代理船員是干什麼的

A. 船代的業務員一般都干什麼工作

他做的是船代外勤工作。英語叫做 BOARDING,或是 BOARDING AGENT。負責船舶進出口聯檢手續和在港期間的事物。船一到港，外勤就必須要在，因為外勤要上船聯檢，就是帶著海關，邊防，商檢，衛檢的人員驗船。這樣才能算合法進入。

其工作職責：

1、對公司合約船舶進行作業並保證安全，順利完成

2、每天郵件聯系和上船拜訪，開拓業務

3、負責與作業船舶談判並支付現金

4、維護好與作業有關人員關系

5、維護好與同事，各分公司之間的關系

(1)代理船員是干什麼的擴展閱讀：

船代與貨代的區別：

1、貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人；

2、貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的；

3、貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙、簽單、改單、放箱等工作；

4、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票；

5、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口，大部份的一級只能局限於對個別船公司有訂艙權;

6、有訂艙權的一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位；

7、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的,也不要認為我們是一級的就怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的。

但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代；

8、口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代就怎麼著怎麼著的好了；

9、貨代的主要工作是訂艙、報關、車運等工作，不是什麼都能做的 ；

10、報關公司不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做；

11、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的 ；

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單；

13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前者可開海運發票，後者只能用代理發票。另外，二者都可以開美金發票；

14、無船與一代二塊牌子可以同時被一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船承運人；

15、選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格是另一個重點，因此：性價比最好的貨代是首選！

B. 船務專員是做什麼的

問題一：請問船務員是干什麼的，具體做些什麼，謝謝 船務員(運務員)
(一)工作內容：
辦理船員外借輪調，配合有關單位辦理船舶進出港查船結關手續，及代辦船長交代事項與船員服務工作等。
從事之工作包牯：1.受理國內外船東委託代雇外借船員之一切有關業務；2.依據船員意願或船長人事考報告、據以理船員輪調工作；3.會同有關單位，辦理船舶進出港查船及結關等有關事務；4.代辦船長交代事項，及對船員一切服務工作。
(二)本職業在本行業之重要性：
船務員(運務員)之任務，系遵照有關法令規定，協調及配合有關單位，按照有關作業程序與步驟，辦理必要之手續，使進出港之船舶，能順利的通關，將進出口的貨物運送目的地，對貨暢其流之貢獻甚大。
台灣地區系屬海島性經濟，對國際貿易依賴甚殷，故本類職業，對國際貿易業頗具重要性。
(三)所需資格條件：
教育程度：從事本項職業者，所需最低學歷為高中畢業，但英文程度要好。
經驗與訓練：
(1)高中畢業初任本項職業者，須受半年之在職訓練後，擔任實習船務員一年，始可擔任正式船務員。
(2)大專畢業初任本項職業者，須受六個月之實習訓練，方可正式擔任務員。
(3)擔任報關員工作一年以上經歷者，可擔任本項職業。
心理條件：
(1)性向：
必要性向：語文及文書知覺。
次要性向：一般學習。
(2)興趣：應有企業事務興趣。
(3)工作性格：
必要性格：精確性及決斷力。
次要性格：親和性及自我表達。
生理條件：
(1)工作姿勢(坐、立、走)：
本項職業每日在辦公室坐著辦公之時間，大約僅有五分之一，其餘大部份時間，大約僅有五分之一，其餘大部分時間，均在外走動與有關單位及人員連系協調與洽辦業務。
(2)體力負荷：
從事本職業者，雖不需舉、帶、推、拉之體力，但無固定工作時間，而需整日在外奔走與有關單位、或至碼頭船舶間辦事，故擔任本項職業者，以男性為宜，初任本項職業者，須三十歲以下之身體健康青年。
(3)感官機能：從事本項職業者，須具備耳聰眼明及反應靈敏、與記憶強者為佳。
(四)工作時間及待遇：
工作時間：因本項職業之工作時間，須配合船舶進出港口之時間關系，故無固定工作時間，每日工作之時間亦無法把握。有時每日工作需超過八小時。
待遇：本項職業之待遇，多按年資及能力核定其待遇，但同為船務員，又因公司不同而有差異，不過大體而，言其待遇如下：
(1)生手每月約8,000～12,000元。
(2)熟手每月約12,000～18,000元。
(3)老手每月約18,000～30,000元。
(五)職位升遷及工作轉換(就業展望)：
職位升遷：從事本項職業者，可晉升為本業務部門之副主管直接升為主管(即組長或課長)。
工作轉換：從事本項職業者較易與報關員互相轉任。
(六)工作保障及福利：
工作保障：因本項職業在民營單位工作，除可參加勞工保外，本無太大的保障，但自勞基法實施後，工作已較前有保障。
福利：從事本項職業者，因此服務之事業單位不同，或規模有異，故其所享得的福利亦有所不同。不過其服務之單位，系為船務公司，這些單位多已建立制度，故對員工之福利措施與眷屬之照顧(諸如獎金、紅利或子女獎學金之發給)，尚符實際需要。...>>

問題二：請問什麼是「船務文員」？職責是什麼呢？ 船務文員其實跟文員的工作差不多，所謂船務知識，大多是指貨物出入口香港或過關時所必須的文件處理程序。一般須要聘請船務文員的公司大多數為出入口貿易公司，船公司或者稱為 `forwarder' 的代辦公司。
船務文員要可靠
在香港運作了20多年的澳港貨櫃碼頭有限公司主要為不同的貿易公司運送往來港澳之間的貨物，其公司負責人李小姐表示，公司內聘有數個船務文員，負責公司運作的重要部分。近年業務有點轉變，須要再聘新人，但是流失比較快，可能是與近年經濟好轉，機會多了有關∶「我們常常會聘請船務文員，主要要求中五畢業及有一至兩年的文職經驗，並且一定要懂得中文輸入法。坦白說，我們並不要求他們在入職前已有處理船務文件的知識，因為重要的文件會有年資較長的同事負責，所以新入職的文員會有很多data entry、對單及轉單的工作。不知道是否這些工作太沉悶及繁瑣，很多人入職不到數月便辭職不幹。有些時候若應徵者是有相關經驗又能給予我可靠的感覺，我根本是不會介意他是否會考英文不合格或有沒有不同種類的『沙紙』便會立即聘請。當然，若有的話，在晉升及薪酬上會有較大優勢。」
細心、醒目最重要
入職 7,000 至 7,500元
李小姐表示，細心是船務文員的首要條件。「因為船務文員要審閱的文件很多，而且可說是守著貿易往來的關卡，貨到才會收到錢，一個不留神可能就會搞錯所有東西，角色不能說不重要。所以，他們在處理文件的時候要避免犯上任何錯誤，處事要絕對細心，不怕繁復。如果符合入職條件，又有一至兩年相關的船務經驗，月薪大約會有7,000至7,500元。若一點經驗也沒有的，基本上我是不會考慮聘請的。」
前景要看自己
李小姐續說∶「很多船務文員一做便很多年，其實他們也可以有其他晉升途徑。例如船務文員常常會跟客戶接觸，當關系建立後，他們可以加強自己的銷售技巧，嘗試游說客戶多使用公司的服務，能夠爭取到生意，當然會有升職加薪的機會。至於能否這樣做，便要看他們是否安於現狀或希望突圍而出了。另外，船務貨運也是近年物流業中新興的部分，船務文員當可乘著這個優勢進修物流課程，在物流業中擔任其他角色，如物流經理或倉庫管理等。」

問題三：船務文員的具體工作是什麼呀？ 船務文員的工作內容：
對出口來說:催證審證，定艙，作出口文件。
進口來說:開證，付匯換單，提貨。
船務文員有分操作和文件還有客服：
操作:接BOOKING;放倉;訂倉;安排船期;排位裝櫃;按照客人需要安排拖車,報關等事宜.有些還需要做賬單與客人確認.
做散貨文件的：把倉庫量度出來的數據報給客人讓客人確認好再安排裝櫃;確定好船期報給客人,讓客人提供補料做提單.大船開出後,看財務部是否能放單,可以的話就給客人出正本提單或做電放提單. 做櫃貨文件的,只要向客人拿到補料,核對補料上是否有特殊物品後就能馬上做船東提單讓客人核對.確認完畢後跟散貨文件一樣看情況來放單給客人.
客服:說到客服當然就是給客人解決問題咯,凡是客人投訴,目的港高收或船期問題,都必須要查清楚原因回答給客人.給客人帶來好的印象.有些客服也要負責報價部份.

問題四：船務部是干什麼的 不一定,沒有單證部的企業,船務部的工作內容包括單證製作,功倉,儲運,報關,領取提單,甚至包括交單;有單證部就僅僅是訂倉,儲運,報關,領取提單了.

問題五：船務是什麼意思? 你這里講的是船務，其實不是在是船上工作的，我們公司也有，我問他一下，她說是：
船務人員就是負責出貨的人.租船耽倉,怎樣安排貨物出口或進口.同時也制相關單據,如PACKINGLISH, INVOIC, APPLY FORM A / C/O, FUMIGATION ,ETC. 專門與船公司或貨貸聯系的人員.。

問題六：船務助理是做什麼的，難度大嗎？ 從事物流行業3年，總體能了解船務工作，有良好英文基礎操作起來得心應手。如果就職有一定出貨量的公司船務會比較忙，所以需要一位肋理幫忙處理比較鎖碎的工作。船務工作就是按廠的貨期跟船公司或貨代訂艙，排拖車，排報關鼎補料（補料就一定需要英文），核對提單，付款，放貨等一系列的工作。如果英文基礎良好，細心並有耐心，從工船務助理是沒有問題的。

問題七：船務員的職責是什麼？ 船務主要是負責按排貨運,訂海,空運倉,出口文件製作,進跟.提單核對.有的是付款是信用證的話,在給讀信用的的要求,按排相關文件入銀行.其實船務並不難.

問題八：工廠船務文員的具體工作是什麼？有沒有發展前景？ 1.接到客人訂單後，船務人員先從業務部拿到訂單副本。
2.根據客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認後，下訂單給工廠。
3.根據業務排出的生產進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結關日，在驗貨結束後從QC處拿到驗貨報告並傳真給客人。
4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務人員將製作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關信息。
貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息。
5.安排裝櫃，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖櫃，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝櫃，裝完櫃後接著去報關。工廠將報關資料給貨代。一般報關要安排在船截關前兩天進行，怕遇到查櫃而趕不上開船時間。
6.對單。貨代操作將會同工廠船務對單。船開之後兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之後，將正本復印件傳給工廠。
7．安排付款，工廠收到貨代的正本復印件後，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。

問題九：船務員具體是做什麼事情的,女生適合做船務員嗎 本人現在從事的也是船務，是負責外貿出口這一環節的。【外貿有外貿業務（負責接單），外貿跟單（負責跟進生產），船務（負責出口）。我這里所說的「船唬」和你所問的「船務員」不知道是不是同一個意思）。我們的工作主要是和貨代或船公司訂艙，安排運輸報關，按時送貨到指定倉庫或碼頭；並製作裝箱單、發票、提單等文件。都是通過電話和郵件處理工作，很適合女生。

問題十：船務公司是幹嘛的 10分 貨代是做的是集廠箱班輪船舶，出售的是集裝箱倉位，
除了集裝箱船，一般就是散雜貨船，需要的是船務公司
船代是港口代理公司，因為外國船舶來到中國辦理一切手續，都需要船代公司來解決，

C. 船舶代理一個月多少錢

目前國內幾家大型的船代公司的薪水普遍在3000－5000之間，船舶代理的工作是蠻辛苦的，但是港務局下面的聯合、航華船代的薪水要高出蠻多，還是交六金的。三年時間基本工資可以漲到5000＋，代理的油水也是很高的啊，油水起碼是工資的50％，所以平均下來一個月拿8000＋對代理來說不是很難在上海。