深圳合意程票務代理公司怎麼樣

A. 景區票務系統哪個公司做的比較好

"易買票"作為智慧旅遊全網營銷系統開創者，專注於景區智慧化建設。而票務系統作為景區管理的重點，如何做好景區票務系統，景區票務系統能為景區帶來什麼？以下便是我們給出的答案。

1.拓展線上銷售渠道

隨著互聯網技術和智能手機的普及，售票方式已經不再局限於景區的售票窗口，而是已經發展為景區官方公眾號購票、小程序購票、第三方OTA平台購票、自助機購票等多渠道的購票方式，可為景區提高門票銷量、節省人力成本、減少財務漏洞等。

2.防止人情票和假票

智能閘機的出現將不再需要紙質門票，遊客線上或線下窗口購票後，獲得電子門票二維碼，憑借二維碼，掃碼便可進入景區；同時智能閘機可實現對所售門票的有效性驗證和核銷，售票系統和檢票系統相互制約，可以防止無票（人情票）和假票矇混入園，減少人為作弊的可能性，減少收入損失；另一作用是構建高科技的出入通道，提升景區形象，引導遊客快速有序檢票入園。

3.團隊遊客管理和快速放行

團隊遊客在景區客源中佔了很大的比重，景區需要對旅行社或大客戶進行精準管理，可通過階梯式優惠、積分、折扣等優惠政策激發旅行社的積極性，同時通過多人票團體票的快速檢票放行，實現團隊遊客快速檢票通行，疏導節假日和黃金周的客流高峰。

4.多次入園遊客的身份核驗

有些景區由於面積較大，需多日遊玩；或遊客需要中途外出就餐等進行其他活動後再次入園，電子票務系統既要允許遊客多次入園，以滿足實際需要，又要能快速准確的識別是否購票者本人，防止一票多用， 造成景區的收入損失。

易買票通過對多個景區二次入園遊客比例數據分析和實踐應用驗證，總結出了一套切實可行的多次入園登記和驗證方案，通過出口處的身份證或人臉識別，既篩選出了確實需要多次入園的人員，為之提供簡便可靠的登記和驗證方案，有效防止了多次入園票倒賣給他人入園的情況發生，又避免了對大多數不需要多次入園遊客的多餘環節和數據干擾，提高了放行速度。

5.會員卡的使用

很多景區推出了年卡、家庭卡、學生卡等的優惠政策來吸引更多的遊客，對這部分遊客，一般需要限制本人在有效期內使用，易買票為景區提供身份證識別、人臉識別等多種解決方案。

6.實時客流監測和遊客數據統計分析

只有通過電子票務系統，才能獲得實時的門票銷售數據和檢票入園的客流量，特別是對於空間有限的封閉場館或遊客集中的熱門景點，需要實時監控，合理疏導，避免出現安全事故。

7.基於互聯網的多景點票務管理系統

對於擁有多個景區的旅遊公司或者景區聯盟，肯定是希望這幾個景區的門票是可以捆綁在一起的（即景區聯票），易買票可提供基於互聯網的多景點票務管理系統。通過該系統的建設，既可保障套票、年票等跨景區門票的實時售票和檢票，又可通過網路將各分景區的數據上傳到統一的後台中，實現財務數據的統一分析和管理。

8.精準的財務管理和數據分析

通過電子票務系統，可發揮計算機管理的優勢，及時、完整、准確地提供各項與票務相關的數據，對售票和檢票過程進行精準統計，杜絕財務漏洞造成的經濟損失，同時，提供准確詳細的數據和報表分析，為領導日常業務管理和項目營銷決策提供科學依據。

基於十多年深耕於旅遊行業，易買票以自身豐富的經驗，旨在幫助旅遊企業更加便捷的經營管理，為景區提供更優質的服務，提供智慧旅遊解決方案。

B. 我想注冊一個票務公司，除了做機票，火車票的代理之外，請問景點門票可以代理嗎我們當地有些大小景點。

北京地區目前很難取得火車票代售點資格，估計至少得20萬，其中甚至押金就得8萬，包括設備費用購置、每月終端通道費（3K左右），還有其他費用等等。要加盟代售處，得至少認識當地鐵路局的副局級以上幹部雲雲。外地應該費用要少一些且辦理流程通順。北京每年審批兩次,每次十家左右,而且會越來越少,現在就是審批的關鍵,4月底就結束了,要辦的話要快,

關於代理鐵路客票業務了解的初步情況
近日，省局公服處赴濟南鐵路局客運公司，就郵政代理火車票事宜與其票務中心進行了初步接觸。接觸中了解到鐵路部門客票代理的有關事項。
一、濟南鐵路局客票代理的基本情況
濟南鐵路局客票計算機系統於1996年建成後，代理售票網點隨之增多(包括建行50多處、華夏銀行數十處)。現在濟南鐵路局（包括山東省和江蘇徐州鐵路分局）全局售票網點約有500餘處，其中自有網點200多處，代理網點300多處。目前系統基本是滿負荷運轉，正在進行系統升級事宜。7月底鐵路局客票計算機系統可升級完畢，9月底代理網點的計算機系統可升級完畢。郵政若有代理火車票業務的需求，最早也要到11月以後才能付諸實施。
鐵路局在代理網點的設置上比較慎重。一是考慮網點的負載能力，代理點多了查詢、打票速度太慢；二是代理網點多了加大了管理的難度。
據介紹，目前開辦代理火車票網點較多的建行和華夏銀行車票銷售情況不是很理想，其主要是為擴大服務領域、增加宣傳項目而做此業務，而不是從增加企業效益方面考慮。一般而言，位於學校附近的售票點效益稍好些。
二、關於代理售票網點投資、收益情況
一個代理售票點前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業務。其中：
出票機：1萬元出頭；
單設微機：1萬元（鐵路售票微機要求必須與一般辦公微機有物理隔斷，即一般辦公微機與售票機單設，不可共用）
2部電話：約500元，其中一部供撥號上網用。
代理保證金：1萬元。
鐵路制票系統專用漢卡：每月租金50元（制票系統專用，聯網後相當於一個查詢制票軟體）。
此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是「專門售票員」，即專職做代理售票業務。
關於代理火車票代理費收取標准，按物價局等部門規定，一張客票最多加收客戶5元手續費，鐵路部門與代理網點的合同中也明確此點。但在實際操作中，有的代理點可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規定鐵路部門有檢查、追究代理網點手續費收取情況的權利和義務）。
假定「專門售票員」月工資400元，月撥號上網費50元，在不計水電、房屋資產折舊等的前提下（微機、打票機、電話按5年直線折舊），若以每張客票收取手續費5元計，每年一個網點要售出2020張票，即每天售出5.5張票，才能保持盈虧平衡。
（5X=20500/5+500*12 X=2020）
三、關於鐵路票源分錢及代理網點的設置方式
1．鐵路局的票源分配
按一定規律將票源的20％分配到各個火車站點，只有該站點及該站的代理售票點才可出售分配給本站的車票；其餘80％的票源放於濟南鐵路局票務信息系統的大資料庫中，任何一個站點和代理售票點均可出售存放於此大數據庫中的車票（如圖1）。在車票銷售旺季，根據鐵道部等部門要求，為保證學生、民工返家需要，分配給各站點的票源比例會相應增加。
圖1中，整個大橢圓為所有票源，陰影部分為濟南鐵路局票源大資料庫（所有售票點均可售賣），各個小橢圓為分配給各站的票源（僅供本站及本站代理點售賣）。

2．代理售票點的代理方式
代理點可以以兩種方式進行代理售票。
（1）第一種方式：代理點與當地車站商談並通過聯入當地售票系統售票。
代理點與當地車站（如A車站）商談並達成代理意向後,A車站 將代理網點的位置狀況、經營能力、合作意向書等報濟南鐵路局，濟南鐵路局批復、同意後，從票務系統後台給A站開通系統，代理點可聯網代理。此代理點可以售賣分配給A站的票源，也可售賣濟南鐵路局大數據里的票源，即圖中A小橢圓＋大橢圓陰影部分票源。
此種方式可能比第二種代理方式速度慢，（因要通過A站的代理伺服器訪問鐵路局票源大數據，而非直接訪問）。

（2）第二種方式：直接連接到濟南鐵路局售票系統的前置伺服器上，售賣票源大資料庫里的車票（即圖中大橢圓陰影部分票源）。
鐵路局不允許代理售票的公司有自己的前置伺服器。因為代理企業擁有自己的小系統後（一台前置伺服器連接多個代理售票網點），鐵路局擔心管理上存在漏洞(如旺季搶票可能不好控制)。但山東省建行在代理車票方面擁有自己的前置伺服器，據說是濟南鐵路局局長親自指示才促成此舉。
四、其他問題
1.原來設想的電子化支局查詢車次後預繳定金訂票、打票機出票的方式有障礙。因為在當前的鐵路客票代理信息系統下，所有代理點均可售賣大部分車票，可能存在查詢時有票而打票時已無票的現象。
2.鐵路部門提醒，在當前的票務代理體系下，代理點可能會出現旺季打不出票、淡季有票無客的現象。
3.鐵路部門設立代理網點的目的主要為方便位置偏僻、購票不便的散客，不是針對集團客戶，另外為防止旺季代理點搶票行為發生，所以在購票張數上對代理點有限制。如同一車次一次打票最多為5張，再打雖有但票號可能已不相連。
4.建議有強烈代理票務需求的局先與當地車站協商，達成意向後報濟南鐵路局批復開辦。省局可為濟南鐵路局的順利批復做一定工作

C. 有誰知道國內景區票務系統做的最好的公司是哪家

上海山巔智能，軟硬體都是自己研發的，技術和服務不錯，可以根據需要定製開發