如何從事外貿代理業務

⑴ 如何做外貿

要做國際貿易，首要的是要懂一些簡單的國際貿易知識，最主要的是外貿函電，國際貿易術語，國際貿易慣例，和銀行收支的相關知識。對於剛剛涉入外貿行業的個人創業者，有關外貿核銷，運輸報關的事情並不是必須的，這些完全可以找別的公司來代辦。

做任何事情都要守法，進出口業務也不例外，個人做外貿業務是符合《中華人民共和國對外經濟貿易法》，《對外貿易法》明確規定，有進出口權的進出口企業可以為沒有進出口權的企業、組織和個人進行代理業務，這就明確了個人也可以從事進出口業務。當然，工商部門的人不是完全懂法，或者說是他們對法律的理解不同，如果你在辦公樓租賃房屋來做業務，他們會找你的麻煩。

其實完全沒有必要租賃辦公用房，在居民樓或者是家中辦公，做個名副其實的SOHU，就很不錯，還能節省不少的費用。要注意的是，在家中辦公千萬不要影響鄰居的生活，休息和學習，不然一個電話打到「生活在線」或者是「今日60分」，讓你面對鏡頭的情形是多麼尷尬！

為了節省費用，上寬頻是必須的，現在也便宜，每個月不超過100元的費用，此外還要有電話和傳真機，傳真和電話最好不要用同一條線，這樣不但容易使電話占線影響業務，也不適應當前自動收發傳真和網路傳真。

一切就緒，現在就可以開始聯絡業務了。從何開始呢，即使沒有做過外貿的也知道外貿是一種「接縫」業務，也有很多人把它稱為「空手道」。現在已經不是那麼簡單了，「空手套白狼」也不是很容易。要想促使成交，起碼首先要詳細了解供需中其中一方的詳細情況。
如果是做出口，要了解一些供方的產品信息並不是太難的事情，現在國內有很多交易會，可以從交易會上了解信息，必要的時候還可以去工廠看生產工藝流程。如果對工廠的產品有信心，可以與工廠達成口頭或者是書面的協議為他們出口產品，如果是獨家代理那就更好了。現在很多工廠都想開發或者是擴大出口業務，找這樣的工廠並不是太難。

如何把產品介紹到國外呢，可以通過互聯網訪問眾多的貿易網站，上邊有很多的供求信息，可以分類查詢，尋找需求你的產品的商家並與起聯系。要記住在網站上有很多是虛假的信息或者是沒有價值的信息，所以要盡量多聯系一些客戶，這樣成功的機會才高一些。

對自己並不熟悉的產品，看到國外的需求信息然後再去聯絡國內的工廠，這樣成功的機會並不是很多，即使客戶是真的需要這種產品，你的聯絡也涉及到一個時效的問題。

如果國外客戶有了購買意向，恭喜你，你已經成功了10%，為什麼這么說呢？後邊還有大量的工作需要你來做。現在的客戶都希望對他們比較有利的付款方式，如D/P， LC遠期，這對於他們原來的供應商來說也許沒有問題，但對你來說不行哦。你屬於創業階段，沒有太多的資金，而且外貿公司也不願意為你代理這樣的業務，因為萬一客戶沒有信譽，他們的核銷就成了問題。這時候，表現你口才的機會就到了，要想辦法說服客戶能接受預付貨款或者是即期的LC哦。

如果客戶完全同意了你的要求，這才可以說是大功告成了，找一家外貿公司為你代理出口並不是很困難的事情，與他們簽定代理出口的協議，現在一般代理出口需要收取的代理費都在5/1000（你的利潤可千萬不能少於這個數目哦），然後你就可以根據他們的安排來裝運貨物出口了。

⑵ 一個工廠找我公司（我們是一家外貿公司）代理出口，請問外貿代理如何操作啊流程是什麼

簽訂一個代理協議，說明
1. 代理費
1）以結匯金額還是報關金額為基數
2）代理費率
2. 責任義務
1）甲方（你公司）
負責報關出口，製作單據，結匯，聯系貨代安排出口（信用證審證，如果是信用證支付的話）
2）乙方（工廠）
按時完成生產並保證質量，按照要求送貨到甲方指定地點
3.款項處理
結匯後，確保工廠增值稅發票無誤的前提下，扣除自己的費用（代理費，報關費，單證費，碼頭費，快遞費等）後支付給工廠
如果同意墊稅，也要一起支付

⑶ 如何做好外貿代理

一、外貿代理須熟知海運地理方面的常識。首先，作為國際外貿代理人，由於船舶進出於不同國家，故而應熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉運地及其內陸集散地。其次，外貿代理還應了解國際貿易的模式及其發展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業化程度較高的國家，大量從發展中國家進口原材料，並向這些國家出口工業製成品。
二、外貿代理應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯運。班輪運輸的特點是定時間、定航線、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關系，可以在任何航線上從事營運業務，運價尚可協商，適合於大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但並不擁有或經營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對於實際托運人是承運人身份，但相對於實際承運人又是托運人的身份。對於貨主或托運人而言，選擇好適當的運輸方式，決定於外貿代理是否精於以下幾個方面業務：

1、運輸服務的定期性，如貨物須在某一固定時間內運出則應選擇班輪運輸；2、運輸速度；3、運輸費用，當運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為最重要的了；4、運輸的可靠性，選擇貨運所要託付的船公司前應考察其實力信譽，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；5、經營狀況和責任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實上他將船舶抵押給銀行，並通過與銀行的經營合同而成為經營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負面影響。
三、外貿代理應了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應性。作為外貿代理人，必須了解船舶特徵，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級等方面的知識。較佳的外貿代理還應了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適於通過巴拿運河，常被稱為超巴型船舶。
四、一流的外貿代理應熟知航運法規。除應了解《海牙規則》、〈威斯比規則》、《漢堡規則〉以外，還應適當了解貨物出口地或目的港國家的海運法規，港口操作習慣等。
五、一流的外貿代理應熟練操作海上貨物運輸的單證，並確保基製作的正確、清晰和及時。主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發貨單、提貨單、裝箱單、港站收據、大副收據等等。
六、較佳的外貿代理應懂得海關手續和港口作業流程。在進出口貿易中，清關是外貿代理的一項傳統職能。在外貿代理與海關當局中及其客戶的雙重關系中，對於外貿代理的法律直位，各國的規定不盡相同，但海關代理通常是由政府授權的。客戶（即貨主0應考慮貨代作為海關代理的身份，在其履行職責的過程中，是否具有保護客戶和海關當局雙方責任的能力。外貿代理具備輸到離港手續、保稅貯存、內陸結關等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。此外，外貿代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素，外貿代理主要與班輪費率關系密切。當然，對外貿代理的考察，還應注意資信等其他一些因素。一流外貿代理的運作，對貨主完成貿易合同是十分重要的。

⑷ 想做外貿生意！怎麼做無從下手

外貿流程全步驟，希望對你有幫助。
一．客戶詢盤
通常在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
二．報價
業務部及時回復客戶查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，proforma Invoice 給客戶做正式報價。
三．得到訂單
經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
四．下生產訂單
得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
五．業務審批
業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
六．下達生產通知
業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
3：如果是放帳客戶，或通過D/A等方式收匯等，需經理確認。
七．驗貨
1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
八．制備基本文件，及工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
九．商檢
如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
十．租船訂倉：
1．如果跟客人簽定的交易合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（SHIPPING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
十一．裝櫃
1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話.
3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
十二．委託報關
在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
十三． 獲得運輸文件
1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等.
2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需外商確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
十四． 准備其他文件
1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。
5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
十五.交單
1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
十六．業務登記
每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
十七．文件存檔
所有的L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
十八．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。

⑸ 如何做外貿代理出口

這個不好講的。要有問題才能回答的。
就是有企業沒有進出口權，需要借用你們公司的進出口權。你要幫他們完成出口所需要的單據。

⑹ 怎麼樣做外貿

每個外貿人都想有好的業績，畢竟業績好了，錢就多了。那麼怎樣才能有一個好業績呢？有人說要有豐富的外貿技巧，有人說要有良好的平台運營能力，還有人說要有良好的外語水平……沒錯，這些因素都會影響到業績。但我想說：它們只是成功的必要條件並不是充分條件，想要在外貿行業里作出成績，最重要的因素是堅持。

1堅持在同一個行業做下去

外貿是銷售的一種，銷售拼的就是：人脈、資源、對行業的把控度。頻繁的換行業，只會導致你之前積累的資源失去用武之地，又要從0開始，非常不利於外貿業務的成長。所以，想要高業績，奉勸大家一定在入行的時候選擇好行業，中途轉行真不好。再者，選擇之後，一定要堅持下去，完全了解一個行業至少需要3年，堅持3年之後，你在這個行業里就游刃有餘了，業績也會隨之穩步提升。

2堅持在同一個公司做下去

不可否認，跳槽是升職加薪的一種方式；但是在沒有足夠的實力之前，不要想著跳槽。和客戶的關系夠鐵嗎？客戶會跟著你走嗎？跳槽就能出業績嗎？新的團隊會好相處嗎？老闆會重視你嗎？…..這些都是未知的，任性是會付出代價的。所以，奉勸大家不要隨便跳槽，要堅持在同一個公司做下去。不僅有助外貿業績提升，也有助職業發展。

3堅持客戶開發

外貿開發客戶的方法有很多，為什麼有人還找不到客戶呢？最大的原因就是缺乏耐心、不堅持。最明顯的一個例子就是：「一個人用Google找客戶，找了幾頁沒找到就放棄了，又換了個關鍵詞去搜，找了幾頁，又放棄了。隔了幾天他又用那些關鍵詞去搜，搜了幾頁又放棄了......結果他沒找到一個客戶。」如果他再堅持找一頁，說不定就能找到客戶，但他放棄了，又從頭去找，完全沒有規劃，做了很多重復性工作，浪費了很多時間。

沒錯，找客戶是一個很復雜的過程，嘗試各種關鍵詞搜索、查找、分析、篩選、寫開發信、等回復......但這是做外貿最基礎的工作，如果這些工作都堅持不下去的話，怎麼 把外貿做好呢？！

有些人妄圖通過海關數據找捷徑去開發客戶，但如果你沒有一個堅持的心態，這些數據對你的作用微乎其微。

4堅持客戶跟蹤與維護

有些外貿業務員在跟蹤客戶方面都敗給了時間，剛開始積極熱情，通過各種方式和客戶溝通，但客戶一直沒有表態下單，就漸漸失去了耐心和信心，和客戶溝通就越來越少，直到客戶忘了你。

但還有些外貿業務員一直了解著客戶動向，保持著比競爭對手更頻繁的和客戶溝通，最終收獲了訂單。

所以，在聯繫上客戶後，一定要保持初心、堅持跟蹤下去，只要你比競爭對手用心、專業，你就有很大幾率能收獲這個客戶。另外，在客戶成交之後，還要堅持做好相關服務增加客戶的滿意度與忠誠度。

5堅持學習

外貿行業的競爭非常激烈，外貿人員只有不斷學習才能提高自己的素養、技能和溝通水平，這些對職業的成長都是非常有幫助的。

建議大家有空閑時間的話，去報個班學習一門新語言、有利於拓展新的外貿市場；多逛逛外貿論壇學習外貿經驗；訂些報紙雜志、及時了解行業動態及國際貿易趨勢......

外貿是一項重復性的工作，想把它做好，就要把重復的事情堅持做下去，做著做著你就會有新想法、新發現，這些東西會助力你的外貿之路越走越好。

⑺ 外貿公司代理出口如何運作的

一、回答如下

1、是的，以哪個公司出口，發票就開哪個公司的抬頭，並且還要收外匯，你所在公司結匯，然後把錢轉給這個A公司。你所在公司還要和A公司簽定一份代理協議，A公司還會給你所在公司幫A公司出口的代理費。

2、如果那個A公司有進出口權，就可以直接出口，還需要你所在公司提供單證業務的話，你跟A公司簽訂協議《咨詢服務協議》你所在公司收咨詢服務費。如果找你代理出口，就得以你所在公司名義出口，你所在公司退稅。

3、如果那個A公司有進出口權，就可以直接出口，匯也是匯到A公司的賬戶，還需要你跑單證的話，你跟A公司簽訂協議《咨詢服務協議》你所在公司收咨詢服務費。

4、你跟A公司簽訂協議《咨詢服務協議》你所在公司收咨詢服務費，所以交增值稅。

二、出口代理的具體業務流程：

1、成交訂約 外貿分公司經由交易會等途徑通過談判成交，簽訂合同後，由外貿分公司據以開出要貨通知單代替合 同副本通知工廠，考慮作生產准備。

2、來證 國際貿易通常運用信用證進行結算，一般慣例要 等外商通過銀行寄來信用證，這筆交易才算落實。 在合同中，應訂明來證期限，到期不來，外貿公司應 負責催證。

3、
外貿審證，通知備貨 信用證經銀行初步審核後，外貿公司還要根據原 訂合同條款進行審核，通過審核後將正本留下，以備
今後交單要求支付，並將副本轉送工廠。工廠見到信 用證後，再正式安排車間投產既無風險。工廠生產備 貨完成，即填寫交貨通知單，將產品送交外貿公司所
屬倉庫。

4、外貿出運 外貿公司倉庫接貨後，有關科組即著手辦理出 運，包括租船、訂艙、申請商檢、投保保險、裝 箱刷暖、繕制單證、向海關報關等。

5、報關 由經海關考試合格的專職報關員填寫報關 單，附具有關單證報請海關監管查驗，通過繳納 關稅後放行。報關單加一聯退稅專用的證明聯。 此外，還要附送出口收匯核銷單，經海關加蓋放 行章後取回，向外匯管理局報送一聯備核銷。

6、交單議付 外貿公司辦完上述手續取得海運提單等單 證後，連同信用證正本一齊到中國銀行等 外匯銀行要求議付。銀行經審查單證，確 悉單證一致，單單一致後，即墊付貨款， 而自行將單證寄送國外索償歸墊。

7、 結匯 外匯銀行議付時，按當天買入牌價將外匯 摺合人民幣填制結匯通知單，扣去手續費 等劃付外貿。

8、 劃款 外貿公司收到結匯款後，扣除原來墊付的裝運、 保險、商檢費等等費用及其代理手續費後，填制 《劃款結算單》，將凈額劃付工廠。

9、 退稅 在產品報關出口並在財務上做銷售處理後，由委 托企業按月、旬填寫「出口產品退稅申請表」，同 時提供發貨票等有關證明（復印件），並附代理 單位開具的「代理出口產品證明」向企業所在地主 管出口退稅的稅務機關申請退稅。

10、入賬 工廠財務科根據外貿公司轉來的外銷發票，劃款 通知單及退稅單等先後作成相應會計分錄並及時 入帳

(7)如何從事外貿代理業務擴展閱讀

常用術語

Ex（Point of Origin）（產地交貨）又稱EXW（Ex Works）

EXW是國際貿易術語之一，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

FOB（Free on Board）（在運輸工具上交貨）

FOB也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「FOB??港（出發地）按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。在實際交易中，買方都會委託賣方來幫助租船定倉，交保險等，也就是准CIF,買方會另行支付給賣方額外費用！貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

FAS（Free Alongside Ship）（船邊交貨；船側就岸交貨）

船邊交貨貿易術語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。

FCA（Free Carrier）交至承運人（......指定地點）

FCA是free carrier也就是「貨交承運人（??指定地點）」是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨

C&F（Cost and Freight）（成本加運費）後改為CFR（對外貿易的實際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實際上只是把符號&換成N, 意思是一樣的)

⑻ 外貿公司如何操作進口代理業務

一、純代理，就是外貿公司給工廠或生產小企業做出口，但不墊付資金，不提供外貿操作中除單證，審單的必要的工作。貨款到位三個工作日內給工廠，與工廠結算時，只收取工廠的1%的貨款額作為代理費，這種代理形式簡單項，無風險。
二、服務性代理，包括打包貸款、墊資和提供審單、證等。這個就比較復雜。一般根據其業務的性質來收代理費。南通地區的在3%(貨款總價)，當然要是業務風險大的要加錢。同時在墊資時要求提供擔保。除此外與純代理差不多。
三、買斷 , 就是工廠通過外貿公司出口，每出口一個美金，外貿公司以一個恰當的匯率算給工廠，而不收取工廠的代理費。其代理費其實已在恰在恰當的匯率里包含了。因為出口有退稅，所以這個匯率一般比外匯牌價要高得多.。