數據形式向日本海關預先申報集裝箱貨物的艙單資料,也即預申報制度.

AHR，指美國國際空調、供熱及製冷設備展