國內客票銷售代理人的分類是什麼

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㈡ 要做機票代理人是什麼流程啊需要什麼手續

有以下流程手續：

1 首先需要有一家商用的經營場地，場地類型；臨街門市、商務公寓、寫字樓等。因為去工商局辦理執照需要你提供房屋租賃協議，自有房產則提供房產證明。
2 拿著房產證明或租賃協議前往當地工商局填寫申請表。事先想好公司名稱，工商需要核名（主要看起的名是否已經有人在用）。填寫經營范圍：這個通常都填寫商務服務類型，或者旅遊類，商旅服務等。選個類別，里邊有很多經營范圍供你選。然後等執照審批下來。
3 如果是要辦那種民航資質的；那麼根據根據民航局有關規定；客運銷售代理業的業務范圍分為兩類：一類客運銷售代理業，經營國際航線或香港、澳門、台灣地區航線的民用航空運輸銷售代理業務。經營一類代理業務，注冊資本不少於人民幣一百五十萬元。二類客運銷售代理業，經營國內航線除香港、澳門、台灣地區航線外的民用航空運輸銷售代理業務。經營二類代理業務，注冊資本不少於人民幣五十萬元。其營業執照主營和兼營范圍有"代理航空運輸業務"項。通俗點兒說是一類資質具有銷售國際機票的權利。二類代理具有銷售國內機票的權利。

4 如果不想投資那麼多錢。你可以掛靠：所謂掛靠指的是掛靠在大代理下邊，利用其取得的民航系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是通常都需要繳納相應使用費：有的季度、按年、或一次性繳納的。分析：優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用，可以以極低成本直接進入該行業。所謂的朝陽模式，就是指通過「掛靠」來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延生。

㈢ 如何成為機票代理商

根據民航局有關規定；客運銷售代理業的業務范圍分為兩類：一類客運銷售代理業，經營國際航線或香港、澳門、台灣地區航線的民用航空運輸銷售代理業務。經營一類代理業務，注冊資本不少於人民幣一百五十萬元。二類客運銷售代理業，經營國內航線除香港、澳門、台灣地區航線外的民用航空運輸銷售代理業務。經營二類代理業務，注冊資本不少於人民幣五十萬元。其營業執照主營和兼營范圍有"代理航空運輸業務"項。通俗點兒說是一類資質具有銷售國際機票的權利。二類代理具有銷售國內機票的權利。
所以，首先得先確定自己要代理國內機票的還是代理國際的，確定了之後就找航空公司申請加盟，提交申請材料，辦理相關申請程序。
1、經營空運銷售代理業務，應按以下程序申請：
（1）經營一類代理，應當向民航行政主管部門提交書面申請。
（2）經營二類代理，應當向營業機構所在地的民航地區行政管理機構提交書面申請。
2、申請經營空運銷售代理業務，應當提交下列文件、資料：
（1）申請書
（2）企業章程
（3）主要負責人的姓名、職務、簡歷及銷售業務人員名冊
（4）營業設施和電信設備情況
（5）驗資證明
（6）經濟擔保證明
（7）航空運輸銷售人員相應業務合格證書的影印件
（8）民航運輸企業出具的委託代理意向書
（9）其他需要提交的文件、資料

㈣ 機票代理的資質和級別都有哪些

機票代理資質分為一級和二級。

一級，就是擁有國際機票的代理資質，

二級是國內機票的代理資質。

跟規模沒有關系，意味著某個公司的資質既有一級的，還有二級的。這里還不包括航空貨運，比較官方的說話，全國擁有航空代理資質的企業一共有六千多家，取消了不少。這裡面還包括有航空代理資質，但自己本身沒有業務，而是轉向掛靠大的批發代理的。

客貨運一類的（既有從事國際客運和國際貨運的代理）約在一千家左右。 這一千多家，也包括一家公司的兩個資質。比如，在藝龍網，北京就有兩個資質，外地就有七個。絕大多數是既有一類，也有二類。

㈤ 什麼是機票代理商

機票代理商為航空公司一級代理商機，是具有票務代理、機票代售，機票代購等資質，具備航空客運業務代理權的公司 。‍

㈥ 機票一級代理和二級代理有什麼不同

1，機票一級代理可以出國際票，二級代理只能出國內票，相比之下一級代理收入也比二級代理多。
2， 機票代理商又叫機票代理人，機票代理商分銷是機票銷售的主要途徑，且存在多級代理商。航空公司比作開飛機的，機票代理商就是賣機票的，一般地，航空公司都設為直屬營業部，以賣自家航班機票為主；機票代理商是以賣所有航空公司航班機票為主。

㈦ 銷售代理的分類

銷售代理是委託人授予獨立的代理商「銷售代理權」，代理商在銷售代理許可權內連續地代表委託人搜集訂單、銷售商品及辦理其他與銷售有關的事務（如：廣告、售後服務、倉儲等），代理商在銷售完成後領取一定的傭金。
1、直接銷售代理與間接銷售代理
所謂直接銷售是指銷售代理商以委託人的名義替委託人進行銷售事務，其法律後果直接地由委託人承擔。
而間接銷售代理是指銷售代理人以自己的名義代替委託人進行銷售事務，其法律後果間接地由委託人承擔。
2、獨家銷售代理與多家銷售代理
獨家銷售代理是指廠商授予代理商在某一市場（可能以地域、產品、消費者群等區分）獨家權利，廠商的某種特定的商品全部由該代理商代理銷售。
以地域劃分的獨家代理是指該代理商在某地區有獨家代理權，這一地區的銷售事務由其負責。
有時，由於代理商的銷售能力十分強，廠商便不再劃分代理區域，而是將海外的全部銷售由某代理商獨家代理，這種情況也是有的。
按產品劃分，設立獨家代理商是指某代理商擁有廠商的某種或某幾種產品的獨家代理權的情況。
多家代理是指廠商不售予代理商在某一地區、產品上的獨家代理權，代理商之間並無代理區域劃分，都為廠家搜集訂單，無所謂「越區代理」，廠家也可在各地直銷、批發產品。
採取多家代理的廠家較多，多家代理中，代理商處於不利的地位，因此，只有廠家名頭甚響，產品暢銷時，代理商才肯採用此代理方式。如日本的許多電子廠家採用多家代理方式，如Casio（卡西歐）電子計算機、Panasonic（松下）尋呼機的生產廠家之所以能採用多家代理方式，主要是由於該廠家的產品技術先進，產品比較暢銷。
3、締約代理與媒介代理
所謂締約代理是指代理商有代表委託方（賣方）訂立銷售合同的權力。按照日本學術界的看法，締約代理中的代理與委託方是委託一代理關系。在實務上，締約代理商代理委託方訂立銷售合同時，應在合同上載明「賣方××，代理商××」的字樣，英文合同上則以「××（代理商名稱）on behalf of××（委託方名稱）或as agent of××（委託方名稱）」的方式表示出來。
媒介代理是指代理商只有媒介交換，促進交易的權力，而沒有代表委託方簽訂合同的權利。所以，媒介代理商不享有真正意義下的代理商許可權。在合同上，一般不顯示媒介代理商的身份。媒介代理商與經紀商在本質上並無區別，只是媒介代理商是為特定廠家媒介交易，且與委託方關系持久，而經紀人則廣為一般人媒介交易，且沒有持續關系。
4、總代理與分代理
現實生活中，總代理與獨家代理的概念常混為一談，這里有必要澄清。
所謂總代理是指該代理商統一代理某廠家某產品在某地區的銷售事務，同時它有權指定分代理商，有權代表廠商處理其它事務。因此總代理商必須是獨家代理商，但是獨家代理商不一定是總代理商，獨家代理商不一定有指定分代理商的權力。因此總代理制度下，代理層次更為復雜，因而，常常稱總代理商為一級代理商，分代理商則為二級或三級代理商。分代理商也有由原廠家直接指定的，但是大多數分代理商由總代理商選擇，再上報廠家批准，分代理商受總代理的指揮。
採用總代理方式的廠商不少，可以說，運用代理商的廠家大多採取總代理方式。
採用總代理制的優點是可以利用代理商拓展市場，缺點是代理層次增多，易造成管理不善。
5、傭金代理與買斷代理
這是按代理商是否承擔貨物買賣風險，以及其與原廠的業務關系來劃分代理形式。
傭金代理方式是指代理商的收入主要是傭金收入，代理商的價格決策權受到一定限制。傭金代理方式又分為兩種，一種是代理關系的傭金代理商，一種是買賣關系的傭金代理商。
代理關系的傭金代理方式是法律意義上純粹的代理關系。銷售代理商僅為國外廠商在當地推銷其產品，並在廠商授權—氏以廠商的名義與當地顧客簽訂買賣合約。產品的價格完全由廠家指定，代理商銷售產品後，向廠家索取傭金作為報酬。在交易過程中，代理商不以自己的名義進貨，即不從廠商購產品，只是起媒介交易作用。
買賣關系的傭金代理方式是指：代理商根據廠商制訂的價格範圍（有一個上、下浮動率），加上自己的傭金費作為產品售價，向顧客推銷產品，與客戶訂好買賣合同後，該代理商向廠商訂貨，並以自己的名義進口代理產品。待收到客戶貸款後，代理商從貨款中扣除傭金匯給廠家。
由於買賣關系的傭金代理商是以自己的名義進口貨物，因此，他與廠家的關系實際上已是買賣關系，而非代理關系，當代理商將貨物交給客戶而又收不到貨款時，他要負擔「壞帳」損失。正因為在這種情況下，代理商風險比較大，因此，廠家給予代理商價格浮動的范圍，代理商在此價格範圍內有最終價格決定權。
買斷代理商與廠家是一種完全的「買斷」關系。他們先自己掏錢向廠家進貨再銷售，而買賣關系的傭金代理商則是先從廠家進貨，若收不到貨款時，再承擔「壞帳」損失。因此，買斷代理商風險更大，他們對產品的銷售價格擁有完全決定權，其收入來自買賣的差價，而不是傭金。

㈧ 機票怎麼代理

客戶分析:從事任何陌生行業首先需要弄清楚自己的目標客戶是哪些人，做好客戶分析，就機票代理行業來說，依據實際情況可以將客戶分為三種類型：超級大客戶、一般大客戶、散客。超級大客戶是指年機票消費在500萬以上的用戶，如省部級單位、跨國公司中國分部。一般大客戶是指年機票消費在100萬以上的用戶，如賓館酒店、經常出差的企事業單位。散戶是指一般出差不多的單位，或者單位不組織訂票，自己訂票的中小企業或者個人。

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運營計劃：在知道我們自己需要面對的目標客戶群體之後，了解客戶需求並制定相應計劃：了解目標客戶的需求是什麼？例如企事業單位需求，具體到負責這件事的負責人，我們能給對方帶來什麼？這是從業者需要思考的。以及面對散客，在經營？機票行業並不是一錘子買賣，而是需要長期維護和積累。怎樣吸引回頭客？怎樣讓人們對你的服務和產品贊不絕口，並口口相傳。一切計劃都以達到這樣的效果為目的。對於從業者來說：由於是不熟悉的行業，沒什麼實際操作經驗，請慎重投入。

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資金預算硬體設備投資：電腦1台3000元，列印機1台1600元，多功能一體機1000元，合計：5600元。軟體設施投資：400電話1200元，虛擬總機和話機1000元，出票埠租金/服務費2000/年，網費1600元，合計：5800元。設點費用：人員工資4人每人2000元8000元，房租3000元，合計11000元。共計22400元。以上這些如能省則省，畢竟少投入風險會降到最低。事實上來說，機票代理行業做的就是資源，如果能夠掌控更多資源，其他的一切都會迎刃而解。最後祝大家生意興隆！

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現在就來講述一下買飛機票的注意事項：一天之內，飛機票的價格差不多有三次變化，一般選擇在早晨購買飛機票，這時出行人數相對少，價格可能相對便宜一些。

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提前買機票可能在價格上要相對便宜。國內旅行的機票一般可以提前2-3周左右，國際機票可提前1月左右購買。

注意事項
對於從業者來說：由於是不熟悉的行業，沒什麼實際操作經驗，請慎重投入。
具有固定的經營場所和民航預訂終端系統