『壹』 火車票代售點具體申請條件
先向鐵道部提出申請，鐵道部派人員考察你的地方需要不需要設點，如果申請成功，你需要繳納代理押金20萬，如果再售票時出現多收投訴現象，20萬將被沒收，必須要求僱傭一個鐵路局培訓的專門出票人員。
一個代理售票點現場設備前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業務。其中：
出票機：1萬元出頭；
單設微機：1萬元（鐵路售票微機要求必須與一般辦公微機有物理隔斷，即一般辦公微機與售票機單設，不可共用）
2部電話：約500元，其中一部供撥號上網用。
代理保證金：1萬元。
鐵路制票系統專用漢卡：每月租金50元（制票系統專用，聯網後相當於一個查詢制票軟體）。
此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是「專門售票員」，即專職做代理售票業務。
關於代理火車票代理費收取標准，按物價局等部門規定，一張客票最多加收客戶5元手續費，鐵路部門與代理網點的合同中也明確此點。但在實際操作中，有的代理點可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，（按規定鐵路部門有檢查、追究代理網點手續費收取情況的權利和義務）。
一、代售點必須具備的條件：
1、代售單位的代售點必須工商行政管理部門批准，有營業執照、稅務登記證等國家規定的文件。
2、代售點的設立地點須符合鐵路的統一規劃,所設地點要有一定的客流量。
3、代售點應有固定的營業場所,安全、消防設施齊全。
4、代售點售票員必須熟悉鐵路客運規章和鐵路售票業務及計算機操作知識,經鐵路有關部門統一培訓,考試合格後上崗。
二、代售點的申報和審批
1、事先以書面報告的形式向掛靠聯網車站客運領導提出申請,車站由客運業務部門負責對其進行考核。
2、經審查後,車站將申報代售點經營的審查情況報路局客運處核備。
三、幾點提示
1、得跟你准備代辦的車站分管客運的領導取得聯系,看看售票點的布局是否已滿.(售票點的選擇要看周圍人流是否夠大,交通是否方便,是否有寬頻接入條件,治安是否可控,票款是否安全)
2、在取得車站分管客運的領導的認可後,向車站提出申請,還可與路局客運處技術科取得聯系.(他們審批,如你沒別的企業做後盾,單一買票,一般不會批)
3、主要的成本是:場地租賃裝修,寬頻接入,售票機,辦公設備,前期運作等,各地不一樣,一般不少於10萬吧.
4、並不是任何人都可申請.一般要有企業背景(不然出事找誰去),內部有人最好.
5、售票點靠手續費不要說發不了財,收回成本都成問題.當然,如你是干別的買賣兼售車票(不需其它營業成本),
『貳』 怎麼開個火車票代售點，代理費多少
路局在代理網點的設置上比較慎重。一是考慮網點的負載能力，代理點多了查詢、打票速度太慢；二是代理網點多了加大了管理的難度。
據介紹，目前開辦代理火車票網點較多的建行和華夏銀行車票銷售情況不是很理想，其主要是為擴大服務領域、增加宣傳項目而做此業務，而不是從增加企業效益方面考慮。一般而言，位於學校附近的售票點效益稍好些。
二、關於代理售票網點投資、收益情況
一個代理售票點前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業務。其中：
出票機：1萬元出頭；
單設微機：1萬元（鐵路售票微機要求必須與一般辦公微機有物理隔斷，即一般辦公微機與售票機單設，不可共用）
2部電話：約500元，其中一部供撥號上網用。
代理保證金：1萬元。
鐵路制票系統專用漢卡：每月租金50元（制票系統專用，聯網後相當於一個查詢制票軟體）。
此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是「專門售票員」，即專職做代理售票業務。
關於代理火車票代理費收取標准，按物價局等部門規定，一張客票最多加收客戶5元手續費，鐵路部門與代理網點的合同中也明確此點。但在實際操作中，有的代理點可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規定鐵路部門有檢查、追究代理網點手續費收取情況的權利和義務）。
假定「專門售票員」月工資400元，月撥號上網費50元，在不計水電、房屋資產折舊等的前提下（微機、打票機、電話按5年直線折舊），若以每張客票收取手續費5元計，每年一個網點要售出2020張票，即每天售出5.5張票，才能保持盈虧平衡。
（5X=20500/5+500*12 X=2020）
三、關於鐵路票源分錢及代理網點的設置方式
1．鐵路局的票源分配
按一定規律將票源的20％分配到各個火車站點，只有該站點及該站的代理售票點才可出售分配給本站的車票；其餘80％的票源放於濟南鐵路局票務信息系統的大資料庫中，任何一個站點和代理售票點均可出售存放於此大數據庫中的車票（如圖1）。在車票銷售旺季，根據鐵道部等部門要求，為保證學生、民工返家需要，分配給各站點的票源比例會相應增加。
圖1中，整個大橢圓為所有票源，陰影部分為濟南鐵路局票源大資料庫（所有售票點均可售賣），各個小橢圓為分配給各站的票源（僅供本站及本站代理點售賣）。
2．代理售票點的代理方式
代理點可以以兩種方式進行代理售票。
（1）第一種方式：代理點與當地車站商談並通過聯入當地售票系統售票。
代理點與當地車站（如A車站）商談並達成代理意向後,A車站 將代理網點的位置狀況、經營能力、合作意向書等報濟南鐵路局，濟南鐵路局批復、同意後，從票務系統後台給A站開通系統，代理點可聯網代理。此代理點可以售賣分配給A站的票源，也可售賣濟南鐵路局大數據里的票源，即圖中A小橢圓＋大橢圓陰影部分票源。
此種方式可能比第二種代理方式速度慢，（因要通過A站的代理伺服器訪問鐵路局票源大數據，而非直接訪問）。
（2）第二種方式：直接連接到濟南鐵路局售票系統的前置伺服器上，售賣票源大資料庫里的車票（即圖中大橢圓陰影部分票源）。
鐵路局不允許代理售票的公司有自己的前置伺服器。因為代理企業擁有自己的小系統後（一台前置伺服器連接多個代理售票網點），鐵路局擔心管理上存在漏洞(如旺季搶票可能不好控制)。但山東省建行在代理車票方面擁有自己的前置伺服器，據說是濟南鐵路局局長親自指示才促成此舉。
四、其他問題
1.原來設想的電子化支局查詢車次後預繳定金訂票、打票機出票的方式有障礙。因為在當前的鐵路客票代理信息系統下，所有代理點均可售賣大部分車票，可能存在查詢時有票而打票時已無票的現象。
2.鐵路部門提醒，在當前的票務代理體系下，代理點可能會出現旺季打不出票、淡季有票無客的現象。
3.鐵路部門設立代理網點的目的主要為方便位置偏僻、購票不便的散客，不是針對集團客戶，另外為防止旺季代理點搶票行為發生，所以在購票張數上對代理點有限制。如同一車次一次打票最多為5張，再打雖有但票號可能已不相連。
『叄』 怎麼代理火車票、動車票、飛機票的代售點需要什麼條件，大概要投資多少錢還有現在開這個有錢賺嗎
想開一個火車票售票點其實不是想像中的那麼簡單，火車票代理也不是想像中的那麼好辦理，如果要代理火車票代理，那麼是要和鐵道部直接聯系，在鐵道部才可以授權代理火車票的，而且還需要二十幾萬的押金，更加重要的是火車票沒有什麼利潤，不想大家想像中的那麼賺錢，火車票售票點最多一張票可以收取五塊錢的手續費，但是那五塊錢手續費中還有一部分是要交給鐵道部的。所有火車票的利潤幾乎沒有什麼。
開機票售票點其實很簡單，沒有想像中的那麼復雜，而且現在航空業在不斷的發展，人們生活水平的不斷提高，那麼出行和旅行的人也在不斷的選擇自己出行的交通工具，那麼現在什麼才是最方便快捷的那，那自然就是飛機了，現在飛機的票價比火車票都有可能便宜的，而且飛機還最便捷最方便。
我給你介紹一下，機票的利潤分配靠航空公司返點，比如機票票面價是1000元返你10%那麼你就賺100元，直接打款900給航空公司就行了，你在客人那裡還是收1000元。機票的利潤國內票3-6折的特價機票大約在30元—80元，6折---9折機票利潤在60元----150元之間，全價----商務艙 頭等艙利潤在150----600元之間。高利潤0風險為什麼說0風險因為你當天出票馬上收客人的錢，就打算客人突然不要票了或不給錢了你可以當天把機票做廢也沒任何損失
『肆』 我在湖北，想申請飛機票，火車票等各種票務代理，請問需要什麼條件，多少錢這些錢是用於那些方面
100元票就免了....把豆給我就行。
首先說火車票申請，辦理火車票代售點，首先你得滿足兩個條件；
1、有錢，歲衡有多少錢才才行呢，一般來講做個火車票代理得花15-25萬元左右。
2、有人，說白了就是人脈，你認識當地鐵道局裡邊的人，
你滿足以上兩個條件這個火車票點鐵定能辦下來。
二呢，是飛機票代理，這個有兩種方式；
1、是你自己直接向民航申請，首先向航協申請行業認證，也就是人們說的航空資質，有了這資質你就能直接銷售機票，然後呢向中國航信申請黑屏，但由於你沒有票量，利潤很低，人家有8-12%的利潤，你也就3-4%的罩姿利潤。這個是按照票面價來計算的，比如說1000元機票，利潤10%的話，即100元利潤。
2、你直接找B2B機票平台，這種條件就小的多了，屬於代售、代訂、代購機票，有的賓館、酒店就屬於這種類型。
現在市場上有免費的，也有收費乎悶做的。免費的，就是你利潤少些，收費的就是利潤多些，畢竟都得掙錢，像我們單位做的是收費的，我們代理也有做免費的。
大兄弟；費這么半天勁，你的黃豆給我吧..................
『伍』 代理售火車票處手續費是多少啊
手續費五元。
鐵道部明確規定火車票代售點收取手續費不得超過5元，其中學生憑學生證購票可免除手續費。
在《關於依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》中，明確規定：
鐵運輸企業銷售客票、提供送票服務時可根據送票距離、地點收取每張不超過3—5元的送票費;
鐵路運輸企業銷售異地客票時可收取每張不超過5元的鐵路異地售票手續費;
鐵路客票銷售代理點銷售鐵路客票可收取每張不超過5元的鐵路客票銷售服務費。