進排氣閥正時正常數據是多少

⑴ 英菲尼迪ex25用電腦檢測顯示：排氣閥正時控制缸組1，這是什麼問題是不是VT壞了

通常情況下，在流通管道的過程中，水泵或則油泵在泵出來的介質中，含有部分的氣體，因為在泵沒有達到滿負荷的時候，多少都會有氣體進入（除了真空泵）！一般都在安裝在流通管道的正上方，垂直安裝的! 管道在滿負荷的狀態下，也可以排除部分氣體，用那個來減壓，一定要比流通介質的管道高，不能比流通介質低，否則會出現堵塞！ 無法達到排氣作用！

⑵ 日產騏達 故障碼 排氣閥正時控制-缸體一 怎麼解決 求大神賜教

可變正時電磁閥【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 英菲尼迪排氣閥正時故障是什麼意思

就是不對正時了需要更換排氣閥調對正時

⑷ 13年的新軒逸，35000公里，現發動機故障燈長亮，故障碼為p0014，排氣閥正

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

⑸ P0024排氣閥控制正時～缸組2故障碼。是什問題，在什麼位置

正時皮帶若有故障一般會有徵兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。

⑹ 行駛中發動機突然抖動像拖拉機然後熄火，故障碼正時進氣排氣反應延遲還有一個氣體混合不均勻是什麼原因

分析這種問題，先從最簡單的分析，想想燃油吧，熄火前是不是加的燃油不達標，這個問題還真不少見，因為燃油不達標，引起的怠速抖，行車抖，熄火的案例我這也有一些，車主用手機測抖APP檢測車輛加了不達標燃油後抖動對比，我自己一直沒怎麼在小加油站加過油，不過想想，前兩年倒是開金杯在省道的時候加過一次油，沒熄火，但是車抖。

然後就是駕駛技術了，開慣了自動擋的人開手動擋，出這個問題倒是挺常見。而我這種駕校手動擋出身，第一輛車又是個手動擋的福克斯車主，在換成現在自動擋的車後，剛開始的時候我真還就能把自動擋在路上開熄火了。像我這種腦抽左腳踩剎車右腳踩油門操作，希望沒有人像我一樣。

真說到故障，大概有幾方面，首先ECU故障，行車電腦本身出故障概率是不大的，更有可能是綜合信息反饋到ECU不準確導致的，這種情況一般警示燈會亮。當然還有種可能，不知道哪個感測器或者部件，要壞沒壞，但是回饋不準。

點火系統出問題了，就是常說的火花塞、點火線圈，造成一缸或者幾個缸點火弱，或者不工作了，我說的這個問題比較極端，概率比較小，更多的是一缸不工作，或者點火弱。這個要查的，除了火花塞，點火線圈外，可能涉及到的還有正時問題。

燃油供給系統同來說，油泵不工作了，噴油嘴堵了，燃油壓力不穩，都有可能。

至於說怠速馬達 或者怠速馬達線路損壞啥的人，可能他們都不知道怠速馬達在哪長啥樣。現在車基本用的都是電子節氣門，如果涉及到節氣門問題，一個是ECU程序或控制模塊出了問題，或者節氣門感測器的問題。

另外我經歷過啟動機上的碳刷有一個磨損嚴重，結果有段時間那輛金杯經常把我們扔到路上，啟動困難，沒反應，但是過一會運氣好又能點著了。

還有跟這種情況很像的熄火了點不著，過個幾分鍾水溫下來了，又可以啟動了，是曲軸位置感測器出了問題。

另外低壓斷電熄火還有檢查保險盒上保險絲的，一般表現現象是斷斷續續熄火。

⑺ 英菲尼迪fx35報故障排氣閥控制正時組16

這種情況有可能是正時機構的問題，如果沒有拆裝過將是正時鏈條被拉長

⑻ 尼桑驪威排氣閥正時控制

您好，排氣正時控制在排氣凸輪軸前段，正時控制電磁閥在排氣控制電磁閥附近。就這些，希望可以幫到您

⑼ 大眾cc進氣凸輪軸相位位置數據是多少

進氣凸輪軸的是，1.3mm是正常的。

凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。

該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸位置（CMP）感測器信號電壓高於校準的最高值。故障原因包括凸輪軸位置（CMP）感測器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

注意事項：

當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。

⑽ 英菲尼迪ex25p0014排氣閥正時控制是什麼意思

排氣閥，顧名思義嘛，當然用來排氣的，通常情況下，在流通管道的過程中，水泵或則油泵在泵出來的介質中，含有部分的氣體，因為在泵沒有達到滿負荷的時候，多少都會有氣體進入（除了真空泵）！一般都在安裝在流通管道的正上方，垂直安裝的! 管道在滿負荷的狀態下，也可以排除部分氣體，用那個來減壓..... 一定要比流通介質的管道高，不能比流通介質低，否則會出現堵塞！ 無法達到排氣作用！