❶ 每天派件400票轉讓費20萬，這樣的鄉鎮快遞網點你敢接手嗎
末端網點的生存環境正在面臨大考，而處於最末端的鄉鎮快遞代理網點更是雪上加霜， 派費下降、發貨考核、包倉費分攤等一系列任務指標正在成為壓死鄉鎮快遞的最後一根稻草。
自從4、5月份開始，億豹網各媒體平台一直關注鄉鎮快遞面臨的生存困境，鄉鎮代理處於快遞網路的末梢神經，在快遞下鄉等政策的帶動下，目前鄉鎮快遞的覆蓋率已超過97%，如何讓鄉鎮快遞實現可持續發展成為行業面臨的棘手問題。
算一算成本與利潤賬
此前，有《快遞觀察家》粉絲留言咨詢，自己家鄉東部地區一個鄉鎮通達系代理網點正在轉讓， 轉讓費是20萬，每天派件400個左右，整個鎮有4萬居民，是否值得接手呢？
那到底能不能接手，我們要計算一下成本和利潤。快遞的營業收入主要來源是派件收入和收件收入， 如果一天能夠送400件左右，如果按照此前鄉鎮的派送費，一般一件有一塊錢左右的收入，那麼光派件的話，每天就有400塊錢，一個月12000左右。
但隨著一級網點派費的不斷下降，鄉鎮網點遭殃及池魚，目前派費普遍在6、7毛錢之間，就算按一票7毛錢計算的話， 光派費收入一天僅有280元左右，比此前減少了120元，一個月就減少了3600元。
第二個就是收件的收入，一般一級網點給到鄉鎮承包區的發貨價格相對固定， 以一個鄉鎮代理每天收50票左右，每票成本3元，每票價格收10元為例，每天的收入350元左右。 當然，這與鄉鎮人口有多少、發達不發達，電商多不多密切相關。
粗略算來，派費與收件收入加一起，每月有10780的收入。一個快遞代理點再小也是有成本支出的，首先就是租金。如果在六七百件左右的話，那麼就需要至少50平的店面，而鄉鎮的租金一般每個月大概在1500元左右就能租到這個平方數。
再者就是人工成本了，一般是需要至少兩個人看管代理點，其中一個人負責派送取件，兩個人的人工成本大概在6000元左右，還有油費與通訊費也得1500元左右。這樣一算，每個月的綜合成本在9000元左右，每個月剩下的利潤也只有1780元了。
這裡面唯一可以控制的也只有人工成本了，如果自己創業不算人工成本僅留一個人的話， 每個月的利潤是7780元，相信這應該是大部分鄉鎮代理的真實收入。
苦撐的鄉鎮代理路在何方
上面這樣的收支情況，應該符合大部分鄉鎮代理的生存現狀。當然，這裡面並沒有包含罰款等其他事項的支出。算完賬以後，對於是否接手這個問題，還是要慎重考慮的。
前段時間，《快遞觀察家》獨家報道了河南某鄉鎮快遞因派費調整罷運的消息引發了行業廣泛關注。隨著價格戰的升級，不僅是下降的派費，包括發貨考核、包倉費分攤等一系列任務指標正在成為鄉鎮快遞網點面臨的另一座大山。
快遞服務發展到今天，早已不是民生小事，而是等同於「柴米油鹽醬醋茶」的民生大事了， 鄉鎮快遞代理本屬於服務農村市場最後一公里的毛細血管，卻也不幸淪為價格戰下的犧牲品。
一則一級網點發給鄉鎮代理的通知顯示，從2020年5月開始， 鄉鎮代理點與承包區發件量不低於當月派件量的5%， 而到6月份遞增到7%，10月份遞增到15%，未達到指標的按照未完成票數處以3元每票的處罰。
此外，在發貨量與價格戰的雙重壓力下， 一級網點不得不將包倉費轉嫁到鄉鎮代理來減輕壓力。 《快遞觀察家》平台收到的一份包倉費收取通知顯示，鄉鎮代理當月派件量在2000票以內的，收取包倉費15元每天；當月派件量在2000到4000票以內的，包倉費為20元每天。
鄉鎮快遞本屬於相對弱勢群體，一旦發生經營異常首當其沖。 8月份億豹網曾報道湖北廣水鄉鎮網點被強制收回， 隨後通達百聯合進行公開招標，要求競標者繳納30萬元保證金，競標底價為20萬起步，因此引發了鄉鎮代理的集體不滿。
虛胖的鄉鎮快遞本來是快遞服務末端的最弱單元，理應得到更多的關照和扶持，如今卻成為燙手山芋無人敢碰。扭轉這樣的發展局面，但靠企業自身的努力已無濟於事，制定相應的統一標准與政策扶持，或許是唯一的路徑。
❷ 請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了
現在快遞市場 可以說是亂象橫生，競爭慘烈。但是快遞公司從上到下，從總部領導到一線快遞業務員。其中利益損失最大的 就是 承包商，所謂的 承包區 老闆。目前基本上快遞公司 都是劃區域 分段承包的 承包出去，這樣當地的加盟公司，可以節省不少的人力物力財力。承包商想要過來干，一般都要帶車，最起碼的，小承包區要個麵包車嗎，打的要貨車 ，但無論大小，車子怎麼樣，和賺錢 都是兩碼事。好多剛入行的，總以為干快遞好來錢，經常聽人說，網上也流傳什麼月收入過萬，總認為快遞員工資好高，那承包一片區域，不是可以賺更多錢嗎，事實是這樣嗎，只有幹了 ，才知道，這水有多深。現在你隨便到百姓，58同城 趕集網搜下 ，快遞轉上 ，可謂彼此皆是，說的各種理由，什麼因為家中有事，回家結婚 ，另有投資項目等 ，其實都是忽悠的，主要還是干不下去了，虧錢了 ，和公司鬧矛盾，或者發不出公司，被聘請的快遞員 給堵門口 打了 這是很常見的。好多承包區老闆 ，干一兩年，一分錢沒賺到，甚至還倒貼，搭上大把的時間不說，但幸運的 他們通過轉讓 ，反正傻逼多的是，想干快遞的也很多，不明情況的更多，只要高價轉出去。通過轉讓 ，就可以連本帶利 撈回來 。他們不幹的時候 ，算轉讓費 ，往往包含什麼 物資，比如 送快遞的 三輪車呀 ，掃描把槍呀 ，說是便宜賣給你 ，其實值錢不值錢。看東西了 ，新有新的價格，舊有舊的價格。當你買過來自己一片區域，如願以償的坐上老闆之後，面臨的最大問題，就是業務員辭職，所謂一朝天子一朝臣，老業務員 根本 就不把你新上任的 老闆當回事。所以你要有自己的人手准備。別指望你自己多能幹，又要天天起早貪黑的 拉貨 發貨 別以為自己是鐵人 ，快遞之所以累，不是因為 就是天天跑腿 送貨 搬大貨 ，主要的還是 說不清的 客戶 投訴，公司什麼 延誤，遺失，滯留，破損 ，記號筆錯寫，打包不合格，包建錯誤，超長 ，超重 等等 好多，這些都是快遞總公司 有專門的部門盯著，稍不留神 ，就被罰款 ，辛苦賺的錢，連罰款也交不起，總公司說實話 就是靠罰款賺錢。罰款罰的想死的心都有。但是沒辦法 ，你剛來乾的 時候 ，要求簽訂合同，交 幾萬塊的押金，交不起罰款 直接從押金裡面扣 ，如果你們干滿合同規定日期，也要扣錢，不讓你另外掏出違約金 夠對你客氣的 。加盟商一般都很牛的，有背景，浙江人 來全國各地做快遞的比較多，和他們合作做快遞，虧死你 都還是被他們算賬算的明明白白。
有的承包區 能賺到錢，那主要是占據比較好的地段 ，這樣的地段 ，能賺錢的 ，一般不輕易轉讓的，只要轉讓的，肯定有問題，。好的區域，一般都叫 加盟商老闆家的親戚 同學呀 占據著 ，外來的 新來的 ，只能承包不好的區域，市區裡面小區多的 ，是比較頭疼的區域，因為送的慢，業務員很長做長久 ，公司補貼的派件費，是要發給快遞員工資的。快遞員 一般只喜歡送快遞 送一個 一塊錢 不怎麼收件，收件費事，費時間，業務員收件多了，老闆才能賺錢，但問題是 現在市場很亂，業務員收高了 不太可能 收到很多件，被其他家快遞公司收走，所以價格很低，業務員還要從中拿去大部分的提成，交給老闆的還只是胃裡。老闆還要寫目的地大頭筆，要裝車 跑好遠 ，去送公司 排隊 發出去。還要承擔 遺失的 責任，發出去 並不代表 錢你就賺到了 ，發出去 還要有好多問題反饋出來，反饋給你，你要回復 如何處理這個 件 ，比如送無人，超區，收件人關機 包裹破損，被別的快遞污染等 好多問題，老闆精力有限 ，請客服吧 ，開工資。
有的不良加盟商，雖然把區域簽合同承包給你，但是他自己也會跑過去做業務，他的價格比較低，他是你的上一級，總公司給他的價格 肯定比他給你的價格低好多。這樣，好多大客戶 ，你就做不來了 ，他隨便報個價格，就夠你受的 除非 你很有錢，貼錢去收件，然後請人去拉 去分類，去發掉。加盟商 一般也是通過 地排 買賣轉讓過來的，他們投資 也是為了賺錢，被指望他們會照顧你，都是在同一個快遞名稱大旗下 。在他們眼裡，你就是你，他就是他，你的地位就是比他低一等級。比如晚上發貨排隊掃描，他們公司自己有可能在你的地盤上，收的貨 ，去發貨，排隊就有優先權。他們會對你說，公司的，先掃描公司的，一般公司收的，都是價格低的離譜的 淘寶價 ，被順豐快遞成為垃圾件的 大批量的 淘寶件 ，你就排隊 排到他後面等著掃吧 ，你很著急，幫他下車，遞貨，終於掃完了，該輪到你了 ，不好意思，時間到了 ，停止掃描。你沒辦法 ，給他們買水 上煙，講好話。裡面的操作工 高興就給你干下 ，但時間真來及了 ，他們也愛莫能助。所以你只好 怪怪的 大老遠的 開車拉回去 。你的客戶問你 貨 為什麼沒走掉，你就解釋吧 ，公司是不管你的，和他沒關系。
現在發一個快遞 加盟商的成本很低的，他們拉到總公司的 中轉站，都是按照 噸 級別 來計算的 ，一般地區 發往江浙滬皖的貨物 ，不管大小 集合起來 ，按照總重量 ，一頓 也就 百把塊吧 來收費 。但是到你這 ，那是按照公斤 來計費的 ，一般小件 不超重 ，有的半公斤都不到，但是也要按照滿公斤計算 。然後沒超過 一公斤，就要加收多少錢。有的公司什麼掃描費，稱重費，中轉費 ，航空費，班車加班費，派送費，二級中轉費，等等 。同一個快件 好多個收費項目 ，算作你的成本 ，然後再加上面單費用 ，面單都是提前買的 ，你買走了 ，哪怕你不用 ，丟了 被客戶浪費掉了 ，都是你自己的事情了 ，反正你花錢了 ，一張紙呀 ，兩三塊呀 。有的客戶還很挑剔，寫錯一個字，撇的一聲 ，就撕了 ，你要在場的話 能心痛死， 雖然你事先給客戶說好 不要浪費面單，都是用錢買的。但是你不在場，這種事情很難避免 ，。有的客戶還拿你的面單到別的區 去寄 。等於你貼一張面單錢，收不到客戶一分錢 ，搞不好 用你的面單發出的貨物 ，什麼掃描費 什麼費在算在你頭上 ，因為面單是發放在你名義下的，公司計算收費 是以面單上的單號為準的 。
❸ 請問開快遞代收點可以嗎利潤大嗎
當然可以！
快遞代收點是專業做代收代寄的平台。
部分客戶基於安全性（部分獨居女性需求）、便利性（經常出差或上班族）考慮，更傾向於把快遞投遞到站/櫃。此外，在疫情高發階段，存在櫃/站，相比直接派送上門，更能有效降低疫情感染風險。
而對於快遞員來說，現在的快件量遠遠超過自己能力范圍內，若想在時效內完成派送，只能用金錢換時間，把包裹統一拉至驛站，驛站入庫代收結束時效考核~~
所以，對於快遞員和客戶來說，快遞代收點的存在是非常有價值的！
現在，開快遞驛站是個非常不錯的選擇。
快遞驛站利潤大不大，要看快遞業務量，談下的業務越多，賺得越多。
具體盈利模式如下：
1、快遞代收費：
驛站代收包裹時，快遞員會付給驛站一筆錢，叫快遞代收費，通常在0.4-0.6元左右，具體要和快遞員商談，大多小區每天平均都能達到400個快遞左右。
2、快遞代寄費：
客戶在驛站代寄快遞，驛站能從中賺取3-5元的傭金（與包裹目的地、重量等因素有關），一般來講驛站每天寄件量在30-50件不等，鄉鎮驛站寄件量要多於這個數。
3、衍生收入：
包括商超、本地生活服務、社區拼團、廣告燈箱等，衍生業務要做的好比快遞還賺錢，但是，若想做得好遠沒那麼簡單，要對客戶進行畫像，了解客戶需求、周邊競品等。
不過，我可以明確告訴您的是，快遞驛站肯定不像開奶茶店、飯館那麼暴利，但是，快遞驛站他的優勢是，投入少、成本低、門檻低、風險小~~
1、成本低：投入兩三萬即可搞定
開快遞驛站，店鋪只需十幾平，房租可以控制在一定的范圍內，物資需要貨架、滅火器、列印機、取件碼貼紙、監控等設備即可，可以在二手市場上買，再加上每月的固定消費，比如水電費、電子面單、簡訊費等，算起來一次性投入兩三萬就可以開一家驛站，在農村則更便宜，一萬左右就能搞定，成本比動輒十幾萬往上的其他項目低。
2、門檻低：對地理位置/裝修等無硬性要求
市場上其它的創業項目，比如奶茶店、餐飲店、服裝店等，需要精緻的裝修及優越的位置，才能獲得一定的人流量；但是，快遞驛站對裝修沒有硬性的要求，位置只要方便就可以了。
當然，如果有條件的話，更建議您在沿街商鋪、街上、村口等便於用戶找的地方。
3、風險小：收入可預測，不會輕易倒閉
其他創業性項目收入不可預測，相當於摸著石頭過河，運氣好了&運營能力強，才能活得好，即使活得好的情況下，萬一遇到意外，如疫情、洪水等，有可能就會導致關門的下場。
而快遞驛站，在您開之前就可以通過跟快遞員溝通預測出驛站收入，在快遞行業蓬勃發展的當下，只要您好好維護好客戶，減少投訴的情況下，驛站基本上不會出現倒閉等問題，而且收入肯定會伴隨著中國快遞業務量的不斷增長而增加，當然，只是小幅增加而已。
4、易上手：不論年齡/學歷，會用智能手機即可
開快遞驛站每天需要就是入庫、出庫、發簡訊等操作，只要您會用智能手機，我們快寶驛站工作人員即可手把手教您使用快寶驛站系統，僅需1天，輕松學會所有操作，實現門店開設。
❹ 我想做個快遞公司的代理，有幾個不懂的問題。
《我不用派件，直接打電話叫他們來拿就行，不出油費，人工費，他們自己取就行了。》
這是不可能的。到時候一投訴你罰款就是500起步。都想你這樣那你的快遞公司是沒有前途的，現在客戶享受的就是便捷，你倒好，還越弄月麻煩。
你加盟的公司會給你一個快件的成本價，你要遵守國家郵政管理局的規定不能亂收費的，一旦投訴也是要罰款的。並且現在的價格大多是公開的，不也別想能殺豬。
每個快遞，總部都會給你派送費，不多，一般都是1.5元---2.5元。看地區的。
錢都不好掙，你不要鑽了。做好每個環節就能掙錢的。
快遞公司的選擇，這個各有各家的優勢，在這里不做推薦，但是可以大致的情況說一下。
申通快遞：目前最大最強的民營快遞公司，各地區的老闆個個實力超強，網點分布最廣，成本費用按地區一級加盟商規定收取，除專利的面單之類的統一其他不是。
圓通快遞：統一總部管理，各地區沒有特別大的 加盟商，時效要求嚴格，處罰力度較大，市場口碑很好，網購優選快遞，網點鋪設於申通相差無幾，執行力超強的。
匯通快遞：已經被阿里巴巴集體收購股權，更名百事匯通，現在正在內部整頓，調整，優化。未來有待觀察。
中通快遞：總體實力與上面幾家有差距，但是發展勢頭還是不錯的。網點的分布也在慢慢的加強。時效很快。
韻達快遞：網點分布也算不錯，主要一汽運為主的快遞流通，收費便宜，時效較快，但是是在大件物品上有優勢的。
天天快遞：天天快遞是起源最早的一家快遞公司，但是，一路發展並不順暢，並且在三年被海航集團收購股權，不過，收購後的天天並沒有很大的轉變。網點分布較上面幾家是最差的。收費適中，時效較差，售後較落後。但是今年8月份被前申通快遞總經理溪春陽收購，這個人在快遞行業中是比較有手腕的人，治理和改革快遞公司有一套手腕，並且有一班原申通快遞管理人馬進駐天天快遞，日後怎麼樣，只能靜觀其變，但外界對這次並購案持積極的態度，認為他接盤天天，對天天來說有個很好的未來。
國通快遞：前身CCES快遞,原老總方元里賣出股權，轉讓桐廬首富朱寶良。朱寶良其本人不懂快遞經營，但是收購破產公司或企業是其厲害的地方，很多家公司被他收購後，經過梳理，經營狀況都是比較好的。這次收購，也是外界一致有較好的反映。正在大量吸引人才，或加盟商。
很多家快遞，不能一一舉例了。以上提供給你做參考。
沒有哪家快遞公司一定能夠在鎮上開好這樣一說，是看你能不能開好！