嘉興標油代理商有哪些

㈠ 美孚殼牌嘉實多機油浙江地區一級代理商有哪些

一般我會選擇進口品牌，比如殼牌、美孚、嘉實多。這都是國際大品牌。但是每個品牌都有各種檔次的產品，所以好壞主要還要看級別標號，例如常用的SJ、SW等。另外還有全合成機油和半合成機油、礦物油等區別。所以選機油不僅僅是看牌子，還有機油類型、標號、等級級別等，甚至不同的發動機也會有不同的側重。

㈡ 嘉興市區哪裡有的買商標油墨,就是那種塗商標用的油墨,最好是紅色的

賣列印機的文具文品店都有的

㈢ 嘉興市今品商標代理有限公司怎麼樣

商標注冊是不會通過當地工商部門,而是直接由國家商標局和下屬的備案代理機構辦理

商標注冊流程與費用，

「流程為：商標查詢→申請文件准備→提交申請→繳納商標注冊費用→商標形式審查→下發商標受理通知書→商標實質審查→商標公告→頒發商標證書，

商標注冊建議聯系正規商標代理機構辦理，可以省心省力又高效，專業的事情交給專業的人，

目前個人和公司都可以注冊申請商標，個人只需提供個體戶營業執照和身份證復印件簽字，公司只需提供營業執照復印件蓋章，目前商標注冊的費用，包括官費300元和代理服務費，每個商標代理機構費用不同

商標局官方收費標準是300元/類/標。也就是如果只是注冊一個類別，商標局需要收取300元，也就是如果自己選定了一個商標名字或者圖樣，自己去北京商標局遞交的話，費用是300元。委託商標代理機構辦屬理的，流程比較簡單，代理機構會全部整理好，是省心省力的一種方式。商標注冊之前對商標查詢非常重要，這點是商標注冊的重要關鍵。

㈣ 如果要是異地買車上牌，是否保險也得上異地的還有那些繁瑣的手續

我找了半天 只找到了這個

南方網訊今年5、6月份，「上海買車，杭州上牌」一說被一些媒體炒得沸沸揚揚，事後得知，其實當時上海異地上牌的人還很少。然而，近幾個月異地上牌的人果真多起來了。據本市一些汽車經銷商透露，這種異地上牌的苗頭從9月份就已經出現，3個月來隨著牌照價格的步步攀升而逐漸增加，到這個月，估計異地上牌的車輛將達到400台左右。

經銷商們介紹說，異地上牌的汽車通常售價在10萬元以下，主要有松花江、昌河、長安、柳州五菱、華陽、悅達、英格爾、吉利和奇瑞等車型，上牌地點多為江蘇的蘇州、崑山、太倉和浙江的嘉善、嘉興。記者日前從人民廣場步行回山東路報社約1公里街道上，就親眼看到9輛掛蘇E或是浙L牌照的汽車。

據上海經銷商介紹，外地經銷商正熱衷於對上海上牌車輛進行「一條龍服務」，可以為客戶代辦暫居證，車輛行駛證上的姓名也可以填上車主本人姓名，比之上半年時必須填寫車主在江浙的親戚或朋友的姓名，顯然更加「到位」了。據介紹，在外地上牌的手續也很簡便，只要提供本人身份證照片、車輛合格證明和購車發票，並駕車前往上牌城市，當天基本都能辦完返程，一切費用只在2000元至3000元之間。

經銷商也承認，異地上牌會給今後的車輛使用和管理帶來不少後遺症。首先是每年的年檢，外地車檢部門顯然無法仔細檢查上海的車輛，年檢成了出錢敲圖章，沒有人再來督促車主科學地保持車況。二是對交通違章事故的處理，由於這些異地上牌車主在異地暫住證上填寫的資料不是真實地址，因此在超速違章之後，上海警方連電子攝像機拍下的照片都沒處寄，交通逃逸事故數量肯定會有所抬頭。另外異地上牌還會在車輛的保險理賠和銀行貸款上出現扯皮和偏差，本市則還將失去一部分養路費、車船使用稅、貸款道路建設費和城市車輛排污費的稅源。

主題：上海私家車之痛

「商務部、國家發改委、公安部、監察部、財政部、交通部、稅務總局、工商總局、質檢總局將在今年上半年聯合開展汽車市場專項整治活動，對消費者來說是一件大快人心的好事。」上海市汽車業資深咨詢專家陳文凱對記者說。
「不應該按照發動機排量或汽車規格實行限購限行的措施，」家住上海浦東的夏先生非常激動地告訴記者，他特別希望本次專項整治能夠使自己的微型車恢復其本來面目，免遭「歧視」上高架路。
在采訪的過程中，有當地的部分經銷商甚至認為像奇瑞QQ、哈飛路寶、昌河愛迪爾、一汽幸福使者等在上海地區銷量很低，在一定程度上與一些不合理的地方、「土政策」有很大關系。而牌照競價更是上海私車消費者心中難解的痛。
上牌競標何時了
有意思的是，2004年1月份的第一次車牌拍賣就刷新了有史以來的新紀錄——5000張車牌的平均中標價格為39516元，最低中標價為38000元，其中平均中標價已經超過了去年的最高點。
隨著汽車消費的強勁增長，上海汽車牌照的價格在不斷上揚。據介紹， 2000年上海發放的牌照額度是14000張，平均中標價為14416元；2001年是15900張，平均中標價為14444元；而2002年翻倍，總共投放了31850張，中標價也翻了一倍多，為31721元。進入2003年， 僅 7月創記錄地投放了6000張，平均中標價又上揚到38269元。實際上，上海的牌照拍賣所得的每年收入總量超過100億元的驚人數字。
對於今年的高位起步，上海國際拍賣公司有關負責人解釋為：「價格偏高，一是由於過去數月的未中標者數目積壓大；還有就是市民手中的可支配收入增多，促使報價上揚。」
針對牌照拍賣價格不斷增高的趨勢，早在2003年8月下旬上海市出台新的汽車牌照無底價投標競拍政策，規定「今後參加上牌額度投標，必須本人持相關證件原件到場競拍，每人只能辦理1張；獲得上牌額度的個人，1年內不得再次參加競拍；競拍所獲牌照，半年內不得過戶。」
對於這項新政策，消費者普遍的質疑是，既然是拍賣，就不應當限價或者抑價。「無論是哪一種競拍，對汽車消費者而言都不平衡。」陳文凱表達了自己的觀點。
上海市汽車消費壁壘越來越高？
據稱，政府部門推出車牌無底價拍賣，其本意是在現有條件下拉動汽車消費。據上海市車輛管理所統計的數據顯示，僅2003年3月份，上海市的機動車駕駛員已突破了200萬大關，與上年底相比增加了10多萬。
雖然私車牌照增加競拍額度，但依然難以把價格有效地平抑下來，購買一輛10萬元以內的經濟型轎車與40萬－50萬元的高檔轎車，要花相同的上牌費用，這顯然是有失公平的。有人指出問題的實質在於，對上牌額度實行總量控制，本身就是一種抑制汽車消費的政策。
「上海人面臨車價在逐步地降低而車牌卻在無底價瘋狂拍賣的尷尬。」一位愛車的李姓職員憂慮地告訴記者。
針對越來越高的車牌價格，上海車主不得不選擇在外地上牌。據當地媒體報道，上海異地上牌的苗頭從2002年9月份出現，上牌地點多為江蘇的蘇州、崑山、太倉和浙江的嘉善、嘉興。同時，有經銷商更是樂意於對異地上牌車輛進行全方位服務，「在外地上牌的手續很簡便，只要提供本人身份證、照片、車輛合格證明和購車發票，所需費用在2500元左右就可以搞定。」上海悅達汽車銷售公司職員沈中回答了記者的提問。
但上海市有關部門很快出台了禁止異地上牌的措施，「外地車牌每天上下班高峰期間不能上上海高架路。」
業內人士反饋信息顯示，上海市經委和公安局已經在去年12月28日發布了汽車牌照無底價拍賣的通知，並在今年元月19日進行首次無底價牌照拍賣會 ，但上海私車消費始終不佔優勢。因為上海最大的市場是計程車，每年要更新4、5萬輛，即使取消了牌照費，私人購車也不會像北京那樣紅火。
業內專家還認為，一個顯然的事實是上海的道路規劃和建設應該說比北京更超前，上海真的有必要控制汽車總量嗎？
政策拉動還是抑制消費？
根據上海市信息中心汽車產業發展研究室數據顯示，2003年全年，在上海新上牌和老牌照換新車的國產轎車共78043輛，同比2002年的64651輛增長了20．71％。
由於上海採取了對汽車保有量進行總量控制的政策，因此私車牌照的價格直接影響著上海市場上牌的高、中、低檔轎車的構成情況。「只要上海的私車牌照價格呈上升趨勢，低檔轎車的上牌量就會進一步萎縮，如果私車牌照價格基本穩定或者呈現下降趨勢，那麼上海市場上的各檔次轎車上牌構成也會基本穩定，甚至低檔車出現回升趨勢。」上海市信息中心汽車產業發展研究室的朱君奕這樣分析。
據權威部門的統計，2003年上半年「上海用車、外地上牌」的車輛已達8000輛，尚不包括本身系持江浙身份證、在滬工作買車且到原籍上牌的用戶的車輛。而業內人士透露�像這樣「紅杏出牆」的車輛已突破2萬輛。
從2003年上海市場上上牌量靠前的10個國產轎車品牌來看，有兩個明顯的特點，其一，滬產品牌占據天時地利；其二，中高檔轎車一統天下。其中，前6個是清一色的上海本地的品牌，再加上排在第9的凱越，總共有7個上海本地品牌擠進了前10名。2002年上海產轎車品牌占據上海市場上整個國產轎車78％的市場份額，而2003年這一數字為69％。可見，上海本地品牌的優勢仍在，只是不如以前明顯了。 另外，排名前10名的品牌中只有賽歐一個屬於低檔轎車，而且2季度賽歐還屬於中檔車的范圍，由於連續降價，3季度才被歸為低檔車范圍。
截至2003年12月底，上海保有的734888輛汽車（不含電車、農用車、掛車、專用機械、拖拉機）中，公司用車（包括政府、企業等非私人、非出租機構）有461992輛，私人用車有219386輛，計程車有53510輛，其中私人用車約占總量的30％，繼續呈上升態勢。
2002年底，上海常住人口為1625萬人，其中戶籍人口1334萬人；外來人口291萬人。如果按照每戶家庭3．14人來算，上海有500多萬個家庭，而22萬輛的私車保有量使得上海的家庭私車擁有率只有4．24％。在中國即使是轎車最普及的城市北京和成都，據最新統計的普及率也不過25％。這說明，中國轎車要真正進入尋常百姓家仍有相當長的一段路要走，而上海的差距更大。
一個國家或地區的汽車消費政策對汽車消費起著至關重要的作用，以北京和上海為例，上海對私車進行總量控制、適度放開；而北京則是任其自由發展。由於對私家車的發展採取了不同的政策，導致北京的私車保有量大大高於上海，而北京的人均GDP和人均可支配收入都低於上海。
上海的汽車消費政策導致了上海的汽車使用費大大高於北京。為此，朱還給記者算了一筆賬：以一輛價值10萬元的轎車來算，10％車輛購置附加費、各種手續費等幾項加在一起的話在15000元左右，再加上上海的高額牌照費，2003年是平均35000元左右；還有每年的養路費3000 元，保險費3500 元，汽油費5000 元，正常保養費用1000 元，停車費5000 元，等等，至少也得2萬元左右。按使用10年計算，就是20萬元。如此，從長遠看，一輛10萬元的車，其使用成本在35萬元左右。較北京而言，上海一輛汽車10年的使用成本高出10萬元左右。

㈤ 嘉興斯坦伯格代理商是誰

張經理電話：181.0187.6739

㈥ 我是代理商，現有一客戶有10萬噸的國標柴油，怎樣找到柴油需求大客戶

尋找專業的銷售平台掛賣啊，類似汽油界的阿里巴巴的，比如油罐子。。。話說10萬噸，挺多的呀，得多找點大客戶才能銷完