低碳汽油哪裡可做代理

A. 車小匠！現在有種低碳汽油，叫車小匠，你們聽說過嗎

你好，那個不是汽油屬於一種像添加劑的東西，也可以和汽油按比例混合使用。

B. 車小將真的可以代替汽油的嗎

車小將不可以代替汽油。

車小將天然環保，很省油。車小將是根據GB17930-2006汽油標准、GB18351車用乙醇汽油標准及甲醇汽油M30標准，公司於2007年3月份開始協同蘇同興博士組織相關機構開展了低碳汽油及添加劑的研究。

(2)低碳汽油哪裡可做代理擴展閱讀：

車小將尾氣清潔劑有如下優點:

減排：尾氣中二氧化碳排放減少6%—8%、一氧化碳減少30%。

降耗：油耗降低5-8%。

增強動力：克服了乙醇汽油、甲醇汽油存在的動力不足、油耗高等弊病。

適應性強：可以和市售的任何汽油隨意混合,不會發生沉澱。

參考資料來源：網路-車小將

C. 新能源油銷售合法嗎，想做新能源都需要辦什麼

新能源本身不違法，但是之前的醇基燃料已經被列為三類危化品，需要辦理危化品經營許可證 ，如果沒有那就是違法的，但是現在已經有新產品新技術，不屬於危化品，不受國家監控，可以正規合法經營。

如果標准經營需要辦理危險品經營許可，倉儲許可，環評驗收，消防驗收，營業執照，檢測報告等，沒有五千萬以上做不了，目前大部分在做的都是個體，讓你投資上千萬沒幾個有這能力，所以一般都是辦個營業執照，打個擦邊球，低調點做，如果有條件辦個危險品經營許可。

友情提醒

新能源環保燃料（俗稱：高能燃油-環保燃油等）近年來備受關注。可用於廚房餐飲，工業鍋爐，汽車行業等，基本上有火的地方都可使用，和傳統能源燃燒對比，具有無煙無味，火力大溫度高，安全環保等優點。

如果要進入新能源行業，區分事物的真假好壞，還是建議以實地考察為主，看看公司資質證件、工廠生產工藝和流程、公司自己做不做市場(公司直營客戶反饋的情況)等等。實地考察之後才能夠得到最想要的東西。

D. 低碳能源主要包括哪些

天然氣、風能、潮汐能、氫能、核能、太陽能等是低碳能源。

1、天然氣

天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）。

2、風能

風能，空氣流動所產生的動能。太陽能的一種轉化形式。風能資源的總儲量非常巨大，一年中技術可開發的能量約5.3X10^13千瓦時。風能是可再生的清潔能源，儲量大、分布廣，但它的能量密度低（只有水能的1/800），並且不穩定。在一定的技術條件下，風能可作為一種重要的能源得到開發利用。風能利用是綜合性的工程技術，通過風力機將風的動能轉化成機械能、電能和熱能等。

3、潮汐能

潮汐能， 海水周期性漲落運動中所具有的能量。其水位差表現為勢能，其潮流的速度表現為動能。這兩種能量都可以利用，是一種可再生能源。由於在海水的各種運動中潮汐最守信，最具規律性，又漲落於岸邊，也最早為人們所認識和利用，在各種海洋能的利用中，潮汐能的利用是最成熟的。

4、氫能

氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，是二次能源。氫能在21世紀有可能在世界能源舞台上成為一種舉足輕重的能源，氫的製取、儲存、運輸、應用技術也將成為21世紀備受關注的焦點。氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續發展。

5、太陽能

太陽能是一種可再生能源。是指太陽的熱輻射能，主要表現就是常說的太陽光線。在現代一般用作發電或者為熱水器提供能源。太陽能的利用有光熱轉換和光電轉換兩種方式，太陽能發電是一種新興的可再生能源。廣義上的太陽能也包括地球上的風能、化學能、水能等。

E. 低碳汽油霍專利是真的嗎，車小將能用嗎

車小將新能源尾清清潔劑也叫低碳汽油，它主要有五大花功效。1，安全環保，減排5成以上；2，提升動力；比汽油性能更強，增強動力2成以上；3，降低油耗；每百元可節約10-40元費用。4，清除積碳，延長發動機的保養周期，減少自然和爆炸的危險幾率；5，保護引擎，可與任何同一款汽油混合使用。

F. 汽油添加劑真的有用嗎國產和進口的有什麼區別

燃油添加劑有用嗎，如何選擇不會被帶入坑，不要迷信進口的添加劑，並不適合中國燃油，沒有從中國燃油的基礎研發，所以進口的大部分並不適合中國車主使用清潔油路，需要用國六標準的去積碳去水除膠，帶有防腐防銹作用的司有普原液類的燃油添加劑，這類添加劑都是特別適合國內車主符合國內燃油特點的添加劑。咱們下面就說說，選擇燃油添加劑的一些誤區。
隨著發動機生產技術水平的持續提升，燃油品質也需要得到同步提升，才能適應先進的發動機技術的變化，如果只是發動機技術的提升而燃油品質的提升止步不前，將會造成發動機和燃油不匹配問題，出現諸多發動機運行中的各類現象，比如早燃，怠速抖動，加速無力等問題。馬雲說：「如果銀行不改變，我將改變銀行」。那麼，如果燃油技術不提升，燃油添加劑將幫助燃油提升品質改善用車狀況，更加科學的養護好愛車。目前，先進的燃油添加劑產品亦緊跟發動機技術升級步伐，迅速地推陳出新，相關的技術也日趨成熟。

現如今，燃油添加劑技術已進入到6.0時代。但由於利益問題及新技術壁壘等原因，絕大部分的廠家依舊在使用較為落後的老技術來為車主提供油路養護產品。據國家科學院統計，每10個燃油添加劑廠家中，就有9.5個仍然在使用了國五或者以下技術的添加劑。這些「過時」的技術曾經對低端排放標准確實是有幫助的。但是，自從進入到直噴發動機和國六排低碳放要求的時代，這類技術就完全無法適應新發動機和最新環保的技術要求。曾經信誓旦旦要保衛藍天守護藍天的信言在現實面前變得越來越骨感。其實識別是不是最新技術的添加劑非常簡單，可以簡單的以，是不是司有普原液類的清潔劑來識別即可。下面我們一起來看下，到底有多少種對燃油添加劑使用的誤區認識。認識和熟悉了誤區，自然就知道正確科學的答案。

歸納起來看，目前市場存在以下幾種誤區和現狀，大家一起來了解下。
誤區和現狀一：
只使用老牌的添加劑，認為老牌的添加劑更加可靠，其實老牌添加劑的技術因為市場慣性，依舊停留在老舊技術水準上，要知道特斯拉的引進一是為了學習先進的造車技術，二來是為了馬蠅效應激勵國內車企奮發圖強，但越是老牌的產品，就越喜歡躺在當下的技術上舒舒服服的過活，技術不追求更新，就完全不能適應汽車發動機技術的變化要求，更談不上當初的宗旨，保衛藍天白雲。
誤區和現狀二：
部分車主迷信純進口添加劑原液，事實上，全球汽車燃油添加劑原液的品類多達12種。所以，絕大多數的消費者都會因此而感到困惑。嚴格意義來講，只要是融合於燃油的液體都可以統稱為原液。並非大家常說的PEA、 PIBA等胺類物質，這類胺類物質是原液，但卻僅僅屬於十幾種原液的一種。
美國作為汽車和石化技術的第一大國，在燃油添加劑的技術方面也遙遙領先，在美國的頁岩油的大規模使用中，成品油在進入加油站前已經混合了相當比例的燃油添加劑，而在各大中小超市的貨架隨處可見，各類適合美國燃油的添加劑的陳列，在美國添加劑的使用是極其普遍的事情。這里不的不說的是，進口的燃油添加劑是根據進口國的燃油研發的，進口國的燃油和國內的燃油有相當大的差異，在基礎原油的成分和質量上相差甚大，餾分的成分自然差異巨大。加之國內燃油的技術和國外不同，因此進口燃油添加劑和國內燃油的匹配程度是一個大大的問號。

中國在2008年出台了關於燃油和燃油添加劑分開銷售的細則後，2008年以後的燃油可以理解成是不含添加劑的「裸油」，故此，我們看到加油站的小瓶添加劑橫空出世。這和很多人理解的,"燃油既然質量好為什麼還要單獨銷售添加劑"的想法是完全不同的，這種現象完全來自於規則的出台，也正是有這類規則，我們的燃油單升售價從來沒有超過9元。

第六代燃油添加劑的特點是什麼：基於美國技術且專為中國燃油市場研製的添加劑，被稱作第六代燃油添加劑。它是目前國內使用效果最好的添加劑。而其中最核心的成分則是司有普原液類的添加劑。此類添加劑是多種功能一體化，研發前提是根據國內燃油特點研發，所以，才有如此的光環和美譽。

誤區和現狀三：
很多車主依舊認為添加劑是沒用的。經統計發現，在受訪的100名車主中，60%的受訪車主認為添加劑是沒用的，而在這60%中，98%車主所使用的是電噴自然吸的發動機汽車。也就是說，58%的車主雖說燃油添加劑無效，是因為他們使用的都是老舊技術的發動機--電噴自然吸氣車輛。而剩下42%的車主則認為添加劑是有用的，他們無一例外使用的是直噴渦輪增壓最新技術的發動機。

所以，以直噴車輛作為主流發動機的今天，不要再輕易聽信電噴自然吸氣車主的觀點，因為如果養護不及時，造成的最終損失，是自己承擔。電噴自然吸氣發動機並非不需要燃油添加劑，只是因為燃燒的方式不同，造成感覺不同，其實就和人們生病一樣，現在感覺良好的身體不等於沒有潛在的病變，等到病變爆發，已經是到了無計可施的地步，拆發動機維修就成了必然之路，和人做手術一樣，拆開發動機必然會傷及發動機的完整性和出廠的密封性能，連帶的其他問題是不可估量的。所以日常使用燃油添加劑對車輛的養護顯然是十分必要的。

誤區和現狀四：
相當一部分車主和很多修理廠給認為，新車不需要使用添加劑。其實，一輛汽車從店裡開出來的那刻起，就和燃油結下了終身姻緣關系。就好比我們人類，天天吃品質差的食用油調料，吃不好的大米白面，長此以往身體得病的概率就會加大，嚴重影響到我們的壽命和生命質量。我們在孩提時代就需要接種各類疫苗，而不是長大得病後再去治療。汽車也是一樣的道理，在新車或准新車的時候，就需要預防油路導致的各種用車養車問題，不要等到實在不行了再進行大修。要知道新冠治好後，肺部會纖維間質化，車大修後，性能上也會一落千丈。大修車輛的工時費成本，都足夠每次使用一百來元的添加劑，間隔5000公里使用一次，連續行駛400W公里。要知道幾乎很少有司機可以一生行駛超過100W公里。為了節省小錢而最終損失了大成本，得不償失。

那麼修理廠是專業的，難道不知道這個道理嗎？要知道，現在絕大部分人還對添加劑沒有概念不知道什麼是燃油添加劑，加上大量的低質量低功效的添加劑充斥市場，造成劣幣驅逐良幣的特徵，人們往往都不知道什麼是好的添加劑，又何談能采購到好的燃油添加劑給愛車使用。修理廠也存在利益考慮，寧可費點功夫，也想手工操作油路清潔，要知道全手工清潔油路，工時費低於1500元是沒有人願意操作的，還不算材料使用成本。消耗大量的時間精力和成本。結局和使用高效的燃油添加劑效果沒區別，拋開機會成本能不算，經濟成本後者只佔到前著的零頭。

誤區和現狀五：
選擇便宜的添加劑。要知道添加劑的價格低廉只是滿足了消費者降低購買風險需要，但是附帶的弊端也有一大堆。任何產品都是有成本的，低廉的添加劑極可能造成車輛的各種突發症狀。即便沒有突發症狀，選了一個無效的添加劑，花出去的錢等於白花。這樣算下來，其實成本更高。而進口關稅的問題，導致進口添加劑的售價偏高，這類添加劑的價格雖然高，但是使用價值就不好說，因為這類添加劑在國外的售價還不到中國市場價的三分之一，所以質量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信進口的添加劑。一方面，要考慮是否適合國內的燃油，另一方面，要考慮消費者是否應該為這類添加劑的關稅買單。

誤區和現狀六：
迷信原廠添加劑。其實車企是工業製造企業，沒有化工技術及基礎。原廠添加劑都是通過代工生產出來的。如果有些消費者就是喜歡汽車原廠品牌的燃油添加劑，那麼可以問一下，是不是司有普原液的添加劑。如果不是，那麼在性能上就要打個問號。

誤區和現狀七：
迷信大加油站的燃油百分百萬無一失。其實，不管是什麼加油站，都是要定期清潔油罐和加油設備的濾芯的。加油槍上面有過濾網，一個月就要清潔一次。如果不臟，那為何要去清潔呢？儲油罐，定期要清潔，如果沒有雜質、膠質，水分，那為何要去清潔呢？在運輸燃油的車輛導入地下儲油罐後，要穩油30分鍾不允許加油，如果油罐內沒有氧化物雜質，為什麼要穩油30分不允許加油？其最大的目的就是防止雜質太多，加入到車內造成問題。但是現在因為利益問題，穩油30分鍾的操作幾乎很少見了。所以，沒有百分百的燃油質量，又何來的百分百無質量問題的燃油。

任何燃油都有變質周期，乙醇和國六燃油的變質是非常快的，出廠到燃油公司2-3天，燃油公司進行調和2-3天，燃油公司再運輸到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之後加入到車內，整個周期就有9-12天。如果加入車內再跑的很少，比如20天用完，整個時間就是一個月，那麼乙醇國六燃油7-10天開始變質，其實早就開始了。這就好比是我們人類一直吃變質的餿了的飯菜一樣，高濃度的亞硝酸鹽勢必會對身體的癌變產生直接的影響。車輛要是長期使用變質的燃油，勢必會造成發動機抖動、無力、油耗高、嚴重燒機油大修等問題。

所有確信加的燃油百分百沒有質量問題的觀點，都出於不想否定自我認知的前提，但不推翻自己，就代表自己是沒有思維邏輯的問題嗎？這就好比是掩耳盜鈴。所以，很多新車的怠速抖動是檢測不到任何問題的，沒有故障碼，店裡也常常歸結為燃油問題，不過車主依舊停留在相信大加油站燃油百分百沒問題的思維層面，堅決否認燃油問題，才會出現很多糾紛。

誤區和現狀八
認為燃油添加劑只有去除積碳的作用。燃油添加劑清潔積碳的確是其中的一個作用。但是，好的燃油添加劑可遠遠不止這點功效。因為油路最先開始是有膠質、雜質的。逐步出現水分，汽油濾芯的設計可以幫我們佐證這一點，積碳僅僅是燃油燃燒後留下的產物。形成這個現象發根本原因是在於燃油的油路這些油菌膠質雜質和水分參與燃燒導致的積碳超標。所以，好的燃油添加劑，要能清潔積碳要能去除水分還能分解膠質，防腐防銹缺一不可。

目前燃油添加劑領域的商家除了使用低於國六標準的燃油添加劑，還一味地追求宣傳清潔積碳的效果，但是這樣研發的添加劑治標不治本。何況絕大部分的添加劑去連除積碳的效果都沒有。這里我們就要強化另外一個誤區，那就是一味地強調去除積碳，就意味著使用的是強鹼性添加劑。長期使用會導致噴油嘴密封圈老化，對發動機其他部件造成損傷。因為中性不傷車的添加劑才是可以連續使用的安全的添加劑。目前，市面上的這類原液的添加劑都採用的是司有普原液，養車更護車。

誤區和現狀九：
一味地相信做的年頭久的品牌。其實，中國郵政是個年頭可以追溯到幾百年前的品牌，但是快遞業被開放後，「三通一達」，哪一家不比郵政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考慮品牌產品是否及時更新換代，是否適應現在的市場需求，能不能真正地解決市場問題。這一點，從燃油添加劑這細分領域中我們可以看到，技術源自美國，又潛心專研中國燃油市場及需求的司有普燃油添加劑迸發出來的產品，更加適合中國車主。

誤區和現狀十：
一味地相信大公司的添加劑是最好的。其實，產品研發講究的是專注度和專一性。蘋果公司之前擁有上百種單品，後來被壓縮成幾個單品，造就了蘋果手機的壟斷地位，諾基亞手機每年出十幾個型號，結果被蘋果打敗。所以，專研一個品類的公司才是這個行業獨一無二的好公司，其產品自然就代表了最先進的技術和質量。

誤區和現狀十一：
直噴和電噴發動機使用不同的添加劑。不管什麼類型的發動機使用的燃油都是一樣的，燃油添加劑顧名思義是管理燃油油路的，所以，不存在直噴發動機和電噴發動機單獨使用的燃油添加劑，市面上不存在直噴發動機專門使用的燃油，自然就不存在直噴發動機專用的燃油添加劑。

綜上所述，我們中國車主在選擇燃油添加劑的時候，要有基本的識別能力，以上十一點現狀僅僅是冰山一角，日後會繼續補充。希望廣大車主朋友，少走彎路選擇到真正能夠解決車輛問題的優質汽車養護品。

G. 低碳汽油好用嗎

低碳汽油就是清潔汽油，好用的！

H. 低碳汽油與尾氣清潔劑是一回事嗎

不是一回事，低碳汽油是一種新型低碳汽油組分，與普通汽油按照30％的比例進行混合。汽車用混合好的汽油，尾氣排放一氧化碳減少57.89%,二氧化碳降低20％，而且節油率為3.2％，汽車動力提高，成本低。而尾氣清潔劑只是一種添加劑，但目的也是減少排放。

I. 乙醇汽油低碳嗎

乙醇汽油低碳。乙醇汽油是將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。生物燃料乙醇屬於生物質能，是通過對生物質原料進行加工轉化而產生的一種生物液體燃料。

按照我國的國家標准，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。乙醇屬於可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經過發酵而製得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。

甲醇汽油和乙醇汽油區別

甲醇汽油是一種低碳能源，它可以替代普通汽油，是專門用於汽油內燃機機車使用的車用燃料。它利用工業甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現有國標汽油按照一定體積調配製成。甲醇汽油具有替代性好、動力強、污染少等優點。

乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。

J. 低碳汽油效果怎麼樣

汽油標號代表的是抗爆性，標號越大表示抗暴能力越好，跟汽油本身的品質沒有關系，也不是說標號越高的汽油雜質就會越少。

有些司機會覺得，用95號汽油車子動力會更好一些，其實這種只是心理作用，每輛車出廠說明書上都有使用92號或者95號汽油，按照這個來就沒什麼問題，因為一輛車使用什麼汽油跟發動機系統的匹配有關系，本質上是跟發動機的壓縮比有關，壓縮比越高，功率越大，效率越高，但是穩定性差，所以需要防爆震性高的汽油。壓縮比達不到，使用更高的汽油對動力來說，不會有什麼幫助，最多是在清潔和低碳方面會稍好一些，但效果也不是很明顯。

說到底，95號與92號最大區別就在於抗暴性不同，即所含的異辛烷值不同，我們平時只需按照出廠使用汽油即可，不必追求一定要更高號的汽油。