進氣凸輪相對位置數據多少

㈠ 2009年款1.6排量自動擋科魯茲進氣凸輪軸數據流過大 85%左右，且加油無力，發動機有較明顯異

第一個原因正時可能沒對好不過你要是原來出現這種毛病才去修的話這個因素基本可以排除，第二個原因可能是你有其他問題送去修拆了凸輪軸和和氣門的話可能就是氣門沒有調好，第三個原因凸輪軸壞了，第四個原因進氣壓力感測器壞了反饋給電腦的信號不對導致油氣沒有配合好

㈡ 奇瑞瑞虎報P0016進氣凸輪軸與曲軸安裝相對位置不合理

電控單元（ECU）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。如果這個不對准超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。機油被污染，或可變凸輪軸電磁閥卡住也可能導致該故障碼。

㈢ p0016進氣凸輪軸位置不合理嗎

這個故障碼表示點火正時有問題。該進氣提前時達不到，加速無力，要看正時鏈條是否被拉長或漲緊輪松曠等。

電控單元（ECU）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。如果這個不對准超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。機油被污染，或可變凸輪軸電磁閥卡住也可能導致該故障碼。可能原因：1、可變凸輪軸電磁閥卡（拆下）清洗後試車，看能不能通過檢測。2、不能通過檢測的話就更換可變凸輪軸電磁閥。

㈣ 四沖程六缸發動機,各同名凸輪軸之間，相對位置的夾角是多少

一般為60℃，因為凸輪軸上各同名凸輪(各進氣凸輪或各排氣凸輪)的相對角位置與凸輪軸旋轉方向、發動機工作順序及氣缸數或作功間隔角有關。

如果從發動機風扇端看凸輪軸逆時針方向旋轉，對於工作順序為1-5-3-6-2-4的六缸發動機，其同名凸輪間的夾角為60°。

還有，同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置即異名凸輪相對角位置，決定於配氣定時及凸輪軸旋轉方向。

㈤ 科魯茲1.6的排氣凸輪軸和進氣凸輪軸的位置指令數據是多少

科魯茲1.6的兩條凸輪軸數據都是68牎

㈥ 寶馬520p0340故障碼，換了個進氣凸輪軸位置感測器還這樣，加速無力！感測器正常阻值應該是多少

P0340
凸輪軸位置（CMP）感測器A電路（第1排或單個感測器）

故障描述：
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。當電子控制單元（ECU）在設定的時間段內發現未能檢測到A（進氣/左/前）凸輪軸位置（CMP）感測器信號時，該故障碼會出現。故障原因包括凸輪軸位置（CMP）感測器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

㈦ 福美來三代故障碼:p0016曲軸和進氣凸輪軸相對位置偏差 當前故障超過最大閥值

你好，檢查正時【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 賓士e260的271發動機進氣凸輪軸位置相對於曲軸位置不可信信號，故障P001600怎麼排出

可能是進排氣門的液壓挺柱泄壓，導致轉動發動機時進排氣凸輪軸阻力不一致，一般是排氣凸輪軸突然向前運動，使兩個鏈輪有個角度差，鏈輪間的鏈條變松，轉速快的話就會導致跳齒。
把曲軸轉到OT點的後40度，對准缸體的一個記號，兩列氣缸的進氣凸輪軸齒輪上有一個記號對准各自邊缸蓋的邊緣，進氣凸輪軸齒輪上另一個記號在上方，還有一個記號和排氣凸輪軸齒輪上的兩個短線對齊，排氣凸輪軸另外一個方向上的兩個短線和缸蓋邊緣對齊，平衡軸也有一個記號和缸體上的記號對齊，正時就對好了。

㈨ 大眾cc進氣凸輪軸相位位置數據是多少

進氣凸輪軸的是，1.3mm是正常的。

凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。

該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸位置（CMP）感測器信號電壓高於校準的最高值。故障原因包括凸輪軸位置（CMP）感測器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

注意事項：

當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。

㈩ 哈弗h6 4g15t發動機 報故障碼進氣凸輪軸與曲軸安裝相對位置不合理 是不是和可變正時電

老鐵最後可找到是什麼問題？？我遇到一個一樣故障，，車沒勁，報相位安裝不合理，信號不合理，，，信號電路對電源短路，，換感測器故障依舊，，懷疑正時或者電腦板，，老鐵的什麼問題