❶ 一個新人怎麼做好貨代業務員
業務工作實現我們某些夢想。 每個投身到業務行列的業務員都有自己的原因，有的想賺錢，有的想創業，有的想出人頭地，有的人僅僅因為找不到更好的工作才選擇做業務。但不管是什麼原因，能夠在業務工作中堅持到最後，而取得成就的都是那些有目標的人，帶著某種夢想的人。這些話雖然有一點教條性質，可是當你仔細觀察一下你身邊那些把業務做得比較好的人，問一下他們是不是這個原因，答案一定是一樣的。只有這樣你才可以在給客戶拒絕後，再鼓起勇氣去敲一次門，在給客戶掛了電話後再給他打電話，才會在沒有客戶和定單的時候，堅持下來。
不要取笑我這些話，我的業務經驗就是因為我有自己的理想，在一次次失敗中積累下來的，如果我沒有這份堅持，我就不會做這么多年業務，早就改行了。
二。認真做好每一份工作。
當然做好業務並不僅僅因為有一個堅定的信念，因為光有信念並不一定就可以幫助到你成為一個好業務員，你還要在平時的工作中認真地做好每一份工作。我來引進一段文章來給大家說明這個道理。
優秀的銷售人員總是善於制定詳細、周密的工作計劃，並且能在隨後的工作中不折不扣地予以執行。其實，銷售工作並不存在什麼特別神奇的地方，有的只是嚴密地組織和勤奮地工作。一位成功的總裁如是說：「我們優秀的銷售人員從不散漫和拖拉，如果他們說將在2天後與客戶會面，那麼你可以相信，2天後他們肯定會在客戶那邊的。」
銷售人員最需要的優秀品格之一是「努力工作」，而不依靠「運氣」或技巧（雖然運氣和技巧有時也很重要）；或者說，優秀的銷售人員有時候之所以能碰到好運氣是因為他們總是早出晚歸，他們有時會為一項計劃工作到深夜，或者在別人下班的時候還在與客戶洽談。
三。做好人際關系。
很多地方，很多人都知道做業務就是做人，只要做好人了才可以做好業務。我的一些朋友，不論你和他去那家公司，都會發現有他認識的人在那裡，就是在街上也可以遇到很多「熟人」。他的人際關系很廣，所以他經常有生意做。問他什麼原因認識這么多人，他回答：做業務的就是要人幫忙，你幫別人，別人幫你，幫了就熟了。
所以，希望大家去拜訪客戶的時候，盡量多認識點朋友吧，人際關系才是業務做好的途徑。
四。個人能力。
這點我放到最後來講是因為這點可以在業務工作中，慢慢增強。但這點更是讓你成為好業務員的關鍵。
你可以有堅定的信念來支撐著你的業務生涯，也可以認真地做好每一份工作，更有豐富的人際關系，可是你自己無法完成業務工作，接不到單，你也成不了業績過人的業務員。
我記得以前有一個人寫的業務四大因素中就提過這條，我找出來讓大家讀一下。
如果銷售人員不能從客戶那裡獲得訂單，即使他的技巧再多、再好，那也是枉然。
無法成交就談不上完成銷售，一般而言，優秀的銷售人員總會想法設法來與客戶達成共識，從而順利簽單。如何才能成為一名優秀的銷售人員呢？研究表明，有一點很重要，即銷售人員應該具備一種百折不撓、堅持到底的精神，銷售人員應該像運動員一樣不怕失敗，甚至到最後一刻也不放棄努力。
確的；他們十分渴望成交，通常會在法律
優秀的銷售人員往往對自己和所銷售的產品深信不疑，他們通常都十分自信並堅信自己的決策是正和道德允許的范圍內採用各種方法來使設法交易獲得成功。 個人能力是靠自己不斷地學習，來提升的，不可以言傳身教，但對自己成為過人的業務員，很關鍵。大家可以謹記
❷ 作為一名貨運代理人應具備哪些業務素質
精明的貨主會選擇那些信譽卓著的貨代，對貨代的選擇通常可考慮如下因素：
一、貨運代理須熟知海運地理方面的常識。首先，作為國際貨運代理人，由於船舶進出於不同國家，故而應熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉運地及其內陸集散地。其次，貨代還應了解國際貿易的模式及其發展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業化程度較高的國家，大量從發展中國家進口原材料，並向這些國家出口工業製成品。 ·能人，能如此自殘嗎？ 你知道貨代的辛酸嗎？
二、貨運代理應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯運。班輪運輸的特點是定時間、定航線、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關系，可以在任何航線上從事營運業務，運價尚可協商，適合於大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但並不擁有或經營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對於實際托運人是承運人身份，但相對於實際承運人又是托運人的身份。對於貨主或托運人而言，選擇好適當的運輸方式，決定於貨運代理是否精於以下幾個方面業務：
1、運輸服務的定期性，如貨物須在某一固定時間內運出則應選擇班輪運輸；2、運輸速度；3、運輸費用，當運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為最重要的了；4、運輸的可靠性，選擇貨運所要託付的船公司前應考察其實力信譽，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；5、經營狀況和責任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實上他將船舶抵押給銀行，並通過與銀行的經營合同而成為經營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負面影響。
三、貨運代理應了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應性。作為貨運代理人，必須了解船舶特徵，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級等方面的知識。較佳的貨運代理還應了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適於通過巴拿運河，常被稱為超巴型船舶。
四、一流的貨運代理應熟知航運法規。除應了解《海牙規則》、〈威斯比規則》、《漢堡規則〉以外，還應適當了解貨物出口地或目的港國家的海運法規，港口操作習慣等。
五、一流的貨運代理應熟練操作海上貨物運輸的單證，並確保基製作的正確、清晰和及時。主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發貨單、提貨單、裝箱單、港站收據、大副收據等等。
六、較佳的貨運代理應懂得海關手續和港口作業流程。在進出口貿易中，清關是貨運代理的一項傳統職能。在貨運代理與海關當局中及其客戶的雙重關系中，對於貨運代理的法律直位，各國的規定不盡相同，但海關代理通常是由政府授權的。客戶（即貨主0應考慮貨代作為海關代理的身份，在其履行職責的過程中，是否具有保護客戶和海關當局雙方責任的能力。貨運代理具備輸到離港手續、保稅貯存、內陸結關等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。此外，貨運代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素，貨運代理主要與班輪費率關系密切。當然，對貨運代理的考察，還應注意資信等其他一些因素。一流貨運代理的運作，對貨主完成貿易合同是十分重要的。
❸ 怎樣成為一名合格的國際貨運代理人
1）很多人做業務時沒有頭緒，不知要做什麼；只能是做一天和尚撞一天鍾，碰到有人問運價時才支東找找西問問，這是胸無大志者所為；
2）我們要賣什麼呢？能賣什麼呢？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場小販，我們的產品是什麼，要很清楚。
我們能賣什麼呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價值所有；
我閃要賣的是什麼？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可；
3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦
4）但們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至才能還念念不忘此行；
二、我們要知道我自己能為客戶做什麼
1)經常有業務員在感嘆；客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；
。。。。。。此是業務員不精通業務的表現；
2)我們不可能是從客戶業務一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；
3）客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現您的能耐；這也是常識；
神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了；
4）目前客戶需要的是有增值的服務，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節省運輸成本，避免經營風險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！
5）要做到增值服務，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己槍實彈地勤學勤練勤思；有些人說我沒時間來學——
6）您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的；
7）有了學/練/思後，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶您要什麼；
8）現在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走後門，這是不長久的；貨運知識也不難掌握，難就難在於如何使用；
9）客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應委擅長；
10)業務員的業務知識要很全面，而非接過貨生就完事了，操作/單證/財務知識/公司規定等均要胸有成竹，這樣的業務員才受客戶歡迎；
三、做業務既要專更要全面
1）
做業務，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理；
2）
業務也要專，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業中60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種櫃等；我有朋友專做ISO櫃很成功，「獨領風騷三、五年」；
3）但專才只有在全才的基礎上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；
4）有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經入門了，貨運學就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學精還是很難的；有些做了十年還摸不到門；
5）研究發現：如果沿著貨運流程來學，您將會事半功倍的；
6）貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提櫃—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核
銷
單—FILE歸檔；
7）以上流程是難的是第一個，也是業務員這一關；所以業務員很重要，一您是公司的生產力；二是您工作合格，可減少公司很多後期工作；此也是一些業務員在公司里飄飄然的原因這一（但此業務員肯定不是做大事者）；
8）做好這第一關，業務知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外代理的操作水準等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在「超人」；沒有他們是您的傭人；
9）
這些因素里，業務知識是貨運關鍵，故您必需多學；在此我只想提醒大家幾點；
A、學習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄雲外；書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書；電視好看，但其是天天有的；
B、知識要融會慣通，不能死記硬背；我樣才是您真正學到手；
C、基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種櫃車此所說的基礎是講您一定要知道如：
貨櫃的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、內部結構、道門狀態、風口、掛鉤、孑子拖時靠近車頭、那個櫃如何裝貨、櫃重等等；
❹ 如何在學校短期成為一名優秀的國際貨運代理員
成為一名優秀的國際貨運代理員需要：
1、具備良好的資本與信譽。
2、了解有關法律法規與政策。
3、精通國際貨運業務知識a、了解國際海運班輪航線現狀與構成，即知線b、了解裝卸港口情況，即知港c、了解船舶情況，即知船、了解貨物對運輸的要求，即知貨e、了解運價市場，即知價f、了解業務操作規程，即知規程。